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共享单车哪个好 哪种共享单车好骑【共享单车品牌】
共享单车哪个好 哪种共享单车好骑【共享单车品牌】
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共享单车品牌消费指南
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。那么，共享单车哪个好？哪种共享单车好骑？共享单车品牌哪些地区分布的最多？哪里产的共享单车比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的共享单车品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的共享单车市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的榜单及相关品牌推荐，供您参考。
共享单车哪个好 共享单车十大榜单
共享单车哪种好，共享单车有哪些，知名共享单车平台，好骑的共享单车(2018)
国内较早的智能共享公共自行车项目,知名互联网短途出行解决方案提供商,无桩借还车模式的智能硬件,以橙色为其典型色彩
以&共享单车&和智能硬件为核心的城市交通代步解决方案提供商,成长快/规模大的无桩共享单车出行服务提供商,小黄车为其典型形象
专注于短途出行的无桩智能共享单车品牌,致力于为用户提供轻活,自由出行工具的共享单车公司,上海钧正网络科技有限公司
国内大型公共自行车运营商永安旗下无桩共享单车品牌,绿色共享出行的引领者,永安行科技股份有限公司
专注于提供短途出行解决方案的互联网产品,无桩借还车模式的智能硬件/单车共享租赁项目,上海轺辂信息技术有限公司
共享单车品牌规模历史 企业注册资本
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没单车你就out了 挑个好天儿骑车去旅行
　　导语：单车是一种生活方式，更是一种潮流态度。在荷兰的首都阿姆斯特丹，从孩子到老人，从邮递员到公司经理，从大学预科生到现代流行人类朋客，几乎人手一辆自行车。虽然阿城仅有70多万常住居民，自行车拥有量却高达60万辆，全城约有40%的交通是由自行车承担的。
　　自行车普及、流行以及所创造的自行车文化，很难简短地概括。我们不妨从身边各式各样的人对于骑行的爱好中，感悟运动的快乐，一路骑，一路瞧，在夏天来临的时刻，加入一次身心与自然亲密接触的运动！
单车是一种生活方式
　　城市里的骑行人
　　骑行，一种健康自然的运动旅游方式，能充分享受闲暇生活、旅行过程之美的运动。如果你在城中心，骑行可以变成一种绿色出行方式，平添很多生活乐趣，清晨骑车去买一束鲜花，骑着爱车为附近客人送咖啡；如果想旅行看风景，一辆自行车配上一个背包，穿上骑行服，戴上骑行头盔、眼镜和手套，简单又环保。驶过颠簸的路途，穿越黑暗的隧道，在不断而来的困难当中体验挑战，在遥远的他乡体验风情，在旅途的终点体验成功。
　　咖啡店老板
　　我并不算一个专业的自行车爱好者，很多技术上的东西我都不了解，但不妨碍我以我的方式来骑行。
　　在距朝阳大悦城不远的一个居民小区里有一处这样的咖啡馆——Cafe Clark。老板喜欢收藏各种自行车，门口就摆着一辆红色复古邮差车，漂亮，醒目。他参加复古骑行大会时，戴着一顶很好看的飞行帽，还一直强调对于骑行，技术上的东西了解得不透彻，谦虚地认为自己对自行车的兴趣，还停留在外貌协会层面上。但他用他的方式表达对骑行的热爱，在店里不太忙的空闲时间，提着小篮子，骑着自己心爱的车，为附近爱咖啡的客人，送咖啡。
　　央视编导
