三大共享单车合肥pk！哪家最好用？最全测评手册来了！_合肥_新闻_合肥都市网
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三大共享单车合肥pk！哪家最好用？最全测评手册来了！
小黄车是首个进入合肥的共享单车，也是目前合肥市民认知度最高、最受欢迎和使用人数最多的共享单车，但是由于机械锁的漏洞、停放位置的不确定性和定位的落后，大多小黄车被暴力破坏、拆除、据为私有。在小万心中，外形方面摩拜单车秒杀 ofo、骑呗几条街呢！
忽如一夜春风来，万辆单车遍地开！
共享单车火了！
霸都真是洋气了啊有没有，
跨了一个年之后发现"满城尽是共享单车"。
正在谋划减肥大计的小万顿时觉得有希望！
每天骑行一小时，
就能更愉快地吃吃吃了 &
那么，问题来了&&
"共享单车怎么用？"
"哪里可以找到这些车？"
"把车停在哪里？"
"出了故障怎么处理？"
放眼望去，合肥市面的共享单车居然有好几种啊，截止目前，入驻合肥的共享单车共有三款：ofo 单车、骑呗、摩拜单车。到底哪种是哪种？都怎么用呢？小万比较三家共享单车，为你呈现详细的用车攻略！亲测有效！
摩拜 骑呗 ofo 押金费用 ★★ ★★★ ★★★★ 外观外貌 ★★★★ ★★★ ★★★ 安全系数 ★★★★ ★★★ ★★★ 投放数量 ★★ ★★★ ★★★★ 停放位置 ★★★★ ★★★ ★★★ 信用制度 ★★★★ ★★★
共享单车使用方法基本一致，下载各自的 APP、扫描二维码、注册新用户、支付押金及骑车费用，手动上锁结束行程。
2 月 13 日投入合肥：摩拜单车
1. 押金和费用：★★
本次摩拜在合肥地区投放的单车主要为 Classic 豪华版，其成本较"小黄车"等高出很多，近 3000 元 1 辆。押金则是 299 元，收费标准为半小时 1 元，1 小时 2 元。
2. 外观外貌：★★★★
Classic 豪华版：全铝车身，同时采用了橙色五幅轮毂，车架采用的是铝材料，可以防锈，霸气的五幅轮毂、极简主义的车架、精巧的齿轮传动、功能化的挡泥板、实用美观的车筐！
3. 安全系数：★★★★
轴传动，并且在制动上使用前后碟刹，增强摩拜单车的辨识度，并且易于维护。这样的刹车装置也更安全"。摩拜单车车身重量近 25 公斤，是常规自行车的 2 倍。明显比"小黄车"要大一圈。座椅不能调整个子高人较"尴尬"！
4. 投放数量：★★
摩拜在合肥共投放了 160 辆单车，本月底增至
投放位置：投放点集中在地铁 1 号线沿线、核心商圈、滨湖以及部分中高档小区。具体包括滨湖区庐州大道与南京路交口万科时代之光、地铁 1 号线合工大南区站点、地铁 1 号线包公园站、银泰中心、老市府广场、万科城市之光、庐州公园和万科森林公园。
5. 停放位置：★★★★
指定白线停车区域内停车：摩拜单车由于搭载了 GPS 装置和智能车锁，后台系统将远程完成开车锁，用户到达目的地以后停在要求的白线停车区域，再手动关锁就会自动结算计费。
6. 信用制度：★★★★
每位新用户默认拥有 100 分信用分，每骑行一次增加 1 分，如果用户将车辆停放在封闭私人区域，被运营团队发现或被其他用户举报，经后台客服人员查实，将视具体情况扣掉该用户的信用分；当该用户的信用分低于 80 分时，车费将提至 100 元 / 半小时。"违停一次 ( 小区、地库、单位大院等 ) 减 20 分，交警阻拦却弃车逃走扣 20 分，加装私锁、忘记关锁导致丢车、非法移车都是减至 0 分。
摩拜虽然是刚进入合肥，但是刚刚出现大家就被它酷炫的外表所吸引，但是奈何它的押金高达 299 元，收费标准为半小时 1 元，1 小时 2 元。这也减少了它的使用人数，希望有一天能够做到不交押金也能使用，那就棒了！
1 月 21 日投入合肥：骑呗单车（小绿车）
1. 押金和费用：★★★
押金要 200，1 小时 1 元
2. 外观外貌：★★★
跟小黄车 ofo 车一模一样，只是颜色不一样
3. 安全系数：★★★
链条传动，普通刹车，骑呗单车目前虽然用的是机械锁，但后期会对这些车锁密码定期更换，而随后投入的单车也将采用智能车锁，密码也是随机产生。
4. 投放数量、位置：★★★
而"骑呗"在合肥投放的"小绿车"已超过 5000 辆。接下来两周还将投入 1-2 万辆车！
拖放位置：骑呗小绿车主要投放在马鞍山路、徽州大道、芜湖路沿线。
5. 停放位置：★★★
无固定区域，各个非机动车停车位均可停放！方便使用者停放，但是会让市民形成乱停乱放的习惯！
6. 信用制度：★★★
用户信用会被评级，一旦其用完单车出现损坏或违规停放车辆情况，公司会根据下一位使用人以及其他相关视频，来对其信用进行降级，而这一信用也将和支付宝上芝麻信用等级挂钩。
小绿车在小黄车之后投入合肥，外形、使用方法和小黄车几乎一般无二，但是押金却比小黄车高，实用性就被大大拉低了！唯一的亮点就是在信用制度方面和支付宝上芝麻信用挂钩！使小绿车的管理和养护都比小黄车好！
1 月 4 日投入合肥：ofo 小黄车
