文章有更新通知您！
　　[ ]& 这是长测的第三期，在这一用车周期里我主要体验了逍客的自动泊车系统，逍客只是在顶配车型上配备了自动泊车系统，不过这在同和同价位车型里也是不多见。另外再看看，包括音响相关功能、车载蓝牙等。● 自动泊车系统体验　　逍客居然配备了自动泊车系统，这多少有些意外，因为品牌配备自动泊车系统的车型并不多，只有2014款的顶配车型配备了自动泊车，跟逍客的这个系统是一样的。其它日产车型，像、等都没有配备自动泊车。【视频：垂直式和平行式自动泊车演示】　　逍客的自动泊车除了常见的垂直式停车和平行式停车（侧方停车），还有一种斜列式停车，并且所有停车都可以选择左侧停车或者右侧停车，基本上涵盖了路面上可能遇到的绝大多数停车情况。　　停车方式丰富，自动泊车系统好不好用呢？下面给您详细介绍。　　视频里的自动泊车体验，是我在拍摄前已经把前期的调整和准备工作都做好了，所以看起来非常顺畅。真正麻烦的就是前期的调整比较复杂，需要把篮框目标停车区域准确地选择好，因为这个框，就是车停进去的位置，设定歪了，车也就必然停歪了。设定好之后停车入库就比较简单了，驾驶者不需要管方向盘，系统提示换挡时换挡就可以了。　　在我日常用车时，基本不会想到要用自动泊车功能，有雷达和影像辅助基本上就已经足够了，主要还是没养成使用自动泊车的习惯。跟那种开启自动泊车功能后能够自动寻找车位的车型不同，逍客的这套自动泊车系统需要驾驶者自己确定车位是否合适，这对于新手驾驶者的难度不亚于把车停进去。　　另外前期调整步骤比较繁琐，如果是在比较狭窄的空间停车，要花较多时间设定（我们设定一次停车大约需要5-10分钟），这在日常驾驶是比较难实现，所以这套自动泊车系统实用性一般，并不推荐使用。对于我来说，我宁愿把这样的鸡肋配置换成。● 泊车辅助　　泊车辅助指的是雷达系统和倒车影像，这两项功能不能帮你完成，只是作为你的第三只眼来辅助你。在比较狭窄的区域内停车，或者视野不太好的地方停车，泊车辅助功能会比较实用。　　全景影像上的MOD是泊车辅助系统的一个功能，MOD移动物体监测功能，在行进或者倒车时，MOD可以监测车头或者车尾的移动物体。有人或者其他动物靠近车辆时，MOD会有嘀一声来提示你。　　仪表盘上的雷达辅助信息挺有用的，它提示你车头或者车尾的障碍物跟车还有多远的距离，并用数字显示在屏幕上，有雷达的提示音再加上这个距离，停车基本上可以很轻松完成。我实际用车过程中看中控台全景影像的时候并不多，一般是出现临时出现行人之类有警报提示的时候看一眼。
文章标签：
好评理由：
差评理由：
错别字太多
语句不通/文章阅读困难
汽车之家精彩活动推荐
差评理由：
错别字太多
语句不通/文章阅读困难
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-：
由于价格没能与2.0L CVT拉开差距，而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置，这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低，而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显，如果不是资金卡得比较死的话，建议多花点钱购买2.0L车型。
评测编辑-：
并不是说1.2T CVT车型不够好，只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸，价格也没有完全拉开，并且从性能上看，这两台发动机相距甚远，实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。
评测编辑-：
1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩，而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能，所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快，和2.0L低配车型只有3千元的差价，让其吸引力也不是很强。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-：
逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力，性能方面与2.0L CVT车型相差无几，而且油耗也要更低，如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质，那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。