　　这辆车叫1943Tiffany,是我一直想要的薄荷绿，等北京不飘柳絮了，最美的骑车时光就到了，我最喜欢夏天！
　　清晨骑着车去买鲜花这种事，泡泡坚持了很久。这辆绿色的车是新淘来的，她叫它“Tiffany绿”。早晨从家里出来，要先穿过嘈杂但又生活的菜市场，在很多逛早市去买菜的大爷大妈的回眸下，她骑着绿色的爱车，像风一样的女子，骑过菜市场，闪过众人眼球后，直奔花市。这个季节，正是每周都可以收获芍药花的美丽季节。
　　洋葱头
　　服装店店长
　　很多人选择一些美好的运动方式来规整身心，比如瑜伽、跑步、游泳，但我最喜欢用骑车这种灵活自主的方式，为家人准备丰盛一餐。
　　因为工作时间相对自由灵活，洋葱头还肩负着全职太太的重任，所以背着森女布袋骑车去附近菜市场买菜，渐渐从家庭任务变成了她喜爱的事情。因为北京城市很大，不是每个社区都有完善的菜市场，为了买鲜嫩的蔬菜，总不能每天开车去，所以洋葱头选择了一辆绿色小型自行车，骑起来灵活方便。
　　骑上车 你就开窍了
　　如果衣服只是遮体的功能，那么就没有时尚的存在，这是两个层级，和骑自行车一样。没有汽车的时候我们没的选择，现在骑车可就洋气了，代名词可以有：环保、低碳、潮、有范儿、享受慢生活。
　　搞清楚自行车的分类是件很基础的事儿，以免你在车友圈子里露怯，也方便你挑选一辆适合自己的自行车。但某种意义上又不那么重要，因为越来越多的自行车产品对于分类的界定趋于模糊。所以，私人定制是万千商业领域的趋势，有时候你可能只看上外观，剩下的让专家帮你完成，只要你消费得起。
　　“死飞” / Fixed gear
　　跟台湾老兄探讨自行车，他对于“死飞”这个翻译特别抓狂。我又看到一些技术贴上说骑这种车需要一些技能，所以小偷都不怎么下手，各种搞笑。其实回想一下那些奥运赛场上的自行车场地比赛，便知道这种飞轮固定的车来源于哪儿了。你可能知道让fixed gear在国内走红的德国女子伊泉可是自小就练习场地自行车的，我见她在车上做各种动作，相当于杂技吧。比赛用后，废弃的场地车可作为交通工具，也成就了fixed gear的流行，一是价格低廉，二是确实需要点儿体力可以磨炼意志。还有，看腻了老式单车的样子，审美疲劳了，好看的新造型在韩国走红最快，也表明在一个对潮流敏感性很高的国度受追捧的原因了。像其他街头文化一样，fixed gear也被各大品牌拿来当产品方向和营销手段，为了安全和适应受众的骑行习惯，多数车都装上了刹车，已不是完全意义上的“死飞”了。
　　公路车 / Racing bike
　　有一种人，从小就有赛车梦，看环法赛事一定不能自拔，想像自己就驰骋在其中。Tour de France的黄色领骑衫是一大批赛车爱好者的殿堂，那些环法中的赞助商品牌也让爱好者趋之若鹜，有多少人是因为环法爱上自行车的，肯定数量可观。从专业角度来说，公路自行车这类赛车的车架形状是最标准而简单的菱形，车身重量是最理想化的轻便，当然，这些是为了适用于公路路面的小阻力和骑行的高效率。说白了，漂亮的姑娘都娇气，北京部分路面是够得上养活一辆公路车的，但多数路面和路上的状况种种，减小了一辆唯美的公路赛车发挥作用的条件。
　　山地车 / Mountain bike
　　网上有一张图在骑行爱好者中疯转，图中葛大爷和姜文就骑着山地车，虽然是当年宣传《让子弹飞》的一个噱头。话说北京的生活节奏之快，北京城面积之大，给了人们周末骑车去郊区撒野的机会和可能性。北京周边地貌丰富，山地车必定是有用武之处，事实上，周末骑山的项目早就成为北京客周末的必要活动了，而山地车也是在中国普及最快、用户最多的一个车种。赛车从欧洲发起的话，山地车必须起源于美国，因为美国有旧金山，哈哈，去过旧金山的朋友都知道，不论是开车还是骑车，那里都是个自虐的地方，坡路之多，坡度之陡，完全有理由在1977年诞生山地车。山地自行车通常带有变速器、车架避震器、弹簧前叉、沟壑般的胎纹。
