64E1交叉连接设备、64E1叉分设备、DXC交叉连接设备
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产品名称：
DXC64 数字交叉连接设备
产品型号：
产品图片：
产品描述：
DXC64是一台提供多达64个E1接口的64kb/s交叉连接设备。它能提供任意两个64Kb/s时隙之间可编程的无阻塞交叉连接，利用软件对它可以进行本端或远程网络管理。
1. 作为DDN节点机、ATM节点机等设备的E1接口扩展：ATM、DDN节点机的E1接口都非常昂贵，为了使它们的E1接口得到充分利用，利用DXC64可扩展其E1接口。
2. 作为多业务接入节点：在用E1作为接入线路时，E1链路中通常有些时隙运载语言信息，有些时隙运载数据信息或控制信息，这些信息经过接入后通常是被传输到不同的处理中心，通过DXC64可将这些信息分类传输。
DXC64设备为19英寸4U高的标准机箱，共有11个槽位为电源板，可提供—48VDC、—24VDC供电，满负荷功耗为50W。第二槽位为DXC板，即时隙交叉控制板，它用软件进行64kb/s时隙交叉连接，并完成对该设备的各项管理功能。第三至第十槽（共8个槽位）为E1接口板，每块板能提供8个独立的E1接口，DXC64设备最多能提供64个E1接口。第十一槽位为远程网管板，它提供对DXC64设备的远程管理和组网管理。
三、E1接口特性
1. 符合G.703、G.704、G.732N的各项规程。
2. CRC4复帧结构自适应。
3. CCS和CAS信道兼容。对CAS信道，E1接口对TS16透明传输。
4. 75Ω和120Ω阻抗可选。
5. 线路码型为HDB3码。
6. 系统时钟：DXC64的系统时钟有内时钟、线路时钟和外时钟三种时钟方式可供选择。
四、软件及网络管理
DXC64软件分为单机软件和网络管理软件两种。它们均为全中文图文界面，操作简单、易学。操作系统为win95，win98等视窗操作系统。单机软件能对DXC64进行本地或远端管理。网络管理软件除含有单机软件的所有功能外，还能为DXC64设备进行组网管理。
当用单机软件对DXC64进行本地管理时，可通过DXC64设备配备的可带电拔的RS232串口与PC机进行通信，通信速率为异步9.6kb/s。
单机软件主要可实现下列功能：
1. 系统时钟的设置和更改。
2. 各E1接口的本地环路、远端环路的设置和删除。
3. 各E1接口的告警显示，并显示告警类型。
4. 任意两个时隙之间的交叉连接的建立和删除。
5. 交叉连接文件的记录存档与上载。
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东风7机车故障应急处理
东风7机车故障处理
& & & & 柴油机启动电路故障处理
一、闭合蓄电池闸刀XK，V2不显示，“机组保护”红灯不亮。
闭合AK1，操纵台上各仪表显示，V2不显示。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
电压表损坏或引线松脱& & & & 闭合AK1，操纵台上各仪表显示，V2不显示& & & & 待回段后换表或者修复引线
闭合AK1，各仪表均不显示。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、XK接线不良& & & & 照明总开关WHK14置照明位，电器柜灯开关ZK21于“合”位，电器柜灯亮，否则是蓄电池接线及正、负端子线有不良处所& & & & 断路处所连线或更换；紧固接线及端子线
2、蓄电池闸刀接触不良& & & & 负灯试启动机油泵接触器QBC主触头前的105B线应有电，否则为XK接触不良& & & & 打磨、清扫刀片或夹紧夹头，但要防止正、负极间短路
3、RD1充电熔断器熔断& & & & 用负灯试106线有电，107线无电& & & & 更换160A的保险熔片
4、充电电阻RC烧损& & & & 外观检查RC有变色为烧断& & & & 更换备用的同型号电阻
闭合AK1，各仪表显示。闭合AK20，仪表灯亮，而“机组保护”红灯不亮（ZK16在“合”位）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、187D与441线间的J1反联锁不良& & & & 用负灯试B3/3排线有电而B6/21排线无电& & & & 擦拭整修该反联锁触头
2、J1指示灯坏& & & & 使用万用表测量或进行目检& & & & 换指示灯
闭合AK1，各仪表显示。闭合AK20，仪表灯都不亮（ZK16在“合”位）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
24V电源无电& & & & 使用负灯试B3/3排线与B3/1排线间以及183线应有电，否则为该段电路接线不良或断路& & & & 整修引线
二、闭合AK1，油水温度不显示或显示满值
油水温度不显示或显示满值。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、总控AK1接线不良& & & & 电压表V2显示良好，ZK14、ZK15在“合”位& & & & 短接C1/12排线与C2/6排线或者整修AK1触点
2、温度表故障或接线松脱& & & & 用万用表测量& & & & 运行中可不处理，回段后再修
3、稳压器DF1、DF2、DF3故障& & & & 使用万用表测量& & & & 运行中可不处理，回段后再修
4、传感器接头松脱，温度显示满值& & & & 检查传感器的安装状态& & & & 紧固、装好
三、闭合启动机油泵开关AK3，启动机油泵不转，不打机油
启动机油泵接触器QBC不吸合（ZK12在“合”位）
