关于车胎打足气能管多久的问题
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车不骑比骑泄气严重,骑的时候压力更大,进气口密封会更严.
气嘴的密封性能上的差异吧，有的长点有的短点。问题不大。
内胎有等级之分....看看内胎上的标示，再查一查国标；就知道他的气密性标准了。
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打足气的车胎放置一段时间后都会为变瘪，你能否解释这个现象
打足气的车胎放置一段时间后都会为变瘪，你能否解释这个现象．
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分子之间是有间隙的，分子很小，且分子在永不停息地做无规则运动，车胎打足气后，车胎内气体分子能从车胎的分子缝隙处跑出，所以隔一段时间后车胎会变瘪．
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下雪天冬天轮胎的小常识[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
下雪天，注意汽车轮胎保养，注意安全！怎么样保养，要注意什么呢？一是轮胎气压保持标准值。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大，这个道理大家都明白，但很多车主走到另一个误区，认为轮胎需要“打足气”，觉得厂家规定的气压都看上去“车胎瘪”。殊不知当轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时高气压增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。目前大多数轿车都选用真空胎，胎压都是“低压”，因为车辆在车速越快时，轮胎变形就越大，与地面摩擦所产生的温度就越高，汽车高速运行时轮胎的表面温度有时可达100。C以上，所以爆胎的风险会提高。因此对轮胎气压千万不要忽视，要严格遵守厂家的规定气压值。二是经常检查轮胎的磨损。轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。如果花纹磨损到一定程度，轮胎就需要更换了，千万不能等“磨平”了再说。我国对轿车轮胎花纹沟槽深度的要求是1.6mm，低于这个值，轮胎的滑移量显著增大，制动距离急剧增长，安全性明显下降，同时油耗也不可避免地上升。在轮胎的胎冠面上沿轮胎的圆周五等分处的花纹沟槽底部，轴向设置有一条高1.6mm的凸台，这就是轮胎的磨损标记。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹，从而提醒必须更换轮胎。由于轮胎安装位置的差异，其工作条件和负荷也不相同(一般后轮轮胎承受的载荷大于前轮)，汽车在行驶一段时间后，前、后轮胎在疲劳和磨损程度上就有所差异，传统汽车维护知识要求进行换位。但随着车辆性能的提高和道路条件的好转，对于大部分车辆来说，只要轮胎花纹磨损正常，没有轮胎换位的必要。特别是对于单导向轮胎（C5配备的固特异EagleF1极品飞靴轮胎），不允许直接交叉换位，所以有人建议把轮胎从钢圈上拆卸来安装到另一侧钢圈上，再做动平衡。这个方法不是不行，但存在一定隐患，特别是高配置车辆有胎压监测，在拆装的时候需要特别小心。当更换或者维修后，轮胎必须要进行动平衡。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造工艺上的原因，无论轮胎还是轮毂，都不能保证各部分的质量分布完全均衡。当汽车车轮高速旋转起来后，这种小小的不均衡作用会被放大，造成车辆在行驶中车轮摆动，不仅仅会引起方向盘震动带来的不适感，同时对车辆驾驶稳定性，以及轮胎的磨损等方面带来影响。为了避免这种不平衡带来的影响，就要使车轮通过在合适位置增加配重的方法，使车轮处于一个动态的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。做动平衡检查时，首先应该对轮胎进行一个初步的检查，如车轮是不是失圆，轮毂和轮胎是不是变形，轮胎是不是磨损严重或者出现不正常磨损，同时检查轮胎气压。在确保这些没有问题的时候，再进行轮胎动平衡的检查和校正。我们可以看见，在汽车轮毂边缘上，加上了一块或多块大小不等的小金属块。这一个个小小的金属块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。当然，在轮毂失圆、轮胎变形等情况下，车轮在静态下都已经严重不平衡了，靠动平衡是无法校正的。如果车轮失圆或者变形，说明汽车发生过碰撞事故，或者驾驶车辆时感到方向转向沉重或飘浮抖动，直行时汽车跑偏，就应该做四轮定位了。四轮定位调节的是各个车轮在底盘上的角度与位置。为保证车辆行进顺直、循迹准确、转向精准且自动回位，前后各车轮均具备一定的角度位置，而非平行的，如前束、仰角、倾角等等。且各牌子车的调节数据都有自己的特点。四轮定位须在专用车架上进行。将被测车辆开上举升机，在车轮上安装卡具，并且安置传感器，连接定位仪。按照调节工艺的要求转动方向盘，进行检测，，如果测量出的数据中，可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调节的步骤。升起举升机到合适调节的高度，再操作定位仪进入定位调节操作。如果车辆后轴参数是可调的，调节程序会先显示车辆后轴参数的测量值，接着就是前轴调节步骤，包括外倾角等等，调节由维修技师用手工完成。通常车辆一年左右要做一次四轮定位，或者发现问题时候一定要做定位。四轮定位和轮胎平衡问题并非是小问题，它有引发事故的危险，不容忽视。一般来讲，轮胎的寿命在6-8万公里，其正常磨损应该是均匀的，通过对轮胎表面磨损状况的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，车轮的状况又关乎行车安全，所以更换轮胎，动平衡检测和进行四轮定位必须选择正规的维修企业，因为检测设备的优劣和精度非常重要，同时进行检查和调节的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。
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帮lz除除草，希望盖起大高楼~
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期待啊，我的比亚迪蛋蛋f0明天就可以领回家了，呵呵
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福州车友发来贺电！
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谁说咱们国产车没有好车的，这比亚迪蛋蛋f0不就摆在你眼前了么
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有那么夸张么？
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比亚迪F0更多相关问题打足气的车胎的气体迅速放出时,会发现车胎嘴处温度明显降低
打足气的车胎的气体迅速放出时,会发现车胎嘴处温度明显降低这是因为“气体对外做功同时向外散发热量”为什么错?
