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一汽-大众新高尔夫GTI日常实用性测试报告
原标题：一汽-大众新高尔夫GTI日常实用性测试报告
文章之初，我们不妨先把年龄的刻度调整到20岁出头，在这个花一样的年纪少不了拥有一辆汽车的渴望。梦中的车库也许10个车位都不够用，许许多多的幻想仿佛闭上眼睛自己都能乐醒。可人生毕竟不光有梦，还有无数的现实和无奈，如何能说服家人，在合理的经济条件下购买到自己心仪的Dream car呢？此时，相对实惠的高尔夫GTI就成了众多年轻人的首选，那么接下来，本篇文章就来教你如何“忽悠”你老爸，让他开开心心买一辆高尔夫GTI。
测试车辆：2018款一汽-大众 高尔夫GTI
指导价格：23.99万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
车辆的视野对于日常生活越来越重要，尤其是泊车或低速行驶时，由于视野盲区较大所发生的事故频繁发生。所以想要避免这样的悲剧重演，除了要在上车之前观察好车辆周围的情况之外，还有就是要考虑车辆其自身的车内视野。高尔夫GTI虽然运动性很强，但其实质还是一台前轮驱动的紧凑型两厢车，所以在结构上，发动机和驾驶室的位置都比较靠前，从而可以得到非常不错的前方视野。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为276cm，较往期的测试结果来看，其所产生的盲区范围较小。并且在测试阶段，我们会将座椅调至最低，而实际使用中，驾驶者可以根据自身的需求来调高座椅，从而进一步减小盲区范围。
车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为885cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
多边造型的后视镜确实给高尔夫GTI带来了不俗的设计感，这也是大众品牌在轿车领域惯用的“套路”。然而设计到位，但后视镜面积并不是很大，即便主驾侧后视镜带有曲面结构，最终测试结果也仅为397cm。从数值上来看，左侧22°和右侧17°的可视范围在紧凑级中的表现中规中矩，不过配备的并线辅助系统，能在并线过程中作为弥补，有效减少危险情况的发生。
泊车辅助系统测试环节
大众品牌的车型在往期的倒车雷达测试中均有非常优秀的表现，此次的高尔夫GTI也同样如此。在测试过程中，倒车雷达最远可以在153cm处感应到后方物体，雷达的功率相当可观，对于后方障碍物监测灵敏。27cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端，很贴近25cm的测试标准值，并且每个区间的表现都很均衡，表现出色。
倒车影像辅助线可以随车轮转动而在影像中做出变化，在泊车时可以非常直观地判断出倒车轨迹。点击屏幕中左侧的虚拟车辆，就可以进入虚拟倒车影像系统，该功能可以显示车头和车尾双方向，对于新手驾驶者来说非常贴心。
此外，AUTO HOLD一直是大众汽车乃至大众集团所推崇的功能，几乎所有配备电子手刹的车型都毫无例外配备了AUTO HOLD自动驻车系统。但经过体验，可以发现该功能虽然实用，但泊车时也会自动执行驻车功能，导致狭小的停车位需要多次揉库时，抬开刹车车辆并不能自动蠕行，而踩下油门车辆又会前闯，容易发生危险。不过在此次测试的高尔夫GTI上，在虚拟倒车影像的左下角出现了可以在倒车时临时关闭AUTO HOLD和提示音的快捷键，这样的小改动虽然成本不高，但实用性却有了大大的提升，值得点赞。
车内配置测试环节
高尔夫GTI的前排座椅调节幅度很大，坐垫长度适中，175cm的男性体验者坐进驾驶席大腿可以得到充分支撑，用作装饰的红色缝线更是突出了其性能车身份。