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、AK3虚接或断路& & & & 使用负灯试201L线有电，251线无电& & & & 可短接201L线与251线；打磨整修AK3触点；修复引线
2、251B与252线间的J1反联锁不良& & & & 使用负灯试251B线有电，252线无电& & & & 整修、擦拭J1反联锁触指
3、QBC线圈烧损或断路& & & & 使用正灯试252线无电，而负灯试则有电& & & & 人为闭合QBC接触器
4、QBC线圈卡滞& & & & 使用正负灯试252线都有电，QBC未吸合& & & & 消除卡滞或人为闭合QBC接触器
5、D11被击穿& & & & 每次闭合AK3时，ZK12脱扣开关断开至“分”位& & & & 可甩掉D11维持应用
QBC吸合，QBD不转。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、WHK2内部接点处虚接或断路& & & & 置WHK2与反转位电机转动& & & & 短接B2/6排线与B2/7排线；B2/8排线与B2/4排线
2、105B与131线间的QBC主触头接触不良或接线松脱& & & & 使用负灯试105B线有电，131线无电& & & & 打磨整修QBC主触头；修复引线
3、QBD电机故障、接线不良或断路& & & & QBD不转& & & & 电刷破损时应更换；整流子发黑用“00”号砂纸打磨，然后用干燥压缩空气吹扫净；修复引线
4、RD3启动机油泵熔断器熔断& & & & 使用正灯检查B2/4排线无电，使用负灯检查时有电& & & & 更换60A的保险熔片
四、柴油机启动后，辅助机油泵不停止运转。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、机组保护继电器J1无电或线圈烧损、引线松脱& & & & J1未动作，用负灯试WJ1、YK1、YK2均正常，则为J1故障& & & & 断开AK3，停机前再将AK3闭合
2、251B与252线的J1反联锁烧死粘接& & & & J1得电吸合，不断开AK3，机油泵不停止运转& & & & 断开AK3，停机前再将AK3闭合
3、QBC线圈铁芯卡滞与作用位& & & & QBC线圈失电但接触器在作用位& & & & 消除犯卡现象
五、闭合燃油泵开关AK4，燃油泵不运转。
ZK12在“合”位，机油压力达到0.05MPa，燃油泵接触器RBC不吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、YK4接线不良& & & & 闭合AK4，使用正灯试D2/14排线无电、D2/1排线有电& & & & 短接D2/1排线与D2/14排线；启机后应取掉短接线（如取掉短接线，停机，则继续短接，但要注意润滑油压）
2、AK4接线不良& & & & 闭合AK4，使用负灯试C3/2排线无电，201M线有电& & & & 短接C2/6排线与C3/2排线
3、D12被击穿& & & & 每次AK4闭合时，AK12脱扣开关均断开至“分”位& & & & 可以甩掉D12维持应用
4、253B与254线间的J3反联锁接触不良& & & & 闭合AK4，用负灯试253B线有电，254线无电& & & & 整修J3反联锁触指
5、RBC线圈烧损、断路或接触器卡滞& & & & 闭合AK4，使用负灯试254线有电，而正灯试时无电，则为线圈烧损、断路或接线脱落。如烧损应有烧损痕迹。若正灯试有电则为接触器卡滞& & & & 接线脱落可修复引线；线圈烧损应捆绑RBC维持运行
ZK6在“合”位，RBC吸合，RBD1不运转。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、燃油泵电机故障& & & & 置WHK3于另一燃油泵工作位时，燃油泵RBD2工作& & & & 使用另一燃油泵RBD2工作，待回段后处理
2、WHK3接触不良或引线脱落& & & & 置WHK3于另一燃油泵工作位，燃油泵不运转。负灯试147线有电，148线、149线无电& & & & 打磨WHK3的触指；修复引线
3、101E与147线间RBC主触头接触不良& & & & 置WHK3于另一燃油泵工作位，燃油泵不运转。使用负灯试101E线有电，147线无电& & & & 打磨整修主触头
六、闭合AN1，不启机（手柄“0”位、ZK12于“合”位）
闭合AN1，QC不吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、司机控制器插件接触不良& & & & 按下AN1，QC不吸合。负灯试241线无电而201A线有电& & & & 打磨整修触点8d与8j
2、AN1接线松脱或接触不良& & & & 按下AN1，用负灯试241线有电，242线无电& & & & 打磨触点，修复引线
3、QBC正联锁或接线松脱& & & & 按下AN1用负灯试242C线有电，而243A线无电& & & & 打磨触点，修复引线
4、243与244线间的FLC反联锁不良或引线松脱& & & & 按下AN1，负灯试243线有电，244线无电& & & & 打磨触点，修复引线
5、244、245线间的QXC反联锁不良或引线松脱& & & & 按下AN1，负灯试244线有电，245线无电& & & & 打磨触点，修复引线
6、SJ1故障或QXC卡滞& & & & 按下AN1，看QXC是否吸合，若QXC无卡滞且未吸合则为SJ1故障& & & & 消除QXC卡滞或更换SJ1
