环湖网关闭的背后，聊聊武汉自行车圈的这些年。
全文共7216字，阅读大概需要20分钟。
说起武汉骑车的这些年，话题之大恐难轻易下笔，但如果真要来说不可避免的要从“环湖网”说起。然而你是否已经太久没有打开过这个网站？你是否已经忘掉了自己的账号密码？你是否已经知道这个曾经在武汉乃至华中地区最具影响力的自行车网站已经无法访问了？
环湖网无法打开所带来的影响是难以用几句话说清的，在武汉骑行圈这些年的历程中，这必定是一个节点性的事件。而在这些年中还有许多类似的“事件”“活动”“俱乐部”他们同样具有“节点性”的意义，今天就让我们一起来看一看，这些曾经的“往事”。
这是一个诞生于十几年前的PC论坛，最初他只是几个骑行爱好者搭建起来的交流平台，后来它逐渐成为了武汉乃至华中地区最具影响力的自行车论坛，彼时在武汉骑车就没有不上环湖网的，论坛的注册用户超过20万，巅峰时入驻论坛的商家发一个装车帖甚至都能带来销售的转化，二手版块的交易热火朝天，“灌水区”车友们不亦乐乎的顶贴积分朝着“梦幻车手”奋进，“马哥”的游记帖让不少人踏进了骑行这个坑。
在PC端时代，环湖网无疑是武汉车友们心中公认的交流平台。即便在那些年论坛上偶尔存在着一些争议和矛盾，引出了一些类似“武汉骑行网”想取代环湖的网站出现，但环湖网的地位从来没有人能够撼动，某种意义上来说它早已经超出了论坛本身。
随着时间的推移，移动互联网迅猛发展，PC端逐渐向手机端的转移。环湖近些年的流量不断流失，此时一个月的流量可能还不及过往一天，但它依然还是有很多坚守者。比如中老年骑友版块依然还算是“火热”，一些新晋的俱乐部还是把这里作为他们引入用户的一个入口，偶尔某些车友想起它，也还能再上去看看。
（环湖网的链接已从百度上消失 无法搜寻）
但我们都知道论坛的陨落其实是不可避免的一个结果，毕竟那些年许多商业化运营的论坛都已经走向关闭的窘境，更不要提环湖这个压根就只是爱好者搭建且无人专职运营的网站。
环湖网迟早将会面临这一天，但是当今天你真的无法打开这个网站了，还是会让人感到嘘唏不已，毕竟它承载了太多人的记忆。就像某贴吧车友所说“一个时代结束了”。老年车友们再也没有了发帖的地方，新晋的骑友再也没有了“入口”，在绿道越来越多，骑行环境越来越好的今天，你听到的却是骑行氛围没有那么“热闹”了。
（环湖网曾推出多款骑行服、如今偶尔你还是能够在路上看见“他们”的）
注：图片源自微博用户“長期維修三樓水電煤”
真的不热闹了吗？其实不然，只是移动端微信群的闭合生态，让我们天然产生了隔阂，再有没有了“环湖网”这样一个让大家能够公认的平台，再也没有了一个真正能够聚合起车友的地方，大家都在各自分散在自己的圈子里“自娱自乐”。
在历史的进程中，旧事物会消亡新事物会诞生，这些都是不可抗力。“环湖网”是否会有重新开启的一天？（根据各渠道消息目前环湖网已有几个月无法访问，在过去从未出现过如此长时间的“404”，而“官方”层面也无任何“公告”，环湖网是暂时无法访问还是就此关闭，目前不得而知）。
元旦龟山新年观日出活动
（某一年观日出活动还受到了媒体的关注）
什么样的“事件”才算是有节点性意义的？，它必定是有足够的影响力。在过往依托于环湖网下的各式各类活动其实很多，但真正能够聚集起大批骑友和能够在大部分人心中得到认同的活动并不算多。而这其中龟山看日出，算一个。
在龟山看日出一直以来是环湖网的传统活动，武汉各个骑行俱乐部在这一天几乎会不约而同的选择组织其车友参与这场聚会。并且即便是这个活动传统到不发公告大家都能知晓，但每到年末，还是有“好事”的车友在论坛发帖呼唤“正式公告”的落地，足以见得该活动在车友们心中的地位。
（新年的龟山电视塔 除了骑友还是骑友）
注：图片源自贴吧用户“cruz2838”
在现场你能够遇到一些久未谋面的老朋友，认识一些新朋友，和这些共同爱好的车友们一起见证新一年的开始。很多人即便很少在骑车，依然会在这一天出现，那个清晨的龟山电视塔你可以看见各种久未谋面的寒暄。