　　复古车 / Retro bike
　　复古车其实全世界范围内都特指“dutch bike”，荷兰单车的模样，让人马上想到奥黛丽·赫本那个优雅的姿态，所以要说这类车适合现在，也只是在拼噱头和搏出位的层面，复古永远是一种文化课题，就跟古着店、antique店一样，永远会有人趋之若鹜，因为回忆。人们对于差异性文化有一种特别的向往，在我们爱上欧式复古车的同时，越来越多的老外到中国找我们的复古车，凤凰、永久、飞鸽，他们对胀闸情有独钟。除了胀闸，复古车通常都使用内变速器，封闭链盒是对质量有把握的体现，有防裙网让女士优雅地骑行，老式车铃和老式车灯也是复古车让人情不自禁回忆从前的物件儿。
　　旅行车 / Travel bike
　　对于自虐型的行者来说，自行车的功能性很重要，虽然由公路车发展而来，但其实需要具备公路车、山地车和城市通勤车的多种性能，因为在路上什么路况都可能遇到，结实是必然的，又需要轻便一些，虽然这在某种程度上很难平衡。适合远途骑行——这无疑是项会上瘾的事儿——还要自给自足，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，蝴蝶形车把可以用很多姿势来减小长时间骑行的疲劳。
　　折叠车 / Folding bike
　　自行车在城市通勤中扮演很重要的角色，北京这么大，骑车通勤多数还需要公共交通来接合，可现在公交车、地铁都还对自行车不够重视，公交车前没有自行车架，地铁上没有自行车车厢，真是让人捉急且无奈。折叠车或许有些出路，如果公共交通可以让你拎进去的话。从技术角度出发，一般折叠车通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度，整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备厢。所以手动折叠的方便程度以及折叠之后的提拎便捷程度都非常重要，这就要看折叠起来是否带导轮，和车架的材质是否为碳纤维或钛金属的了。避震功能、车胎方面的选择和上面介绍的那些自行车种类一样，就看你的需求了。
　　单车旅行 体验真实
　　网络ID“水手在旅行”，单车旅行家、摄影师、专栏作家。希望能单车环游世界。
　　垦丁 / 不容错过的美
　　台湾，我选择了单车环岛，第六天的骑行任务比较轻松，只是骑车环垦丁一周，逛逛几个著名的旅游景点，顺便为未来的东部骑行积攒体力。临出门前，民宿老板娘一直向我推荐一个叫做“风吹沙”的地方。她说在绕过台湾最南点的标志之后，往北走有一条小路，可以一直穿到“社顶公园”，那一路的风景都非常美，简直不容错过。幸亏有她的这个推荐，才让我有机会见识到了垦丁不为人所知的另一面绝美的颜色。
　　当然，最南点往北，还有另一个重要的意义。那便是从现在开始，我车轮外的海面，就不再是严格意义上的“海”了，而是太平洋。这两者相加，让我实在是有点小期待，不知今天将会见到怎样的风景。
　　当我真的走到那里时，我双眼所见到的风景之美，简直无法用文字来形容。海边的山崖间，竟然长满了一整片青翠的草原。海浪清晰而又温柔地抚摸着岸边突兀的礁石，海鸟游荡在天与海的蓝色世界里，你会怀疑眼前这场景是否曾在某部电影或者某幅油画中见过，但却又死活无法找到一个合适的词来形容它。现在，我终于理解当年驾船来这里的那些葡萄牙人为何语拙。
　　在这样的风景对面，有一条很小的岔路，便是民宿老板娘口中所说的“风吹沙”。从这条小路走进去，我便再次感到惊讶。原来，这里的山头上也是一整片无际的草原。走在这样的地方，简直是一种享受。往左看，是一片茫茫无际的草原；往右看，又是一片茫茫无际的草原。让人简直有点不敢相信，背后一百多米的地方，还躺着一片蔚蓝的太平洋。