7、QC线圈不良& & & & 按下AN1，正灯试245线无电，使用负灯试有电& & & & 必要时在以上1-7项的处理中，可人为闭合QC强迫启机，待回段后再处理。但强迫启机时间不能超过10秒，同时要注意油、水压力及温度
QC吸合，QD不运转。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、105、104线间的QC 主触头接触不良& & & & 使用负灯试105线有电，而104线无电& & & & 打磨整修QC主触头
2、启动发电机QD连线松脱& & & & 使用负灯试104线有电，则为启动发电机连线松脱& & & & 修复引线
3、启动发电机QD不转动& & & & 按下AN1，QC吸合，QD不转动（若发现QD不转动要立即松开AN1，不能长时间通电，防止烧损启动发电机扩大事故并要及时检查换向器及电刷状态）& & & & 用00号砂纸打磨换向器并用风管吹扫干净；更换相同型号的电刷；若QD烧损应更换电机
QD转动，柴油机不爆发工作，启不了机。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、DLS线圈引线松脱或烧损& & & & 闭合AK4，用正灯试255B线无电，使用负灯试255B线有电，外观检查DLS线圈，若无烧损痕则为引线松脱& & & & 整修松脱引线，如线圈烧损可把电磁联锁架的螺丝往下紧，使衔铁顶在吸合位后再启机。准备停机时应送开螺丝使衔铁释放停机
2、254、255线间的RBC反联锁不良& & & & 闭合AK4，使用负灯试254线有电，而255线无电，& & & & 整修RBC反联锁
3、253B、254线间的J3联锁未吸合& & & & J3中间继电器衔铁和铁心卡滞& & & & 消除卡滞，使J3反联锁闭合
4、经济电阻Rdls1,Rdls2断路、烧损或阻值太大& & & & 闭合AK4，DLS不吸合或吸合不住& & & & 在紧急时将DLS衔铁顶在吸合位；要停机时，及时释放方可停机
5、超速停车装置未恢复& & & & 柴油机超速停车装置作用后未恢复& & & & 恢复超速停车装置；启机后要注意转速
启动发电机和空压机电路的故障处理
闭合AK5，QD不发电，操纵台“发电”绿灯不亮
ZK12于“合”位，闭合AK5，辅助发电接触器FLC不吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、AK5琴键开关触头虚接或引线松脱& & & & 闭合AK5，用负灯试253E线有电，261线无电& & & & 打磨整修AK5触头及接线或将其短接
2、261B与259线间的J10反联锁接触不良& & & & 闭合AK5，用负灯试261B线有电，259线无电& & & & 擦拭、整修该反联锁；短接该反联锁，但要注意充电电流不能超过80A
3、259与263线间的GFC反联锁接触不良& & & & 闭合AK5，使用负灯试259有电，263线无电& & & & 擦拭整修触指或将其短接
4、FLC线圈烧损、断路、引线脱落或犯卡& & & & 闭合AK5，使用正灯试263线无电，用负灯试有电，为烧损或断路引线脱落。若都有电而不吸合则为犯卡& & & & 可认为闭合FLC，并将其捆绑住，维持运行。待回段后修理
5、262与200J线间的RBC正联锁接触不良& & & & 闭合AK5，正灯试262线无电，正灯试200J线有电& & & & 擦拭不良触指
6、D14击穿& & & & 闭合AK5，ZK12脱扣开关断开至“分”位，柴油机停机& & & & 可甩掉D14，维持运用
FLC吸合，柴油机工作正常，QD不发电（ZK12在“分”位）
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、“DYTQ”电压调整器故障或插头松脱& & & & 闭合AK6，断开AK5，提手柄则QD发电& & & & 检查整修插头座或更换机车上的备用电压调整器，或者使用固定发电维持运行
2、141线与142线间FLC主触头接触不良& & & & 使用负灯试141线有电，142线无电& & & & 打磨整修主触头
3、143线与144线间FLC主触头接触不良& & & & 使用负灯试143线有电，144线无电& & & & 打磨整修主触头
4、电压调整器电阻Rdt烧损或短路& & & & 检查外观有无烧损痕迹，用负灯试142线有电而143线无电& & & & 更换本机车备用的Rdt电阻或转为固定发电
5、D3击穿& & & & 电压调整器烧损，应检查FLC主触头，如没粘住，再换用车上备用的电压调整器还烧损& & & & 应转用固定发电维持运用，待回段后整修，换上同型号的二极管
6、电压调整器惯性烧损& & & & 如果D3良好应检查FLC主触头是否粘住，如粘住，启机时因QD的B1B2绕组感应电势太大致使电压调整器惯性烧损& & & & 整修粘接触头后换上备用电压调整器
V2显示110V，充电电流表显示充电，操纵台发电绿灯不亮（ZK16在“合”位）
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、DF4稳压器故障& & & & 使用负灯试排线B1/29有电，正灯试无电，正灯试454线有电& & & & 可暂不处理，但要观察V2应显示110V，充电电流表显示充电
2、信号灯烧损& & & & XD信号灯检查& & & & 换XD信号灯
3、454、445线间的FLC正联锁接触不良& & & & 使用负灯试454线有电，445线无电& & & & 擦拭整修不良触指