气体对外做功,胎内气体温度降低,形成温差,因该是向外界吸热
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与《打足气的车胎的气体迅速放出时,会发现车胎嘴处温度明显降低》相关的作业问题
浓度决定平衡移动方向,平衡向正向,压强决定转化率,所以转化率应减小
温度升高,压强增大（只要叙述压强与温度关系即可）　 一定体积的气体,温度升高,压强增大　充气后的篮球,气温升高时硬度变大． 充气量一定的汽车轮胎冬季不易爆胎,夏天易爆（例子相近即可）
打足气后车胎更接近圆形,与地面接触面积更小,阻力也就更小.理论上越足越好,但车胎有个承受能力.还有打气是为了减小震感,但气太足了也失去了充气的意义了.
分子之间是有间隙的，分子很小，且分子在永不停息地做无规则运动，车胎打足气后，车胎内气体分子能从车胎的分子缝隙处跑出，所以隔一段时间后车胎会变瘪．
1.温度越高,分子运动越快2.温度越高,分子间空隙越大3.分子间有空隙4.分子在不停地作无规则运动5.水结冰后,分子间空隙变大
自行车车胎不耐热,当温度到一定程度,内胎会渐渐软化 再问： 会爆胎吗？ 再答： 会再问： 具体怎么说？ 再答： 车胎会慢慢漏气 再答： 内胎会加速老化，如果暴晒过后使用会爆胎
很简单,当温度高时,分子运动就比较剧烈,就像水烧开一样,沸水就是分子剧烈运动的表现.车胎里空气的热胀冷缩是因为当分子运动的时候分子的局域空间需要增大,所以产生了同样的空气在温度较高时有较大的体积.而你的车胎就只能有那么大的容积,所以达到极限就容易爆裂.
和冬天一起想就是热胀冷缩的原理,所以夏天车胎气不能打太满
这道题数据条件还给的较好.这样刚刚好.点击[http://pinyin.cn/1fSvw0QPmbH] 查看这张图片.[访问验证码是：528274请妥善保管] 再答： 再问： 氧气指的是Na2O2？ 再答： 没看懂我写的？再问： 不知道那O2是什么 再答： 氧气撒，好吧，我解释一下。那意思是:2molCO2对应1mol
1.向前飞去.2.气球迅速向前飞离.3.气球喷气,向空气施加一个力,同时空气给一个反作用力,使气球向前运动.喷气飞机便是如此.同样的,轮船的螺旋浆旋转时,用力向后推水,水同时给螺旋浆一个反作用力,推动轮船前进,汽车的发动机驱动后轮转动,由于轮胎和地面间有摩擦,车轮向后推地面,地面给车轮一个向前的反作用力,使汽车前进,汽
解题思路： 1. 气体X通过NaOH溶液后体积缩小而不是气体全部消失，说明气体中除了含有能被NaOH溶液吸收的二氧化碳之外还有不能被NaOH溶液吸收的气体，在此只能是氧气。 2. NaHCO3受热分解会使混合粉末质量减少，而实际剩余固体的质量却增加了，原因只能是发生了反应：2Na2O+O2=2Na2O2。解题过程： 解
自行车胎打足气后很难被压扁,是由于车胎内的气体分子进行热运动,相互之间的排斥作用,车胎只有保持圆形才能保证内部的空间最大.破镜不能团圆是因为固体分子之间的相互作用力要求分子距离非常近,当镜子破了,分子之间的距离就远了,就是你认为对的很紧密,实际的分子之间的距离也比以前的大得多得多,分子之间的作用力也不能将互相拉到一起了
将胎扎紧,用天平测空胎质量M1,冲足气再测质量m2,测出此时胎体积V,算出浮力最后就能算出胎内气体质量了,详细自己算吧,
1.分子间存在间隙；2.气体分子比组成气球的有机分子小,因而在压强的作用下,气体分子从气球内跑到气球外.
首先要明白原理,你所说的是物理爆炸,不同于炸弹的化学爆炸,气球爆和轮胎爆都是物理现象.压迫气球爆炸是因为挤压气球,使气球内部气压升高,虽气球有一定弹性,但当压力超出气球所能承受的压力时,便会被撑破.轮胎被晒爆是因为温度升高,内部气体膨胀,当膨胀压力超过轮胎承受能力时,轮胎被撑破.再举例,压力锅保险阀,保险阀内有一个小金
充的气体不一样你吹的是空气,密度跟大气是一样的,当然飞不了了人家充的是氢气或氦气,密度比空气小
球内气体的分子从气球壁的空隙跑掉了.这说明分子非常小.第15章热和能单元测试1_百度文库
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