然而这样一个传统活动近些年来也不再传统，一方面环湖网人气走低不再进行“官方组织”，龟山在场地方面也出现了一定的问题，另一方面移动端微信社群的“闭合”生态逐渐分裂了武汉各个俱乐部之间的联系，种种因素下这个曾经新年的骑友大聚会已然不再。
环湖网X周年活动
（环湖网9周年现场 ）
注：视频源自优酷用户“漂泊在远方的狼”
最初这只是一个“纪念“环湖网”成立X周年而发起的一个“环东湖”活动，随着环湖网的发展、车友群体的壮大，活动的与人数逐年增加，活动的形式和地点也一再因为参与人数众多、道路情况越趋复杂而改变。数次因聚集人数太多而引起有关部门的关注（大规模聚集需向有关部门报备，否则可能会被定性为“非法聚集”）
“环湖X周年”有点像“全民健身”的感觉，因为活动的形式和门槛绝对低，几乎能够涵盖整个骑行群体，每个人都能在其中找到属于自己的位置，这也是日后它人气之高的原因所在。随着活动的参与人数越来越多，也越来越考验着“环湖网”团队。毕竟这只是一场非商业性活动，难以处理类似报备等工作。面对大量的车友如何满足他们的诉求，而又不被有关部门所关注？同时面对越趋复杂的交通状况，活动的组织面对的问题越来越多。
（环湖网十周年“公告”）
不过十周年的活动方式相对有效的解决了这个问题，而此时活动的参与规模也已达几千人，“环湖网X周年”成为了武汉最大规模、最具影响力的骑行活动，没有之一。此后除了2017年度由沌盟体育落地承办的“美骑”100武汉站活动规模近千人外，再也没有任何一场活动能够达到如此规模。
（环湖网会经常制作类似周边向车友们发放）
注：图片来自微博用户“骑乐公园单车俱乐部”
环湖X周年活动在十周年后便开始“销声匿迹”，一方面受规模、场地、组织条件等各方面制约，另一方面PC端论坛开始受到移动端冲击，网站的流量和人气逐渐走低，和“龟山看日出”一样，“X周年”的活动本身就是附属于网站，网站的“走低”不可避免的影响着这些曾经举足轻重的活动。
（“环湖网”团队为环湖十五周年题词远赴黄石）
注：图片源自“魏华”朋友圈
近两年“X周年”也一度再次被提上日程，“十五周年”还远赴黄石弘化禅寺为活动题词，可惜最终因各种因素活动未能成行。而随着环湖网的“关闭”，这项活动可能将永远只留存在大部分人的记忆中了。
在没有了环湖网这样的平台后，武汉也许很难再现如此人气“活动。不过像美骑100这样的耐力骑游活动如在武汉落地，还是十分值得参与的。毕竟对于武汉的车友来说，现阶段确实缺少这样的活动契机让大家相聚，去年美骑100的火爆也侧面说明了，这个需求的确是存在的。
（去年的美骑100武汉木兰湖站吸引近千人参与）
注：图片源自美骑网
据悉，今年的美骑100将继续由“沌盟体育”落地承办，预计在6月份举行，活动的内容相比去年会更加丰富更加好玩，感兴趣的骑友可关注“沌盟体育”官方微信，关注朋友圈，锁定后续动态。
（沌盟体育官方微信号）
（金山嗨夜曾经还受到主流媒体关注 足见其火热程度）
最早时“金山嗨夜”是由环湖车友“少尉”发起组织，随后依靠环湖网逐渐积累了人气，演变成了固定的嗨夜活动。而彼时在武汉不同的“嗨夜”活动几乎天天都有，“江城大道嗨夜”“森林公园嗨夜”“藏龙岛嗨夜”“柏泉嗨夜”，但要说最嗨的是哪里？除了“金山大道嗨夜”，恐怕也在难找到第二个，而且这种地位几乎是不可撼动的。
每周三嗨金山，已成“环湖传统”，鼎盛时期参与规模达几百人之多，这个远在东西湖区的嗨夜活动，你能够见到光谷的车友，你能够见到青山的车友，还能够见到沌口的车友。它像有魔力一般吸引着武汉各地车友的参与。
（金山嗨夜线路在延伸至“泾河”后 拉扯变的更加的凶残）
金山嗨夜火爆的主要原因还是路好车少，适应人群广。不管你是佛系骑游，还是竞技爱好者，在这场活动中你都能找到属于自己的位置。特别是竞技方面，虽然在从安全角度来说组织者并不提倡“飙车”，但“好事分子”依然会尽情的在“嗨夜”中展现自己，金山嗨夜第一集团的竞争不亚于一场比赛，久而久之“金山嗨夜”声名远扬，其从嗨夜活动演变成了一个“展示平台”，也成为了武汉各大骑行俱乐部的“必争之地”，每次活动结束“环湖网”上还会持续更新每周嗨夜的盛况，保障了活动“有始有终”。