评测编辑-：
1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶，离合器结合点很低，并且带有“便捷点火”功能，就算是意外熄火也不至于手忙脚乱，日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心，几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。
评测编辑-：
1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的，驾驶时完全不用为它的排量而担心，同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题，对于想购买手动挡车型的消费者，这款车值得推荐。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-：
其实对于我而言，动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢？其实它的动力并不是特别突出，但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高，CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思，这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。
评测编辑-：
新逍客依然是一款特点很鲜明的车，注重操控、设计年轻化，但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐，至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。
评测编辑-：
新逍客的品质和空间比老款有所提升，驾驶感受更好，2.0升发动机整体动力完全够用了，不过这款车的舒适性配置一般，性价比优势目前不是很突出，未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-：
逍客是个标准城市SUV，驾驶风格以舒适、轻便为主，城市里使用足够了。不要奢求太多，它未必都能满足你。
评测编辑-：
老车型了，简单总结下：如果用车环境大部分都在城市，很少离开铺装路面，那么两驱版已经够用。
评测编辑-：
逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型，SUV的外形符合消费者审美，空间表现不错，舒适性配置也足够丰富，对于一般家用来说完全满足需求，但性能方面就较为平庸了。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-：
逍客我并不是太喜欢，因为CROSS概念到现在也比较模糊，说是跨界，其实换个不好听的说法就是四不像，跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大，逍客属于是什么都会，什么都不精通的状态，这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。
评测编辑-：
应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover，不过逍客来得早，并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高，消费者往往会拿它和一些SUV相比较，优势当然不明显，不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错，就是空间小了点。起决定作用的还是价格，现在好像还看不出优势。
评测编辑-：
带着Crossover理念，逍客较好的展示着自己的全面性，平顺的动力，轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义；而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下，逍客很显然没有了之前的优势，性价比问题还需要多琢磨琢磨……