1. 押金和费用：★★★★
押金 99 元，1 小时 1 元，可通过微信关注公众号" ofo 共享单车合肥"和 ofo 共享单车 app 用车！
2. 外观外貌：★★★
推出了标志性"小黄车"，车体颜色统一涂刷为黄色，首创无桩共享单车。
3. 安全系数：★★★
链条传动，普通刹车，普通的机械锁。
4. 投放数量、位置：★★★★
目前 ofo 小黄车在合肥投放车辆已超过 3 万辆。
投放位置：ofo 小黄车投放范围已由一环扩大到二环内主要区域。已覆盖合肥市一环、二环内大部分区域，北至临泉路，南含中科大，西起合肥西站，东达火车站。投放点在初期的一环附近已经增加到黄山路 1912 街区、怀宁路与贵池路交口、望江西路沿线、黄山路沿线、安粮广场、马鞍山路五里冲公交站、中山医院、钢铁新村小学对面，轨道交通一号线朱岗站 A、B 口，一号线长淮站 B2、C2 口等。
5. 停放位置：★★★
无固定区域，各个非机动车停车位均可停放！方便使用者停放，但是会让市民形成乱停乱放的习惯！ofo 在近期全市范围内将迅速开展小黄车停放点建设合作。
6. 信用制度：★★
全凭使用者自觉和市民监督，运营方表示对小黄车进行故意破坏和据为己有的会报警处理！
小黄车是首个进入合肥的共享单车，也是目前合肥市民认知度最高、最受欢迎和使用人数最多的共享单车，但是由于机械锁的漏洞、停放位置的不确定性和定位的落后，大多小黄车被暴力破坏、拆除、据为私有。还给合肥城市的秩序造成了一定的破坏！现在小黄车也在努力改进中！
在这一两个月内在合肥就上演了，ofo、骑呗、摩拜单车的"三国演义"！在小万心中，外形方面摩拜单车秒杀 ofo、骑呗几条街呢！可是高达 299 的押金和半小时 1 元，1 小时 2 元的车费让合肥市民对它又爱又恨呀！大家一起骑行的话也可以选择摩拜感受下呀！
三种共享单车都存在一个问题：
寻车定位不精确或寻车难！
这次实测小万也发现了呢！
希望以后有所改进！
也希望各位大哥、大姐、大爷、大妈能够理智点，
不要对小黄小绿小橙进行绑架、施暴、甚至撕票！
来源：万家论坛
编辑：刘玉松
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十多家共享单车同台竞技，究竟谁能胜出？
来源：上观新闻
作者：任翀
摘要：共享单车之间的竞争应当从数量之争变为质量之争。
满满一手机屏幕的共享单车app有了现场版：正在上海举行的中国国际自行车展览会上，几乎国内有些知名度的共享单车企业都来了：ofo、摩拜、小鸣、小蓝、优拜、云单车、Zeebike……主办方甚至专门辟出一个名叫“自行车，共享城市发展”的主题区域，同时陈列各种共享单车。
短短一年时间，共享单车从无到有，并且占据自行车展上的醒目位置，既体现了市场对这一新生事物的肯定，也与资本的热烈追捧不无关系。但是，类似的商业模式、不高的准入门槛，究竟哪些共享单车品牌会能在激烈的竞争中胜出呢？
从此次展会的情况看，答案或许很简单：谁拥有品质和创新，谁能笑到最后。
共享单车的未来可预见
共享单车企业在展会上陈列的产品与用户平时使用的略有不同：ofo的小黄车上有上海凤凰自行车厂的logo，摩拜带来了碳纤维单车、变速城市车，小鸣单车的颜色从常见的蓝色向彩虹色发展，小蓝单车的新款按人体工程学设计……不难发现，比起市场上竞争时强调数量，展会现场的共享单车品牌更在乎品质。
事实上，品质或许将成为共享单车能否进入市场竞争的入场券。
展会上，中国自行车协会共享单车专业委员会宣告成立。这个委员会的一大要务是为共享单车立标准，且不是行业自律的推荐性标准，而是强制性标准。中国自行车协会理事长马中超直言，共享单车在生产运营过程中，已经出现了各种问题，对城市秩序的影响不小。共享单车专业委员会就是为了解决这些问题而设立的，将有针对性地就相关问题提出解决方案。
业内人士指出，就未来发展看，数量虽然是共享单车赢得客户的重要因素，但车子好不好，将直接影响企业的长远发展。从竞争看，共享单车企业已经面临这样的发展趋势：一是产品必须升级迭代。只有制造出更加舒适的车型、优化制造成本，才能提升用户忠诚度。二是合理布局车辆。仅有数量并不能赢得市场，合理科学布局既能提高车辆的使用效率，也能降低企业的运营成本。三是精细维护车辆。通过技术手段优化车辆后期运营，可以延长车辆使用寿命，节省企业综合运营成本。
“小鲜肉”牵手“老炮儿”
记者还注意到，共享单车企业扎堆车展会，除了展示自身形象外，也在寻求合作。那些传统的单车或零部件生产企业也对新亮相的“小鲜肉”兴趣浓厚，认为这为中国的自行车生产打开了新的市场。
来自浙江的一家零部件生产企业负责人徐先生说，共享单车的兴起为中国自行车产业带来了新的机遇，这个月的零部件产量达到600万套，比往年增长了1/3，“共享单车是新机会，谁也不愿错过。”
不过，“小鲜肉”最爱的还是经验丰富、品质可靠的“老炮儿”。
一个典型案例是诞生不过两年的ofo顺利与诞生120周年的上海凤凰自行车厂“牵手”：双方宣布在共享单车研发制造、产能及供应链、品牌战略合作、海外市场布局等多个领域展开深入合作。