作为一款性能车来说，舒适性配置本不是重点，但在高尔夫GTI上，不仅发现了电动调节座椅和三组记忆功能，此外，前排座椅还带有加热功能并支持三档调节。可见，高尔夫GTI并非一味追求纯粹的驾驶感与性能，对于乘客舒适性方面的要求依旧会考虑周全。
前排中央扶手的调节幅度非常可观，支持上下以及前后四向调节，无论何种身材、何种坐姿的驾驶者均能给手肘找到合适的位置。如此一来，不仅可以有效缓解长时间驾驶所产生的疲劳，且在激烈驾驶时还可以将扶手尽可能向后收缩，以防止猛烈转动方向盘时手肘误碰到中央扶手。
高尔夫GTI的座椅软而不塌，很有韧性。两侧腰托的尺寸可观，可以很好地将驾乘人员固定在座椅之中。而要说遗憾，经典的格子图案织布座椅需要选装才能获得，不过相对汽车文化较为贫乏的国内市场来说，带有红色缝线的黑色皮质座椅确实更受消费者喜爱。
头枕支持上下调节，底部向外的凸起可以很好的将头部承托，避免颈部劳累。
导航系统测试环节
多媒体系统依旧采用了MIB内核，只是在UI设计上更加出彩，动画效果也更为丰富。此次试驾车上的9.2英寸屏幕需要选装，而标配屏幕为8英寸。
除了UI升级之外，此前颇有玩味的手部感应系统在高尔夫GTI上也升级为手势感应，通过手掌在屏幕上方摆动，可以实现翻页、切换歌曲等具体操作，很有科技感。
介绍了这么多新功能，接下来言归正传，说说导航系统。大众系统导航鸡肋的传言自从RNS系统换成了MIB系统之后就消声灭迹了，可见这套导航系统的人性化比较到位，比如底部菜单栏就可以找到日常所需的所有功能，简单直观。
系统支持手写与拼音两种输入模式，对于拼音就不在此赘述了，整体效果满意。而手写功能方面略逊一筹，这样一个规规矩矩的“洋”字无法识别就罢了，连联想都这么不靠谱，这字有这么难认么。
目的地检索支持联想，但需要联网，如果信号不好，多多少少影响下载速度。不过联想的精准度不错，出入口、停车场等都可以在备选栏中找到。
当设定好目的地后，导航系统会提供五种不同的路线规划，分别为最快、最经济、最短、避开收费道路和普通道路。此外，驾驶者还可以根据实际需求来选择避开渡轮或是避开隧道，如此多样的线路规划，想必总会有一款会适合你。
导航指引信息会出现在靠近驾驶员的屏幕左上角，信息中包含道路名称以及交通状况。
高尔夫GTI上所配备的液晶仪表支持导航路线显示，当切换到该模式时，两侧的时速与转速表会自动缩小尺寸，从而尽可能将更多屏幕分给中间地图以提高显示清晰度。
在导航模式下点击中控上的“HOME”键，系统将会重新排版，将常用的地图、多媒体以及电话功能均显示在多媒体屏幕中，令驾驶者一目了然。
空间测试环节
前门板储物槽容积虽然比较大且带有杯架和织物衬底，但杯架较宽且未配备置物板，导致饮料瓶放置其中依旧会有晃到的可能，多种随身物品放在储物槽中也很容易混杂在一起。
主驾席旁边带有拉手的储物槽容积比较一般，不能容纳手机。由于内部没有橡胶或绒布内衬，所以也不适于放置硬币，不过高速费和停车费等票据放入其中倒是很合适。在储物格左下角还配备了一个可以放置SD卡的卡槽，然而这仅仅是一个卡槽，播放多媒体的SD卡槽依旧集成在手套箱内。
挡把侧方的储物槽表现比较一般，不过将手机放置在此倒是问题不大，内部大面积的橡胶材质还可以有效的防止手机滑出。
前排杯架配置相当丰富，不仅内部配有限位器，底部还有橡胶衬底来降低共振产生的噪音，同时，杯架还带有可以滑动的盖板，当杯架空置时拉上盖板可以有效较少车内的凌乱感。
电子手刹后方的储物格就像给遥控钥匙量身打造一般，放进去大小合适且非常顺手。
前排卡槽位于遮阳板后方，拿取方便且私密性出色。
后排杯架位于后排中央扶手中间，占据了部分空间，虽然扶手采用了外扩的设计，但两侧可供手肘靠放的面积还是明显有所缩减。杯架内部的限位器支持多档调节以适应不同体积的水杯以及饮料瓶。
高尔夫GTI后备箱内部十分规整，空间利用率不错，70cm高的桩桶装入后备箱可以发现离车顶还有余量。后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒后并不能形成全平的地台，好在装载能力并不会受到太大影响。