　　看着这片平静而又慵懒的草原，不知为何，我竟突然产生了一种留下来、再也不要离开的冲动。我想就在这片草原上建起一座自己的小木屋，然后永远地生活在这样的碧海蓝天之下，哪怕每天只能捕鱼织网，远离尘世，我也心甘情愿。
　　艋舺 / 热闹老街巷
　　单车环台湾的第13天，我终于回到热闹的台北，接下来的时间，我便跟其他游客一样，要逛一逛旅游景点，同时饱食这里最著名的小吃。
　　关于小吃，我并不打算光顾那些著名的夜市，而是准备采用深入民间、零敲碎打的吃法，骑车走到哪儿，发现一个感兴趣的馆子，或者一家聚满当地人的路边摊，就停下来跟着进去起个哄。在我看来，也许只有这样，才能真正体会到台湾小吃文化的精髓吧。
　　艋舺的老街巷，是我小吃之旅的第一站。龙山寺的斜对面，有一家“两喜号鱿鱼羹”，是台湾当地的老字号，这家店始创于1921年，祖传三代，已逾90年。就一家小铺来说，这实在是难得。它的招牌小吃——鱿鱼羹，是由精选的新鲜鱿鱼搭配旗鱼浆、鲨鱼浆手工制作而成，汤料则用的是鱼丸的高汤，使得整碗鱿鱼羹更显鲜美。
　　另一条莫名的小巷子里，我又找到了一家安静的小吃店，里面卖的是“新竹肉圆”，这个有趣的名字一下子就引起了我的兴趣。我停下车，向老板要了两颗肉圆。
　　当时门前还有另一位当地的街坊，正跟老板聊天。他看我是个外地人的样子，便一个劲儿地告诉我说，这个肉圆真的是超级好吃，吃过一定不会后悔，说的老板都有点不好意思了。
　　不过他倒没有夸张，这肉圆还真是值得一尝。它跟我们常见的肉圆不一样，外层是类似于宽粉一类的材料，里面装的则是酱料腌制过的肉末，一口咬下去，既筋道又香醇，让人满嘴都飘着香。
　　骑出艋舺的老街巷，来到台北的闹市区。这里有很多的小吃店，是当地人热衷的选择。我喜欢这些地方，因为更加贴近于当地人的生活方式和饮食习惯。
　　北海道 / 最鲜三文鱼
　　单车横穿北海道的季节，是在10月的上旬。如果你酷爱日本料理的话，可能会知道，这个时间正是每年三文鱼从大海深处不远万里赶回淡水河流中产卵的季节。并且，这些三文鱼在经历千辛万苦、翻洋越海来到海边的河流中，完成产卵的任务之后，它们的生命也就至此走到了尽头。
　　那是一个叫做“罗臼”的小渔港。我抵达的时候已经是下午时分，因此进了镇子，第一要务便是找个地方吃午饭。罗臼很小，想找个吃饭的地方并不容易。我好不容易才在一个离海边大约50米的地方，找到了一家很小的家庭餐馆。走进去一看，是一家很典型的日式料理：屋子的一边是一条能做四五个人的长吧台，厨师在透明的橱窗背后敏捷快速地忙碌着；另一边是三间榻榻米的包间，只有一个包间里有人，几位上了年纪的阿姨正在里面一边吃饭，一边话着家常。
　　我的日语并不好，所以只能点了一个菜单上推荐的套餐。不过我仍旧要说，这是我吃过的最鲜美的一顿日本料理。特别是三文鱼的生鱼片，几乎可以用“入口即化”来形容。那种柔顺爽滑的口感，简直让我怀疑之前吃过的生鱼片，都是拿纤维粗厚的牛肉伪装出来的山寨货。
　　这位厨师，是店里的老板。他听说我来自中国，便拿出了自己接受香港媒体采访的一本杂志给我看。没想到，他可是北海道“生拆毛蟹”的大师级人物。再翻翻菜单，看看价格。嗯，也是大师级的。我还是别尝试了吧。
　　老板告诉我，吃完饭之后，可以去店后面的海边看看，现在的入海口里全是正在产卵的三文鱼。
　　再过一会儿，便会有当地渔产公司的人来将已经产完卵的三文鱼捕走，在它们死亡之前将它们做成鱼肉，这样也算是某种意义上的避免“浪费”吧。
　　青海 / 三天环湖
　　单车环青海湖，一般需要4天时间。4个出发点分别是起点西海镇、二郎剑景区、黑马河乡和刚察镇。不过由于时间有限，我只能采用3天环湖的行程。从西海镇出发，第一天在江西沟休息，第二天赶到泉吉。这其中，要数第二天的风景和故事最让人难忘。
