《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！共享单车的商业模式真的行得通吗？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。61被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="2分享邀请回答96 条评论分享收藏感谢收起5添加评论分享收藏感谢收起当前位置：
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共 享电/单/车你还在考虑要不要尝试共享汽车 or 共享单车？？？共&享 电 单 车 来 了我要！我要！我要！虽然共享单车已经相当便捷但对于像小编这种懒癌患者一直期待着共享“小电驴”的出现……【注意：这种骑行方式是错误的！】如今，这种狂拽酷炫的共享“小电驴”已经在中山上线啦！1颜值：校园风“一眼看上去，车小，轮子是20寸的，外形和电动车一样。整车为不锈钢车体、配备充气胎、可置换电池、涨闸、车头灯和安全灯等。电单车EDO-Bike车身颜色纯白色调走文艺小清新风格骑上去可能让你有种回到校园错觉首款引进中山的共享电单车有个洋气的名字，叫做EDO-Bike2体验测评“这次推出的EDO-Bike是一种助力单车，是结合“人力+电力”的驱动模式，因此和骑自行车没什么区别，只是电力装置能有效的解决了上坡、逆风等问题。三个词形容这部车的特点：省力、快速、便捷看到坐垫下面的电池了吗？这是自动发电转动的环保发电池只要像平时骑单车一样蹬一圈半电单车马上就开始助力了速度完胜共享单车N倍，还不费劲该车设计最高车速为15km/h一般续航为60-80公里和共享单车不同，EDO-Bike并非通过马蹄锁或密码锁进行锁车，而是通过控制涨闸进行锁车。用户无需下载APP，只需用微信关注“一动出行”公众号然后扫码开锁使用。一市民体验后说，骑到目的地后，微信上点锁车，可以先暂时锁了，但不还车，避免被其他人租走，这一点还是挺实用的。车很重，但骑起来还挺轻，比共享单车好骑。3首批投放地点“&首批炫酷的共享电单车就投放在电子科技大学中山学院的北门、岐头门、东门才一个点？还有吗？太少了吧……超期待开放更多点呐记者致电一动出行客服咨询，在中山初投放超过100辆，后续将会继续增加。而当电动车没电的时候，会有工作人员前来更换上新电池。而且学生可在校园里骑车到市中心以后就不用买电驴了！4注意事项微信扫码 一元出行①使用方便：用户不用下载APP，只需利用微信公众号即可定位目前所在区域的车辆信息。借、锁、还、查询电量一步到位。②费用低廉：只需一块钱就可以出行，一天租车费用最高15元封顶，押金秒退。如果说共享单车解决用户3公里的出行问题，那么EDO-Bike将能够满足于用户10公里的出行未满16周岁禁止使用①押金：租车需要预缴纳299元（还车时秒退押金）；②租车费：试运营期间1元/15分钟，每天租车费用15元封顶。租车前请确保你已满16周岁，为维护城市交通环境，请将车辆停放在路边公共停车区域，切勿停放在大楼、车库内。省消委会提醒：消费者在使用共享单车时要把骑行安全放在第一位，要严格遵守道路交通安全管理法律法规，要在规定的道路骑行，不闯红灯、不占机动车道，不骑车载人。如果由于乱停放致使车辆被城管部门扣留，消费者不但有责任配合企业将车辆取回，而且可能因此留下“信用污点”或被经营者处于一定的惩戒。小调查记者 潘晓佳编辑 千寻推荐热点&&(点图阅读)
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4月26日起，济宁城际公交执行夏季运行计划。从济宁北站、南站始发的线路 (C601、C602、C603、C6“共享单车”来了，“共享汽车”还会远吗？“共享单车”来了，“共享汽车”还会远吗？趣味车生活百家号不知道从什么时候开始，“共享单车”突然红遍了全南宁！每一个街头小巷都能看见它们的身影！特别是在车水马龙的晚高峰，出租车拦不到、网约车纷纷翻倍的时候，骑着单车穿行，别提多爽了！也许有不少人还没来得及感受“共享单车”带给我们的便捷和新奇，“共享汽车”又在不知不觉中横空出世了！街边汽车自助取还，下载一个APP，开上它说走就走，别说你们不想体验一把...妈妈再也不用担心没有车娶老婆了......能用两个轮子解决的问题，我们坚决不“甩火腿”，如果不能解决，那就选择四个轮子！目前，“共享汽车”已经开始在北京、上海、重庆等多地流行了！其中一个比较厉害的项目是“car2go”，这是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，你就把它当成汽车版的摩拜就可以。