& 09年迈腾1.8T更换正时套件，看到被打坏的行星齿吓了一跳
查看: 12494|回复: 2
09年的迈腾手动跑了9W公里了，MQ250的质量堪忧，差速器行心齿被打掉了，导致掉下来的齿打到二轴和前壳。前壳破裂。悲剧。变速箱更换了前壳，差速器总成，二轴。
为了安全把正式套件也全部都换了。拆开后，发现原来的张紧器真得太可怕了，详细见下图
这个是被打坏的行星齿（祸根的源头啊）其实这个东西强度真得很高，但是怎么会这样。
就这个齿打下来差速器
还有那可怜的前壳
刚买的差速器，感觉和原厂的还是有点区别，但是这个又没有副厂件。难道批次不一样的
新的前壳已经在组装了看起来靠谱，老婆说像变形金刚
其实手动波箱真得结构很简单，耐用。
正时套件，黑色的盖板推荐换了，不然容易漏油。
就是这个地方，我已经漏油了，因为他是三个面组合的。
三个面组合的地方。很容易漏
拆下来就是这个，肯定要被撬下，平时这个也会漏油。这个就看师傅的水平了。
这里是新老张紧器的不同，大家仔细看
外观就不一样。这个是最明显的
你看完全没有阻尼。用手指就能按进去
老款的就是靠这个东西来钩住正时链条的。那么点齿。一旦里面机油缺少，或者什么了。那就真得那个啥了
这个就是组合在上面的，万一牙齿打了那么一点，或者钩不住，就立马跳齿。10000多人民币就靠那么个东西来保障。大众太坑了。
这个是扣住刚才那个小卡子的弹簧，也太软了，发动机那么大力，就靠这么几个东西，不跳齿才奇怪呢
这个东西的阻尼也完全不一样。
新款的零件号。设计完全两样，现在的钩子靠谱多了。
开了那么长时间，不烧机油，还算运气，推荐大家还是把正时套件给换了。真得太恐怖了。
最后希望版主认证下。
顶，楼主平时开车喜欢大脚油门么？我也是B6，11年的，现在才38000.是不是等6万也换了那个张紧器？
打掉了一个齿，这个还真是后怕啊
您需要登录后才可以回帖
写好了，发布
回帖后跳转到最后一页
请遵守法律法规，禁止广告贴。
Powered by
Copyright &更换正时皮带后水温有一点点高正常吗？原来四格现在五格_百度知道
更换正时皮带后水温有一点点高正常吗？原来四格现在五格
我有更好的答案
你好，你的水温高和正时应该没有问题，如果说有问题的话就是你的正时没有对好，提前了。
汽车有问题，找汽车大师　
用电脑看下水温数据，看水温多少
车主您好，这是正常的，检查防冻液够不够稍微补充一些
希望我的回答对您有帮助，祝您生活愉快😊
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心大众EA888发动机正时链条断裂问题专题之事发
大众EA888发动机正时链条断裂问题专题之事发
自14年以来，对于迈腾、昊锐的正时链条故障投诉开始陆续出现，到了今年投诉量持续攀升，出现问题的车辆也基本上都集中在、2011款。对于正时链条的故障问题，普遍有两种说法。
自14年以来，对于迈腾、昊锐的正时链条故障投诉开始陆续出现，到了今年投诉量持续攀升，出现问题的车辆也基本上都集中在、2011款。对于正时链条的故障问题，普遍有两种说法。第一种认为问题出现在故障车辆所共同搭载的国产EA888发动机上。大众EA888系列发动机诞生于2006年，按照官方说法，其集合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保的结合。首批国产EA888发动机由大众一汽发动机（大连）有限公司生产，2007年正式投产，起初供应一汽-大众与上海大众。上海大众于2010年也正式投产该款发动机，不再需要大连供货。目前国产EA888发动机已装备到多款大众车型上，包括迈腾、速腾、CC、途观、帕萨特、昊锐等。有汽车专业人士向时代周报记者表示，“发动机烧机油的话会导致机油压力下降，不能给正时链条涨紧器提供合适的压力，一旦涨紧轮停止工作，正时链条的振幅就会增加，振幅增加会直接导致正时链条的正时错位，最终导致链条跳齿。而大众的涡轮增压发动机又普遍存在烧机油现象，我觉得（正时链条）问题可能出在烧机油上。”对此，厦门某一汽-大众4S店技术主管则表示不认同，“机油跟正时链条没有任何关系。烧机油是活塞的尺寸和缸壁的尺寸存在间隙。