QD 发电，充电电流显示为“0”或放电。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、RD1熔断或充电电阻烧损或引线松脱& & & & 检查外观，取下RD1测量检查。如RD1正常则为RC电阻烧损，引线松脱可使用试灯判断& & & & 整修引线；如RD1或RC烧损，应停机断开蓄电池闸刀XK后再更换RD1（160A）保险片或者RC电阻
2、RD2熔断& & & & 电流表显示放电，电压96V& & & & 停机断开XK后更换RD2充电保险片（160A）
二、闭合“固定发电”开关AK6，QD不发电，“固定发电”红灯不亮
闭合AK6，固定发电接触器GFC不吸合（ZK12在“合”位）
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、AK6接触不良& & & & 使用负灯试253G线有电，而试265线无电& & & & 打磨整修AK6，必要时可短接C1/12排线与C3/14排线
2、265B、258线间的J10反联锁不良& & & & 使用负灯试265B线有电，试258线无电& & & & 擦拭、整修，必要时可短接该反联锁
3、GFC线圈烧损或断路或者犯卡& & & & 用负灯试264线有电，用正灯试264线无电为GFC线圈或引线断路，有烧损痕迹，为线圈烧损。若正灯试264线有电则为GFC犯卡& & & & 拆下线圈引线并包好，可人为闭合GFC，并捆绑好或消除犯卡
4、258线与264线间的FLC反联锁不良& & & & 负灯试258有电，264线无电& & & & 擦拭、整修该反联锁，必要也可短接
5、262A与200J线间的RBC正联锁不良& & & & 用正灯试200J线有电，试262A线无电& & & & 擦拭整修该正联锁
6、D15击穿& & & & 闭合AK6，ZK12脱扣开关断开至“分”位并停机& & & & 可甩掉D15，维持运用
GFC吸合，QD不发电（确认24V电源良好，用正灯试B3/2排线有电）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、187L与146线间或145A与100C线间的GFC主触头接触不良& & & & 使用负灯试187L线有电，试146线无电则是下排主触头不良；如用正灯试145A线无电，负灯试145A线有电，正灯试100C线有电则是上排主触头& & & & 打磨、整修GFC两对主触头
2、Rgf1、Rgf2烧损或引线松脱& & & & 观察电阻有无烧损痕迹，如良好，使用负灯试146线有电而144C线无电，则为引线松脱& & & & 如有一电阻烧损可换用机车备用的同型号电阻；整修松脱引线
固定发电时，“固定发电”红灯不亮（确认已固定发电）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、454A与446线间的GFC正联锁不良& & & & 使用正灯试446线有电，用负灯试无电& & & & 整修，擦拭该反联锁
2、DF4故障& & & & 负灯试103G线有电，试454线无电& & & & 暂不处理，回段后换修
空气压缩机不工作
闭合两台空气压缩机开关AK9、AK10，当总风缸风压低于0.75Mpa时，两台空气压缩机均不泵风，但按手动按钮AN2时，泵风（ZK13在“合”位）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、空气压缩机继电器YK5调整不良或接触不良& & & & 总风缸风压低于0.75+0.02Mpa时，风压继续下降到某一值时YK5动作，为调整不良，人为闭合J7时泵风，为YK5接触不良& & & & 运行中可暂不处理，也可用手动按AN2泵风，但风压不要超过0.9Mpa，维持运用，待回段后处理
2、253D与303线间QBC反联锁不良& & & & 用负灯试253D线有电，303线无电& & & & 擦拭或整修该反联锁
3、303、304线间的J7正联锁不良、线圈烧损或断路& & & & 总风缸压力低于0.75Mpa，J7吸合时，使用负灯试303线有电，304线无电；J7不吸合，看线圈有无烧损痕迹及接线是否松脱& & & & 暂不处理，使用手动泵风，回段后进行整修
闭合空气压缩机开关AK9或者AK10，一个空气压缩机泵风而另一个空气压缩机不泵风（ZK13在“合”位）。设1空气压缩机不泵风。
、YC1不吸合，YRC1也不吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、AK9接触不良或接线松脱& & & & 人为闭合AN2或手托J7用负灯试304B线有电，试305线无电& & & & 短接C3/11排线与C3/12排线
2、YC1线圈工作绕组反联锁（无号线）断路，YC1不吸合& & & & 手托YC1能吸合则为该反联锁断路& & & & 擦拭、整修该反联锁触指或手托YC1；使用另一空气压缩机
3、YC1 线圈烧损或断路& & & & 手托YC1不吸合，有烧损痕迹& & & & 使用另一空压机工作
、YC1吸合后，YRC1不吸合，空气压缩机工作指示灯“红灯”一直亮。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、305E线与306线间YC1正联锁断路& & & & 用负灯试305E线有电，试306线无电& & & & 擦拭、整修YC1正联锁
2、YRC1线圈反联锁（无号线）接触不良& & & & 手托YRC1接触器能吸合住& & & & 擦拭YRC1无号线正联锁触指，或用另一空气压缩机泵风
3、YRC1线圈烧损& & & & 有烧损痕迹，用手托YRC1不能吸合住& & & & 使用另一空气压缩机泵风
4、时间继电器SJ2延时过长或故障& & & & 超过5秒后YRC1才吸合为延时过长。若不吸合则为SJ2故障，用正灯试307线无电，负灯试之有电& & & & 使用另一空气压缩机或YC1吸合5秒后短接SJ2接点（2、3）