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
展开全部实测
级别：紧凑型SUV
发动机：2.0L 150马力...
变速箱：CVT无级变速(...
热门车型对比
逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版PK
本田XR-V 2017款 1.5L LXi CVT经典版
翼虎 2016款 智行限量版 1.5L GTDi 两驱舒适型
博越 2016款 1.8TD 自动智尊型爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心全新逍客的全独立悬挂为什么那么牛？
新逍客上市已有一个多月的时间了，此次上市的新逍客和之前的老款逍客对比，可谓是从外观到内饰全部都做了改变，用翻天覆地这个词来形容恐怕也不为过。 外观上，车身线条的应用，比起之前的老款车型更多了几分力量感。年轻、时尚，这两个词可以简单概括它的外形变化。内饰的变化同样更加时尚化，科技化。多种材质的座椅、功能丰富的多媒体、驾驶辅助设备也同样没有缺席，全然一副三好学生的模样，各项指标均衡提升。 当然了，上面说的这些都是车内外直接可以看得见摸得着的，但是看一件东西或是一个人，都需要从外到内的了解，如果把上面这些显而易见的都算做外在，那么底盘悬架结构就可以算做内在了。
保持全独立悬挂 熟悉逍客车型的人都有所了解，逍客这款车早在08年款上市时，其全独立悬挂的使用，一直在同级别中处于领先地位，而在这些年几经小改款，到现今换代重新上市之后，仍然保持了全独立悬架的优良传统。 对比逍客同级别车型或是轿车车型在悬架这方面的应用会发现，有一直都是前独立后半独立的，也有换代之前是全独立，换代后已经变为前独立后半独立的，被各路车迷朋友所吐槽。反观逍客，2008年在中国上市了上一代车型，到今年才换代上市了新一代车型，前文提到了外观内饰的变化，但对于它的底盘悬架，也同样得到了进一步的强化。 一直以来大家都在吐槽合资车型，在其本国或是外国所售卖的车型，普遍配置要高于中国，很多品牌的做法都是如此。在内饰用料或是多媒体配置上的改变，多数人认为可以接受，但是对于底盘悬架的不同，很多车友都纷纷表示十分的不认同。 而不得不承认得是，新逍客在这方面可谓十分厚道。新一代逍客是在欧洲进行研发，并最初在欧洲上市的，但欧洲的车型却不全都是前后独立悬架，引入中国的车型保持了全独立悬挂，单凭这一点，在国内关注并喜欢逍客的车友们，肯定偷着乐了。
区别在哪里 现在市场上所销售的乘用车都是采用前独立悬架，有所区分的就是后悬架的类型。 先来说说独立与非独立带给驾乘着的日常行驶感受。理论上讲，后独立悬架因其结构原因在行驶稳定性与舒适性上都优于非独立悬架。简单的理解，后独立悬架所承担的左右两个后轮在行驶时属于各自承受地面带给车身的力，在不平整路面，特别是左右车轮有一边不平时，另一边地面给车身的作用力传递到车内时，所受到的影响要远远低于非独立悬架，其实就是使左右两边车轮相互所受到的影响减至最小。 反之，非独立悬架因其架构的原因，在同样经过这种路面时，如果单一边的车轮受到外界的影响，那么非独立悬架所传递的这个力也会同样传递到另一个车轮，虽然也会有所衰减，但是远不如独立悬架那么明显。 虽然现在的技术已经可以通过车身的调教把非独立悬架带给车身的舒适性提高，但是两者也同样有着结构上本质区别的。这一点从制造成本上也能得到体现。再有一些车型使用非独立悬架的原因会是因其架构的原因，能给车辆的后排带来相对更加宽裕的空间，但对于现今的造车技术上来看，对于空间的有效利用，已经可以做到不受悬架的类型所限，在各价位区间，搭载后独悬的车的空间优于非独立的，也有很多。 综合上面的理论观点与驾乘表现，全独立悬架为新逍客带来了什么呢？当然舒适性是一方面，新逍客主打的是城市驾控型SUV，既然谈到了驾控，那就肯定少不了全独立悬架的功劳，除去新逍客丰富的辅助配置不说，就单纯在全独立悬架的利用这方面，就已经可以让它与对手拉开差距了。车友们都清楚，只要打出操控这张牌的车型，厂商都会给其装上全独立的悬架，因为在一些极端驾驶条件下，比如说高速的入弯，对悬架的要求非常高，而我们日常生活中的路面情况更是多种多样，在保证舒适性的前提下，还要保证车尾的灵活性，可见悬架对于汽车本身操控的重要程度。 带来了什么 观察新逍客的售价13.98万~18.98万元，目前这个价位能和它形成竞争关系的对手们都使用非独悬架，加上新逍客使用的是专业SUV平台，竞争优势已经不言而喻。当然，各大厂商的战略方式不尽相同，但是如果消费者选择的是一台SUV车型的话，那么有谁不愿意它是一台专业的SUV呢？