　　这一天全程138公里，是3天旅程中最长的一段。出发时是清晨，虽然正处于8月，可温度却很低。金色的晨曦笼罩着大地，我与蔚蓝的湖水之间隔着一片安详的草原。无数匹牛、羊、马就像是天女散花般散落在这片草原之上。它们对于马路上呼啸的货车和单车上的我毫无兴趣，只是低着头一个劲儿地享用着挂满露水的青草。不远处的毡房外，藏民妇女起了个大早，正在挤牦牛奶。世间女性的勤恳与坚韧，其实是一种通性。
　　通过黑马河乡，这里是环湖南线和西线的转折点，从这里往北，将是离青海湖最近，也是风景最美的一段路——环湖西路。这里的湖畔多是银色的石滩，碧蓝的湖水就躺在路旁的坡下面，一荡一漾，平平缓缓，整个场景让人有一种说不出的祥和感。
　　我找到了一处没人的地方，把车骑到了河边。石滩上，林立着上百座玛尼石堆。周遭一个人也没有，只有我和这些玛尼石堆，湖水和天空都是一片无际的碧蓝，细细想，这哪里还是湖，这简直就应该是海嘛。蓝色的波浪，一浪一浪地拍打着银色的石滩，水浪声早已盖过了马路上来往的汽车声，更让人可以有机会完全沉醉于这里的山湖景色之中。
　　坐在这样的景色里发呆。此时恰巧几位当地的藏民路过，走在最后的是一位大妈，怀里抱着她的小孙子。我笑着对她说了句“扎西德勒”，她也微笑着回应我一句“扎西德勒”。我提出可否给他们拍张照的要求后，大妈很爽快地将小孙子转向我，他们一起给了我一个最真诚的表情，这张照片里，你找不到任何做作和虚情。
　　骑车 怎么会枯燥
　　在北京，延续了上世纪的美好，骑车还是比较惬意的，如果你上班时候恰好可以走这些路，工作的心情也会加分吧。不是的话，周末骑骑，感受下最美的几条骑行路线。
北三里屯、亮马河、西坝河地区
　　北三里屯、亮马河、西坝河地区
　　5公里左右
　　可经三里屯西五街进入使馆区，沿新东路和亮马河南路骑到西坝河南路，沿水而行。
　　树多，有水，街道清静。汽车少且车速低，有自行车道，汽车占道并不明显。如果天气晴好，体力允许，可以一直沿坝河延伸至四德公园，约个球类项目，然后在周围咖啡厅小坐。
　　昆明湖东路
　　6公里左右
　　沿昆玉河从蓝靛厂北路到昆明湖东路，骑到海淀公园。南长河半壁街处新建了1000米骑行道。
　　自行车道宽且路况好，有水系，西边的空气没得说，天晴的时候能清楚地看到西山绵延。可以延伸到北大，去看未名湖，然后在五道口众多小店里消磨时光。
　　三里河路、钓鱼台地区
　　5公里左右
　　从玉渊潭东门出发，沿三里河东路至西外大街，到紫竹院南门。
　　有独立且与汽车道分离的自行车道，树多，街边绿化带长且宽。如果体力尚好，可以延伸环紫竹院一圈儿。
皇城根公园
　　皇城根公园、菖蒲河公园、明城墙遗址公园地区
　　6公里左右
　　北京最美的地区，免费公园连成片，植被茂盛，午后总有园丁开始浇树浇花，空气好，湿度高。骑行安全，不受汽车干扰，但须谦让行人和宠物。累了还可以在公园里的休息座椅坐坐发呆。
　　景山后街、角楼、南长街、南池子
　　8公里左右
　　从地安门往景山后街方向，经故宫到角楼，大景区就不要停留了，人多伤不起，再穿南长街、北长街，从北池子、南池子回来。
　　一路古迹繁多，有最正统的红墙灰瓦，可以随意地穿行胡同，车和人都不是太多，很多正宗的四合院，有的被翻修了，可以随时驻足跟主人聊聊。
　　奥林匹克森林公园环行
　　7公里左右
　　公园里不让进自行车，在跑步健走盛行的奥森周围，骑行者也日渐成气候，有上下坡，树不多，适合晚上。觉得体力足够，可以增加圈数。
　　长安街东至西、老山地区
　　20公里
　　可从通惠庆丰公园出发，一路沿长安街西去。如果不骑到老山，可以到雕塑公园。
　　考验耐力，自行车道宽敞，公主坟以东的树荫并不多，到老山可以看到不少业余高手和专业人士。
　　说说北京的单车圈儿
