锰系磷化涂层电梯钢丝绳极其耐磨损所以疲劳寿命超长_百度知道
锰系磷化涂层电梯钢丝绳极其耐磨损所以疲劳寿命超长
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锰系磷化就是一种耐磨涂层，很多机械零件都是锰系磷化处理的，汽车钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，可以使用十余年不磨损，锰系磷化钢丝捻制的锰系磷化钢丝电梯钢丝绳当然非常耐磨，而且磷化膜不导电具有防腐蚀能力。疲劳试验可以测定疲劳寿命，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-4倍，就是因为磷化膜提高了钢丝表面耐磨损能力和抗腐蚀能力。
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳非常耐磨损？
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磷化涂层电梯钢丝绳，完全符合GB电梯用钢丝绳国家标准，而且非常耐磨，锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏，蜗轮蜗杆及活塞环表面也是锰系耐磨磷化涂层处理的。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳特点是使用寿命更长
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使用寿命更长，单位使用费用更低，就是锰系磷化涂层电梯钢丝绳的两个最大特点。锰系磷化就是表面处理技术之中的耐磨涂层，汽车变速箱的钢制齿轮表面，就是使用锰系磷化涂层处理的，可保证齿轮表面正常工作十余年不磨损，可见锰系磷化提高钢材基体耐磨性是非常有效的，蜗轮蜗杆和枪械表面也是锰系磷化涂层处理的，也是为了提高基材的耐磨性与耐蚀性，使用效果良好。锰系磷化涂层电梯钢丝绳是专利技术，也是利用锰系磷化提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，使用锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，锰系磷化涂层电梯钢丝绳的疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，最高的已经达到五倍，这是钢丝绳制造技术了不起的飞跃，是目前解决钢绳磨损问题的最有效方法。同结构钢绳之中疲劳寿命最长，就足以证明锰系磷化涂层电梯钢丝绳是当今世界最先进钢丝绳制造技术锰系磷化涂层电梯钢丝绳，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十左右，使用寿命最长，以及更低的单位使用费用，也是性价比最高的钢丝绳，能够满足钢丝绳用户的需求。仅供参考
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电梯钢丝绳与曳引轮槽摩擦驱动电梯上下运动，轮槽及钢丝绳均极易磨损，磨损会降低钢丝绳和曳引轮的使用寿命，并对电梯安全运行有一定影响。磨损会产生磨屑，同时增加疲劳裂纹萌生的速率，钢丝绳的失效原因是微动疲劳。磷化涂层电梯钢丝绳是专利技术，制绳钢丝经过锰系或锌锰系磷化涂层处理，这两种磷化均是耐磨磷化，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮正常工作十余年。锰系磷化涂层使磷化涂层电梯钢丝绳超级耐磨，有效抑制微动磨损的发生，磷化涂层电梯钢丝绳的疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行对比验证，是同结构钢丝绳之中疲劳寿命最长的，也自然是耐疲劳性能最出色的。
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳淘汰光面电梯绳
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以电梯曳引钢丝绳为例，锰系磷化涂层电梯钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化涂层处理，锰系磷化膜大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是同结构光面电梯钢丝绳疲劳寿命的3-4倍，是目前同结构钢丝绳之中疲劳寿命最长的，也是耐疲劳性能最强的。如果有钢丝绳疲劳试验机，请购进锰系磷化涂层电梯钢丝绳和同结构光面电梯钢丝绳，做疲劳试验至断股，记录疲劳寿命次数，然后对比试验数据。钢丝绳疲劳寿命越长则使用寿命越长，用户需要使用寿命越长越好，淘汰光面钢丝绳是确定无疑的，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品。仅供参考
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