据了解，新逍客除了全系全独立悬架的诚意之外，还基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，搭载同级独有的前后全独立悬架（带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬架和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬架），提供了更佳的操控性、安全性和静音性，确保操控性能和乘坐舒适的完美平衡。 同时，新逍客拥有同级独有的3A公路稳行系统、智能双模EPS、IPA自动泊车辅助、HSA上坡辅助等科技配置，以及188mm的最小离地间隙，使全新逍客操控更带感。 除此之外，新逍客拥有多项同级唯一的主动安全系统，如由MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式监控影像系统组成的360°智能实时监控系统等。在城市SUV大战越演越烈的今天，给了大家多一份的选择。（汽车商报-陶梦兰）
06-21 17:22
06-21 17:20
06-21 17:20
06-21 17:18
06-21 17:16
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置逍客怎么样,跨界suv的王者
有一款suv在其上市的时候，就在欧美地区取得非常不错的销售成果，那就是逍客，和普通的suv相比，逍客完全可以说是巅峰力作，逍客的含义是来自一个伊朗南部的游牧部落，其含义就是都市游牧人，是一款量身打造的车型，而作为紧凑型车，逍客传达给消费者的一个理念就是独享，目前逍客的销售已经成了行业的一个典范，在国内的推广情况也非常的不错，并且还在不就得将来，逍客将会开始体验自动驾驶的技术，从而真正的将产品进行进一步的升华，下面皮卡中国的小编就来给大家介绍一下逍客怎么样。逍客怎么样一、逍客的品牌含义逍客的英文名是“Qashqai”，原指居住在伊朗南部一个游牧部落，引用这个名字代表它是专门为现代“都市游牧人”而量身打造的。它定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间，但是又与那些直接在轿车平台上进行的Crossover不同，逍客是专门为这个独特细分市场而设计的。逍客的设计理念在于给消费者提供这样一款跨界车，它既有掀背轿车轻便的驾驶感受，又没有SUV笨重的外壳，既保持良好的操控性，又具备更强的通过性。二、逍客销售的错位模式逍客以自身成功的模式示范作用，打通了不同细分市场间“错位”胜出的标准化路径。时至今日，逍客已是中国最受欢迎的主流城市SUV之一，并以智观全景、智尚全型、智行全程的三重领先优势，E-NCAP、C-NCAP双五星安全评定，和众多开行业先河的超值配置，成为20万元以内城市SUV当之无愧的价值典范。自上市以来，逍客全球历史销量突破200万台；在欧洲，逍客连续5年摘取SUV销量桂冠；在中国，逍客以超过50万台的保有量，跻身主流明星车型。逍客在全球市场的成功，尤其在连年火爆的中国SUV市场长盛不衰，必然有着旁人难以企及的核心竞争力。全球汽车市场看中国，中国汽车市场看SUV，是近十年的主旋律。作为中国第二大汽车细分市场，同时也是增长最快的细分市场，中国SUV市场近年来有了全新的发展态势。紧凑型SUV市场继续高歌猛进，小型SUV、中型SUV、豪华品牌入门级SUV等细分市场正同步崛起。紧凑型城市SUV市场作为主战场，重兵屯集且强者辈出，呈现途观、新奇骏、CR-V、RAV4、翼虎等群雄逐鹿的格局。另一方面，小型SUV市场方兴未艾，在消费者年轻化的大潮下，翼博、昂科拉、创酷、2008、ix25如雨后春笋般出现，成为另一大行业关注的焦点细分市场。但看似泾渭分明的细分市场，也预留了“错位”胜出的战略空间，逍客就是其中之佼佼者。作为席卷全球的CROSSOVER风潮的开创者，源自日产欧洲设计中心的逍客，以紧凑型城市SUV的身份和价值感，兼具小型SUV的个性与时尚元素，从而打造了在中国SUV市场的非对称优势。源于SUV专属平台的先天基因，逍客以高通过性、大空间同众多在轿车平台基础“增高”“加厚”的小型SUV、伪SUV区别开来。如逍客2630mm的轴距，远超一众小型SUV，带来紧凑型SUV的空间感。同时，与紧凑型SUV相较，逍客拥有小型SUV的青春时尚气息，融跑车、轿车、SUV等元素于一身，是SUV市场跨界风潮的领行者。