而随着城市版图的扩张，金银湖这样一个地广人稀车少的地方现如今也变的繁华，地铁的修建，让曾经的金山大道变的支零破碎，虽然后来也一度转战柏泉、金银湖，但此时的“金山”早已不是往日。而此后随着环湖网及整个大环境的改变，“每周三 嗨金山”这句口号最终只能存活在大多数人的记忆中了。
（如今东湖绿道嗨夜人气也很旺 但多半还是“各自为战” 难聚人气）
注：图片源自骑乐公园“911”
时至今日，即便是有了东湖绿道这样的专属绿道，恐也难再现当年盛况，毕竟对于金山嗨夜来说最重要的还是依附着环湖网这样一个大平台，它能够成功的将武汉各地的车友维系在一起，它能够让这些活动更有包容性，它让嗨夜不单单只是竞技爱好者的“赛场”，即便你只是佛系骑游，也能够从中找到自己的乐趣。其实不难发现无论是“龟山看日出”、“环湖X周年”又或者“金山嗨夜”，他们都有着类似的共性，而当环湖网不在了，这一切可能都不会再现了。
所以就仅从上面三个活动来看，环湖网不在了，真的，挺可惜，毕竟它早已经超出了单一论坛所承载的意义。
（曾经运动自行车 阿米尼才是“王道”）
说完了环湖网，再说说武汉的这些自行车店。这些年整个自行车行业潮起潮落，巅峰时武汉的车店近百家，形势一片大好，而这个热度没过多久行业就迎来了“寒冬期”，之后大部分车店选择关闭，目前还能够“活着”的车店其实都有故事可以说说。
但可能并没有一家车店能够与“永光单车”相提并论，在历史的进程中看，永光单车的出现是有历史意义的，其历史比环湖网还要悠久，彼时的永光与其他单纯卖车的车店有所不同，在当年永光真正的推动了自行车运动在武汉的发展，将自行车运动的理念带进了武汉，可以说永光单车开启了武汉自行车运动的先河，当时永光也是武汉最好的自行车店之一。
而之后被大多数人所熟知的“红岩”、“楚天”，其主要创始人也基本上都是从永光出走的员工组成，由此可见永光在武汉自行车行业中的地位。
（永光的没落不仅仅只是大环境的下滑 ）
永光的霸主地位持续多年，直到后来越来越多的车店涌现出来，虽然曾经的风光不再但也经营尚可，不过末代永光因为种种原因不断遭到诟病，各种吐槽贴在网络上显现，而后也迎来了整个行业的“寒冬期”，在那波关店潮中，这家武汉车店的“开朝元老”，就此消失在公众眼前。
（喻家山北路坡顶 聚集过一代又一代竞技爱好者）
注：图片来自微博用户“醉木”
此处“赛道”泛指曾经武汉相对成熟的比赛、训练道路。如“喻家山北路”、“枫树二路”“梁子湖大道”等，不过曾经如果你说去“赛道”骑车，大多数人的第一直觉只会想到“喻家山北路”。这条路不仅聚集了自行车爱好者，还有摩托车、汽车等“飙车族”。
曾经每周五晚上这里都聚集着大量摩托车、汽车在此“飙车”，这也侧面说明了这里的路况良好、车流量小。而对于自行车来说，赛道以喻家山北路中段为起点，经鲁磨路、团山路、喻家湖路，最终回到喻家山北路坡顶，单圈6.125KM，整个赛道既有起伏也有急弯，在武汉这样的平原地区来说，是一个十分适宜的训练场所，而这个场地也承接了过去武汉多年的“大赛”。
（在10年前喻家山北路是武汉竞技圈的“主战场”）
喻家山北路之后与金山大道、江城大道等嗨夜道路情况类似，伴随着城市板块的扩张，这些道路的现状无法再满足大型活动的诉求，除了小规模的训练外，喻家山北路逐渐淡出大多数人的视野，随后武汉的赛事活动开始转向“枫树二路”、“梁子湖大道”等新场地。
（14年在“枫二”举行的24H600公里挑战轰动一时）
严格意义上来说“枫树二路”并不算一个比较好的“赛道”，几乎纯平无起伏.的短距离绕圈还是水泥路面，但奈何在武汉的大环境下寻找一条车少又能够聚集人群的“赛道”并不容易，短板明显的枫树二路最后基本上只作为举办赛事的活动地，而鲜有车友将这条路作为训练场地。
2014年全国各地掀起了一波24小时耐力挑战的热潮，其中以深圳“大胡子”的24小时700公里挑战最为引人关注，而随后武汉几名车友也发起了一场24H的耐力挑战活动，三名骑友计划在枫树二路单日挑战600公里，彼时被骑友们戏称“三傻大闹枫树二路”，活动期间吸引了各方关注，不少车友从武汉各地赶来围观。