使用某一台空气压缩机时，直接进入二级运转状态（以空气压缩机1为例）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
SJ2延时过短或因SJ2内可控硅被击穿而无延时作用& & & & 空气压缩机直接进入二级运转，空气压缩机工作指示灯“红灯”不亮& & & & 使用另一空气压缩机
空气压缩机启动困难（以空气压缩机1为例）。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、305E与308线间的YRC1反联锁接触不良或接线松脱& & & & 空气压缩机启动困难，用负灯试308线无电，试305E线优点，F9无负荷电空阀不排风& & & & 用另一空气压缩机泵风或擦拭、整修YRC1反联锁
2、F9电空阀线圈烧损或铁芯卡滞在不吸合位& & & & 空气压缩机启动困难，1级启动不排风，正灯试E1/1排线有电，衔铁未在吸合位为F9卡滞；若负灯试E1/2排线有电，正灯试E1/2排线无电为线圈烧损或断路& & & & 使用另一空气压缩机；消除卡滞，调整衔铁长度
3、F9接线插销不良& & & & 空气压缩机1级启动不排风，启动困难& & & & 拔下插销整修或使用另一空气压缩机泵风
4、续流二极管D22击穿& & & & 闭合AK9，ZK13脱扣开关跳至“分”位& & & & 暂时甩掉D22维持运行
5、空气压缩机启动排风管堵塞& & & & 空气压缩机1级启动不排风、启动困难，F9吸合良好& & & & 拆下排风管，或使用另一空气压缩机
使用某一空气压缩机（以空气压缩机1为例），空气压缩机工作正常，但总风缸风压不上升。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、305E线与308线间YRC1的反联锁粘连& & & & 空气压缩机泵风时，F9电空阀排风不止。正、负灯试E1/2排线均有电& & & & 暂时使用另一空气压缩机，或整修粘连触头
2、F9电空阀卡滞在吸合位& & & & 空气压缩机工作时电空阀排风不止& & & & 消除卡滞，阀门行程2-0.1mm
使用两台空气压缩机时，RD4、RD5熔断器熔断。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、101J与113线间的RBC主触头接触不良或接线松脱& & & & 使用负灯101J线有电，113线无电& & & & 打磨，整修RBC主触头或短接主触头
2、D2二极管击穿& & & & 在RD4、RD5烧损后瞬间，RD2、RD1烧损，柴油机停机& & & & 无配件时可暂丛113C线处甩掉D2。断开蓄电池闸刀，重新更换同容量的RD1、2、RD4、5后再重新启机
机车起动及调速电路故障处理
机车不换向
闭合AK2，换向手柄置于“前进”或“后退”位，换向装置均不动作，1—6C不吸合（确认控制风缸压力正常）
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、机控AK2接触不良或接线松脱& & & & 使用负灯试201B线有电，211线无电& & & & 整修或短接AK2（201B线与211线）；修复引线
2、司机控制器，换向插座CTZ9的10、20号线芯断路或虚接& & & & 用负灯211线有电，“前进”位时203线无电，后进位时202线无电& & & & 拔下插销头座，调整芯子簧片或擦拭司机控制器
换向手柄从某一向位（以“前进”为例换到另一相位时，机车不换向，1—6C不吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、SK插件CTZ9的8与18、20号线芯断路或SK的3J、3D触指断路或虚接& & & & 使用负灯试211线有电而202线无电& & & & 擦拭整修触指，调整芯子簧片
2、202C线于72线间的LLC反联锁断路或接触不良& & & & 使用负灯试202C线有电，2772线无电& & & & 擦拭整修反联锁或使用手动换向
3、换向器HK线圈烧损或断路& & & & 使用正灯试272B线有电，负灯试之有电，若无烧损痕迹为断路& & & & 使用手动换向维持运用
4、后进位：202E线与291线间的HK1-2h的正联锁断路或虚接& & & & 负灯试202E线有电，试291线无电，正灯试反之& & & & 擦拭或调整触指间隙，可短路202E线与291线，修复引线
5、291C线—292A线间J2反联锁断路或虚接& & & & 用负灯试291C线有电，292A线无电，1—6C均不吸合& & & & 擦拭整修J2反联锁
6、WHK6—WHK11间某一开关触点断路或虚接& & & & 1—6C的某一不吸合者的WHK故障，可用负灯判断& & & & 虚接时可打磨整修，如将WHK置于“故障”位则应将恒功箱上组件“4”的相应开关置“切”位
7、1—6C的负线断路& & & & 1--3C吸合而4—6C‘为4—6C负线断开，反之为1—3C& & & & 修复1—6C的负线
8、某一电空接触器C线圈犯卡或烧损& & & & 某一电空接触器C不吸合，线圈有烧损痕迹为线圈烧损，手动可以吸合为犯卡，否则为断路& & & & 消除卡滞，将WHK至于“故障”位，同时将恒功箱组件4相应的开关置“切”位
SK手柄置于“1”位，LC不吸合。换向良好，C1—C6吸合良好。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、SK的7j、7d接触不良，CTZ9的2、12号芯子断路& & & & 闭合AK8过渡开关，XC1不吸合，正灯试216线有电，而负灯试之无电& & & & 调整触指间隙；整修芯子簧片
