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[转帖]新车主常见问题百例
文章提交者：想傲江湖总成空
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http://bbs.tiexue.net/bbs152-0-1.html
(http://www.xdfzz.net/--1.html)技术顾问、东富集团陈总监1．发动机可以不按说明书要求定期保养吗？发动机保养不及时将出现机油变质，在发动机内部出现沉积，造成发动机损坏。建议严格按照使用说明书的要求保养维护。这种问题在一些非4S店购买的上相对较多，因为4S店一般会主动把相关的信息告诉车主回来保养。而且车主在使用的过程中，可能会因为工作、时间等原因，忘记做保养，尤其是首保（第一次），这对的正常使用绝对是大忌，因为这时的摩擦物、机油内部的积炭（非常容易形成酸，对金属的危害较大），相对来讲是比较多的时候。所以，结合您开车的习惯，给自己装上一个提醒器，比如每季度跑5000km左右，那么就可以每季度去一次修理厂做一次保养，做到“人换衣服车换油”。不过现在很多车有了这种功能，一般在仪表上会出现相关的字符提示。2．加汽油应注意哪些？应选择正规的加油站加油。如果加的汽油质量不好，将造成气门、喷油器、及燃烧室积炭，出现冷起动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化转化装置堵塞、烧结的现象。建议定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。在日常维护中，各位车主朋友也不要忘记定期清洗积炭，而现在市面上很多种清洗积炭的药液或燃油添加剂，但是这些东西所起的作用都是单一的，实际上，真正形成积炭的部位有几个：气门、喷油器、进气道、燃烧室积炭、怠速电动机、节气门体，如果仅凭借一种手段不可能做完全，所以，在专业的修理厂一般都是两种以上办法同时使用，才有可能达到效果。油箱的处理也很关键，有兴趣的朋友可以参观一下拆下的油箱，有时里面会有大量的胶质、水、颗粒物，这些都是积炭的原料。3．一次加多少汽油合适？别看这个不是问题的问题，其实这里面的学问还很不少。首先咱们要先弄清两个原则：1）任何产品都有保质期，汽油也不例外；2）汽油泵要靠汽油本身来散热，如果出现油箱存有量过少的次数比较多，那么，对汽油泵是个损害。所以，咱们用户在加油的时候就应该掌握如下原则了：不能总是等到汽油报警灯点亮才加油，当然，偶尔一次无关紧要；如果车辆行驶里程很少，建议在这种情况下，少加汽油，增加加油频率。这是因为：个别用户车辆使用较少，每箱汽油在燃油箱中时间过长，出现变质，会造成气门等部位积炭和出现胶状物，造成冷车不好起动。所以，在车辆停放时间很长之后，如果再次行驶，可以向油箱中添加一些厂家指定的添加剂，然后加满汽油，将有可能变质的汽油冲淡。一般来讲，2~3周使用一箱汽油，应该没有任何问题。4．发动机在拖底后能继续行驶吗？发动机在拖底后仍然继续行驶，如果此时出现油底壳损坏，发动机就会产生非常大的磨损，时造成报废。此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。建议在拖底后及时联系救援，而不要冒险行驶。现在很多的底盘设计很低，而我国的路况水准又不是很高，再加上一些人为的损坏及施工，经常会造成路面的坑洼不平，造成拖底事件时有发生。拖底时将使发动机的油底壳损坏、的壳体损坏，此时有可能因为缺少润滑油而导致发动机和的报废，轻者需要大修，就要更换总成。在保险公司的规定中，这种因为驾驶员的原因导致的间接的损失不予赔偿，所以在拖底后应该及时联系救援和保险公司，而不要冒险行驶。5．在冷却液温度或机油报警的情况下能继续行驶吗？在冷却液温度或机油报警的情况下不能继续行驶，它有可能造成发动机报废。只要仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火检查，而不要勉强行驶。在汽车的仪表中，有各种各样的警示灯，分别代表不同的含义，从形状、颜色上都有很大的区别（参见后面的相关内容）。但是，如果红色的指示灯点亮（一般包含：充电、制动液、制动、冷却液温度报警、机油压力报警、门灯等），则要及时进行检查或者维修，否则可能严重影响行车安全；黄色的指示灯点亮，则要及时开到维修站进行维修检查，一般司机自己可能不容易进行维修；还有一些绿色指示灯，一般指示某一项功能被开启，比如有些车的巡航控制打开之后就是一个绿色的指示灯，司机朋友只需按照用户手册的仪表指示进行相应功能的操作就可以了。6．必须到主机厂指定的维修站进行换油保养吗？在汽车机油的选用和保养的问题上，大家总是出现两种不同的声音。一种是要求到主机厂指定的维修站进行维修保养，另外一种是告诉车主朋友无所谓。主机厂只是 有原厂的标识而已，而且还价格高。如果司机朋友注意看您新车的使用手册会发现：在上面有主机厂推荐的机油等级，如果所使用的机油等级等同于或者高于原厂的 标准，那么应该没有问题。但是所添加的机油一定要是正品机油，不要使用伪劣产品。因为机油等级是按照国际统一标准制造的，具体机油黏度、质量的分类方法后 面会有相应的介绍。机油滤清器也比较关键，因为现在的确有一些伪劣产品在充斥着市场，而且真假难辨，假如使用的机油滤清器品质很差，那么可能会造成漏机油、过滤不彻底、影响机油压力等故障，所以大家在选用机油和机油滤清器的时候，应该抱着正确的观点看待，不能一概而论。7．手动在挂入倒档时动作过猛、过快损坏车辆吗？手动变速器在挂入倒档时动作过猛、过快，将造成倒档打齿，损坏齿轮。建议在挂入之前多踩一会离合器再挂入，以降低倒档损坏的机率。实际使用当中，手动变速器以其故障少、驾驶感觉好、价格便宜等优势博得了很多用户的钟情。但是我们不难发现，很多用户在驾驶手动变速器的汽车，挂入倒档 时，经常会出现“咔咔”的打齿声音，让人听起来会不舒服。出现这种声音一般预示两种可能：①离合器片可能磨损比较薄了，应该进行更换，否则的话会有更加严 重的动力损失；②车主操作存在问题，在挂入倒档时手的动作过猛、过快，造成倒档打齿，实际上是离合器还没有完全切开，长期这样作会导致倒档齿轮的早期损 坏。建议在手挂入倒档之前，脚要多踩一会离合器再挂入，以此来降低倒档齿轮损坏的机率。 8．自动变速器车辆在坡上停车时应注意哪些？自动变速器车辆在坡上停车时，一定要先挂入N档位拉紧手制动，抬起制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档位。否则会出现P档位锁死的现象。自动变速器的正确使用在后面的里有详尽的介绍，这里把司机们最常出现的一个小问题先说一下。大家都知道，自动变速器的P档的作用是通过变速器内部的机 械机构锁死变速器，达到协助手制动的目的。但是如果把车辆停放在坡道上，有的时候司机会反映：挂入P档之后，再次起步，可能挂挡手柄不能够很轻松的从P档 位置摘下来。这是因为在停车的时候，先进入的P档，后松开的制动踏板，车辆因为车的自重原因，在向下稍微下滑过程中，自动消除了P档锁齿的间隙，再次起步 时，挂挡手柄不容易很轻松的从P档位置摘下来，这就如同一个插上的门在加外推力的情况下不容易打开一样。所以如果把车停放在坡路上，正确的步骤是：一定要 先挂入N档拉紧手制动，抬开制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档。9．对于手动变速器车辆而言，在行驶中半抬离合器和手扶变速杆，损坏车辆吗？对于手动变速器车辆而言，在行驶中不要半抬离合器，不要手扶变速杆，否则，都会造成离合器和变速器的使用寿命降低。半抬离合器是汽车驾驶的大忌，导致的后果有：费油、严重损坏离合器、影响制动距离等。久而久之，就会闻到一种烧鸟毛的味道，如果是这样的话，汽车的离合器该更换了。10．底盘需要经常检查保养吗？底盘需要经常检查保养，应定期检查各部位的球头情况及各底盘螺栓的紧固程度等，这对保证行驶安全有很大的好处。大家所提到的保养大多只是局限于发动机或者 其他润滑系统的保养，也就是大家常说的油、气、水、电，其实底盘的保养也很重要。因为底盘的故障导致的结果都是在汽车行驶过程中出现，如果是恶性故障，那 么结果肯定是突发事故，比如突然转向拉杆脱落、轮胎爆胎、半轴损坏，这类事故让驾驶员几乎没有应急处理的能力和时间。所以汽车每间隔4~5万km，一定要 到负责任的维修厂进行一次全面的底盘检查。11．轮胎侧面出现鼓包或损伤后能继续使用吗？轮胎侧面出现鼓包或损伤后就不能继续使用，否则会出现爆胎的安全隐患。大家都知道一个词“软肋”--也就是非常容易受到伤害、防御措施还不很强的关键部 位，轮胎侧面就是汽车轮胎的“软肋”，这个部位在轮胎的各个部分中有几个缺点：最薄、面积大、变形大、没有任何防护，所以，轮胎侧面出现鼓包或损伤后坚决 不能继续使用，否则容易出现爆胎。12．为什么在踩制动时出现手制动灯报警？在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低，应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏。注意：不要盲目的添加制动液。13．为什么在夏季使用空调时会出现瞬间的不制冷？在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，这种情况主要是由于散热器和冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。建议清洗散热器及冷凝器，一般情况下 该故障就会消失。那么多长时间需清洗散热器及冷凝器呢？非常好记，每年在使用空调之前清洗一次，结束使用后再清洗一次。也就是说季节各清洗一次。当然 还有其他各种故障，但不是保养问题。14．空调的维护保养不在维修站做可以吗？空调的维护保养可以不在维修站做，但是要长一双慧眼，因为现在很多修理工都是简单的添加制冷剂，并不会真正查找故障。所以，空调的维护保养建议在维修站进 行，因为维修站会提供专业的服务和纯正的配件，如果变排量压缩机系统混入了不纯正的制冷剂，会给整个系统造成严重的损坏。15．