（梁子湖大道曾经还作为“环中国”武汉站的赛道）
如果说“枫树二路”是江北的赛道，那么“梁子湖大道”可以说是江南的赛道了。相比枫二的综合条件，梁子湖大道会更好一些，双向八车道、纯柏油路面、一定的起伏路面。此路段还曾经作为环中国的“赛道”，而明年在武汉举行的军运会其公路自行车比赛也选址于此。
（随着东湖隧道通车 “喻家山北路”赛道 彻底终结）
随着时间的推移，枫树二路、梁子湖大道也面临着曾经喻家山北路同样的问题。在非官方支持的情况下，上述道路都不再具备举办相关活动的条件，而武汉此后也再难觅合适的赛道。上述“赛道”都已成为追忆。
（草根联赛 让许多车友从“山马党”转型“公路”）
说起“草根”大多数人印象中的应该是在2012年至2014年间举办的“武汉自行车草根联赛”，而其实所谓“草根”应该可以被定义为“民间组织的”赛事活动，其更重要的是为车友们搭建一个低门槛、高参与度的交流平台。过去的“宇宙自盟”、环湖联赛都可以归为此类。
（比草根更草根的“宇宙自盟”）
在没有草根之前，武汉大多数竞技爱好者的交流平台是“宇宙自盟”。这是一个比草根更草根的活动，某种程度上来说它更像一场“团练”，在人少时不过十来人，奖金也是十分的接地气，第一名也不过几十人民币而已。
实际上“宇宙自盟”、“环湖联赛”，这些活动包括后来的草根联赛，“123挑战赛”都是依靠热心的车友、俱乐部、车店发起组织的，他们更多体现的是大家对于这项运动的热爱。在大环境好的那些年各类支持还能够相对维持赛事活动的运营，但随着活动的进一步发展，原有的资金和人员都不再足以应付，自行车运动相对来说对场地、资金还是有很大的要求，在没有相关政府政策、资金的支持下，很多活动的开展都难以为继。
（2014年草根联赛第五站 因不可抗力因素被叫停）
上述活动大多最后都不了了之，而草根联赛算是例外，这得益于各方的支持和参与者的理解与包容以及组织者的坚持。草根联赛从2012年的几十人发展至2014年的近300人，虽然是个“无奖金”的比赛，但已经吸引了许多省内车友的参与，其影响力已经走向一个新的高度。
但毕竟此时联赛依旧是“草根”，并没有得到官方支持，并且这个问题在2014年第五站中爆发了。当时因不可抗力因素，比赛被有关部门叫停，这在草根联赛的发展中来看是一个历史性时刻。
其实此时各方面条件都已经无法满足联赛的发展，联赛想要进一步发展必须向上走，此前这种找车少人少的路“自己玩”的模式已然无法再满足现状，即使当年那场比赛没有被叫停，在后续依然会出现这种状况，所以现在看当年那场赛事被叫停也不算什么坏事，至少它推动了联赛的革新，寻找新的出路。
（2015年联赛有了新的发展 但距离更高阶段还有很长的路）
在2014年第五站被叫停的背后，是组织者的“犹豫”，是就此放弃还是继续坚持？如果继续发展必然需要更多的政策和资金支持，而他们选择了后者。他们也成为了后来被很多人所熟知的“沌盟体育”。
就此，沌盟体育和联赛开始正式走向商业化的发展。在2015年，原“草根联赛”正式被纳入“荆楚市民大联赛”，当年也引进了法国PBP这样的耐力赛事IP落地武汉，相继承接了一些省内赛事。
不过虽然此时相比草根时代在各方面已经提升很多，但是相比一些国内赛事依然有很大差距，而这时许多省份已经开始打造自己的联赛，不仅在政策上有支持，更多的是资金的支持。而那些年许多早起的“联赛”却销声匿迹了，比如南昌的“草根联赛”NCR。
（2016年沌盟团队将骑闯天路引入湖北）
在更高的高度上，遇到的问题会更多。所以在2015年到2017年这三年，沌盟团队选择了“厚积薄发”，暂时放下了联赛的运营。而这几年间也执行了许多场赛事活动，并不断丰富整个活动体系，团队陆续引进了美骑100、骑闯天路等赛事IP落地湖北，让更多的车友有机会参与。其中骑闯天路湖北资格站被沌盟团队打造成了省内唯一的“多日赛”，经过两年的运营已经成为省内骑行爱好者最喜欢的赛事活动之一，去年报名开放后不到几小时便满额。据了解，今年的赛事依旧在八月举行，拜拜客团队后续也会参与活动的报道工作，届时欢迎关注。
