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骑公路车好还是山地车好？骑车四年，谈谈想法。收藏
骑公路车好还是山地车好？这不是好不好和你觉得合不合适的问题。公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。国外的情况也不是大家想象的骑公路车就一定比山地车多，而是国外铺设道路上骑山地车的要比国内少很多。目前国内骑山地车的人确实大大超过了公路车，不管什么路面，不管什么年龄，不管什么性别，不管什么目的，也不管什么用途，所以我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车（山马党）。为什么会这样？这主要是受国人意识、公路车自身两方面影响。
-------我愿承受千生万世的苦，只为这一世和你相遇
山地车先入为主，意识上国内的发展时机给国人的观念冲击。改革开放的80-90年代，正逢山地车运动在全球的大流行，很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念，而在当时大部分国人对环法完全不知情。就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性和身材要求较高。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。其实，上述观念和问题都可以通过经验的积累来纠正和转变。
公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都是为了骑行更加安全。公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是，骑公路车的目的是在保证身体健康和安全的前提下，以速度优先。所以一旦决定入门公路车，也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗骑游的状态，也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态，当然，也告别了DH这种激烈运动的状态。公路车是一项计划性很强的运动。一旦入门了公路车，你就像是一名数学家，零件的重量、每个档位的齿比，每个部件的里程数。有时候你会怀疑你是不是成了偏执狂。这对于普通人来说，是有点挑战的。
学长了！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ---我不是高傲，也不是胡闹，只是厌倦了那些随时可能失去的依靠。　　
公路车是一项对器材要求严格和精确的运动。公路车尺寸严格，身高要求基本125px一档，更不用说倾角、把立、曲柄、坐轨等带来的诸多尺寸协调问题。一般最好是在骑车之前做专业Fitting，骑起来会更顺畅。公路车“最在意的就是尺寸”，不论是尺寸大了小了，骑行中都会出现这样那样的问题。所以很多人在尝试了错误尺码公路车（自己买或者试着骑了其他人的车）后，就放弃了。通常公路自行车125px一档，一个车架会有好几个尺码，更不用说公路车车架不光以尺寸区分，还以用途分为速度车架、爬坡车架、古典车架，TT车架，铁三车架等，这比山地车的尺码16、17、19寸的准备要多得多。
相对山地车来说，公路车的运动器材的价格略高。公路车的整车、零件供应商经过多年的发展，基本都形成了各自的体系，每个厂商都有和竞争对手同级别、同价位的产品，同时又各自不断的塑造新的技术壁垒，专利壁垒，材料壁垒，其的结果就是整车和零件价格始终处在高位。所以说公路车不谈性价比，购买的准则就是“在能承受的范围内，选最贵的”。对于新手入门的车来说，哪怕目的是入门休闲，其定价都应该在裸车3000左右，加上其他装备，总共投入应该要接近4000了，这个起点应该是比山地车高了不少。
总体上中国的路况比较适合山地自行车的普及。中国目前铺设公路路面还不够普及，城区以外沥青路面、水泥路面还不够普及，有些道路仍然是土路，较平整的高级沥青混凝土路面太少。在较差路面上骑行公路车的时候车胎可能被卡住，不平整的路面骑行会感觉颠簸。公路车不适合重载骑行。公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部，所以公路车宁愿用腰包都不用背包的，而且公路车载物的空间确实需要精打细算，但是你也可以像不少人一样只带三样东西远行，人、车、银行卡。综上，山地车“目前”在国内的确比公路车吃得开。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽，相信挑战骑公路车的人会越来越多。越来越多的人会体验到只有骑公路车才会有的飒爽破风感觉。