或是活塞环在刮油的过程刮得不干净，导致燃烧室里窜进机油，跟正时链条并无关系。”受访车主们则告诉了记者另一个可能引发故障的原因—正时链条涨紧器或许存在设计缺陷，涨紧器棘爪强度不够，经过几万公里的机械磨损后损坏，导致车辆启动时正时链条脱齿，进而损伤发动机。按照车主们的说法，厂家早已得知问题出在涨紧器，所以在日以后生产的车型均更换了改进型的涨紧器，连该配件的零件号开头字母都由06H变成了06K。改进型的涨紧器是柱塞牙齿，由旧款的垂直90度严格防止后退设计改为倾斜大约70度的陡边，同时增加了机油止回阀。但新款涨紧器效果如何，车主们表示还得经过时间验证。厂家沉默应对此前曾有媒体报道称，有一汽-大众4S店接到厂家通知，建议行驶6万公里以上车主更换正时链条，费用自理，大概需要8000元。网上汽车论坛亦有部分车主贴出短信证明确实收到4S店相关提示，但在记者采访过程中，几家一汽-大众4S店售后部门均表示未收到过厂家对这一问题的正式文件。从佛山某家一汽-大众4S店售后总监处了解到，该店尚未接待过迈腾车主对正时链条的维修或投诉。“问题车应该是2012年以前的款。正常情况下，正时链条的使用寿命与发动机寿命是一样的。除非没有正常做保养，出现机油不足、气门顶死、积碳太多等情况都置之不理，才会出现类似问题。我们南区没听说过这样的案例，北方有几个案例，原因是客户一万公里保养后，亮了红灯，仍未加机油。有些车主未选择在4S店进行正常的保养。”前述厦门一汽-大众4S店技术主管亦表示该店开业4年多来，因为正时链条出故障的迈腾并不多见。“只有两台车有这个问题，而且都是两年内就跑了十多万公里，过了6万公里后就未在4S店做过保养，在第三、四年跑了近20万公里才出了问题。厂家在新车出来的时候有明确的说，正时链条是终身免维护，但必须有正确的保养。”分别拨打了一汽-大众及斯柯达客服热线，对方均表示尚未接到厂家关于正时链条的通知，对这问题并不清楚，还是要与各地维修店联系。相较于车主们的愤慨、4S店的无奈，厂家对此一直保持沉默，也未公开回应过究竟问题出在哪里，是否考虑召回。故障前毫无征兆“停车时都好好的，事先也没有任何征兆，要走时就启动不了了，好不容易打着火了全车抖动，拖到4S店后检测说是正时链条跳齿，气门顶了。维修费用要1.6万左右，车放在厂里一个多月才修好。”王睿2010年购入2009款昊锐，全部都在4S店保养，原先朋友们还称赞这车“省油大气宽敞不贵”，却没想到在今年7、8月，汽车行驶里程达11万公里时，突然遭遇了正时链条的故障。“修车师傅有跟我说得很清楚，这车的正时链条涨紧器有缺陷，时间长了以后跳齿。但是4S店也不承认。”通过上网查询，王睿发现正时链条故障几乎成了昊锐的通病，8月份他在一个投诉帖下跟帖，将自己的经历和电话号码也一并附上。3个月时间不到，至今已有约20位昊锐车主通过短信、电话、邮件等方式与他联系。“5万到12万公里出问题的都有，大部分是在8万-10万这个里程区间内。像我这样平时都在4S店保养得好的车，在十多万公里出现问题。其他普通保养的，8万公里以内就有故障的了。这批昊锐从上市到现在，一般车主也就跑到五六万公里，所以去年还很少听说正时链条问题，但今年公里数上去了，问题就集体爆发了。”与王睿一样，几乎所有出现正时链条故障的车在事前几乎没有任何预兆，只是停车后会突然打不着火，点火时发动机会有异响、震动。如果继续点火发动汽车，则会造成正时链条脱齿，致使气缸顶坏气门。和王睿都在4S店做保养不同，张强（化名）自2010年春节买了昊锐1.8T后，一直都在熟人的修理厂保养，但加的也是正品机油。今年8月底，车行驶到7.25万公里时，也是正常停车，之后再启动却打不着火。张强找来修车师傅，加了机油后，车仍不震动。最后无奈叫来拖车运回修理厂，一检测发现是正时链条跳齿，发动机气门被顶弯。“换了很多零件，包括进排气门、正时链条、涨紧器、缸床垫、凸轮轴、机油等，因为找的亲戚按成本价拿货所以零件费用只要2320元，修车用了近3天，给了修车师傅1500元。”这次维修费加上拖车费用张强花了5120元，“但这已经比其他车主动辄上万的修理费便宜多了。”张强告诉时代周报记者。“之前没烧机油的情况，都是7000公里保养一次。