这里有一个贴心的设计，当打开后备箱底部盖板后，两侧的“小机关”可有将盖板固定在开启的状态，方便拿取物品或是更换备胎。
对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了测量，开口的最大宽度为115cm；开口长度为81cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为70cm；后备箱进深为74cm。从数据上来看，与市售的紧凑级两厢车水平基本持平，虽然容积表现称不上出众，但日常使用基本可以满足。
后备箱中还有一个比价有意思的地方，后备箱的地台可以下潜，从而进一步扩大容积表现。经实测，后备箱地台下潜后，与车顶内部的垂直高度可以增加10cm，进而达到80cm。
高尔夫GTI并没有因为其定位性能车而放弃了实用性，反之，就连舒适性也得到了兼顾，可见其受众面之广可以令很多消费者都能得到满足。在测试之中，很多细节处的改进都令其更加容易上手，电气系统方面的升级也使科技感倍增。
想要劝说家人满足你的小任性，那一味的宣扬你对它爱的有多深其实效果甚微，倒不如切合他们的兴趣，以实用方面作为切入点对于高尔夫GTI来说得心应手，再加以诸多的科技配置和令人激动不已的动力表现，想必将它纳入囊中已经指日可待了。
本文来自大风号，仅代表大风号自媒体观点。
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来点暖心的！扫这里跟噪音说再见 高尔夫GTI隔音改装版华丽亮相_汽车前线
跟噪音说再见 高尔夫GTI隔音改装版华丽亮相
　　高尔夫隔音的作业 GTI隔音的安装全过程照片
　　动力提高了，噪音也大了，感觉吵得很~
　　做个隔音改善一下!~
　　看了几家后决定在这家叫VIRA汽车隔音做一下!~
　　先做轮子
　　再做底盘
　　后尾箱
　　前引擎
　　中途看到一些会标，第一个就是汽车之家~
　　和骏捷关系不错~
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京公网安备 99号【图片】【独家解读】TG测评三款高性能钢炮，高尔夫7 GTI依然胜出_高尔夫7吧_百度贴吧
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【独家解读】TG测评三款高性能钢炮，高尔夫7 GTI依然胜出收藏
刚刚看到topgear发布了21季第五集，赶忙在吃饭的时候看完了。话说看到里面测评三款钢炮的内容以后真哭笑不得。想想我前几天发的也是三款钢炮测评贴。类似的测试过程，类似的结论，甚至类似的话术，结果被吧里几位神嘴喷上了天。吐槽的话待会说。因为这一期还没有字幕，我现在这里先帮大家粗略地翻译并解读一部分评论。测试分下面几项1. 动力2. 后期费用3. 实用性4. 操控性5. 总结话说每一代高尔夫GTI都会被TG拉出来示众对比。除了对4代GTI的动力略有微词以外，其他的所有车型都是高度的评价。这次居然没有将GTI和ST一类的同等级车相比。直接和AMG和M135i对比。AMG首先被排除在外。因为价格太贵了（46000英镑 大约RMB 46万）主持人：这个价格买一个两厢钢炮简直是太愚蠢了，就像花1000块钱买一条沙丁鱼...我才不要花一千块钱买一条沙丁鱼呢!因此之后的节目中也主要测试了M135i和GTI据节目里称两辆车的价格都在30000英镑左右(大约三十万RMB).但实际上在中国上市以后M135i的指导价为50.5万!! 相信纯进口的GTI在30万以内. 价格差距非常之大。1. 测试的第一个内容是动力M135i在这一点上具有绝对优势（3.0L 6缸涡轮增压 Vs 2.0L 4缸涡轮增压）但是在随后的直线加速赛中。