据记者了解，在这对“小鲜肉”和“老炮儿”组合中，最主要的一项是凤凰为ofo生产其拓展国际市场所需要的单车——因为海外不同市场对自行车的品质要求不同，凤凰除了不弱的技术研发除外，本身就有海外物流和营销资源。目前，凤凰在海内外自行车市场的累计销量超过2亿辆，而双方合作后，今年凤凰将为ofo定制100万辆共享单车。其中，首批产品正如展出现场的那样，带有凤凰logo，率先投放上海、北京等国内市场，接受国内用户检验。
ofo创始人兼CEO戴威表示，ofo有不少供应商，但选择凤凰作为“走出去”的伙伴，是因为凤凰是中国自行车产业的杰出代表，与凤凰携手既是响应国家品牌战略号召，通过共享单车这一新的商业模式助力民族品牌走出去，又希望借助这种形式为“一带一路”贡献力量。
谁能把创新“武装”到车龙头
值得注意的是，在诸多自行车界的“小鲜肉”和“老炮儿”中，记者还发现了一些跨界企业的身影。比如，以智能手机起家的小米也出现在展会上，其投资的骑记科技已经成为小米生态链企业，负责生活出行方向的智能硬件产品研发和生态布局。这一次，骑记科技带来的产品就十分强调“中国智造”：除了车辆本身设计轻巧外，增加了力矩传感器、骑行码表等，能够实时显示并记录速度、里程、动态功率、卡路里消耗等。
摩拜单车副总裁徐洪军认为，共享单车的本质是科技改变生活，所以未来车辆的科技含量将更高。他表示，摩拜单车之所以能够迅速在市场上占有一席之地，与摩拜的技术含量不无关系：自行研发了全球第一款带有智能锁的智能无桩共享单车，首创将GPS＋北斗定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上。所以在这次展会上，摩拜的展示有一个主题，叫“技术验证单车”，体现城市智能共享出行领域的前瞻性思考和积极探索。比如，现场最受欢迎的是一款内部名称叫做“风轻扬”的共享单车，这款单车在保留经典设计和技术特性的同时，骑行体验比上一代产品省力30%以上，已在全国数十个城市投放。
从展会对创新的引导看，也强调“武装”到车龙头、车前灯等等车辆生产的细节：一款被认为有能力争夺展会创新成果奖龙头锁，可以帮助用户在车筐载有重物时也保持车身平衡；还有几款车前灯等则强调用最少的耗电量实现长时间、远距离照明，提高夜骑安全性……由此可见，共享单车的科技创新空间，还有很大。
栏目主编：任翀
图片来源：作者提供
题图编辑：苏唯
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核心提示：现代快报讯（见习记者 虞健熙 记者 李娜 王益/文 施向辉/摄） 一夜之间，小黄车、小绿车、小蓝车等共享单车、共享电单车仿佛“雨后春笋”，出现在了南京的大街小巷。
摘要：这些车与南京本土的公共自行车一起，给南京市民带来了方便。但这些车有何不同，哪种车骑得舒适，哪种车便宜？
现代快报讯（见习记者 虞健熙 记者 李娜 王益/文 施向辉/摄） 一夜之间，小黄车、小绿车、小蓝车等共享单车、共享电单车仿佛“雨后春笋”，出现在了南京的大街小巷。市民只需下载相应的手机APP，并交一定的押金，就能随时骑走。这些车与南京本土的公共自行车一起，给南京市民带来了方便。但这些车有何不同，哪种车骑得舒适，哪种车便宜？2月21日，现代快报记者测评了南京市场上现有的7种单车，为骑车出行的你，提供一份参考。
南京现有共享单车近7万辆
也许你没留意，南京市面上可以租借的单车已经多达7种了。目前，南京公共自行车已运营了4年，数量达5万辆以上，而共享单车刚进入南京一个多月，仅小蓝、ofo、町町、摩拜四家，保守估计数量总和已达69000辆。如果根据各家短期内的规划，这个数字将在年内增加到20万辆。南京公共自行车公司推出的畅行单车，目前仍在测试阶段，之后预计投入约3万辆。7号共享电单车初到南京一周，投放量也已经达1000辆。这些单车的出现，方便了市民最后3公里的出行。
乱停乱放、二维码被涂抹、破坏，车轮上加了私锁、车筐破损……共享单车在为市民带来便利的同时，也给城市造成了不少困扰。2017年1月，四家共享单车企业集中投放新街口才4天，因为乱停乱放，就有约600辆单车被相关部门清拖。运营满月后，多家共享单车企业表示，车辆遭遇了不同程度的破坏，且大都是人为破坏。其中小蓝单车表示，一个月内，有7辆单车被破坏。
有关专家表示，规范共享单车发展，或能逐步取代南京数量庞大的电动车队伍。目前城管部门已酝酿在各个区建立自行车规范停车点，让包括共享单车在内的非机动车“随便停”变成“有序停”。
借还方便，车座不能调节
车身绿色，每次打开APP时，界面都会出现提示，内容为如何还车、无法还车、无法借车三个热门问题。进入界面后开始注册，输入手机号码、获得验证码后，即注册完成。
在借车之前，新用户首次使用需付押金199元，此外，还要先进行充值。在完成这两步之后，才能开始借车。