肿么木有《二战狙击手》…那么经典啊！！！罪过啊……
以上文字及图片均来自网络。捷安特微信及女神爱单车微博。楼主表示极为赞同，特此转帖分享。
从山地车过度到公路车将是一个必然的趋势，不少骑游先都是从山地车入手，最后升级到烧公路车的。
想听听旅行车，或者山地车向旅行车方向改装怎么样……毕竟长途旅行车骑着是舒服很多
-------我愿承受千生万世的苦，只为这一世和你相遇
你走错地方了
山地好，去哪里都可以
死飞呢，别忽视这一党啊
我骑速降　。。。。。我是天翁'我自由自在　　　　 。。。。。　　　　　　　唐山骑行 吧 对此次发言负责　
公路太贵了， 入不起
意识问题，就像蝴蝶把旅行车，我们这都是认为这是老年人专用。
个人爱好的，我还是喜欢山地
我只是休闲，只想图个开心，我不想知道那么多，而且公路车不适合国内路况，还有公路车车把不够宽，骑起来肩膀不舒服。适合长途你开玩笑。我不骑旅行车。公路怎么装货架？跑上w公里长途试试，不累死。负重试试，公路轮子没山地那么耐操。 荒郊野外坏了就呵呵。
其实我觉得现在骑山地车比骑公路多的首要原因是我们国家公路质量参差不齐 中国人整体比较保守 喜欢万无一失的行动 面对复杂的路况山地的通过性无疑就成了首选中的首选虽然速度变慢了其次我觉得是我们国家自行车行业对旅行车不重视，所以到最后像去旅行的人只能从公路和山地中选择，很少有人知道有旅行车，有城市通勤车，有混合通勤车等而且现在还有个比较混乱的问题是，骑车和骑游 大部分人分不清楚骑游顾名思义就是骑车出去玩，属于旅行性质，如果按圈子来算应该算旅行、驴友这个圈子而骑车那就属于运动了，不管是玩公路，还是玩山地，都是运动的范畴，环法是自行车运动，红牛坠山、UCI DH世锦赛等是山地车运动 运动 ≠ 旅行 完全是两个圈子 却被很多人看作是一回事 然后就各种问题都出来了回归问题 压马路山地好还是公路好这个问题如果放到运动这个圈子里 那肯定是公路好但是如果放到旅行这个圈子里 大家更认可山地其实就是这么一回事现实问题 和 思想问题 导致了现在的混乱
没事来给大家顶下帖子，大家不用客气、也不必谢我，因为我是顶帖狂魔，一天不顶帖我就不舒服 ————我是怪兽，快眼熟我！
最近爬楼梯都喘气，想弄辆公路车锻炼身体，谢谢楼主发帖
好贴，不过还是喜欢越野、山马
登录百度帐号我骑这种山地自行车，为什么每次骑的时候会很累和膝盖很软？ 我很胖！_百度知道
我骑这种山地自行车，为什么每次骑的时候会很累和膝盖很软？ 我很胖！
我有更好的答案
首先&自行车质量没有问题&&&&&&&车座高度应调至合适位置（坐上去&&脚后跟踏在脚踏上时&&腿可伸直）&不然按照您说的体重会损伤膝盖的其次&&多锻炼多减肥！&&暂停骑直行车一段时间&&&期间练习长跑（1000米）&和俯卧撑！一定注意&&把体重减下去！一定得减下去！必须得减下去！什么时候别人不说你胖了&&&&就开始自行车运动吧！&记得戴头盔！同时附上本人照片&& 要和我一样加油！（背景为湖北襄阳虎头山电视塔地面高度大概650M）
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尝试着调高一点座位，让运动时肌肉完全伸展
你这个的确矮呀用不上力是肯定的
不然这样还会损伤膝盖
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山地自行车骑行中经常蹬空“闪一下”
我有更好的答案
检查下变速器，个人经验是变速器的问题，太紧或是太松，变速是不够灵敏，还有变速时骑行者的发力也很关键，尽量不要大力，会影响变速器工作。当然，链条也会有些许影响，都看看检查下
采纳率：82%
可能是链条绣了或者当时截链的时候没有接好，去上上链条油，如果效果不好，逐节检查一下链条是否润滑。这样基本就能排除故障了。
不是变速器的问题，问题出在飞轮或者也有可能是花鼓
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我的山地自行车，，为什么骑的时候老是断一下断一下的，是怎么回事 。。
我的山地自行车，，为什么骑的时候老是断一下断一下的，是怎么回事
。。有些朋友说，车该涂油了，可是，能涂的地方我都涂满了还是这样，，是怎么回事。？。
我有更好的答案
看一下是不是链条磨损的太厉害了，这种情况一般是飞轮或者链条磨损了，两者搭配的时候不吻合，出现跳齿的现象就会这样的。
以前都不会这样的
自行车骑得时间久了，会有磨损，链条会越来越松，正常的！
采纳率：94%
是不是轴子有问题，，应该去检查一下
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