2、216B线与281C线间J2反联锁断路或虚接& & & & 负灯试216B线有电而281C线无电，闭合AK8，XC1不吸合& & & & 擦拭J2反联锁，但不能短接
3、某一电空接触器“C”的正联锁断路& & & & 闭合AK8，XC1不吸合，负灯试281线有电，287线有电& & & & 将该接触器C的故障开关置于故障位，将恒功组件4相应电机开关置于“切”位
4、LC线圈工作绕组的反联锁断路& & & & 闭合AK8，XC1吸合，手托LC可以吸合& & & & 擦拭整修该反联锁
5、LC犯卡或线圈烧损及断路& & & & 闭合AK8，SK提“1”位，XC1吸合，LC不吸合，手托吸合为犯卡，反之为烧损和断路& & & & 整修犯卡的接触器或修复断路线，如烧损可托起捆绑，维持运用
6、阻容保护XS13故障或其续流二极管击穿& & & & SK手柄由“0”提到“1”位，ZK12脱扣开关至“分”位，并停机& & & & 可更换低压柜的备用XS装置
使用电子恒功，手柄从“1”位提到“降”、“保”、“升”位时不走车。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、SK插头座CTZ8的3、13号芯断路& & & & 负灯试9j触指无电，励磁机励磁电流表A3不显示& & & & 擦拭或调整芯子簧片
2、CTZ8的9j、9d触指断路& & & & 负灯试9d无电，操纵台上A3表不显示& & & & 擦拭、调整触指间隙
3、控制风压YK3低于0.5Mpa或风压继电器故障& & & & 控制风缸压力表显示0.5Mpa则为YK3故障，若显示小于0.5Mpa则为风压低& & & & 短接B3/18排线与B3/27排线；用空气压缩机泵风至规定压力
4、226B线与227线间LJ反联锁断路或虚接或作用后未恢复& & & & 负灯试226B线有电，试227线无电，检查LJ状态& & & & 恢复LJ；调整触头间隙，但不许短接
5、227线与228线间DJ反联锁断路或虚接或作用后未恢复& & & & 负灯试227线有电，试228线无电，检查DJ状态& & & & 恢复DJ；调整触头间隙，但不许短接
6、228B线与227线间J1正联锁断路或虚接& & & & J1吸合，负灯试228B线有电而277线无电& & & & 整修、擦拭J1正联锁，修复引线
7、277线与278线间LC正联锁断路或虚接& & & & 负灯试277线有电，试278线无电& & & & 擦拭整修LC或将277线与278线短接
8、LLC线圈犯卡、烧损、断路& & & & 外观检查若有烧损痕迹为烧损。人为闭合LLC接触器能吸合住为犯卡，否则为断路。用负灯试278线有电，正灯试200P线有电为断路& & & & 消除犯卡；用布带将LLC捆绑结实，需换向时将LLC松绑或用手动换向。手动换向时手柄应回至“0”位，严禁带负荷或车未停稳时换向。捆绑LLC时将线圈上接线拆下包好，此时“1”位即能走车
9、二极管D9击穿& & & & SK手柄由“1”位提到“降”、“保”、“升”位时，脱扣开关ZK12至“分”位，停机& & & & 可断开278B线，甩掉D9维持运行
高位保护中间继电器J2不吸合，LLC吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、226E线与229线间LLC正联锁断路或虚接& & & & 负灯试226E线有电，229线无电& & & & 擦拭触头或将其短接
2、J2线圈烧损、犯卡或断路& & & & 外观检查有烧损痕迹为烧损。人为闭合J2能吸合为犯卡。负灯试229线有电，正灯试之与200I线无电为断路& & & & 可暂不处理。但是在停车状态下，柴油机空转，司机控制手柄没在“0”或“1”位时，禁止闭合AK2，防止窜车
LLC、J2吸合但不走车，ZK1、ZK4、ZK7在“合”位。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、106B线与60C线间LLC主触头断路或虚接& & & & 励磁电流表A3不显示，负灯试106B线有电，60C线无电& & & & 打磨或短接B1/30排线与B1/6排线
2、55线与56线间LC主触头断路或虚接& & & & 励磁机励磁开关ZK1脱扣开关至“分”位，励磁电流表A2瞬间显示一下& & & & 打磨整修或更换静触头
3、二极管D1击穿& & & & 外观检查有烧损痕迹，A2不显示，ZK1脱扣开关 至“分”位，卸载& & & & 二极管D击穿应及时更换（20A/1400W以上），否则烧毁电子恒功装置中的大功率三极管
使用电子恒功装置不走车，闭合AK7，使用故障励磁走车。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、AK11断路或虚接& & & & 闭合AK7，A2显示有电流& & & & 擦拭AK11；修复其引线或短接188B线与75B线
2、电子恒功箱上电源开关在“断”位& & & & 外观检查& & & & 将电源开关置于“通”位
3、保险管坏& & & & 指示灯不亮& & & & 换（2A）保险管
4、64线与62A线间GLC反联锁断路或虚接& & & & 闭合AK7，A2显示有电流。负灯试64线有电而62A无电& & & & 使用故障励磁，维持运用
5、73A线与72A线间LLC主触头接触不良& & & & 检测装置转换开关置于Vp位，闭合AK11和AK2，手柄于“保”位，如LLC主触头接触不良，输出负值，即无功率输出& & & & 整修LLC主触头；将73A线与72A线短路使J501继电器封门