借车时，APP界面会显示周围区域内单车的位置，用彩色图标突出，点击图标后，显示这个位置可用单车的数量、距离有多远、步行的路线和所需时间，并会有一张照片，显示这辆单车目前的状态。这张照片是上一个借车的用户在还车时拍照上传的。
在点击图标后，还可以选择预约这辆自行车，这样就可以避免走过去却发现车已经被人借走的情况，取消预约不收费。开锁采用的是二维码扫描的方式，也可以手动输入车身上的编码，但是需要打开蓝牙，车锁自动打开。还车时手动拉上环锁，再在APP上点击还车。
骑行体验上，车座高低不能调节，现代快报一名记者身高1.83米，骑起来觉得有些矮，另一名身高1.6米的记者则脚刚好可以够到地面。另外，由于脚踏板有些靠后，蹬踩时腿部向后，较为吃力。
颜值爆表但骑得有点累
南京城区内几乎每个地铁口、商场等人流量大的地方都有摩拜单车的身影。摩拜官方称，在南京共投放了40000辆，比其他共享单车多很多。
摩拜单车最大的优点是高颜值，不少女孩选它就是因为它好看。炫酷的轮毂，创新性的无链式传动装置，实心不充气轮胎，整车看上去很有美感，是共享单车里的时尚“达人”。
不过，看着漂亮，重量可不轻。采用无链式传动装置代替传统链条，实心轮胎，后轮车锁处内置了芯片、电路板、GPS等系统，这些都让单车变重了不少。骑行一段路程后，感觉越来越骑不动，要是遇到上坡，那更是“雪上加霜”。此外，无链式传动装置装在单车的左侧，重心时不时会向左偏移。这都影响了骑行舒适度。
找车、开锁很方便，打开APP，首页地图上有定位功能，选择一辆最近的共享单车预约，预约车辆会为你保留15分钟。开锁只需扫车身上的二维码，等候几秒，车锁自动打开。还车也很便捷，用手掰回车锁，手机交费即可。
摩拜单车在价格方面毫无优势，由于成本较高，使用时要交押金299元，这可比其他共享单车贵不少，跟电单车押金一样了。车辆单次计费也是共享单车里最贵的，退押金也较慢。
获取密码再手动开锁
OFO就是大家常说的“小黄车”。与町町单车不同，手机验证后，需交纳押金，金额99元。接着需要输入身份证号码进行实名认证，认证成功才能开始用车。收费为1元/小时，还车时交费。账户充值只有20/50/100三个选项，新用户有充值优惠，另外首次使用、邀请他人使用，会送用车券。
首次使用时，APP界面会出现步骤指导，包括如何获取解锁码、如何开车、如何还车。从实际操作上来看，这些指导是有必要的，因为不同于其他单车的扫码解锁方式，OFO在用车时，需要手动输入车牌号，随后在APP内获得解锁码，其车锁使用的是密码盘，左右拨动数字对准黄色标准线，再按下锁上的圆形按钮，方可开车。还有一种是键盘锁。
这种实体锁相较于其他二维码开锁，显得有些麻烦，但是也可以避免虚假二维码的钓鱼陷阱。不过，在体验中现代快报记者却发现，还车之后，之前使用过的解锁码，还能再次打开这辆单车，不需要再通过APP解锁，这也可以算是个漏洞了。
此外，APP界面上只显示周围可用的单车数量，没有具体定位，也就是说，能不能借到车，全看运气。
骑得舒适车座可调节高度
与其他共享单车不同，输入手机号码注册后，小蓝单车需要设置账户密码。这个密码一定要记住，再次登录时需要用到。新人福利来了，如果是首次使用小蓝，实名认证且交纳99元押金后，3元优惠券将立即到账。正常使用时收费为5毛/半小时，还车时交费。押金退还也非常便捷，点开“钱包”选项就能退。记者试了下，虽然提醒押金1到7个工作日退还，不过微信立即收到“秒还”信息。
在集庆门大街站5号地铁口，现代快报记者见到了一辆小蓝，半小时内连试了几次，界面都显示“车已被占用”，无奈放弃。这时手机界面显示，6号口至少有3辆小蓝，记者预约了其中一辆。不过，几个人接连找了两三遍，一辆小蓝都没有找到。
在一家商铺门口，记者终于找到了一辆小蓝。扫描二维码开锁时，后轮的挡水板闪了一下，表明解锁成功。
车头有一个固定的车筐，可以放置物品，设计上和车身支架相连，转动车轮时车筐也是固定的，相对来说比较稳固，不容易因为倾倒等情况损坏掉落。车座摸上去是所有单车中最柔软的，并且可以调节高度，无论是长腿欧巴，还是娇小的妹子，都能驾驭。因此骑行体验在几个单车中排名比较靠前。
收费低踩起来较重
畅行单车是南京公共自行车公司在今年1月底推出的，是国内首家公共自行车公司试水共享单车，目前还处于测试阶段，只有200辆，之后预计投放3万辆。
根据之前的采访，布点不会局限于南京新街口地区，同时也会在较远的大学城、安置小区等地投放。
在使用时和其他共享单车类似，需要下载APP并打开蓝牙，通过扫描二维码或者输入车号取车。
还车也不需要停车桩。
从价格上来看，畅行单车收取的押金为290元，仅次于摩拜和7号电单车的299元，不过，由于是公共自行车公司推出的，所以其账户可以和公共自行车卡账户绑定。
另外，单次收费可以说是除公共自行车以外最便宜的了，尽管此前发布的消息为每小时一块钱，但是现代快报记者体验了一下，发现扣款为每小时一分钱。
从用车舒适度来看，畅行单车踩起来较重，但和公共自行车相比要轻便一点；车头装有简易车筐，可以放置物品。
公共自行车
群众基础好使用率最高