为什么有的车在转方向盘的时候滋滋响？造成这种现象的原因一般有：1）转向助力系统缺少专用的转向助力油；2）如果转向泵的传动带松了也会造成这种现象；3）一般车在转向盘打到死点位置的时 候，转向助力系统内压力达到最大，这时候很容易造成“滋滋”异响，而且对整个转向助力系统的负面影响很大，所以，转向打到死点位置的时间一般不超过五秒钟。16．有的车辆在转转向盘时发动机有些抖动是什么原因？首先是转向系统可能存在问题；如果发动机负荷过大也会出现这种现象；发动机的相关部件例如节气门、空气流量计等有问题时，造成发动机的实际输出功率减小，也会导致这种现象。17．现在很多车辆都安装了涡轮增压器，比如1.8T、1.8T等等，这类车的操作注意事项是什么？大家会发现，现在有一些车在原来的排量标牌后面添加了一个“T”，这就是咱们说的“涡轮增压器”的英文缩写。在日常使用中，要针对“涡轮增压器”的工作特点进行使用。涡轮增压器起作用之后，涡轮增压器主轴的转速达到10000r/以上，所以，它的润滑非常重要。在使用中主要是选择好起步和停止发动机运转的时间，以保证涡轮增压器主轴有足够的润滑。一般遵循这两个宗旨：在起动后不要立即起步走车，让发动机稍微运转几分钟；在停车后也不要立即熄火，等到涡轮增压器完全停止以后再熄火，主要是让增压器得到充分的润滑，一般等一分钟左右。 18．涡轮增压器漏油对发动机有什么影响？答：1）向外漏油，造成机油亏损；2）向进气漏油，造成发动机积炭；3）向排气漏油，危害三元催化转化装置。4)如果漏油比较突然，会造成发动机机油压力过低，从而影响发动机的正常润滑，造成发动机恶性故障。5）增压器的维修没有严格的维修里程，关于增压器在行驶10万km时需要修理的说法是没有道理的。只要注意平时添加的机油是主机厂授权使用的就可以，因为涡轮增压的车辆对机油的要求比较高。19．一般情况下汽车行驶了六万km后其检查项目有哪些？答：更换项目包括：机油及机油滤芯，火花塞，自动变速器油（建议参看使用手册），制动液（如果5万km没有进行更换）。检查项目包括：气门间隙（机械式）、传动带、排气管、蓄电池、PCV阀、制动踏板和驻车制动、制动片和制动盘、制动液管路及软管、转向盘、杆系、变速器、传动轴防尘套、手动驱动桥油、差速器油、前后悬架、底盘和车身的螺栓螺母、轮胎及轮胎充气压力、照明系统、喇叭、刮水器和清洁器、空调及制冷剂。20．有些车会突然手制动灯常亮，而制动液也不亏，这是怎么回事？一般汽车的手制动灯有几个作用，当制动液位传感器出现故障、手制动器没有松到位、后部制动灯出现故障、制动片应该更换时，手制动灯都可能会点亮（依据各车的设计会有少许区别）。所以，应该从以上几个方面查找原因。
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91．我的中控锁去年曾经被冻住，造成车门打不开，有什么招吗？冬季雪后，北方会出现这种现象：汽车在室外停放一夜以后，中控锁可能被冻住，防盗解除后，车门仍然打不开。其原因是：部分车密封性较差，随着使用年限增加，密封胶条逐渐老化。雨、雪或洗车后，门边压条渗入的水会流到中控锁上。尤其是北方的冬季，下过雪之后的第二天，融化的雪水直接流入锁孔，将锁芯冻住。如下办法即可解决：安装中控锁时，要求技师用塑料膜将锁包裹起来，防止日后进水。其实，只要有一个车门可以打开，就不影响上路，温度升高后，中控锁会恢复功能。或者在出现被冻住的时候，使用除锈剂稍微喷入锁孔一些，过一小段时间就可能解决问题。92．遇到防盗器失灵时的紧急情况，如何解决呢？防盗器失灵时，如车主当时不能准确判断问题出自何处，可直接将防盗器主机插扣板连线取下，可暂时解决问题。针对天气变化时一有个风吹草动防盗器就开始无事忙鸣叫的情况，可取下防盗器的感应器，此法可降低灵敏程度，减少“狼来了”的情况。但整车仍可处于警戒状态，如有意外车门非法打开，仍会有警示。有的时候，因为发动机的电瓶电压过低，也会影响防盗解除。现象是：防盗器发出解除信号时，主机无法给予正常的回应，车门无法打开或汽车无法起动。这是因为：许多时候，防盗器不能解除防盗是由于电瓶的电流电压不能达到防盗器的起动电压造成的。这类故障在冬季的早晨偶有发生。解决方案：对电瓶进行检查、更换。检查电瓶的桩头是否松动、是否被腐蚀，电瓶水是否亏损。在车上准备一套电瓶搭线，应急自救。当然，防盗器信号发生器也很关键，有时会是因为遥控手柄上的电池没电造成的，一般自己就可以更换，只需撬开手柄，换上一枚纽扣电池。93．我的车最近在车辆行驶中经常会感觉到：方向盘强烈抖动，是什么原因？车辆行驶中方向盘强烈抖动：车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这大多是由于方向传动装置动平衡被破坏，半轴、传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的，有时前轮胎失圆也会引起这一现象。94．车辆行驶中经常会感觉到低速时候后部车身跳动，是什么原因？低速时候后部车身跳动，仔细感觉可以传到前部，有时候会伴随着“嗡嗡”的响声，产生原因多是各转动部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良、后轮胎失圆、四轮定位不准所至。95．方向“发飘”是怎么引起的？是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。96．坐在车里总会感觉到驾驶室内有震动，甚至发麻，应该如何处理？驾驶室内有震动，这种情况原因很多，要看发生故障的当时情况。根据我多年修车的经验，有很多震动是可以避免的，比如驾驶室内仪表台的震动、风机的震动。现在轿车的设计和制造精度比较高，一般很少会出现仪表台内连接不好的情况，这大多是由于后天维修的过程中拆装仪表台所至。因为现在的车辆设计很复杂，在发生故障后，维修人员很有可能涉及到对这些部位的拆装，而有些不正规的维修人员不具备拆装经验，势必要造成漏装、错位等现象，这样及有可能造成震动。另外因为气候空气的原因，风机内经常会进入一些尘土杂质甚至较大的东西，这样将会影响风机的正常运转，导致有的时候震动，因此对进风口的清洁也是很有必要的。97．有一次自己开车办事，在半路轮胎没气了，只好拦了一位好心的师傅帮忙换备胎，可没想到好事变成了坏事，大概是那位师傅也比较手生，竟将轮胎螺母弄丢了（大概是着急忘记了放哪里）只好找了个修理部。能告诉我一些这类的应急办法吗？“巧妇难为无米之炊”。要解决这样的问题必需先准备好工具。首先是轮胎扳手，实在忘记随车携带也可以盯住过路相同的车向他们借。基本上相同的车，轮胎螺丝大小是一样的。然后是千斤顶，对于千斤顶除了借之外还可以用木块方砖之类的东西代替（就看您的运气了）。两三个人一起用力抬起一侧车厢应该不成问题，然后在边梁或者前后桥处放入木块。对于初次更换轮胎的朋友应该注意，在更换轮胎时具有一定的危险。操作时一定要避免车体摇晃，最好找东西塞住车轮，否则汽车如果发生溜车或者下沉是非常危险的。拆下轮胎之后马上将车轮垫在汽车的边梁下面。工具准备齐之后就是拆轮胎。在拆卸坏轮的时候千万注意轮胎螺丝放的位置，因为车突然坏很容易造成手忙脚乱，所以容易导致忘记螺丝放那里。假如螺丝真的丢失也没关系，您可以将另外三个轮的轮胎螺丝分别拆下一个装在更换的轮胎上代用。都紧固后将车开回就行了，不过回来之后记住首要任务是买螺丝。另外在拆下轮胎时要注意保护轮胎。有些车采用了铝制轮胎，在拆卸这类轮胎时应注意，不要使轮胎猛然倒下，以免碰伤铝车轮或轮胎侧壁。98．日常保养中，轮胎对人的损害仅次于制动，车主们如何注意胎压呢？对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。进行轮胎充气时，必须使轮胎气压处于规定值。当然，充气压力高出10％以内，没有大问题，多次检查之后，轮胎的气压也就逐渐地降下来了。对于轮胎的气压不要凭眼睛估计，要用轮胎气压表测量。不同车的轮胎压力不同，具体数值一般贴在左侧车门立柱上。当外出时如果遇上轮胎没气，可以试着用高压打气筒补充。在许多时候，轮胎气压不合适是爆胎的主要原因之一。99．有人告诉我轮胎要经常换位，还有人告诉我要等到轮胎磨损之后换至后轮，能告诉我一下比较科学的方法吗？不同汽车的前后车轮作用完全不同。如果是驱动轮，主要承受纵向作用力，如果是转向轮，主要承受横向作用力。因而，安装在不同位置的轮胎，其磨损状态也完全不同。所以在轮胎换位时一般将好的轮胎换在关键位置，比如前置前驱动的车辆（现在多数汽车都是此种形式），就将好的轮胎放置在前轮。轮胎换位是定期地更换轮胎的安装位置，从而使轮胎磨损更均匀延长寿命的一种使用方法。现在轮胎的换位十分简单，一般情况下一次更换两个轮胎。过去，在换装轮胎时，大都把右前轮和左后轮，左前轮和右后轮的轮胎互相交换。最近，由于设计汽车悬挂的性能提高，只要把同侧的前后轮胎交换一下就行了。一般情况下，汽车每行驶km，应该进行一次轮胎换位，这相当于普通轿车的半年行驶里程。所以，也可以每半年换装一次轮胎。换装轮胎后，能大幅度地提高轮胎的使用寿命，同时也提高了汽车的直线行驶方向稳定性，提高了汽车转向的感觉。但如果发现车轮胎有异常磨损，最好先不要急着换位，而应该找到轮胎磨损的原因。100．总听别人说轮胎应该定期做动平衡，有什么原因吗？轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种，动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损。静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。101．轮胎搭配有什么要求吗？同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。102．轮胎上的标示是什么意思？正确选用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如轮胎标示是195/65R15(91V)，它表示胎面宽度195毫米，高宽比 65，R15指子午线轮胎，轮胎内径15英寸，载重指标91表示最大承载量615公斤，速度代号V，表示安全速度是240km。