专注行车安全领域，「翼卡车联网」启动新一轮融资，布局“前装”市场专注行车安全领域，「翼卡车联网」启动新一轮融资，布局“前装”市场36氪百家号目前，我国汽车保有量稳步增长，不仅传统车厂纷纷加大投入，还有众多互联网巨头进场，在资本和技术的共同推动下，汽车行业进入了一个快速发展的阶段。围绕着汽车行业的各个领域也同样迎来新的发展契机，除了人工智能、自动驾驶等热门方向之外，行车安全也开始受到更多的关注。在行车安全领域深耕8年的「翼卡车联网」也选择在这个时间点展开全新布局，启动新一轮的融资，并从汽车“后装”市场逐步转向“前装”市场，占据更多市场份额。通过软件和服务提供安全行车体验「翼卡车联网」的前身是好帮手集团旗下的一个项目组，经过8年的发展，目前已经成为国内最大的车联网公司之一，始终致力于降低汽车事故的发生率和死亡率，努力在实现自身商业价值之外，为车主的人身安全带来更多保障。据翼卡车联网CEO殷建红介绍，在苹果手机推出App Store后不久，好帮手集团的战略部门就发现，苹果的新模式不仅具有强大的生命力和商业可持续性，而且具备极高的壁垒。这种壁垒不仅是在硬件方面，更多程度体现在巨大的软件需求上。因此，他们于2009年迅速成立了软件增值服务项目，并于2010年孵化出了专注于汽车安全出行的翼卡车联网。「翼卡车联网」的业务以软件和服务为主，并选择优质的硬件合作伙伴进行合作，在殷建红看来，车主对于出行的要求本质上只有三个——更安全、更高效、更愉悦。而目前的车载IVI硬件平台，不管是前装还是后装，是云记录仪还是云后视镜、云监控大屏等形态，要达成车主的出行要求，其实都依托于硬件背后的软件服务。因此，客户需求的载体虽然是硬件，但本质上却是软件服务来满足。所以，翼卡不做硬件和操作系统，利用其在安全和守护服务上的巨大优势，与硬件商合作植入自己的服务，从而为车主提供安全出行保障，并逐步成为微信之于智能手机一样的车载必备服务。用安全优势打造发展壁垒基于软件和服务的模型，「翼卡车联网」还建立起一套以安全为核心的竞争壁垒。在安全、高效、愉悦这三个出行需求当中，安全是最为重要的需求，也是各大厂商竞争的核心，在安全方面建立起自己的壁垒，才能在诸多重量级竞争者当中脱颖而出。为了在竞争当中占据桌洞，「翼卡车联网」推出了行车SOS，更好的满足了用户在行车安全中的需求。殷建红表示，目前全世界都在加大关注交通安全的功能，欧盟已经规定在欧盟地区内销售的新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统。而行车SOS不仅将原有的语音呼叫升级到可视化视频，还构建起了人工+智能的安全服务保障体系，这一点上已经走在国际的前沿。在救援资源的整合上，翼卡同样走在了行业的前列。去年10月，国内空中救援的龙头企业金汇通用航空股份有限公司在其官网宣布，正式与翼卡在航空医疗服务及相关领域达成战略合作，共同帮助客户解决院前救援及医疗转运等服务的相关问题。自此，翼卡成为了我国少数能同时实现海陆空全方位救援的车联网企业。这对于车主能否在事故发生后的黄金时间内得到救援的概率，直接提高到了一个新的量级。翼卡的市场份额也实现了连年大幅飙升。据数据显示，从2011年9月份至今，翼卡已拥有近500万的注册用户，目前在线月活达到了180万以上，用户增速每年增加50-80%，用户续费率则高达47.5%。开启新一轮融资，布局“前装”市场依靠良好的运营数据和巨大的行业发展空间，翼卡获得了众多投资机构的青睐，并在去年顺利获得4000万人民币A轮投资，近期，翼卡也宣布启动了新一轮更大规模的融资。「翼卡车联网」表示，新一轮轮融资将用于前装市场的开发和布局，拓展公司业务维度，占据更大的市场份额。前装和后装的盈利模式有所不同，据介绍，在后装市场，翼卡是将模块免费提供给厂家，然后进行用户运营，将安全服务+流量打包成会员特权，收取会员会费，目前付费转换率已达到47.5%。而前装则会根据不同车企的情况进行定制化操作，既可以单纯选购智能安全服务或是流量产品，也可以提供运营服务。伴随中高端汽车市场的快速增长，前装市场也处在快速发展的节点之上。根据市场调研机构的数据，安全与保障服务已成为车联网市场当中最为核心的服务内容，部分服务内容甚至已占据全球车联网服务总收入的一半以上，布局前装市场后，「翼卡车联网」将获得全新的增长点，进一步推动自身业务，引领行车安全领域的发展。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。36氪百家号最近更新：简介:36氪官方账号。每一条新闻都有价值作者最新文章相关文章有知道这个翼卡车联网在前装市场上做行吗？_百度知道
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翼卡卡车联网已经和越来越多的汽车品牌合作，而且在联网项目上已经取得了不俗的市场，作为国内最大的车联网公司，他还跟金汇通航签署了合作协议，航空医疗服务及相关的领域建立了合作关系，是一个比较强势的企业呢
尛曉_Erosbm
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斯堪尼亚四代卡车在一起的合影不一样的时代同一种经典你喜欢哪个呢