用习惯的人喜欢叫它2狗！（也是醉了...）而且，最牛的是！“car2go”用的车，全 都 是奔 驰 smart！酷炫的“摩拜汽车”也就是说以后上下班再也不用踩单车，挤公交了我们来开奔驰！！！奔驰Smart外形小巧可爱作为电动汽车，它不光能有效减少环境污染，对于拥堵的大城市来说，它更是好开好停！而对于还没成为老司机的小伙伴们，简直是福音！更贴心的是，不光外表萌萌哒，就连车子的内饰也很用心，而且还准备了充电线、湿纸巾，小编掐指一算，如此暖男，“共享汽车”绝对又会是一个撩妹神器。因为car2go是采用即租即用的理念，不用押金也不用额外的保险费，只要99的注册费。更重要的是car2go的计费相当方便和便宜！！▼而除此之外，Car2Go还不需要停车费！因为停车费一律由Car2Go买单！“即行car2go”在美国、加拿大、德国、中国等9个国家30个城市投运车辆超过1.4万辆注册会员超过200万。2016年4月重庆成为car2go 在亚太地区合作的第一个城市短短半年，重庆便已跻身全球十大即行car2go城市之一，目前会员数量已超过11万，而且还在持续增长。重庆网友这样说的▼手续会不会很复杂？当然不会！手机上下载APP后只需提交驾照和身份证件在进行过认证提交驾照信息后付99块钱就可以直接开走了连押金都不要即租即用简直不要太爽！找到车位之后只需把钥匙放回左边的插槽后关上车门再在APP上点击一键还车车就会自动上锁并且计费是不是很简单？但是，跟摩拜单车一样便捷、酷炫的“共享汽车”也有水土不服的现状！各种违章停车↓↓↓有的还会被交警直接锁住轮胎↓↓↓损害，及损坏不上报↓↓↓使用者不注重车内卫生，用完留下一堆垃圾。虽然遗憾的是，“car2go”目前只在重庆试点，但按照此速度，它应该很快就会向其他城市拓展，所以，相信不久的将来，我大南宁也会有奔驰汽车可以共享哦！以为这就是全部了？最后，小编想告诉小伙伴们一个更令人震惊的消息：可以共享的“飞行汽车”这回也来了！前几天，为能满足用户短途出行，迪拜宣布，他们将在2017年7月正式开始试运营载人飞行器的“共享”服务，就类似于“飞行汽车”版的摩拜。更不可思议的是，“飞行汽车”甚至不用考驾照，乘客可以完全不会驾驶飞行器，因为它可完全自动飞行。每天送你飞着去上班,堵路上的都哭了…看了这么多是不是觉得很心动呢？共享汽车什么时候可以来南宁？期待不？那么问题来了，你有驾照吗？来源：综合创业邦杂志、楚天都市报本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。趣味车生活百家号最近更新：简介:广西首家趣味车生活新媒体作者最新文章相关文章共享单车征战印度
分享到微信 共享单车征战印度第一财经APP 21:22:00
简介：中国共享单车平台ofo小黄车率先进入了印度市场，摩拜也紧跟其后。根据官方数据显示，ofo进入印度市场10周，累计订单量突破100万单。
去年3月，由竺帆组织的63人印度CEO团来中国考察互联网项目，为期9天的行程中，他们的第一站就是体验共享单车。
在印度Blume创投管理合伙人桑贾伊&纳特看来，虽然印度的移动支付还没有像中国一样普及，但是扫码即用的共享单车项目会在印度有巨大市场前景，尤其是在印度浦那，那里是印度的自行车之城，会有很好的发展。
中印企业逐鹿单车
仅仅8个月后，一场由中国和印度本土企业构成的共享单车之战就在印度打响。
中国共享单车平台ofo小黄车率先进入了印度市场，开始在浦那、哥印拜陀、德里、班加罗尔、印多尔等7个城市投放共享单车。摩拜也紧跟其后，宣布要与当地财团合作，进军印度市场。根据官方数据显示，ofo进入印度市场10周，累计订单量突破100万单。
事实上，印度本土共享单车品牌也在酝酿入场，加速应对外来竞争。
打车软件Uber在印度的主要竞争对手Ola，推出自己的共享单车服务Ola Pedal。和ofo在国内的打法相似，他们的单车项目最先在印度理工学院坎普尔分院进行试运营，进而再考虑在整个城市和全国范围推动该项目。
常常到访中国的Amit Gupta也深受中国共享单车项目的启发，作为印度最大的移动广告公司InMobi的联合创始人，他将共享单车作为自己创业的第一站，在11月份推出了自行车共享平台&Yulu&，并筹集了50万美元的种子资金。
印度是ofo进入的第19个海外国家，在选择出海国家和城市时，ofo会更多考虑城市的人口密度、城市的自行车拥有量、当地的公共交通情况、当地居民的人均收入，结合当地城市规划、当地对绿色出行需求和公共交通情况是否存在短途出行的痛点。
ofo印度公共政策与传播总监拉杰希（Rajarshi Sahai）告诉第一财经,&在决策进驻哪些城市之外，我们也探索了多种多样的区域、测试运营效果。包括居民区、商业园区、校园、多功能综合体社区、繁忙的城市核心区，等等。&