2017年骑闯天路湖北资格站拜拜客报道
原文中此处为链接，暂不支持采集
原文中此处为链接，暂不支持采集
（2018年湖北省自行车运动开启了“新纪元”）
注：图片来自骑乐公园“911“朋友圈”
经过三年的积累，2018年“联赛”终于重新启动。3月28日，2018年湖北省自行车联赛新闻发布会在湖北省体育局隆重召开，此役意味着沌盟团队多年以来的坚持，终于“开花结果”，而此时距离团队初创已经过去6年，这个时间可能长了点，但相比那些已经销声匿迹的赛事和组织者，至少他们已经取得了阶段性的成功。
目前联赛孝昌站已经定于5.27日举行，拜拜客团队也将全程参与今年联赛的报道，届时欢迎各位的关注。
这些年其实还有很多话题值得一聊，比如在国内已经赫赫有名的“武汉高校联队”，比如国内首个城区内的5A级景区绿道东湖绿道，比如这些年武汉自行车店的潮起与潮落，比如湖北UCI第一人戴珞，但受篇幅限制，受资历限制，本文不再展开，如后有机会再叙。
编辑/二大爷
『 多说一句 』
对于环湖网的关闭你有什么看法？
骑车这些年又有哪些让你印象深刻的“活动”？
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最后年检年度 ：
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经营业务范围 ：
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摘要：几天前，武汉街头悄然出现白色“哈罗单车”加上蓝色的武汉公共自行车、橙色摩拜、黄色ofo，共有4种共享单车齐聚江城。据不完全统计，截至目前，在武汉，共有近20万辆共享单车投放在城市街头供市民使用。
几天前，武汉街头悄然出现白色“哈罗单车”加上蓝色的武汉公共自行车、橙色摩拜、黄色ofo，共有4种共享单车齐聚江城。据不完全统计，截至目前，在武汉，共有近20万辆共享单车投放在城市街头供市民使用。
这些共享单车的出现，不仅节约了社会资源，方便了市民的出行需求。但一些乱停乱放、故意破坏共享单车的不文明行为也随之而来。小编汇总了近期出现的一些不文明使用行为，让我们引以为戒，想这些行为大声说“不”。
一辆小黄车被挂在树杈上过夜
在汉口建设大道罗家庄社区门口，路边一棵树上居然挂着一辆ofo小黄车，悬在空中约两米高。住在附近的吴女士称，这辆单车前日深夜就被挂了上去，也不知道是谁这么无聊。昨日上午10点多，民警赶来才将小黄车“解救”下来。
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家住汉口后湖大道百步雅庭的吕女士出门时，发现小区内停着一辆造型颇为奇特的ofo小黄车，其座位后面竟然还装了一顶“小帐篷”。她凑近一看，原来里面是个儿童座椅。小黄车的锁也被拆掉，安装了新的密码锁，这辆共享单车显然已被私人占用。
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对于共享单车“私有化”问题，还有不少网友在微博上进行举报。网友“怪难瘦”此前在微博中爆料称，在武昌区八一路附近，有的共享单车被“藏”在了楼道里不说，还被人用白色油漆将车上的二维码喷盖。还有网友贴出图片，显示共享单车被上私锁的同时，还被加装了儿童座椅。
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成排停车却堵门
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蔡女士称，自己的店门前经常被一字排开的共享单车拦死，导致店铺里的工作人员及顾客出行不便。虽然这些共享单车确实没有“乱停乱放”，但仍然对附近的人员出入造成了影响。
责任编辑：杨悦
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