有些轮胎还标示M+S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率。数值越小表示轮胎横截面越扁平。103．更换轮胎，除了品牌之外，还应该注意什么呢？有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，涉及范围较大，例如轮毂的接座相配问题，悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。104．我是一位有车三年的车主，经常开着我的爱车出游，最远这次到达了武夷山，虽说玩的很好，但回来之后有一件事让我想起来就后怕，因为途中我前面车的轮胎突然爆了，在今后的出游中我该如何避免这类事情发生呢？在如今构成汽车的各种装置之中，轮胎是最为重要的部件之一。无论发动机功率多么强劲，也不能把超过轮胎能力的动力传递给地面。汽车的所有性能，全都依赖轮胎的能力才能得到发挥，同时它对于车辆的安全性也有极大的影响，可以说它的一丝一毫的损坏对我们驾驶员和车辆来说都是致命的。所以当您的车已经行使了3万km以上时，如果外出旅游一定先要检查轮胎。检查时，首先检查轮胎的外观，如果轮胎花纹的沟槽有多处被磨凹凸不平，必须尽早地更换新轮胎，因为磨损不均匀，非常容易因为局部脆弱引起爆胎。另外磨损较重的轮胎排水性极差，在雨天时很容易打滑，驾车时的难度也增加。检查外观时，重点检查轮胎的花纹，看花纹中有无铁钉、小石块等异物，用螺丝刀把夹在沟槽中的小石块清理掉。如果发现铁钉垂直地刺进了轮胎中，千万不要将其拔出来，应该立刻到修理厂或轮胎专营店去求救。如果自己把铁钉拔出来了，不仅很难再找到伤口，而且很可能把伤口弄大，使轮胎漏气。除此之外，如果轮胎侧壁有较大的损伤痕迹，最好咨询轮胎专营店，因为轮胎最薄弱的部位胎侧。另外，在夏天开车外出时，如果行使时间太长，轮胎温度会很高，应该不要忘记给轮胎降温，因为这也是爆胎的原因之一。降温时可以试着给轮胎稍微泼些水，也可以停在阴凉地休息一下。但如果制动部件温度非常高，则千万不要将水泼到制动盘或片上，以免引起爆裂。105．选择汽油是不是标号越高越好呢？这个问题要综合分析：1） 汽油标号是标定燃油抗爆燃能力的系数，与汽油的清洁度无关。2） 燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆燃越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆燃大，发动机压缩比较低。3） 低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。4） 除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。5） 主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。6） 如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。106．安全气囊安全吗？“有没有安全气囊”成了大家买车的一个主要因素。不过大家也许不知道，安全气囊装备到汽车上可不是一帆风顺呢。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。但安全气囊的作用到底有多大？安全气囊是绝对安全的吗？其实这里面有很多东西需要知道。1、 对大多数汽车来说，安全气囊属被动安全装置，其是否作用不取决于驾驶乘坐者。（不同于安全带，乘坐者系上才有作用）。从实践上讲，安全气囊正是保护了那些没有系安全带的人或安全带不能保护的区域。2、 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有爆炸装置，在受到电火花引火后其会发生氧化反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能产生一定的危险。3、 车速越快，碰撞时间越短，一旦碰撞时间比气囊的爆发时间还短时，气囊的作用就很有限了。因此安全气囊装置必须要立足于一个“快”字，抢先在前。据计算，正规的安全气囊必须要做到在发生汽车碰撞内的百分之一秒内，微处理器开始工作，百分之三秒内点火装置起动，百分之五秒内高压气体进入气囊，百分之八秒内气囊向外膨胀，百分之十一秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。所以有的时候，安全气囊也会伤害乘坐者。4、 气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，所收集的信息包括碰撞位置（汽车中线左右各30度之内）、汽车加速度等，经过计算后再决定是否起动气囊。这就是为什么有时看着很严重的碰撞，却不一定能够引爆气囊的原因。5、 由于气囊是通过爆发产生作用。而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟中寻找最佳方案。但生活中，驾驶或乘坐者的坐姿一定是多种多样的，正是因为这种人与气囊不同的位置关系，决定了气囊工作的不稳定性。6、 一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。7、 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。两者同时作用于人体，对人的保护作用能够达到60~70%，如果不系安全带，对人的保护作用也就达到30%。碰撞前的制动多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足、安全带积压胸部，造成危险或减弱气囊的作用，因此现在很多高级轿车都设计了安全带预紧装置，发生碰撞的时候，安全带自动收紧。8、 由于80－90年代，出现了许多气囊意外，为此汽车生产商要求驾乘者胸部必须与气囊保持250mm以上的距离，对于无法做到的车主，生产商们会提供“踏板改进装置”，即将踏板向后延长，以保证标准坐姿。甚至有些车辆还安装了气囊开关（需要的时候打开），如POLO的副气囊就安装有气囊开关，这样不仅可以起到比较安全的作用，也可以讲的维修费用。9、 近年来，由于技术的更新，大多数汽车都采用了强度较小的气胀器，增加气囊尾段的弹性，以及方向盘自动溃散等技术，来降低气囊的危险性。这时驾驶者的安全性大大提高了，气囊开关的作用也变成了纯成本上的考虑。（如帕利奥的乘坐气囊开关是在副驾驶位无人的情况下使用，以减少碰撞时的经济损失）但与气囊保持一定距离还是必要的。10、 建议大家在驾驶汽车时（有无气囊都一样），应使胸部（最重要的部位）与方向盘保持一定距离，并一定要系安全带。乘坐者的令人坐姿也不能太随意，应尽可能正襟而坐。对于儿童，应用专用的儿童座椅，在后排中间位置安放，并固定好。在副驾驶位无人或必须坐儿童的情况下，应考虑使用气囊开关。通过上面的分析大家就可以看出：安全气囊不是交通事故的保护神，它充其量只是一个补偿装置，因此安全驾驶才是最关键的。107．发动机突然不能起动怎么办？首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或者采取更加省事的办法：使用您吹头发的电吹风直接吹受潮的部件。 您肯定要问：我上哪里去寻找电源呢？答案非常简单，现在汽车专业市场有专门的电源逆变器，它可以直接把12V电源变成220V交流，方便了吧，只要您想得到。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。不过对于现在很多的新手来说，拆卸火花塞是个困难，要是不认识的话，您可以看一看下面的图片，一般来讲，现在汽车的火花塞使用里程大约2~3万km。第三，检查蓄电池电压是否足够。对于电压，现在的很多蓄电池非常高级，有了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，蓄电池该更换了。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然起动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时传动带，导致严重的机械故障。安装自动变速器的车，不能推车起动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池起动发动机第四，对于再复杂一些的故障，可能就需要进行油、气、水、电的综合检查了。108．如何检查蓄电池，判断它是否到了该更换的期限？蓄电池不像发动机、制动那样被车主关注，但是一旦罢工了，整台车子也只能趴下了。对于很多车主来说，真正意识到蓄电池的重要性时，往往就是在车无法起动时。那么车子无法起动与蓄电池到底有多大干系呢？排除司机操作原因，车辆无法起动有多种可能：一是电路老化或者未完全绝缘，造成漏电导致车辆没有足够电力供应；二是油路的问题导致不能供应合适的混合比的汽油；三是机械故障，比如活塞、气门等问题，导致没有合理的压缩压力；四是点火故障，使得发动机在起动的时候，没有足够的点火能量点燃混合气；五便是蓄电池罢工。这几种当中，蓄电池罢工相对来讲是易于检查和自行修理的，因此对普通用户来讲，很有实际意义。车主如果发现有时候起动困难，在原因不确定的情况下，想了解爱车的蓄电池是否存在潜在问题，一个很简单的方法是将蓄电池负极的电线拆下来，第二天再重新装上。在打马达的时候，感觉发动机的起动转速，若能顺利起动，则表明爱车的蓄电池没问题，有可能存在漏电的现象。否则的话，应该检查一下蓄电池，看看它是否到了该更换的期限。另外，现在很多蓄电池都有检测孔，如果发现呈绿色，蓄电池的电解液和电量一个问题不大。如果变成黑色，需要注意蓄电池的使用时间是否使用将近2年，电解液是否过渡损失。如果变成白色，可能蓄电池需要进行更换了，否则使用时间不会很长，而且变成白色之后，蓄电池出现故障之前几乎没有其他症状。109．如何利用其他车辆蓄电池辅助起动？