闭合AK使用故障励磁时，不走车。ZK1、ZK4、ZK7在“合”位。
& &LLC不吸合，GLC吸合的故障处理与上述LLC不吸合的故障处理方法相同。
& &LLC吸合而GLC不吸合。
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
1、278C线与279A线间J2反联锁接触不良& & & & 负灯试278C线有电，279A线无电& & & & 整修该反联锁或短接278C与279A线。手柄回“0”位，闭合AK7再提手柄
2、故障励磁AK7接触不良或接线松脱& & & & 用正灯试C3/5排线无电，C2/5排线有电，用负灯试则相反& & & & 整修AK7或短接C3/5排线与C2/5排线
3、故障励磁接触器GLC犯卡或线圈烧损、断路或引线松脱& & & & 认为闭合GLC接触器吸合为犯卡，外观有烧损为线圈烧损，否则为断路。& & & & 犯卡可以整修，烧损应将线圈接线拆下包好
LLC、GLC吸合
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
63号线与61号线间GLC主触头断路或虚接& & & & 闭合AK7，GLC线圈得电，接触器吸合，正灯试63号无电而61B线有电，负灯试相反 & & & & 打磨、整修GLC主触头
106B线与60C间LLC主触头断路或虚接& & & & 负灯试B1/30排线有电，B1/6排线无电& & & & 打磨整修LLC主触头
D17击穿& & & & 闭合AK7，脱扣开关ZK12至“分”位，停机& & & & 甩掉D17维持运行
三、调速电路（两个驱动器情况一致）
1.柴油机转速不上升& & & & & & & &
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
驱动器插头座CTZ11的芯子接触不良或断路& & & & 用两根导线分别将B./19排线
B3/20排线和B3/7排线分别短接，如柴油机转速上升为故障不上升为& & & & 擦拭或调整芯子簧片
SK插头座CTZ8的 9与10、7与17、19与20号芯断路& & & & & & & &
SK的4j 4d 5j 5d触指断路& & & & & & & & 擦拭调整触指及间隙或更换触指
214B线与200AA线间J1正连锁断路或虚接& & & & 提手柄转速不升J1线圈得电吸合后用负灯试214B线有电，正灯试之无电，则为J1正连锁故障& & & & 擦拭J1或短接正连锁，214B线与200AA线，短接后要注意油水温度变化
步进电机引线松脱& & & & 试灯检查步进电机引线& & & & 检查整修BD引线或手动步金电机轴，使柴油机转速上升
驱动器故障& & & & 提手柄，驱动器指示灯只显示1-2个红灯，第2个指示灯不亮& & & & 更换上机车备用的驱动器
2.柴油机转速控制不住& & & &
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
“保”位时柴油机转速上升& & & & “升”位触指4j、4d粘连& & & & 打磨整修消除粘连
“保”位时柴油机转速下降& & & & 司机控制器5j 5d接触不良& & & & 整修，调整簧片触指
3.柴油机转速不降
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
SK有两个接点“升”位，“保”触指粘连& & & & 在“0”1”“降”位时柴油机 转速上升为SK的升位触指4j与4d“保”位触指5j与5d粘连& & & & 消除粘连，打磨整修触指
SK有一个触点即“保”位触指粘连& & & & & & & & SK在“降”“1”“0”位时，柴油机不降为“保”位触指5j与5d粘连& & & & 消除粘连，打磨整修触指
恒速中间继电器J6误动作& & & & 提手柄升速，回手柄不降转速，检查J6状态& & & & 断开J6正连锁
机车运行中柴油机突然停机
RBC、DLC都不吸合
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
AK4虚接断路或接线松脱& & & & 负灯试201M线有电，253线无电& & & & 整修引线，将C2/6排线与C3/2排线短接
CY作用引起J3吸合& & & & J3吸合应检查差示压力计液面高度差，若超过588Pa使两针接线短接，或者是两接线偶然短路，造成J3吸合。 & & & & 如液面高度差造成J3动作吸合，应检查曲轴箱内燃气产生的原因，根据情况进行处理，若曲轴与瓦烧损不得再启机如接线短路可整修CY上两根银针及其引线
253B线与254线间J3反连锁短路& & & & 负灯试253B线有电，254线无电& & & & 整修该反连锁
油压继电器YK4故障或主滑油道末端油压低于0.05Mpa& & & & 油泵正常，若泵及管路无漏泻为YK4故障& & & & 整修漏泻管路，YK4故障，如油泵良好可短接256B与200FF线，运行时应时刻注意油压，而且油压必须正常，否则不能短接
2.RBC吸合，DLC不吸合
故障原因& & & & & & & & 判断方法& && && && && && && && &处理方法
电磁联锁限流电阻Rdls烧损& & & & 电阻有烧损痕迹，如闭合AK4，DLS吸合，RBC吸合后瞬间DLS断电& & & & 启机时把DLS顶在吸合位，停机时再释放
DLS线圈烧损& & & & 线圈外观有烧损痕迹& & & & 将DLS线圈的接线拆下包好启机处理同上