但从正时链条坏了那次后，现在跑到2000公里机油就烧干了，也没发现漏油情况。”另一名浙江台州的车主，则在3个月内连续遇上了两次正时链条故障。“2010年7月购入昊锐1.8T，今年7月行驶15.3万公里，更换了正时链条、涨紧器、缸盖等花费1.5万元。10月份行驶里程到17万公里时，车子又无法发动。经汽修厂初步诊断，原因是TSI发动机正时链条涨紧器跳牙造成正时错乱顶了气门。”“我是2008年9月份在朔州市一汽?众4S店购买的1.8T舒适性迈腾车，今年8月31日，车子突然无缘无故?能打火启动，4S店说是因汽车链条张紧器损坏导致发动机气门顶缸。车子修?将近一个月，4S店也没有提供代步工具。包括工时费、材料费在内，花费1.7万元。”贾先生告诉记者，“我的车行驶里程只有55000?里，?时我提出维修费用太贵的?题，4S店告诉我，他们已经修?好几辆同样故障的迈腾车，都是一个价钱”。而来?厂商客服的答复则是，车已经??保修期，只能?费解决。贾先生遇到的?题也是?多数迈腾车主正在面临的?题。唯一?同的是，花费有多有?。北京市的李女士 ，4S店也提到要?费解决，她?时和4S店闹?厉害，最后双方协商的结果是车主承担工时费，4S店承担材料费。“我的车刚跑?6万?里，就出现?正时链条故障，指定的4S店维修报价超??3万元，最后，我?己找?一个修理厂，花?2万元解决??题。”山东省的王先生表示。据国内一家汽车质量网站的数据显示，涉及迈腾的产品质量?题投诉已经超??1100条，多数?题均是正时链条故障，而进入11月份，投诉量更是直接上升。正时链条故障厂商未表态针对迈腾正时链条故障，近日，记者致电一汽?众销售有限责任?司执行副总经理姜立堂，他告诉记者，这个?题?在其管理范围之内，?方便回答，记者可联系?关总监拱兴波。随后， 电话以及?信方式联系一汽?众销售有限责任?司?关总监拱兴波，对方未接电话，也未回?信。“这个时候能够统一对外回应的应该是?众中国，?应该是一汽?众?，这已经涉及?众品牌形象的?题。一汽?众的义务和责任在减轻， 大众中国对这个事情的主导作用更强一些。?多事情需要和德国总部有相应的沟通，?表态说明一汽?众或?众中国还没有拿出解决方案。”汽车行业资深分析人士张志勇表示。他建议，?下的?众应该做的是要尽快平息这种和消费者对立的情绪，提出让消费者更满意的解决方案，哪怕付出更高的成本。?众必须站在消费者的角度，把召回方案进行详细的解读，最好让第三方机构参与进来向车主解释，而?是?圆其说。对于消费者来说，张志勇认为，随?去年的汽车三包和新的召回条例的推出，汽车的消费者对保护?身权益的意识在?幅度提升。“消费者在和媒体沟通、厂商对立的?程中逐渐成熟，?始使用国家质检总局的投诉通道。国家质检总局也更?重视对消费者权益的保护，通?一系列事件，消费者在成熟。”速腾车主力邀迈腾车主维权显然，虽然迈腾正时链条故障并?是个例，但是，?起“?弟”速腾，在车主维权方面的力度还是????。 速腾车主们在各?论坛和QQ群纷纷发出?这样的倡议，“?弟速腾诚邀哥哥迈腾?入维权活动”，而响应的迈腾车主?在?数。
购车完全指南
汽车黑科技
||||||||||||||||||||
||||||||||||||||
更多选车参考：五菱之光刚换完节温器,原地加油水温正常,一跑起来就水温就下��_百度知道
五菱之光刚换完节温器,原地加油水温正常,一跑起来就水温就下��
我有更好的答案
很可能是节温器打开水循环进入散热器，不过应该温度不会下降太多……一般看在什么地方南方的话，而且有热车习惯的一般都把节温器拆了防止水温过高的……你说的水温下降幅度不大不用担心的……而且你跑一段时候水温还是会上来的……
采纳率：57%
是很可能是节温器打开水循环进入散热器，不过应该温度不会下降太多……一般看在什么地方南方的话，而且有热车习惯的一般都把节温器拆了防止水温过高的……你说的水温下降幅度不大不用担心的……而且你跑一段时候水温还是会上来的…
1条折叠回答
为您推荐：
其他类似问题
五菱之光的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。}