如本车蓄电池放完电无法起动车辆(尤其是安装自动变速器的车)，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池起动发动机，但必须保证：1）两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力；如果一时找不到合适的的跨接电缆，可是临时使用粗一些的金属丝、电线等做连接，注意不要被烫伤。（平时在车里可以存放一对跨接电缆，市场上很多，但要选择内芯比较粗一些的）。3）跨接电缆必须带有绝缘夹；4） 辅助车蓄电池的发动机必须在运转状态。5）注意相互的极性。110．怎样避免汽车着火？主要是避免夏季汽车着火。常见的着火原因是：因为汽油滤芯漏油，正好遇到明火，所以引发火情。这种事情在夏季常见，原因如下：有些汽车的汽油滤芯安装于发动机室内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，但这不是主要原因，只是一个前提，真正的原因是：夏季温度高，汽油滤芯的连接油管因为受热而变形，会造成原来温度低时很紧的连接软管受热变松，这是造成汽油泄漏的第一个前提；另外，现在假冒的汽油滤芯、劣质的汽油软管、不符合安装标准的操作工艺很多；而且现在很多用户进行保养的时候，只注意修理工是否将汽油虑芯更换为新的，而对于油管的检查根本没有，但橡胶油管在经过长时期较高温度的烘烤之后，很容易发生老化而漏油。有了汽车着火的最关键的原因，其他因素就很好满足了。首先是明火，大家仔细观察会发现：现在许多汽车在设计时，将高压火部分隐藏或与供油管路隔离，因为汽车在使用10万km以后，很容易出现高压线漏电的现象，而这些所漏出的电瞬间可以达到10000V以上，足以引燃汽油。另外，如果存在漏电断火现象，也容易造成进气系统回火，假如空气滤芯有很多油污，则容易着火。所以因为汽油泄漏而引发的着火事故一定要判断准火焰位置，否则很难扑灭。所以对于这类着火最为关键的预防措施就是：在每次保养时候注意检查这些关键的部位，油管和滤芯不要贪图便宜；平时用车的时候注意检查汽油消耗是否出现异常增多；发现发动机有工作不稳、加速座车的现象应注意检查高压线等点火部件；要熟悉自己车的油路位置走向，出现失火时不要盲目喷灭火器，应该直接喷向火源；车上的灭火器注意检查是否有效。还有些事故很隐蔽，可能汽车在那里停放的很好，突然会发现一股浓烟冒出。这种现象多是因为线路故障而引发，比如线路老化，造成磨损搭铁；还有对线路进行随意更改，添加用电设备造成线路过载过热而着火。象不是由专业店添加的防盗器、电子扇、空调等等。有些事故是因为摩擦阻力太大而造成温度太高引起橡胶等部件燃烧所至。汽车着火的原因还有很多，一些是人为失误造成的，所以很多是可以避免的。还有一种失火原因比较常见。现在的汽车内饰许多都是布艺材料制作，因此不具备防火性能。而有许多司机都习惯将一次性打火机放置于仪表台等位置，所以也会造成车辆失火。还有一些着火的原因比较特殊：在修理厂着火。这种事故很少，但也有可能。其原因是在进行零件清洗时大量使用汽油，因为汽油极易挥发，尤其是在夏季，这样会造成小范围的汽油浓度很高，而许多街边店，因为生活、机工、钣金等全在一起，非常容易产生明火，这样就很容易造成火灾。还有一些修理厂在进行喷油器免拆清洗时，会因为有关连接漏油而产生火灾，烧毁车辆。关于这些原因，着火之后都很难发现证据，所以还是预防为主。按安全条例规范操作。
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81.不关空调直接熄火可以吗?由于空调系统的开启与关闭，皆由空调离合器所控制，因此，若未将空调关闭就直接熄火或发动，其实对空调压缩机并无大碍。不过，鼓风机却是由点火开关（钥匙门）直接控制，若车辆的电路系统不良，在车辆起动时，最好还是将空调鼓风机关闭。82.怎样祛除汽车空调异味？夏天来了，坐上汽车的人们首先都会将空调打开，然后舒适地开车悠游城市，汽车空调的使用频率大大增加。然而在“非典”时期养成的若干个卫生习惯，却又被国人抛到脑后。亡羊补牢的工作我们总是在做着，但总是连最基本的坚持都不够，其中汽车空调的消毒就是最好的例子。近几日，看了一份来自美国的报告，通过大量的汽车空调系统解体图片、分析报告和检测结果可以清楚地看出：在汽车内部还有一个鲜为人知的遍布细菌和霉菌的肮脏角落--汽车空调系统，而且最关键的是，霉菌会随着空调吹出的风直接吹进呼吸道和身体的关键看部位，污染了整个车内空气，尤其是像最近如此多雨的季节。所以，大家在打开汽车空调的时候，会有非常大的霉味产生，因此，夏季应注意你的汽车空调“保洁”。这么大的霉味是怎么产生的呢？其实主要是空调蒸发器，就如同家用空调产生的异味。黑暗、潮湿、温暖，是霉菌生长所需的三大条件，而这些条件汽车空调系统都具备了，几乎所有汽车空调都无法避免蒸发器上霉菌的生长，空调只要一开始制冷，就会产生水蒸气，这就象我们从冰箱中拿出一个玻璃瓶时，瓶上会凝结水珠一样，这些冷凝水与空气中的灰尘一起附着在蒸发器表面，这个潮湿阴暗的角落成为霉菌大量繁殖的温床，使用一两年后，汽车就会若有若无地传来一股难闻的酸腐气味。越潮湿、温暖的地区越容易产生，比如南方地区梅雨季节，以及北京。空气中的水蒸气在通过蒸发器叶片时会在叶片上凝结形成水珠，这些凝结的水可以吸收一部分由此而通往驾驶室内空气中的杂质和灰尘。通常情况下，这些吸收了杂质和灰尘的水都会流到空调加热装置外壳的底部，并通过一根导管排到车外。在夏天，我们在车底见到的那些“泄漏”液体其实就是这种吸收了杂质的水。如果只是气味难闻还可以接受，但是大量的化验表明：水蒸汽附着在空调蒸发器上，至少生成三种有害人体健康的霉菌：曲霉菌、阴霉菌和青霉菌。虽然目前在我们身边因汽车空调引起的投诉很少，但经医学试验却表明，这些霉菌在七个方面可能对人体产生危害：会引起头痛、发热，突发性喉咙痛，扁桃体感染，哮喘，流感症状，皮炎以及伤口难愈合等不良反应。想完全阻止这种霉菌在蒸发器中的生长是比较困难的。检查一下空调的排水管就可以知道，这么大的排水量怎会不发霉呢？但是这些以为有什么办法可以消除呢？如果自己喜欢动手，有几种办法可以起一些作用：1)预防阴雨天湿度大引起的空调系统发霉，这种受潮我们无法阻止，只好在天晴后及时用自然风或者暖吹干，避免发霉。2)预防使用空调制冷引起的空调系统发霉：这种受潮是由于制冷后空调管道内与车外的温差，在管道里和空调滤芯上产生冷凝水造成的。要预防产生冷凝水，可以在到达目的地之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。3)准备一个备用滤芯，当空调滤芯受潮时，用备用滤芯将受潮的滤芯替换下来；再将受潮的滤芯清理晾晒干净做备用。如果在滤芯内侧撒上些花露水，那吹进来的风的味道可能会改变一些。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。4)外循环风道杀菌 ：市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。 但是这种办法可以解决部分异味，要想达到长期的效果或者空调已经很长时间（2年以上）没有进行过清洗，这种办法很有限。5)尽量减小车厢内异味的产生源，比如发霉的脚垫、座椅、衣物等，另外烟灰缸的焦油味，也是污染源之一，这些杂物的味道混杂在车厢和蒸发器内，长期使用内循环之后，味道会变得更怪，更难忍受。所以要坚持清理车厢和后备厢，尽量不要把鞋，衣服，脏抹布等长期放在车内。杂物箱、烟灰缸等要经常清洁，车厢内吸烟时要关闭空调而打开车窗。如果将汽车停在太阳底下，车厢内的温度将高达60度左右，所以食物、水果要及时带走。6)需要提醒注意的是，大多数车主都喜欢柠檬味的香水座，而这类香水多数呈酸性，散发出来后聚集在空调蒸发器，就容易发霉变质，产生异味。这就是为什么在有了异味后，再使用这些香水座，会适得其反，加深异味的原因。如果很喜欢香水的话，最好选用中性的、味道较淡的一类比较合适。可用几片新鲜的柠檬放在冷气口，再开启冷气，不久就能使车内空气清净、芳香。7)其实还有一种更加天然的方法可以消除异味：到水果市场挑一只又新鲜又好看的菠萝、柠檬、苹果等放在车上，水果的香味顿时会在车里飘起来，异味逐渐就会消失。利用热带水果去除异味，效果好，成本低，方法简便。一些热带水果因其生长在热带、亚热带环境，阳光充足，雨水充沛，香味特别重，果实中所含水分多，浓重的香味可长时间地散发，可以把这类水果当成天然实用的“空气清洁剂”。8)汽车异味实际上有两大产生渠道：车内饰物所用的原材料以及空调异味，在使用过成中，这两种味道相互交融，需要非常科学的手段才能搞定，所以，在下次的清凉一夏的栏目中我们将重点介绍现在市场上的若干种除菌、除异味、清洁办法的使用常识和优缺点。83．清除空调异味的有哪些专业化手段？在上面的文章当中，已向大家介绍了八个汽车空调除异味的简要方法，不知道大家是否进行了小的试验，是不是真的DIY了一把，不过说起容易，做起来可能还是要有一些汽车机械常识的，所以在这里介绍一下靠手工办法不能够彻底清除一位的情况的处理措施。实际上，任何一种办法或一种产品对这种的汽车异味的处理都是有一定限度和条件的，天下没有最好，只有适用。否则包治百病也就会成了“卖大力丸”的。现在市场上可看到的比较成系统的汽车空调清洁产品主要有三类：泡沫清洗剂、生化膜技术、臭氧杀菌、除臭剂。84．泡沫清洗剂清除空调异味有哪些优缺点？这类产品在去年非典的时期大行其道，很是风光了一次，直接结果就是今年的类似产品层出不穷，价格比较便宜，而且操作性比较强，但我个人认为它的持续时间应该是有限的，因为这种产品的特点是可以分解附着在蒸发器上的杂物，在空调运行的时候可利用自身的冷凝水和清洗剂一起排除车外。使用方法是：从汽车的外空气进气口、车内循环进气口分别注入空调除菌清洗剂，清洗剂通过风道，经风扇吸引至蒸发箱，在蒸发箱上分解之后，顺着下排水口排出，整个过程药液发泡呈乳膏状附着于风道、蒸发箱上，清洁其上的灰尘油垢，之后液化排除，达到清洁除菌的良好效果。其内部含有多种表面活性剂、缓蚀剂、除臭剂及杀菌剂，有效去除油污、灰尘，无腐蚀性，在清除尘垢、异味的同时彻底除菌。使用方便，在不用拆卸的前提下有效进行风道、蒸发箱的清洁除菌。但是随着时间的推移，会再次有新的污染物附着在蒸发箱表面。85有一种专业的生化膜技术，它有哪些好处呢？