公共自行车最大的优点就是前2小时免费。在现代快报记者试骑小黄、小绿、小蓝们时，靠近集庆门大街地铁站5号出口的一排公共自行车桩上，市民借借还还了不下五十次。不得不说，公共自行车有着深厚的“群众基础”。
与小黄、小绿、小蓝等无卡借车相比，公共自行车显得有点“土”，需要去各区的服务点办卡才能借车。带卡是麻烦了点，不过不用担心手机没电、没网，或者极寒天气直接开不了手机、还不了车呀。所以记者虽然办卡时间不长，但是已经是一个资深粉丝了。目前，整个南京的公共自行车已经超过5万辆，基本上所有的地铁站口、各大公交站附近都伫立着“小橙”的身影，市区基本每500米就有一个站点。还车也非常方便，想找目的地附近的车桩还车，只需下载“我的南京”APP或者“畅行南京”APP，点击查看就可以了。
作为公共自行车的“真爱粉”，记者也有些想要“吐槽”。上下班高峰期，在地铁站等大流量区域，根本一车难求。并且因为使用量大，公共自行车真的太容易损坏了。即便是新投入的带“借车口诀”的车辆，骑之前也要检查一下，看一下车闸、脚蹬、轮毂等易坏部位，是不是能正常“工作”。
舒服又省力只能在建邺区骑
除了共享单车，市民出行时还可选择电单车——7号电单车。乍看它和其他单车没什么区别。可靠近了看，就能发现这是一辆电单车。纯白的车身配上红色的轮毂再加上黑色坐垫，显眼又美观。
骑行感受也比其他单车好不少，毕竟7号电单车不用脚踏，省力。市民骑行过程中除非电量耗尽，只需把脚放在脚踏板上，完全不用动。刹车也很柔和，坐垫也很舒服。但是骑起来这么爽的7号电单车，目前只能在建邺区内骑行。如果不小心骑出了服务范围，要么骑回去，要么交纳100元的非定点还车费。而在建邺区内，还车也有固定还车点，点外还车的话得多交10元。与其他单车相比，7号电单车的还车流程繁琐得多。不过，开锁流程大致相同，用APP扫一下二维码，等候几秒，车锁就自动打开了。
7号电单车的押金跟摩拜单车一样，299元。计费方式则要复杂一点，5公里内收2元，大于5公里每公里加收1元，不足一公里的话不算钱。另外还有超时费，1小时之后，每超1小时加收10元。价格可不是7号电单车的强项，不过，退押金是即时到账的。
7号电单车目前还在试运营阶段，投放量不是很大，而且只服务建邺区，所以其他区的市民暂时就体验不到了。
舒适度主要的考量因素为骑车人的感受，7号电单车因为无需人力，所以得分领先于其他单车，小蓝单车的车座最为舒适柔软，加上还有车筐，所以比其他共享单车有所加分。
便捷度是从寻车和还车两个方面进行打分。公共自行车因为有固定布点、数量多，容易寻找，刷卡解锁其实也很方便；摩拜单车市场投放量是目前几种共享单车中最多的，同时可以在APP内显示车辆位置，还有响声方便定位，所以得分较高；町町单车尽管数量不多，但是可以定位，且有照片便于寻找；OFO得分较低是因为APP内只显示数量，不显示位置；7号电单车和畅行单车则是因为投放量较少。
限定最低充值金额合理吗？
此次体验中，现代快报记者除了既有的公共自行车外，又新注册了6个账户，每种单车都需要交纳数额不等的押金，尽管可以退还，但已经是一笔不小的开支了，等到借车还车时，又遭遇了一个“金钱炸弹”——町町单车需要先充值再用车，因为无法预计骑车时间，所以无法填写具体金额，只能充了最低档的10元；OFO尽管是还车时交费，但是不可以用多少充多少，只有20/50/100三个选项。这样的行为算不算最低消费呢？
南京市消费者协会秘书长许明表示，因为充值的钱所有权还是用户本人，所以不能说是最低消费，可以看作一种预付式消费。不过，企业应该在APP或者通过大众媒介，将充值的方式对外明示，这个规则可以看作合同，如果消费者接受，那么双方都需要遵守。
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责任编辑：王莜涵
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作者：黑子可可
责编：刘炜博
1五款主流单车横向评测 - 前言导语
　　共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。
　　最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
　　毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
　　当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。
　　因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。
　　基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)
废话不多说，先给出我们的统计结果
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2五款主流单车横向评测 - 外观颜值