　　如果只为买车，捷安特、大行、美利达、Trek等品牌的产品质量不用怀疑，人家牌子做到这么大，售后服务有保障，连锁店开到你家不远，大可放心挑选。这里为大家推荐几家北京有点儿意思的店，一是可以搞搞特殊，与众不同；二是可以找同好的人聊聊，加入某个俱乐部，买了车也好结队玩玩儿。
　　1. MARScycle
　　经营：公路车、折叠车、旅行车、私人定制
　　在销售世界品牌的同时，是创业旅行车品牌Boskey不死骑的北京合作店铺。少有的买旅行车并提供服务的店铺。
　　朝阳区太阳宫中路火星园10-6(地铁太阳宫站)
　　2. 庫club
　　经营：公路车、复古车、私人定制
　　店内有包括来自英国、美国、意大利、比利时、日本等国的进口配件及整车，更有从世界各地收集来的古董。所谓“享受骑行”的意义，同时肩负推广单车文化的重任。
　　朝阳高碑店村2区18-11
北京RACE自行车
　　3. 北京RACE自行车
　　经营：公路车
　　是北京地区ORBEA、BMC、Pinarello等自行车品牌的代理商。有铁人党琦兼任俱乐部教练的铁三俱乐部，定期带领俱乐部会员在奥森公园、观澳园游泳馆、十三陵等北京周边地区进行骑行、游泳、铁人三项训练。
　　海淀区黑泉路观澳园乾元大厦一层
　　4.NATOOKE
　　经营：“死飞”
　　中国第一家死飞自行车店，就是上文提到的德国女人伊泉开的，比较有知名度了。位置也是离市中心最近的一家了。
　　东城区五道营胡同甲19-1
Brompton Junction 北京
　　5.Brompton Junction 北京
　　经营：折叠车
　　英国设计和生产的折叠车品牌的北京专卖店，用户体验和产品质量都没得说，当然，价格是和这些成正比的。经常会出限量款。
　　朝阳区东大桥路9号侨福芳草地 L1-11
　　6.知知的单车买手店
　　经营：复古车、“死飞”、私人定制
　　店主知知热衷环保，极力推行北京城市自行车通勤方式。在三里屯有自行车主题餐吧经营，店里销售荷兰、美国高端自行车，包括Budnitz、Union、State，以买手店的形式为适合城市骑行而筛选产品，多为限量、手工自行车产品。
　　duanzhizhi.taobao.com
　　7.Serk
　　经营：公路车、山地车、私人定制
　　集酒吧、咖啡店、自行车店为一体，主人是澳大利亚人Shannon和妻子，致力于在北京传播自行车文化。店里经营Swift Carbon品牌产品，不定期举办讲座，当然，最壮观的是大家挤在那里看环法。
　　东城区北新桥三条40－2号
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平静的周末又被共享单车刷屏了，摩拜单车开启红包单车模式，有点AR红包结合Pokemon GO的感觉，纳尼？免费骑单车还送红包，感觉骑到了假的共享单车。ofo也在新加坡发布全球首款变速自行车，共享单车都扩张到海外去了，合伙君表示：共享单车的花样越来越匪夷所思了。
自从共享单车出来以后，频频登上头条热点，五颜六色的单车品牌遍布国内各大城市，这么多的共享单车骑哪个好呢？
合伙君秉乘&客观理性&的指导思想，立马整理了这篇共享单车大全的评测指南（话不多说，看看下面哪款colorful的单车你最喜欢~）
纯属合伙君个人评测指数，仅供单车粉参考（满分5星）~
第一梯队（排名不分先后）
1.摩拜单车
外观指数：
摩拜单车橘黄色的内嵌轮胎，在阳光下骑车更加绚丽多姿，银色的机身搭配黑色的坐垫，非常匀称，流畅的线条尽显高贵的气息。
用户体验指数：
说到用户体验摩拜单车的确有些差强人意，车子无链条靠金属轮轴转动，车身零件笨重加上实心轮胎，踩踏很吃力，喜欢减肥的小伙伴可以尝试一下。
安全性指数：