生化膜技术：这种技术早期应用于美国的汽车空调系统，是国内引进的产品，是目前较有效针对汽车空调异味的解决另外一个方法。生化膜技术 CCC（CoolingCoilCoating），这是一种长效丙烯酸脂保护膜和一种强力杀菌剂的混合物，实验表明，喷涂一次杀菌防霉功效至少能持续一年之久。至今，包括奥迪、起亚、马自达等11家世界知名的汽车制造商在对该技术检测后均表示认同，并纳入售后服务的指定技术。 在美国、日本、新加坡等国，这种CCC生化膜技术甚至已经应用到了家庭空调的防霉菌上。操作起来相对比较麻烦，因为要将空调系统的蒸发箱进行彻底干燥，这样才可以保证生化膜完全附着在蒸发箱表面，对于系统比较脏，风量明显减小的汽车，还要将蒸发箱彻底清洗，不过这对于普通车主可能会比较困难。从汽车的外空气进气口、车内循环进气口或者风机电阻处任意的位置注入空调生化膜清洗剂，生化膜清洗剂通过风道，经风扇吸引至蒸发箱，或直接喷在蒸发箱干燥后的上，整个过程药液呈乳胶漆状附着于风道、蒸发箱上（其短时味道、状态均类似于家装用的乳胶漆，大家千万要识别好），覆盖其上的灰尘油垢，同时不断渗入污垢，逐步达到杀菌的目的，而且效果是持续深入，达到清洁除菌的良好效果。但是费用相对较高。86．市场上还有一种杀菌技术，是臭氧杀菌，它的情况如何呢？利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理在北京的一些汽车装饰店已经进入实用阶段。据了解，臭氧水是目前可利用的最强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前比较环保的杀菌物质。87．如何使清除完异味的空调使用时间更加长久？清除完异味的空调使用时间一直是大家比较关心的话题，为了您更加有效的延长使用时间，下面我会把做完的汽车如何正确使用空调给做一个简单的介绍：1）所以可以在天气晴好的时候，车门打开，把车放在太阳下暴晒，如果不怕浪费两块钱油钱，还可以把空调开到暖风，以最大的风力尽情的吹上5分钟，以便干燥蒸发器。对车内的杂物及时进行清洗、晾晒，比如座套、针织物的地毯、冬季的服装等等。尤其是遇到其粘有泥水、饮料或雨水时必须及时清洗干净，因为这类材质很难干燥，容易滋生霉菌而扩散，等到它们变得干燥没有霉味时，异味就已经转到了空调蒸发器，在那儿生根发芽了，如果是座椅内部进水变得潮湿，最好整个拆下来，放在太阳下晒干后再装回使用。2）新车自身的异味有时也很令人厌烦，这些异味大多为新车的皮革、内饰、塑料等发出的有害气体，可能会含有苯、甲醛等，所以应该对这类气体进行有效的清楚，方法是利用光触媒技术，现在这种办法在家装行业已经开始较广泛的应用。另外要消除新车异味，还有一个简单便捷的土办法，就是在您不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用。3）美国通用汽车公司已经设计出了一个附属装置，可以阻止蒸发器霉味的产生，只要空调器使用时间超过4分钟，这个装置就将在发动机熄火50分钟后起动加热器风扇，并让它运转5分钟，加热器中的风扇将可以加速蒸发器外壳变干，并且阻止霉菌的生长。这种装置希望早日在国产车上应用，真正使汽车做到以人为本。不过你也可以在关掉空调后打开风扇几分钟，以加速外壳的干燥，这样也是一个好办法。总之，无论通过何种方式，在夏季空调使用频率高的季节，多为自己的汽车空调“除菌洗澡”，就是保护自己的身体健康。清除异味所做的工作可以用三个词来代替，即是清理、清洗和烘干。88．在汽车空调不凉时，车主如何对空调的故障做初步诊断呢？1）查高低压管温度之前要将空调设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，Ａ／Ｃ开关打开。出风口的温度，据经验值大约在５~10°Ｃ左右为正常。支起发动机盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。2）如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的制冷剂溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有制冷剂强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄*，这种维修可能很浪费时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。3）用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在５０～６０°Ｃ之间，也就是用手可以牢牢攥住３０秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在５～６°Ｃ之间，也就是能感觉到冰手。89．我的车最近修了几次总是感觉空调不凉，还可能是什么原因呢？如果用手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，压力也正常，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。另外，车的热负荷也很关键。温度风板的控制系统。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。90．如何防止汽车被盗？现下，汽车被窃案件时有发生。尤其是几款国产热门车型，虽然价格不贵，但都是工薪一族的辛苦钱，所以丢失之后的心理损失更大。人们在盼望拥有一个良好的社会治安环境的同时，要加强自身的防盗意识，提高防范能力。除了安装各种高效防盗报警装置外，以下几点措施也可以有效地防止汽车被盗及车内的物品被窃。首先，汽车停放时应选择地势开阔、路线单一，行人繁多的场地，停车时把车轮转过一定角度。夜间停车要停在明亮场所，这样使窃贼难以伺机下手，盗车后也不易很快离开现场，也难逃搜查视野。其次，驾驶员可以视车辆情况设置外人难以解除的小故障或机关，如在发动机起动线路、车门锁、油路等处增加一道机关，能给窃贼增加难度，使车辆难起动，无法盗走，但是这一个小机关一定要专业一些，而且做到别人几乎无法想到；无论车辆是否安装了防盗装置，都要贴上警示标志，如“本车装有防盗报警器，请勿动手” 等，或者干脆做一个类似防盗警示发光二极管，使之总是在频闪，此法会影响窃贼是否下手盗车或使窃贼放弃盗窃；汽车外装的附件，如燃油箱盖、灯具、蓄电池、备用轮胎等应在连接紧固螺丝上加以改进。比如改用不标准螺母、如五角形螺母，必须用特制扳手才能拧开。也可自设简易又可靠的锁以防盗。现在在国外奶，有很多人专门偷窃高档汽车灯具。第三，车内放置贵重物品，应隐藏于行李箱或车内隐蔽处，以免诱使窃贼铤而走险；关好车门带好汽车钥匙，对汽车防盗装置加强保养，对打开防盗机关或解除报警信号的方法、密码应严格保密，不能外传，以免被盗。第四、将车放在小区保安的眼皮底下，让保安同志在巡逻的时候多照几眼。
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71.刮水器失效的原因有哪些?使用时间稍长一些后，汽车雨刮会出现各种小问题，换换当然是最好的措施，但是咱们还要分析一下原因，做到心里有数。一般来说，一部车辆的雨刷，会有如下几种故障现象出现:故障1：玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。原因： 异物附着，在三角尖刃有沙粒、灰尘附着或尖刃部位受损。对策： 清洁尖刃部位或更换雨刷片。故障2：摆幅不顺、雨刷不正常跳动。原因： 雨刷片尖刃部位呈弯曲、波浪状，玻璃面上有蜡或油膜等其它附着物残留。对策： 将玻璃部分擦拭干净或更换雨刷片。故障3：橡胶之接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留。原因： 长时间使用后，橡胶硬化失去弹性或破损。对策： 更换雨刷片。故障4：擦拭后玻璃面呈现水膜状态。原因： 因生锈或外力因素雨刷杆变形。对策： 更换雨刷。72.如何自己动手维护刮水器?自己动手，使您的雨刮刮出好心情。平时贴附挡风玻璃上的雨刷，不使用就得接受经由阳光照射后在挡风玻璃上余留的高热，这对于以橡皮制成的雨刷片是莫大的伤害。所以市面上才会有“雨刷顶高器”以减缓雨刷片提前老化。怎么样，自己试一试吧。很多新车的停车场的雨刷片都是齐刷刷的起立，也是这个道理。现在许多车主流行在雨刷上再加装一片加压板，让车辆高速行驶时使用中的雨刷能避免漂浮、紧贴于挡风玻璃面上，加强擦拭效果是一项不错的商品，车主可考虑加装。雨刷片跟车子一样一分钱、一分货！价钱贵的雨刷在使用寿命与擦拭效果上，当然比廉价雨刷来的好，可是还得考虑到你的用车频率高低及是否有车库。常使用车子的雨刷片在折损率上当然比不常用车的高，有车库者也可以减少雨刷受日照的机会，但是别因为买贵心疼而一支抵三年用，那样就失去当初购买的原意了。73.汽车灯光的正确操作及对灯具使用寿命的影响 ？车灯点亮后，发光的同时，也制造出大量热能，这对灯泡、灯壳的使用寿命都会产生一定影响。通常功率越大的灯泡，将部分电能转变成光能，剩余的能量将转变为无用的热能，发出的热量就会越高，转换效率由制造工艺决定。制造工艺精良的灯泡，将电能转化为光能的效率相对较高，无用热能相对较低，选择灯泡时应予以重视。在夜晚操作汽车灯光时，应该注意如下：1）远光大灯：① 仅适用于在黑暗的公路行驶时开启，会车距离数百米前，礼让关闭。② 在市区灯火通明的街道，没有必要开启远光大灯。③ 临时停车等候，应关闭车前大灯（对加装100W前大灯的车辆，更应当注意），仅开启行车灯即可（即第一档“示宽灯”）。这要靠习惯养成，因为长时间原地等候，开启大灯至少有两点不妥（一、不利于散热，对灯壳寿命不妥；二、容易让对方车辆、行人产生错觉，尤其是逆向停车摆放时）。2）前雾灯：雾灯的功率通常为55W/盏（回声网目前提供的装饰型雾灯功率为35W/盏），功率与大灯相若，但散热空间远不如大灯。所以，操作方式是行驶中需要开启再开启，停车时一定记得及时关闭（厂家资料提供说明--原地点亮超过30分钟以上，可能导致过热）。