三、逍客价格表T手动时尚版，13.98万T时尚版，14.98万LCVT精英版，15.28万LCVT领先版，16.18万LCVT豪华版，16.78万LCVT尊享版，17.98万LCVT旗舰版，18.98万四、逍客汽车特点逍客为何能够取得如此的销售佳绩呢，除了逍客本身的定位非常的好，还有就是逍客的产品也非常的好，因此，逍客首先能够在欧美市场取得胜利，下面就跟随皮卡中国小编的脚步来认识 一下逍客的产品特性。原文地址：http://www.pikacn.com/news/6.html全新逍客在外观方面的设计我想很容易被年轻人接受，至少它俘获了我的芳心。内饰方面其环抱式中控配有一部分的木纹装饰，良好的提升了质感。但是其配置的不足，还是十分令人遗憾的，顶配车型与低配车型配置的差异非常之大，如果能将配置下拉一到两款车型，拉低车型与车型之间的区别，我想定会获得更多人的关注。1、逍客动力新逍客在动力方面采用2.0L发动机，最大功率约110千瓦（150马力）/6000rpm，最大为200牛·米/4400rpm,匹配当家产品XTRONIC ，可模拟七档变速。前、后悬架分别采用了带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂。2、逍客空间全新逍客在空间方面十分实用，1米72的模特坐在主驾驶位调整好坐姿，头部空间约一拳两指，保持前排不动坐在后排，头部空间依然约一拳两指，腿部空间约两拳两指。此外，储物空间丰富也是该车的一大亮点，例如扶手箱、手套箱、门上等，空间非常的实用。3、逍客内饰全新逍客在内饰方面采用了“飞翼式”环抱一体化运动座舱设计灵感。因为与新奇骏一样基于CMF平台打造，所以全新逍客与新奇骏内饰几乎没有区别，但是与老逍客的变化还是非常大的。副驾驶上方的木条装饰起到了画龙点睛的作用，为内饰的视觉效果增强了一丝质感。支持手动上下前后四项调节，因只有尊享版和旗舰版车型带有功能，所以方向盘右侧快捷键区域没有任何按键。4、逍客外观新逍客采用了V-motion全新家族式语言设计，在外观上较老款有了极大的改动，不禁让人耳目一新。相较老款的圆润饱满，全新逍客前脸更具层次感，肌肉线条更强，突显锐利之气。前进气格栅的V字型镀铬套件设计配上回旋镖式日间行车灯，在视觉上冲击力极强，也更符合年轻化的设计。车身侧面线条丰富且层次感强，车头、车身、车尾遥相呼应，使得整车呈现出俯冲式的动态视觉效果。C柱附近的尾窗边缘向上扬起，使车辆看上去不会略显呆板，反而更加活泼。车尾部相较老款车型在设计上也产生了些许的变化，线条营造的立体感很强，层次感清晰，尾灯也不再圆润。5、逍客安全标配ABS防抱死系统、BA刹车辅助系统、分配系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS系统、HSA坡道起步辅助系统、儿童安全座椅固定装置等。部分高配车型还将增加全景式影像、盲区监测、车道偏离辅助等。6、逍客智能多功能方向盘、ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统、5英寸行车电脑显示屏。而部分中高配车型将会配备一键式启动系统、智能导航系统、7英寸中控台液晶显示屏。7、逍客目前6300公里的平均油耗是8.4L/百公里，最佳油耗是5.9，高速一般是6.8-7.3，市区是7.5-8.5，遇到长时间堵车一般9.5-10.5，总体来说油耗还是符合预期的。平时一半市区一半快速路吧，平均时速24km/h那样，快速路6点几，偶尔能跑到5，市区8到11不等。提车半年，现在平均8点4，一半郊区一半市区，实在是下不来了，最低的时候平均油耗到过6.9，后来市区一跑很快又升上来了。五、逍客的缺点1、扶手没有用皮包，没有皮你用塑料也可以啊，用布的，不方便清洗，而且这是最容易脏的地方。 2、内饰粗糙硬塑料太多，后排座椅角度太立，中央扶手太靠后，中控屏太小。3、空间有些小，特别是后排，中间手扶箱太靠后了，后排没有空调出风口，内饰简单像我这样的年轻人不怎么喜欢的。4.、没有，15W的车呀，心里有点不舒服。还有就是大灯太差，蜡烛灯。六、逍客的自动驾驶之路据《欧洲汽车新闻》报道，日产汽车公司将在欧洲推出半自动驾驶技术，应用于其欧洲最畅销车型逍客（Qashqai）跨界车之上，按照计划会经过下面的一些步骤。1、第一阶段：Piloted Drive 1.0日产汽车公司称，逍客自2017年起将应用“Piloted Drive 1.0”技术。该技术仅为日产自动驾驶技术的第一个阶段，或于2017年底首次搭载于日本本土车型之上，2017年推广至美国市场。