ZK12脱扣开关至“分”位，控制电路的电器全部释放停机& & & & 某一电器的并联二极管被击穿，停机后做电器试验，& & & & 甩掉通过电器试验找出的被击穿的二极管，维持运用
RBC、DLC吸合。RBD不转
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
燃油泵切换开关接点松脱& & & & 负灯试147线有电后，将WHK3转换开关置“1”泵位，负灯试1.2号触点无电为接线松脱，‘2“泵位与上述试法相同& & & & 整修松脱接点或短接1.2号接点，两燃油泵接点只可短接一个
RBD某一电器故障& & & & 转动WHK3置另一燃油泵工作位，RBD转动则为燃油泵电机故障& & & & 可暂不处理，只把WHK3置于另一泵工作位，维持运转
二：运用中柴油机突然卸载
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
WJ1故障或水温超过92度& & & & 冷却水不足、冷却风扇工作不正常引起水温超过92度，若水温正常则为WJ1故障& & & & 补水、处理风扇系统，WJ1故障时可端接D2/2排线与D2/3排线
主滑油道油压继电器YK2故障& & & & 机油压力表显示低于0.3Mpa.而压力表本身良好，负灯试208线有电，而207线无电则为YK2故障& & & & 确认油泵压力正常后，可端接YK2甩掉，端接207线与208线维持运行
活塞冷却油压继电器YK1故障& & & & 冷却油压继电器显示正常，负灯试206A有电，而208线无电，则为YK1故障& & & & 确认油泵及油压正常后可将YK1甩掉，短接208A线与208线维持运用
J1故障& & & & 外观检查中间继电器J1未吸合及线圈有烧损痕迹& & & & 人为垫住J1使继电器吸合，但随时注意操纵台上油水温度及油压的显示，如发现问题手柄应0位。若非电器故障，严禁垫住J1
三：运用中DJ动作，接地红灯亮
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
主回路瞬间接地或DJ误动作& & & & 主手柄回至1位，人为解锁DJ,再提手柄，DJ不再动作& & & & 可暂不处理，但要注意观察。
主回路直流正端接地& & & & 提手并DJ动作。回手柄“0”位，解锁DJ，将WHK1至于“+”位，提手柄加负荷，DJ仍动作，再逐个将WHK6--11置“故障”位，逐个加负荷试，使DJ动作的即位该电极正端接地， & & & & 把该牵引电机故障开关WHK置于“故障”位的同时，把恒功装置相应的电机开关置“切”位，甩掉该电机维持运用，回段后再处理
主回路负端接地& & & & WHK1置于“+”，DJ不再动作，而置于“—”DJ动作& & & & 置WHK1于“+”位低速维持运用，回段后再处理
四：运用中LJ动作，过流信号灯红灯亮
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
ZL1的整流二极管击穿& & & & 过流信号灯亮，将手柄回”0位，硅整流柜ZL1元件及连接导线有烧损痕迹& & & & 切断损坏元件（每一个整流桥臂只允许切除一个元件，假如一桥臂同时有两个元件损坏应把其它桥臂上的元件暂时拆装到该桥臂上，但每一桥臂元件数不少于5个）并应当减小牵引发电机的输出电流，维持运用
牵引电动机环火或故障& & & & 人为恢复LJ提手柄于“保”位，若电流、电压显示正常，只是某一分流表显示电流值过大，则为此分流表相对应的牵引电动机发生环火。电机无显示为电机故障 & & & & 甩掉故障电动机，维持运用，回段后处理
五：冷却风扇故障（以高温为例）
1。当水温达到规定值（高温75度，低温43度）百叶窗不开，风扇不转
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
WHK12的两触点接触不良或引线松脱& & & & 置WHK12于“自动”位，用负灯试201N线有电，322线无电& & & & 将WHK12置于“手动”位，利用温度调节阀进行控制
温度继电器WJ2故障 & & & & 将WHK12置于“自动”位负灯试（柴油机水温75度以上时）322B线有电，321C无电& & & & 将WHK12置于“手动”位。由温度调节阀控制
柴油机百叶窗电控阀F1卡滞或烧损& & & & 将WHK12置于“手动”位百叶窗不开，F1不吸合，若手动F1能吸合为卡滞，负灯试321B线有电，320B线无电为F1烧损或断路& & & & 消除卡滞，人为顶住F1，把柴油机间的风路装换盒置“自动”位，由温度调节阀控制风扇转速。
WHK12置于“自动”“手动位脱扣开关ZK12均至·“分”位
二极管D24击穿& & & & 甩掉D24维持运用。回段后要更换同型号的二极管
水温达到规定温度（高温76度。低温45度）百叶窗开，但风扇不转
故障原因& & & & 判断方法& & & & 处理方法
风表无压力显示，温度调节阀损坏& & & & WHK12置于“手动”位百叶窗开，此时柴油机间内俸禄转换开关置于“自动”位风扇不转，而于“手动”位风扇转，则为温度调节阀损坏& & & & 将风路装换盒开关置“手动”位（甩掉温度调节阀）WHK12置“自动”使百叶窗与风扇同步动作
充油调节阀坏或耦合器滤清器脏，堵赛& & & & 风路风压正常，风路转换盒开关置于“自动”手动风扇不转，停机后断开AK1在进入冷却间松开充油调节阀上的防缓螺母，拧入螺栓，待螺栓顶住鞲鞴后再拧入5—8mm若风扇自动后油位下降1/2或1/3则为耦合器充油，为调节阀故障，否则为滤清器脏或堵赛& & & & 拧紧螺栓紧急控制，清洗滤清器及网
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