3） 车顶室内照明灯：不适合长时间开启，无论行车还是驻车，都将直接导致灯座的发烫而影响使用寿命。4）转向灯：在红绿灯口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，待车可以转弯移动时再闪不迟。5） 制动灯：制动灯泡的功率比一般小灯泡要大许多倍，也会产生高温，所以驻车时长时间踩着制动踏板，会让制动尾灯长时间点亮，直接影响使用寿命和刺激后方车辆司机，不是好习惯。74．汽车电器日常检查项目有哪些？现在各种各样的汽车相关电器在增多，检测厂也每年对车辆进行强检，但是自己的日常检查也不可忽视，这样才能做到安全有保障。一般应该按照下面的几个方面进行常规检查。1) 各类灯及开关安装牢固，齐全有效，不得行车震动失去作用、改变光照方向或自行开启、关闭；2) 仪表指针稳定，指示正确，各种信号标志清晰，反映灵敏准确；3) 蓄电池清洁，电极接头紧固，能保持正常用电；4) 发电机发电正常，安装牢固，无异响；5) 起动机起动电压降符合原厂规定，起动发动机时不打滑、不空转，与飞轮啮合时无异响，安装牢固；6) 所有电器绝缘良好、捆扎成束、布置整齐、固定卡紧，接头牢固，固定部位装有绝缘措施。穿越孔洞的导线，装有绝缘套；7) 空调系统无泄露，各连接部位不得有渗漏现象，观察过滤器检视玻璃口时，油流应无气泡，控制系统及相关功能稳定有效。空调泵、鼓风机、传传动带固定牢固，无异响，出口温度在10℃以下。75．在汽车空调系统使用当中，空调有哪些性能评价指标？一般来讲，我们日常所使用的汽车空调，主要是以下面的几项内容为主要性能评价指标的，也是衡量空调系统好坏的一般性指标。1）温度指标：温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是20-28C°，超过28C°，人就会觉得燥热。超过40C°，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14C°，人就会感到“冷”。当温度下降到0C°时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25C°，冬天在18C°，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2）湿度指标：湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。实际上，汽车空调在夏季本身就具有除湿功能。3）空气的清新度：由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响加成人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。4）除霜功能：由于有时汽车内外温度相差太大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须由除霜功能。5）操作简单、容易、稳定：汽车空调必须做到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶。76．汽车空调系统的一般维护有哪些？１)空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，保养时必须及时清洁并定期调换。2）可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。３）不宜上车后立刻开空调驱热，应将车门全部打开，数分钟后发动机预热完成可关门上路。４）汽车修车时间较长时，应使发动机循技在高怠速的状态，以利冷却。5）经常专业清洗冷凝器。空调系统在半年多不运行的情况下会有很多隐患。冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新起动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。 北方风沙很大，高速时常常吸附大量昆虫在冷凝器上，因此要经常对冷凝器进行专业清洗。6）一般地说，正确使用和保养空调系统压缩机本身很少出故障，往往是人为造成损坏。特别是经济型轿车，认为空调系统没什么了不起，常常在街头巷尾的小店里 “加氟”，这就会酿下祸根。实际上，即便是保养空调系统也必须由专业技术人员进行。而且对使用设备、工作环境都有严格的要求。工作环境越洁净，维修后空调系统正常使用越持久，维修次数越少，制冷剂泄漏的可能性越低。77．车主如何对汽车空调系统进行简易的检查？汽车空调系统比较专业，但是与我们的驾车舒适性息息相关，我们有没有一些比较简单的方法进行自己的空调DIY呢？当然是可以了，在这里，不需任何专用工具，也不需要多少专业知识，凭借我们的双手，我们就可以对空调系统的工作状况作出判断。1）观察制冷压缩机的两条出入软管。这两条软管分别与压缩机的排气阀（高压阀）和吸气阀（低压阀）相连接，其中与排气阀连接的称为高压管，与吸气阀相连接的为低压管。空调正常运行时，低压管在接近阀体的位置应凝结有水珠，但不应出现结霜现象（即使出现，也应很快化为水珠）。用手去触摸高、低压管有明显温差。正常时，凝有水珠的低压管较凉，高压管很烫手。2）用手触摸比较冷凝器进入管与排出管的温差。正常时，进入管比排出管热。若两管温差不大（甚至基本相同），说明冷凝器冷却不良，没能将进入冷凝器的制冷剂冷却好，空调系统制冷不足或者不制冷。3）用手触摸储液干燥瓶的进入、排出管道，其温度应该一致。如果出、入软管温差比较大，说明系统不正常。通常为储液干燥瓶堵塞。4）用手感受蒸发器冷风出风情况，应该有冰凉的感觉，并且风速要足够大。5）在空调运行正常时，即使是在最炎热的夏天，也能保持车厢内外温差在7~8度以上。否则，可能是汽车制冷量不足（多数情况下），也有可能是车厢隔热保温不理想所致。需说明的是，当压缩机出现缸垫窜气故障时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。压缩机出现上述故障时，一般需更换。78．为什么会产生冷气异味？通常汽车空调系统发生异味的原因，以霉菌为主。大多与蒸发器与风箱脏污或是空调排水菅堵塞有关。蒸发器上的散热片因急速降温後，容易使空气中的水分产生冷凝现象，此时空气中的灰尘容易附着于此，久而久之，霉菌滋生。一般需要拆解中控台清洁蒸发器、风箱，才得以解决。现在也有很多除味的办法，在后面的文章中会有详细的介绍。79.空调为什么不制冷？有些人的车用空调，等到太阳下山或者阴天才有感觉，或是出风口喷出白茫茫的气体、却丝毫没有冷度，给人的感觉是自己的空调是“看着很凉”、“视觉系统很好”等，这都是空调不冷惹的祸。“视觉空调”形成的原因，除非空调系统设计不良（这种情况在成型的汽车上几乎没有），大多都是风箱挡板密合不良，造成车室内永远处于“外通风”而非“内循环”，如果外界空气很潮湿，就容易形成出风口喷出白茫茫的气体、却丝毫没有冷度的感觉。或是长时间大脚油门，监控电脑将空调离合器断开，导致系统内的制冷剂没有循环所至，只要发动机负荷减低后，不需要几分钟，应该就能恢复空调功能。而出风口喷出白雾状气体，若状况维持数分钟而且冷度无法降低，大多与蒸发器、风箱脏污造成冷凝（结冰）现象有关，导致冷度不足。80.空调压缩机传动带哪去了？在很多汽车上，大家都会发现驱动压缩机的传动带，但是在现在有些车上，尤其是部分大排气量、动力充沛的车型上，同时将发动机室的传动带缩减成只有一条而已（省略空调传动带、动力方向机传动带），所以一条出现问题后，发电机、动力转向、空调、水泵等功能都将丧失，所以，对这条唯一的传动带一定要多加注意。
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61.如何通过"脚感"来判断液压制动系统的故障？当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时，可用"脚感法"来快速诊断，查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸。也可以为制动系统出现故障的时候提供足够的心理准备。1）用脚尖轻踏制动踏板，若踏板踏到全程的2／3时才感到有制动阻力，说明踏板自由行程过大。需要及时调整，否则会造成制动力不足，制动失灵的故障。2）若制动踏板可以无阻力地踩到底，且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力，踏板位置也不能随之升高，则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液，或储液箱盖通气孔堵塞，或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液，疏通通气孔，更换制动皮碗。所以，在自己的车上应该准备一些与自己汽车的制动液型号相同的备用制动液。3）若制动踏板可以一脚踩到底，但在连踩几脚后感觉踏板位置升高，而间隔一段时间再次踏下踏板时，踏板又可以踩到底。这说明制动管路中压力太低，其原因可能是制动皮碗老化变质，回油阀密封不严，制动总泵或分泵活塞与缸壁磨损使间隙过大所致，应更换制动皮碗、活塞，清洗回油阀。或者系统中含有气体（这时制动最常见的故障之一），需要两个人配合进行放气。4）若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小，制动有效；而在缓慢踏下制动踏板时，感觉自由行程较大，制动无效，则说明制动总泵皮碗磨损，在缓慢踏下制动踏板时，制动液经磨损处流回活塞后腔，应更换总泵皮碗。5）用力踏下制动踏板并保持制动力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动，则说明制动管路中有渗漏。首先检查制动管有无破裂，管接头有无松脱；再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动毂处有无制动液漏出，若有，则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻，应予更换。