M135i在绝对优势的情况下由于路面湿滑失控滑出赛道。不论是主持人故意让BM失控还是车子本身的问题失控。片子都想说明后驱车在恶劣环境下的难驾驭性。也就是说BM虽然动力强大，但是相对GTI来说很难控制。或许并不适合一般消费者。这一点我想加一些评论。之前国内有动力恐怖的1M在04比赛中输给高尔夫R。这也不意外。即使是经验丰富的司机都很难将1M的动力发挥出来，很难在换挡的过程中不输给DSG。我自己在跟原厂的有DSG的高尔夫跑04的时候也有同样的感受。就是我的每一次换挡都会被对方追回来一些距离。然后我只能凭借马力取胜。2. 测试期间主持人评价了保险金额问题有点常识都知道当然BM的保险贵很多。无非结论就是：在后期投入上GTI的花费更低。这个结论也是有点常识的人都知道的吧。3. 实用性测试这一条上，GTI从后备箱空间和内部空间上完胜M135i。主持人用装载核弹头能力做了一个搞笑的演示，然后说如果要把三个人放进BM的后座，得把他们的腿给锯下来才行。呵呵4. 操控性这一点也是大家最关注的吧！这里就翻译一段原话给大家看：主持人：我们已经见识过了很给力的前差速器，但无法与之（GTI）相比。我在过“锤头弯”（TG赛道上一个很有难度的弯）的时候已经把油门踩到底了，但是车子却没出现扭矩转向或者转向不足。你可以感觉到整个车被拉向弯心...这里评价的是GTI可选装的一个trick front differential (前车桥横向差速器锁)的效果.5. 总结这里直接翻译了:主持人: 所以,我们说到这里可以得知,这两辆车完全不一样. 其一(GTI)是在任何一个方面都很完美, 而另一个(M135i)则想要我的命.这个测试过程很简单,大多是将极少量数据结合驾驶者感受来做出评价.TG搞测评和其他汽车节目并不完全一样。没有过多的数据流，或者什么无聊的绕桩测试之类的。更多的是评价驾驶者的感受。这也是其成为世界上最受欢迎的汽车节目的原因之一吧。当然我相信或许会有人马上就跳出来说: 这么不严谨的测试有什么可信度? 你以为TG团队就这三个主持人在扯淡么?你以为稿子都是他们三个人写的么?你以为BBC会允许Jeremy扯淡毁自己名声么?你这是在秀自己智商吧!一个只会扯淡的汽车节目能够在当前竞争激烈的局势下生存???未完待续...
然后又有人要说: 这是外国的GTI,不是中国的.中国的简配以后就很差劲了. 请问: 没错,这是外国的测试, 可是人家也没有测试什么自动空调什么胎压监测啊?简配的这些零件对这个测试结果有任何影响么? 如果主持人开的GTI没有自动空调胎压监测,没有什么多功能方向盘之类的.你觉得Jeremy会说这车操控很差,速度很慢空间很小,费用很高么?当然,简配很可恶! 一汽大众从来就不是什么好鸟,某些人在贬低一汽大众的时候怎么不说说其他厂商做出的无耻行径呢?你让人家从板车问题中跳出来一头扎到自燃门,漏油门问题中去你就高尚了??
然后,又有人要跳出来骂我了: 你这么厉害你怎么不自己去测一个赛道成绩出来?这是某些人的惯用伎俩吧,呵呵请问,我在贴吧里发了那么多技术贴. 分析了那么多资源还有自己的视频甚至是摄影作品. 你除了敲敲键盘喷喷人还做了什么?我能测的都测了,能试驾的都试驾了. 不论是04加速,跑街还是跑山我都跑烂了. 你这么腻害你怎么不去测试呢? 呵呵
再说一下车黑车托问题! 这些人是贴吧论坛里的蛀虫,是最可恶的人! 在获取利益的基础上误导消费者,引起争端. 这些人需要对论坛坏风气负主要责任!!严惩不贷!!之前贴吧也处理过一批车黑车托. 但是可笑的是其中少部分铁定是水军的人居然跑出来喊冤!挑起事端! 对于这样的人,更应该本着对车友,对贴吧的责任心,严厉打击!!除掉这些人以外,车友间的争论再正常不过,这也是正常论坛交流中常见的情况. 我在与人争论的时候也会言辞过激, 闹不愉快. 但素来对事不对人. 我也给大家再次道个歉,以后一定注意说话方式. 但是对于车黑车托, 没有商量的余地!!