印度拥有13亿人口，德里地铁网络较为完全，人均GDP接近8000美元，相比其他国家市场空间，都有着巨大的优势。与此同时印度存在严重的空气污染问题，政府在积极倡导公共交通绿色出行，&绿色节能&、&数字印度&等标签无疑更容易得到各邦政府和国家层面的支持。
专注印度市场多年的竺帆创始人黎剑告诉第一财经，目前印度市场有几家本地的共享单车玩家，但更多是在几个人流量大的地方做投放试水，并没有大范围推开。共享单车所需要的关键能力上，印度本地创业者并不会比中国创业者有优势。
印度创业者也只能走一步看一步，先通过少量投放拿到融资，再进一步结合中国和印度的国情做一些本土创新。&中国共享单车的发展背靠移动支付的市场竞争扶持和出行领域的白热化竞争扶持，但印度目前支付和出行的竞争都没有到需要强力扶持共享单车的地步，所以印度共享单车只能自食其力，很难借助外力。&黎剑表示。
基建现状下的差异化运营
提起印度，不少人的第一印象是，各种&开挂&的火车、街头游荡的动物和处处超载的出行，落后的基础设施建设、拥挤的交通、信用体系和移动支付普及度等问题，共享单车这种商业模式想要在印度站稳脚跟，要克服的难关并不少。
与中国将共享单车作为最后一公里配套交通设施不同，印度的公交和地铁建设水平都停留在非常低的阶段，最后的十公里甚至二十公里都存在问题。
例如德里属于公交系统较发达的城市，拥有6条线路组成的地铁网络，其他几座城市地铁建设都停留在1~2条线路的状态甚至一条都没有，加之高峰拥堵时段，单车更是寸步难行。
黎剑观察到，目前印度主流城市均没有完善的非机动车道设施，这导致在印度只有两类人骑行自行车，一是高阶的骑行运动爱好者会选择在市郊车少的地方，一是社会底层的家政服务者。
除此之外，突突车的普及也是阻碍四轮出租车和单车发展的主要原因之一，因为印度突突车招手停、打表计费并且价格低廉。共享电单车因为更接近电驴，在印度会有更广的民众接受度，但是单价高、信用体系不健全也会导致可见的丢失率和损耗。
在城市和区域选择上，黎剑建议，&在外部路网具备条件前，只做封闭区域内的投放和运营，如封闭的工业园区、软件园区。&
考虑到当地复杂多元的社会文化环境，在印度市场拓展上ofo针对校园、企业、居民区、城市区域设计了不同的运营模式。
在ofo进入的7个城市中，浦那和哥印拜陀2座城市是进行城市层面运营，而德里、印多尔、班加罗尔、艾哈迈达巴德、金奈5座城市，并没有盲目在全城市范围内进行扩张，而是集中于校园运营，有控制地进行尝试。
&每个城市都有它们独特的风味和发展潜力，例如德里是印度的首都，是南亚最广泛的地铁系统所在地，也是文化和经济中心。艾哈迈达巴德拥有最著名的BRT系统，也是印度增长最快的大城市。浦那是印度智慧城市挑战赛的第一名，是文化教育中心，聚集了大量的大学生，那里也正在复兴&骑行城市&。&拉杰希举例称。
电子支付的挑战和机遇
电子支付普及度和阶级消费习惯，也在一定程度上影响了共享单车的拓展。
根据移动互联网公司APUS发布《印度互联网金融报告》，印度60%的电商支付方式为货到付款，信用卡和借记卡的合计使用率也仅为30%，第三方数字钱包的使用率更仅为0.5%。
在黎剑看来，印度当地电子支付在快速发展，并且已经从Paytm一枝独秀发展到多家支付百花齐放的阶段。但更多人只用电子支付的&网关&功能，而非&储蓄&功能，目前印度互联网公司里也只有Paytm一家有在线储蓄的牌照。
同时印度阶级消费习惯也存在一定独特性，&能用移动支付的人是不可能在大马路上骑自行车的，这是阶级消费观所决定的。& 黎剑说道，&综合整个硬件成本、运营成本和海外管理成本，这个模型暂时是无法盈利的。&
在支付方式上，ofo选择了与印度电子支付公司Paytm合作。拉杰希认为，印度基础设施和支付现状是挑战也是机遇。
&印度市场有一个优势，这里的用户热衷于新科技，对新事物的接受程度很高，移动支付习惯容易培养，这对于推广共享单车和移动支付都有好处。&
2015年7月，莫迪政府提出&数字印度&计划以来，在电子支付、数字身份注册、智能手机普及等方面取得了重大进展。随着智能手机的快速普及，印度互联网用户数不断增长，到2020年，互联网用户有望达到7.3亿。
为了促进自行车普及，越来越多的印度城市开始推动骑行基础设施建设，规划出了相应的区域。在最后一公里交通连接上，印度共享单车市场迎来一个独特的机会。
编辑：胡军华 此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-1-；。
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