如果没有，有可能是真空助力存在故障（真空源逐渐加大所致）。应该找专业的液压表进行试验测量。6）若踏下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入了空气，应拧紧管接头，按规定要求进行放气。7）若踏下制动踏板时感觉踏板很硬，甚至踩不动，这说明真空助力存在故障，比如真空助力泵损坏、真空管路泄漏等原因。还有就是制动液粘度太大，或管道内壁积垢太厚，或制动液不纯有沉淀，或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形以致卡死等。应更换制动液及制动皮碗，清洗制动管路。8）踏下制动踏板后松开，若踏板不能回至原位，则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞；若此时总泵伴有"扑哧"、"扑哧"的响声，则说明总泵皮碗被踏翻，应重新装配或更换。9）装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置)，若出现慢踩制动踏板时制动有效，而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉)，则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致，这样在急速踩下制动踏板时，因产生的油压较高，使接头钢球产生自锁现象，制动油液不能通过。应重新装配接头，并将来油端接头弹簧弹力适当调低。10）若汽车停驶时踏下制动踏板无异常，而在车辆行驶中进行制动时，感觉方向盘明显拉手，则说明个别车轮制动失灵，其原因是个别车轮制动器的摩擦片、制动毂、制动凸轮等部件技术状态较差或调整不当，与液压制动管路基本无关。62.现在有很多车都装有了ABS系统，它比普通制动好在哪里呢？ABS是英文ANTILOCK BRAKE SYSTEM的缩写，即防抱死制动系统。汽车专家们早在60年代就研制出车用ABS防滑制动装置，但直到80年代末，ABS装置才开始应用到一些高级轿车上，随后发展很快，现在已经成为许多轿车的必装部件。有了ABS，汽车无论在任何路况、驾驶员采取任何紧急与猛烈的制动操作状况下，均能防止车轮抱死，并且能达到最大制动力；而且汽车的停车距离短、侧向稳定性好，能保持最佳的方向操纵性。实践证明，ABS系统的使用可使汽车侧滑事故发生率大大降低，并提高了汽车的制动性能。也就解决了长期困扰司机的制动跑偏、侧滑的危险，尤其是在冰雪路面、水路面效果尤其明显。1）传统汽车制动存在的问题据统计，汽车突然遇到情况制动时，90%以上的驾驶者往往会一脚将制动踏板踩到底来个急制动，这时候车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的 “甩尾”，“甩尾”极容易造成险情甚至车祸。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度、地面状况、轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎为零，此时此刻驾驶者即使紧握方向盘也会无济于事。2）ABS的实质ABS的实质是控制汽车轮胎的防滑率。众所周知，汽车的速度是由轮子的转速所决定的，轮子转得快汽车跑得快，轮子转得慢汽车跑得慢，似乎轮子的转速等于汽车的速度。但实际上，由于轮胎的变形、打滑等因素，车轮速度与汽车速度之间总是存在着差值，这个差值与汽车速度的比率就是滑动率。实验证明只有将滑动率控制在一定的范围之内，轮胎才具有最大的附着力，汽车运行才是最安全的。因此，ABS的主要功能就是将滑动率控制在一个设定的范围内。汽车上的ABS在工作过程中，通常将车轮的滑动率控制在10～20%之间。3）ABS的工作原理ABS分机械式和电子式两种。由于机械式不论从精度还是实际效果都比不上电子式，所以目前轿车上的ABS大多数是电子式的。它由轿车上的液压制动系统、车轮转速传感器、电子控制器和电磁调节器等部件组成。结构如图4-1所示。ABS的工作原理简单一点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析。一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”的点放形式来控制制动摩擦片，解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动，既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。4)ABS的安全优势⑴缩短制动距离缩短制动距离是ABS最大的安全优势。试验证明，在紧急状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20%左右，这时轮胎与地面摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域，而普通制动系统则无法做到这一点。⑵增加制动稳定性ABS大大增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的。若前轮先抱死就无法控制方向，若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾等现象。ABS可防止四个轮子制动时被完全抱死，从而提高汽车在制动过程中的稳定性。⑶减轻轮胎磨损减轻轮胎的磨损是ABS的另一优势：实践证明，车轮完全抱死会造成轮胎杯型磨损，轮胎表面磨耗不均匀，使轮胎损耗增加，而A BS则可减轻轮胎磨损。⑷使用方便，工作可靠ABS的使用与普通制动方式毫无两样，方便、可靠。制动时只要把脚踏在制动踏板上进行正常制动即可。如果需要，ABS就会自动进入工作状态。图4-1ABS系统主要构件安装示意图1-电子计算机 2-制动气压力调节器 3-车轮速度传感器脉冲环4-车轮速度传感器 5-差速制动阀 6-液压控制单元 7-液压控制阀5）ABS与ASR的异同现在，许多国外高级轿车在安装ABS系统的同时，又安装了ASR系统。ASR 系统是加速度防滑调节系统（英文Acceleration-Slip-Regulation）的简称。它的作用是防止汽车在泥泞和冰雪路面上行驶时，特别是起动或加速时，防止驱动轮的滑转，从而提高起步和加速时的方向稳定性。汽车上的ABS与ASR是属于同一性质的装置，统称“防滑控制系统”，两者的共性是“防滑”。有些汽车标注“TCS”，实际上与ASR是同一回事。控制滑动率是ABS与ASR的共同目的，但是它们又有显著的差别，ABS对所有车轮都可进行控制，而ASR只对驱动车轮进行控制；ABS只是一个控制制动的单环系统，而ASR规是控制制动也要控制发动机输出的多环系统。目前ABS在控制过程中，是通过车轮转速传感器反馈来的信号经电子控制器（ECU）处理后发出指令给电磁调节器，对各车轮的制动压力进行调节；而ASR在控制过程中，通常是借用ABS的车轮转速传感器反馈来的信号经ECU处理后发出指令，通过控制节气门开度和点火提前角的方式来调节发动机的输出扭矩，从而调节对驱动车轮的驱动扭矩。因此一些车上的ABS和ASR的部分构件是共用的，包括ECU和车轮转速传感器等。目前多数轿车安装ABS装置，只有一些中高级轿车和高级大客车安装了ABS／ASR装置。6）ABS使用要点具有ABS系统的车辆在仪表板上装有ABS或ANTI LOCK的警告灯。起动发动机后，此灯应熄灭，这表明该系统工作正常 ，但并不立即工作，只有到车速大于8km/h时，这是最小的控制速度界限。当驾驶员踩制动时，ABS开始工作，可避免车轮锁死。即便ABS的优点多，也无法完全违反物理的自然法则对车子的作用。例如：如果行车不遵守该保持的最佳行车距离，则无法避免追撞意外，或在弯道行车速度超过了汽车的转弯极限也无法避免意外的危险性，请驾驶员注意。另外，若在发动机起动后，ABS警告灯仍亮或在驾驶过程中ABS灯突然亮起，则表明ABS系统有故障，则需尽快到专业维修厂由专门技术人员进行维修。7、ABS车辆越来越多，大家使用维护ABS需注意什么？现在，ABS系统在许多车辆上越来越多地得到应用，但由于ABS系统本身的一些特性，使用或维护时，有许多需要特别注意的地方。1）使用时的注意事项不可向电子控制装置提供过高的电压，否则容易损坏电子控制装置，所以，切不可用充电机起动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下，对蓄电池进行充电。在蓄电池电压过低时，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是当汽车长时间停驶后初次起动时更要注意。在防抱死警示灯持续点亮的情况下进行制动时，应注意控制制动强度，以免因制动防抱死系统失效而使车轮过早发生制动抱死。高温环境也容易损坏电子控制装置，所以，在对汽车进行烤漆作业时，应注意烤房温度。另外，在对系统中的电器元件或线路进行焊接时，也应将线束插头从电子控制装置上拔下来。应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，如果要换用其它型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，因为这样会影响防滑控制系统的控制效果。不要使车轮转速传感器和传感器齿圈被油污沾染或其它脏物；否则，车轮转速传感器产生的车轮转速信号就可能不够准确，影响系统的控制精度，甚至使系统无法正常工作。另外，不要敲击转速传感器；否则容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。2）维护时的注意事项目前，大多数ABS系统都具有较高的工作可靠性，通常不需要对其进行定期的特别维护，但是，如果万不得已需要维护或检修时就应注意以下几个方面。在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制装置；要拆装系统中的电器元件和线束插头，也应将点火开关断开。