& 外观颜值
▲&Mobike ▲
▲&Mobike Lite&▲
▲&小蓝单车 ▲
▲&小鸣单车 ▲
&&& 外观点评：
&&& 摩拜单车：亮骚，高科技&
&&& 在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike（因为它最多）。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。
很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错
如果不懂的请自行百度
&& &OFO：就是普通的自行车
&&& 它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂？)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。
&&& Mobike Lite：买菜专用
　& 轻便版的Mobike Lite没有原版那么重口味，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗？
&&& 小蓝单车：结实耐用
&& 小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。
&&& 小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子
&&& 小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。
3五款主流单车横向评测 - 收费标准
& &收费标准
　　相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢？初始押金分别是多少？我们也一一罗列出来了。
▲&扫码交押金先 ▲
　　Mobike：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　Mobike Lite：押金<font style="COLOR: #ff元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　ofo：押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。
　　小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。
　　小鸣单车：押金<font style="COLOR: #ff元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。
　　所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
4五款主流单车横向评测 - APP找车
&& APP找车
　　交完押金，下一步我们要干什么？ “……” 还用说嘛当然是找车呀!
　　在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。
　　APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)
&▲&APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲
　　在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。
　　找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆的除了问题，不排除今后修复的可能性。
5五款主流单车横向评测 - 车辆解锁
& &开锁设计
　　当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。
　　这里有人很费解，既然车辆配备了还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢？
　　是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池？
小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式
▲&荒郊野岭的ofo ▲
　　而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。
&&&这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。
　　但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)
6五款主流单车横向评测 - 车辆规格