2、第二阶段：Piloted Drive 2.0日产还将在2020年以前研发出更进一步的自动驾驶技术。其第二阶段技术将于2018年推出，名为“Piloted Drive 2.0”。3、第三阶段：Piloted Drive 3.0第三阶段技术“Piloted Drive 3.0”则将于2020年推出。日产表示，计划推动自动驾驶技术在大众化车型上普及，此次在欧洲推出“Piloted Drive 1.0”技术仅为其计划的一部分。日产希望将人们从交通拥堵的痛苦中解放出来，使驾驶重获乐趣。七、逍客的价值标准成就源于实力，选择基于价值，除了“错位”竞争的战略方向和市场定位优势，逍客书写辉煌成绩的背后，是其超出同区隔产品硬实力的强大支撑。逍客，是20万元以内通过性最强、操控性最好、配置最豪华的紧凑型SUV。1、配置最豪华逍客云集AVM全景式监控影像系统、CARWINGS智行+智能全方位行车服务、XTRONIC CVT智能器、Eco Drive节能驾驶助手、VDC车辆行驶动态控制系统、定速巡航等尖端科技配置。2、操控性最好逍客运用了轿跑级四轮全独立悬挂系统，搭配高速阻尼控制减震器，轻松应对各种路面状况，操控凌厉，乘坐舒适。高强度稳定杆，保障车辆在倾斜与颠簸驾驶状态的稳定与安全抑制车身不必要的摇晃，消除过弯时的车身倾斜与内侧轮胎打滑现象，实现平稳驾驶。3、通过性最强作为专属SUV平台诞生的产品，逍客具备城市SUV车型一切显著的共性特征。特别是，逍客拥有越野级的204mm最小离地间隙，无论城市路况还是复杂路况都可胜任，让整个都市变得一马平川，不再有障碍可以羁绊心胸和步履。这让逍客成为同区隔产品中通过性最强的产品。八、逍客概念车根据介绍，日产推出该款车型，主要是为了纪念逍客在欧洲获得了傲人的销量成绩。概念车基于现款逍客进行打造，采用了众多定制套件，视觉效果出众，整体设计简单而言就是“低调奢华有内涵”。外观采用哑光色的车身颜色，在前脸下扰流板以及车灯内部组件都加入土豪金的装饰点缀。侧面防刮板也有土豪金色的装饰条，搭配20英寸轮毂视觉效果更强。高品质的优质金铜色细节在车顶行李架上突出，与哑黑色形成鲜明的对比，加强外部的动态剪影。九、逍客怎么样图解全新逍客的底盘悬架表现令人印象深刻，它是日产家族中少有的运动派。国产新逍客在欧版基础上又进行了本土化的舒适性升级，从而让逍客能够更好的兼顾运动和舒适。新逍客在高速过弯时能够提供不错的支撑性，而同时，底盘对于细碎振动的过滤却又能令人满意。欧版新逍客的两驱车型已经改为扭力梁后悬架，而为了应对更复杂的路况，国产的逍客将保留四轮独立悬架的配置。运动模式下，方向盘会变得非常沉，常规模式时，转向也没有什么虚位。mr20dd，2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛.米。新一代的箱，可模拟7挡手动模式。动力系统的平顺性出色，油门响应速度快，开起来感觉很轻便，很舒服。深踩油门时，变速箱会模拟降档以提升驾驶乐趣，此时会拉至3500rpm以上，极限动力不算强，但应付日常使用绰绰有余。这次试驾的高中低配车型都采用这款18英寸轮圈，轮胎尺寸215/55R18,品牌是普利司通动力侠。外观上，高中低配还真没有太大差别，全系车型都是led日行灯和卤素大灯。低配车也有vdc车身稳定控制系统，很可能是全系标配的配置。此次试驾的低配车为普通遥控钥匙，没有无钥匙进入和无钥匙启动功能。低配车型也有5英寸中控屏和，不过车位并没有雷达探头。仪表中间的5英寸显示屏也出现在低配车型上，这里可显示和调节的功能非常丰富。中配车型开始配备无钥匙进入和无钥匙启动，这两项配置在日产车上是相当普及的。0.83平米的全景天窗也是中配即可得，不过天窗不能打开是个遗憾。中配是有全景倒车功能的，并且车位有四个雷达辅助。如果中配真的还有，那么这款配置的性价比可以说是相当高。顶配车型是前后各有四颗雷达探头，在倒车时保护更加全面。高配车上驾驶辅助功能是最齐全的，并线盲点提示，紧急刹车，车道保持一应俱全。自动泊车、导航、carwings语音服务，基本上日产有的配置都给装上了。刚才这块写只有主驾一键下，后来厂家反馈是试驾车没有激活一键升窗，大家实际买到的车应为主驾一键上下车窗，特此更正，不好意思。海外版的电子手刹确实是简配了，国产版全系都是这种普通手刹。十、逍客怎么样视频总结：suv以其巨大的空间以及超凡的驾驶体验，成为了很多人群首选车型，相比普通轿车，suv的优势非常的明显，这也是很多人选择这种类型产品的原因，而逍客作为其中的翘楚，能够取得佳绩也是理所当然的。
(责任编辑：蓝色)
皮卡销量排行榜}