具有防滑控制能力的制动系统应使用专用的管路，因为制动系统往往具有很高的压力，如果使用非专用的管路极易损坏。由于在很多具有防滑制动功能的制动系统中都有供给防抱死制动压力调节所需能量的蓄能器，所以，在对这类制动系统的液压系统进行维修作业时，应首先使蓄能器中的高压制动液完全释放。以免高压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后，反复地踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。另外，在制动液压系统完全装好以前，不能接通点火开关，以免电动泵通电运转。大多数防滑控制系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应该进行整体更换。在对制动液压系统进行维修以后，或者在使用过程中发觉制动踏板变软时，应按照要求的方法和顺序对制动系统进行空气排除。电子控制装置受到碰撞和敲击也极容易引起损坏，因此，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。不要让油污沾污电子控制装置，特别是电子控制装置的端子更要注意；否则会使线束插头接触不良，影响系统的正常工作。不要用砂纸打磨系统中各插头的端子；否则，也会造成接触不良。63.如何判断自己的爱车制动系统没有问题？1） 在干燥、清洁、平坦的路面上以40-50km时速行驶，点制动不跑偏。如果有机会上试验台测试制动力，空载时应占整车质量的60%以上，前轴左右轮制动力差不得大于5%，后轴左右轮制动力差不得大于10%。2） 制动协调时间不大于0.3秒，制动完全释放时间不大于0.8秒。3） 在初速度以30-40km/h采取紧急制动的情况下，最大跑偏量不得大于50mm。4） 汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上，使用驻车制动保持5分钟以上固定不动。5） 在平坦道路上用二档起步，拉紧驻车制动器操纵杆，发动机应有熄火现象。6） 制动踏板自由行程不大于总行程的三分之一，制动力达到最大时踏板行程不得超过总行程的三分之二，驻车制动有效拉紧行程为总行程的3/4。64.轿车制动时转向盘和车体有规律抖动的故障原因是什么？故障现象：当车主驾车车速超过80km/小时制动时，方向盘和车体有规律的抖动，制动踏板像鼓锤一样弹脚。这种故障现象比较常见，其原因多是因为：行驶中方向盘和车子发抖一般是轮胎不平衡造成的，而制动时，方向盘抖动、制动踏板又有弹脚的感觉，这种故障的原因可能有以下两种：一是制动蹄材质差，磨损不均匀，反馈到总泵而造成制动踏板有弹脚的感觉，而前轮的抖动经转向拉杆反馈到方向盘，就会引起抖动。二是制动鼓或制动盘失圆失衡，于是卡钳悬臂强度不够，或绞接处卡滞。65怎样辩别劣质汽车制动液？汽车制动液作为汽车液压制动系统的工作介质，必须具备好的高温抗气阻性能。不合格的制动液使用时制动系统中容易产生气阻，使制动滞后，严重的会造成制动系统零部件损坏导致制动完全失灵等后果。车主在选购或在维修中选用制动液时，由于没有基本的检验手段，因此只能从产品的标识和外观上判断其质量。这里为大家提供几条辨别劣质品的方法供参考：1) 标明沸点为130?C、190 ?C 等的产品，一定是不合格品,凡是标明平衡回流沸点低于205?C的产品均为不合格品，根本不要考虑选购。2) 标识上应标明产品的商标、规格，生产企业的名称、地址、联系电话等。标识上没有，均为国家命令淘汰的产品，凡是只标明某某汽车专用制动液，但末标明具体型号级别的产品应慎用。正确的标明方式是：符合CBl0830-98标准的JG3或JG4型制动液。3) 对于标识符合要求的产品还应观察其外观，国家标准规定，制动液产品的外观应为清亮透明，无悬浮物、尘埃和沉淀物质。不符合该规定的均为不合格产品。国家标准对制动液产品的气味虽无明确规定，但有两种情况可以从气味辨别出来是否劣质品：一是带有酒精味的醇型制动液，其主要性能不可能达到国家现有标准；二是没有任何气味的产品也不可能是合格的制动液产品，因为制动液是由于带有特殊气味的化工原料合成山来的，因此是有特殊气味的。66.在使用和更换制动液时应注意什么问题？1)当制动液中混有矿物油时，应全部更换制动液。例如：不慎将汽油、柴油或机油等混入采用合成制动液的制动系时，由于油液的不相溶性，很可能降低制动效果。2)不同类型或不同牌号的制动液不得混合使用。对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的制动液。由于不同类型或品牌的制动液配方不同，混用或加注的品牌不对，会造成制动液质量指标下降，无法胜任制动要求。即便是那些互溶性较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中可能也不尽如人意，最好也不要长期使用。3)当制动液中混入或吸收水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，切不可一并注入，此时应予以更换或进行认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。4）车辆正常行驶5万km或制动液连续使用超过2年，制动液很可能由于长期使用而变质，当液质混浊粘厚时应予更换。5）装有制动液面报警装置的车辆，应随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好。当制动液不足时应及时添加，贮存的制动液应保持在标定的最低容量刻度线和最高容量刻度线之间。6）车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，应对制动液予以更换，在更换之前应用酒精将制动系统清洗干净。7）车辆制动跑偏时，应对制动系统进行全面的检查。若发现个别分泵皮碗膨胀过大时；则说明制动液质量存在问题，这时应重新选择质量好的制动液予以更换，并更新皮碗。8）制动液应放置在密封容器内保存，不得敞口或露天存放，以防水分混入或吸收潮气，否则，会使制动液沸点下降，从而使制动管路中产生气阻。制动液多为化工产品，放置时应该远离火源以防失火9）换季时，尤其在冬季，若发现制动无力，制动效果下降，则可能是制动液级别不适应冬季气候,此时更换新制动液,以低温粘度偏小为好.10）更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远而近，由上而下”，逐个进行。67.为什么高级轿车或高速汽车不能使用普通制动液？所谓“普通制动液”即指醇类制动液，由精制蓖麻油和醇类(蓖麻油57％，乙醇43％)混合而成。虽然醇类制动液在1990年已被国家公安部、交通部禁止使用，但由于其价格低且对橡胶无不良影响，市面上仍有生产销售。由于乙醇的沸点低于80?C，易于蒸发，使液体很快浓缩，流动性变差，不得不缩短换油周期。低沸点还会因频繁使用制动器使制动液温度升高，产生“气阻”，造成制动系全部或局部失灵。醇类制动液还具有易于吸水的性能，使用过程中吸入水分多时，就会因产生分层现象而对金属产生腐蚀作用。因此高级轿车和高速汽车以及高温季节，频繁使用制动的汽车，均不宜用普通制动液，而要选用合成制动液。合成制动液国内分为醇醚型和酯型，是能满足 GBl0830--gB标准的JG3或JG4型制动液(分别相当于国际标准的DOT3、DOT4制动液)。由合成基础液，再加入抗氧化剂、防锈剂、润滑剂、抗橡胶溶胀剂等调合而成。66怎样维护蓄电池？维护蓄电池要懂原理,其延长寿命的的办法有10招.目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可起动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能起动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以起动。将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利起动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。起动汽车时每次起动时间不应超过3至5秒，再次起动间隔时间不少于15秒。69.亏电是怎样产生的?汽车维修的各种故障中，亏电（溜电）是一种极为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车（电控模块不多，耗电部件比较少）,两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大（蓄电池自身有一些自放电）；如果是电控汽车（因其电控模块较多，耗电部件比较多），一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。如果低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。一辆奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放了三、四天后蓄电池的电几乎全部放完。起初以为蓄电池失效，自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，但检查了所有部件，仍未查出故障，最后试验，分别使用断开保险的方法，进行试验，直到将第4个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第4个保险所涉及内容很多（车上的保险很多都是如此）包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，几乎无法下手。所以首先应确定故障是否存在，关闭点火开关，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第4个熔丝所涉及内容作一故障概率分析：(1)点烟器不能自动弹出，将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音}