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成立时间不长，获得了越来越多车主们的关注，发展的越来越好了
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&&[]今年6月30日，新三板挂牌公司广东好帮手（833323）发布公告，称殷建红先生因个人原因，请求辞去所担任的董事及副总经理职务，仅保留了他在子公司翼卡车联网的总经理职务。&&时值万科重组事件正在发酵，宝能系准备“血洗董事会”，将王石势力扫地出门。作为好帮手五大核心董事之一的殷建红突然离场，引发外界“联想”式猜测和质疑。一种声音认为，翼卡与联通出现资金矛盾，母公司好帮手为了更漂亮的财务报表而将翼卡车联网这一“烧钱”项目战略放弃，其一手打造者殷建红只能被迫出走。还有一种声音认为此举或将预示着翼卡接下来会在资本层面有大动作。新翼卡车联网CEO&殷建红&&时隔三个月，联通高调赞赏翼卡的稳健，谣言不攻自破，当初的出走已尘埃落定。日，好帮手发布了一份出售资产暨关联交易的公告，以2695万元的金额将旗下全资子公司广东翼卡车联网服务有限公司76%的股权出售给弘毅投资、殷建红和荣光和合，只保留24%的股份。这也意味着，翼卡车联网已完成从母公司的分拆而单飞，殷建红将出任新翼卡的CEO&职务（此前的TITLE是总经理）。公告部分内容公告部分内容&&殷建红2000年进入好帮手，从2012年一步一步成长为好帮手技术副总裁。2010年，好帮手凭借专车专用机，在市场上风头正劲，以安吉星为代表的车联网1.0时代刚刚萌芽，决策层已隐隐感觉到，车联网将改变车载导航的产品定义和商业模式，好帮手必须提早布局。殷建红被寄予重托，创建了翼卡车联网。&&作为国内最早的一批车联网企业，早起的翼卡车联网对标安吉星，旗下明星产品是通过蓝牙专利技术的蓝牙一键通，通过蓝牙与车主手机相连，就可以通过人工后台为车主提供导航、声控电话、违章查询、道路救援等用车服务。&&可以说，翼卡的成立是好帮手在传统车机业务之外开辟的第二战场，也是由好帮手扶植长大。翼卡从创立之初主要服务于好帮手内部体系的车载硬件，这固然可以使企业获得稳定的收入，但在某种程度上也限制了用户规模的增长速度。&&所以从2013年起，除了巩固好帮手内部供货渠道，翼卡还将业务伸向了其它行业客户，从锁定后装智能硬件的增量市场到连客存量市场，拓展渠道填充用户基数。目前翼卡已与175家行业客户达成战略合作，如HUD、智能后视镜、电子狗，记录仪等，覆盖75%行业渠道。虽然好帮手仍是翼卡的最大客户，但业务比例已经整体降至30%左右。&&由此我们便不难理解翼卡在此时选择另立门户。&&从管理和构架层面，翼卡度过了最初的关键扶植期，需要一个更大的平台来实现发展的跨越。而且翼卡作为车联网服务公司，与好帮手的制造基因存在差异，两者需要更加明确的业务划分和独立运营。3月份关闭的平安好车给外界敲响了一个警钟，依靠在大公司下面的子公司从决策力、执行力、战斗力到运营机制都无法跟创业公司相抗衡，独立出来的翼卡，才能够更加聚焦业务本质，实现一家创新型企业的价值。&&在商业模式层面，行业所面临的挑战翼卡同样绕不开。微密的免费商业模式已经成为全行业的反面教材，一家巨头的陨灭牵扯连带的是上百家硬件厂商的高昂成本和运营危机。翼卡作为现阶段的车联网流量上游最大的供应商也非常清楚：必须摆脱补贴困局，进化出全新商业模式和盈利模式才能避免危机，而这种模式的积极尝试也让翼卡逐渐摆脱了纯免费补贴的老路。&&目前翼卡已经形成了自己流量价格运营的商业模式，具体上来说就是通过服务打包的方式进行会员制的销售。翼卡没有从补贴这个极端走向单纯兜售流量的另一个极端，而是以流量为媒介整合各种安全和便捷服务，服务于车主。据相关知情人透露，翼卡的续费率已经达到50%以上。服务为流量带来了极高的附加值，所以即便流量的价格呈下降趋势，这种流量价格运营模式也能为翼卡带来稳健的现金流。而基于此发展用户模式，更是行业内获取用户速度更快，成本更低的一条创新之路。而对于未来，翼卡车联网在智能汽车生态下，基于数据下的行车安全服务的解决方案已隐然成形。&&从资本层面上，好帮手全资控股的股权架构也“束缚”了翼卡拥有更佳的治理结构。早在2014年3月，翼卡参加车云主办的创投汇活动，投资人就问到了和母公司关系问题，当时殷建红称正在推动内部的股权计划，新的治理结构下，母公司股份最终会降到30%左右。&&两年过去，股权变更的靴子终于落地，与今年智能网联风口正盛，企业正迎来有史以来最好的融资环境有关。对于翼卡这样的车联网服务公司，去好帮手化有利于业务拓展的广度与深度，进一步朝向第三方的平台化方向发展。上个月，沃尔沃与同为瑞典的零部件供应商Autoliv成立自动驾驶合资公司，面向全球厂商出售自动驾驶技术成果，这种业务上的灵活性和技术上的共享性是沃尔沃的车企身份无法企及的。翼卡同样如此。&&从大的竞争环境来看，上海语境汽车从创业之初到现在先后经过了天使轮和A轮超4000万元融资，广联赛讯也于今年6月份完成1.5亿元A轮融资。而翼卡这次在治理结构及业务独立性上的调整，已经为财务投资人敞开大门。相比其他竞品，一直被称为“中国安吉星”的翼卡拥有340万车主用户，有理由在资本市场上崭获更多。&
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