&& 车架尺寸
　　我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。
&　传动方式
　　相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近人名币(数据为官方给出)。
　　其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，Mobike Lite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时（相对于摩拜）更具美感。
&& 刹车方式
　　这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。
&&& Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。
　　轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。Mobike Lite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。
　　除了ofo和Mobike Lite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。
　　关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。
7五款主流单车横向评测 - 重量占比
　　既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过――杆杠原理。
▲&质量公式 ▲
　　类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。
　　Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(Mobike Lite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。
8五款主流单车横向评测 - 骑行感受
　　终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。
　　通过上图可知，Mobike在座椅上偏向，整体偏小较硬且只有微微弹力。Mobike Lite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)
▲&唯一的坐垫弹簧 ▲
　　别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。
&& 骑行感受
　　既然我们的主题是“谁更好骑？”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢？
▲&好不好骑？ ▲
　　Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受（内置发电机+强悍的车架，能不沉吗？）。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)
　　Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。
　　ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。
　　小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。
小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快（不会很累）但是速度起不来
　　小鸣单车：体验比Mobike Lite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。
9五款主流单车横向评测 - 点评总结
& &结语点评
　　嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。
　　要你说做共享单车难不难？
　　难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!
　　不难啊，配一把锁不就可以了。&
▲&五款单车数据对比 ▲
喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。
　　哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。
本次横评结束，赶紧骑车去吧！（作者：黑子可可责任编辑：刘炜博）
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