辛苦你打这么多了。。其实车黑车托才不看这么长的:-)
那个蓝天白日的标值钱，即便是r也依旧是大众。现在中国国内20锒铛岁年薪在30万的不少，但是也不多。在这些人里再挑出喜欢车的，钻研车的就更少，所以gti的销量可能甚至不如116。
顶，我也想要gti
顶。。。看完额 。。。那是人家的职业要养家糊口说不定用这钱买破七
gti加价再所难免。。。小弟不才。。。gti变成我终极梦想了
这些东西搬到天朝来说明不了什么！相同级别的，国产和进口的能相提并论么？
7月14-15日无锡车展,高尔夫7同期低价,特惠让利到底,报名送门票+签到礼等!订车送6668元豪华大礼包,整点抽取自行车,电烤箱等大奖.
一汽从来都不厚道~~~
我也看过那期测试了..挺好的，各有各的有点..楼主说的也不错
新一期 tg已看，人家测试的gti是手动挡，不是dsg，另外国产gti才是30万以内，估计不会进口
螃蟹会的不少阿
玩车 会翻译 还会拍照里
老乡多才多艺啊
楼主辛苦了，顶一个
我前天也看过了，楼主好耐心。高7gti确实很好，各个媒体评价都不错。还是老生常谈的话题，不要简配，DCC，前桥差速器，这两个东西最关键，也是最有可能减掉的，其他东西应该都有，少两样也没事，6MT基本是没戏。我预计普通版的应该24万5千，高性能的加一万。好贵啊。看新款Leon如果还是像老款那样卖不动就好了，20万都买的到。北环最快的前驱车哦。
搞忘说了，车身是绝对会简配的，一国产重了一百斤，把铝件都换成铁，如果还有点良心估计会把铝合金下摆给留着。
兄弟，请教你个事。EA888和CGM发动机有啥区别。还有我买了老款CC，能不能自己加XDS差速锁，还有方向盘能不能改拨片
求这期tg链接　　你　　　明　　　　站　看　月　你　　在　风　装　装　　桥　景　饰　饰　　　上　的　了　了　　看　人　你　别　　风　在　的　人　　景　楼　窗　的　　　　上　子　梦　　　　看　　　　　　你　　　　
一直没机会给自己买车，期望高7能出一款双开门然后外形不要太高调的R车，我改掉它酷炫的排气管，抹掉它R的尾标只留下一个默默的GOLF然后在路上指哪儿打哪儿。
说得挺好，不偏不倚…高7吧想要没有车黑车托水军，是不可能的，谁叫它那么优秀
那个职业黑大众，捧福克斯的家伙咋还没来，快点现身！
每人的审美观不同，不是每个人都喜欢高尔夫的…从审美的角度来说，中国人喜欢三厢多过二厢，高尔夫因为做工，底盘，发动机，调教，内饰，高科技含量各方都比较出色，而取得不错的销量，选择高尔夫，只是因为喜欢，选择其他车，也只是因为喜欢…喷来喷去的，显得没素质…买自己的车，让喷的人没素质去吧！哈哈
jc评论gti那逆天的前差速器是我最爱看的部分。哈哈
顶楼主！！！高尔夫多年来蝉联各国销量第一的车！不是盖的！简配什么的也不能单方面去责怪一汽，市场是一个平衡杆，对手不弱，他也不敢简配。任何品牌的汽车投放，不是只是看你想要什么配置就给什么配置的。
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