摩拜单车内置发电装置，采用特制芯片和GPS定位等先进功能，车身耐用返修率低，但是车座没法儿调节是硬伤，车身重导致起步慢，滑行距离变短，无法调节座位对身高较高的朋友来说是一种折磨啊（心疼3分钟）
竞争力发展指数：
要说竞争力摩拜单车那是行业内的翘楚，摩拜单车频频获得著名风投机构的战略融资，单车数量远超其他品牌，加上近期推出的红包单车游戏玩法，摩拜单车用户大幅上涨已达千万级，据权威市场调研公司艾瑞咨询发布的《2017中国共享单车行业研究报告》显示摩拜单车的出行服务渗透率已达13.9%，已经远超ofo共享单车2倍之多，堪称行业内潜在独角兽。
2.ofo共享单车
外观指数：
ofo共享单车江湖人称&小黄车&，相比摩拜单车的三种色彩搭配，ofo清一色的亮黄色显得有些单调，精致朴实的设计更显平民化。
用户体验指数：
ofo 的用户体验在所有的共享单车中应该是非常不错的，车身轻盈骑行非常方便，人性化的锁具，操作起来毫无难度，经常有免费骑行的活动还是非常吸引人的。
安全性指数：
由于ofo在设计上非常简便和人性化，单车的损坏率还是蛮高的，经常开了锁发现轮胎爆了，要么是根本骑不动坏了，轮胎是普通的充气轮胎容易漏气。
竞争力发展指数：
ofo的竞争力还是非常强的，尤其是单车技术创新非常的厉害，有很多零件的技术都是行业内首创，在融资方面也是投资机构热捧的对象，近期进军新加坡市场首创变速自行车，与蚂蚁金服合作开启信用无押金骑行的模式，市场规模和摩拜单车不相伯仲，在业内估值甚至超过了摩拜单车，是摩拜单车最大的竞争对手。
第二梯队（排名不分先后）
1.小鸣单车，小蓝单车，永安行
外观指数：
小鸣单车和小蓝单车是&蓝色旋风&的师兄弟。一个是天蓝色系，另一个是深蓝色系，审美角度来看还是有几分相似，永安行则比较多彩，但是色调搭配上确实有待提高。
用户体验指数：
车身轻便、造工精良，价格低廉，骑行舒适度来说小蓝单车还不错，小鸣和永安行稍微差些，因为是综合为共享单车第二梯队，所以指数有点委屈小蓝了。
安全性指数：
安全性来说小蓝的做工比较精致，轻巧时尚，但小鸣的安全性更强仅次于摩拜，永安行有政府背景，在安全性上自然也有考量。
竞争力发展指数：
三家共享单车品牌竞争力都不俗，属于仅次于摩拜和ofo的第二梯队。小鸣背后多家上市公司股东跟投，数千万天使轮，小蓝单车则依靠著名单车品牌野兽骑行多年成熟的供应链资源，永安行更是背靠蚂蚁金服这样的投资方，还开辟了首家信用无押金骑行的先河。
2.优拜单车， 骑呗单车，哈罗单车
外观指数：
优拜和骑呗是绿色小王子，有点像海尔兄弟的感觉，青绿色和淡绿色比较养眼，哈罗单车的外观有点山寨版的摩拜。
用户体验指数：
三者的骑行体验都还不错，优拜单车做工精良，集高科技于一身，骑呗在体验上堪称ofo的&姐妹车&，哈罗上路比较轻活。
安全性指数：
优拜采用航空级铝合金材料，强度高、自重轻，骑呗则采用高标准工业设计，物联车锁和动能发电技术，哈罗尽管轻便但是非常结实。
竞争力发展指数：
三者在各个指标表现还不错，在竞争力上优拜稍微强些，专业的制车技术和经验摆在那里，骑呗和哈罗还比较年轻，背后资金方实力和竞争力稍微逊色一些。
第三梯队（排名不分先后）第三梯队共享单车品牌就比较多了，大部分都是年轻的创业公司，合伙君就不详细赘述了，列举几家比较有潜力冲进第二梯队的共享单车品牌。
1.快兔出行：移动互联网+单车+新能源汽车的分时租赁的新颖商业模式。
2.由你单车：针对高校校园的智能无桩共享自行车解决方案。
3.一步单车：成都本土化运营的高效运维团队。
看了这么多花花绿绿的共享单车，你最喜欢哪一辆呢？合伙君本人比较喜欢小黄车，如果你有不同的意见或者建议欢迎评论区讨论哦~
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