【自行车】几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差_健康_易房网
几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差
作者：admin
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使用体验差别很大。但是短途来说论骑上去的差别，不会“非常大”。我猜楼上大多数都没有切身体验过这之间的落差，我自己长假骑长途都是几千块的山地车，我回学校的时候没车骑，大学不在本地，经常借同学的各种几百块的车骑拿个快递什么的。来说使用体验上的差别。质量差别是最大的，车架的材料几百块的肯定是很差的，我自己的车随便举过头顶，几百块的车提着都费劲，所以我的同学就把车锁在宿舍楼下，年月一场，全都生锈了。而且这些车摔一下，刹车上面的塑料肯定断掉，一两千左右的捷安特美利达，可能就蹭花。而且时间一长就会各种松动，骑起来就跟要散架了一样。换挡不灵活这些是肯定的。减震我不信真的能起作用。入门山地车肯定是不会有使用上的问题，但是不如高端车使用上很便利，而几百块的车也就叫做山地车而已了，至于题主短途骑，骑上去差别不会很大，因为路况测试不出多出去几千块的差别。
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一分钱一分货，每个零部件都是有成本的。车架、轮毂、压盘、链条、车胎、变速系统、刹车系统。。。好车，首先车架结实耐用，焊点牢固，不怕走烂路的时候在冲击下散架。轮毂bering链条、变速系统等的
顺滑过渡和传动效率，车身零件采用轻量化的材质，铝合金、碳纤维，让你骑乘的时候更加省力，速度更快。良好的刹车系统，手感好、响应迅速、安全。去试试油碟刹，那手感。。。山地车的话还有避振系统，试过高冲程的气叉你就知道，几百块单车的油簧叉有多渣。胡言乱语了一通。anyway，喜欢骑车经常骑车的话，不要吝啬这两三千块，绝对物有所值，当然，偷车贼横行的现在，车要随身，车要随身，车要随身，跟我默念三次。 做不到随身，等着吧，少则一月，多则半年，一定会离你而去的，切记，切记。
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非常大，大到你一旦骑过几千的之后，你再也无法忍受骑几百的人的标准，是难以下降的
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国产可以买，但别买“几百块的山地车”，请不要侮辱山地车这三个字。“几百块的山地车”只能勉强叫做变速车，刹车难调，变速难调，焊接垃圾。总而言之，就是一堆垃圾，难道你要把省下来的钱买安全意外险么？请拿出至少一千以上的预算买山地车，最好找个身边懂山地车的人问问。
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区别简直大到不行好吗！几百块的自行车变个档位都费劲！减震更是如同摆设！骑起来十分废力 更别说外形简直违背人类审美观！
两千块强烈推荐喜德胜逐日
具体型号忘了，应该是逐日800。价格是特价1999
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一个是骑车
一个是被车骑
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呵呵，相当大！骑个坡就能感觉到明显的差异
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有一次我拎了一下别人几万的山地车，都没骑，我那一天骑我自己的车都觉得不爽。无法描述好的车子车架之轻，发力的流畅，骑几次就知道了
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不是经常骑行，仅在公路骑的话，没有必要买的太贵，国产的也可以的，但质量没有捷安特有保证，一分价钱一分货吗，两个小时骑车的话，建议买个坐垫。
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首先说观点，不建议购买几百块的山地车，按你的需求来看，可以考虑捷安特或美利达的入门款，atx660或勇士系列，价格都在1500以下。一下是理由1.先看山地车的各部位，首先车架，捷跟美都有自己的专利技术，像捷的aluxx，美的hfs等，都能在减轻重量的同时保证强度与刚性。套件，基本上以禧玛诺为主，从入门级到顶级，价格也从几百到上万万分布。轮组，成品车的轮组比较渣，但也是能保证基本使用的。其他部分不一一介绍了，总之，捷跟美的山地车用的都是大厂的配件，并按等级有很明确的划分，国产牌子像xds之类的入门山地也不会低于1000，所以几百块的山地车应该属于山寨车，用的都是不知名小厂的配件，不耐用更加不安全。2.售后方面，你买了哪个牌子的车，基本上售后不就不用担心，而且像补胎，打气都是免费的。（车店里的配件比较贵，建议网上购买）3.一些车店有自己的骑行群，可以方便组队骑游，，不用自己再找车友了。4.如果你担心预算不够，那么像660这种车，只要你保养的话，没有出过事故，骑2年后应该可以半价以上卖出的，不管从骑行感受还是安全性方面都比几百的车好太多。最后说一句，骑车时请一定戴头盔，牢记！，，，看了下题目，2千元的话建议atx7或者公爵系列，但如果总预算2千的话建议买1500的车加500的配件
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题目是几百元与几千元山地车的差别，但题主又叙述了购买车后的用途，暂当做楼主想问哪个级别的车买来的差别。够用党表示一般的品牌车就够城市代步。 凤凰，永久等国产老牌，平时上班 周末出去踏青都够用。 古人曰 不可作！估计楼主拿到爱车就忍不住去郊外冲冲山坡吧！或者想练些花式来提升逼格。 建议去先买个千元内的练手。 锻炼短途技巧、磨合发动机、可修理日常毛病。 过段时间，长短因人而异 题主自己就有想法需要什么样的车噜。最后 当心脸刹……=========================================================================分割线君：不差钱直接到体验馆量身组一辆
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咳咳，来扫大家兴了。。。要是在广平远地区，不用调速的车都可以。我都买二手的100块的（200的市场更常见）。在坡道多的地方，可以买调速车，不超500块。利益相关，有辆700块的铝架迷你车，不能调速的，很少骑，冬天3个月没骑过了。你也可以随便买。你搞一车库专门收集都可以。实际上，来回跑百公里的是50块钱买的二手调速车，新换了链条20块的样子。也很舒服。 本人有多辆百元车的使用经历，维护和维修次数肯定比玩家们少很多很多。300块的车完全可以满足您的使用需求。您要老是幻想着要骑到拉萨，要跨越千山万水，要披星戴月，要骑石头路，要走沙漠，要一望草原四下无人，要严冬酷暑，要穿越丛林，要骑台阶，要风吹雨打，那么自己研究下买辆更适合的吧！
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首先是车的重量，几百块的国产山地车基本是钢架的了，重量大约20公斤，的大G和美利达基本是铝合金的，重量大约16公斤左右，价格再往上还有碳架以及更合理的结构，重量可以到10公斤，重量的优势在路程远时优势会很明显。然后是可靠性，变速系统，国产便宜山地车我买过一辆，变速上不去，下不来，还卡过辐条，迅速出手转让了。换了2000的大g就基本没有这问题了。后来又换了更贵的碳架30速后，变速非常流畅省心。还有刹车系统，由低到高分别有v刹，线控碟刹，油控碟刹三大类。在长距离下坡时主要就是发热和拉刹车时手的省力。亲眼见过v刹下山后轮胎发热爆掉的。避震系统，差不多也是一分钱一分货，谁用谁知道。最后还要说的是售后服务，按个人经验来说，普通国产山地的售后不成体系，也没有什么传统。但大g和美利达的话只要有问题去车店总会帮你解决的。以上。
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都骑过，直观差别很大，首先观感不好，质量差别大，刹车、变速性能都有差异，并且品牌车可以到车店寻求帮助调教维护。建议想骑车出去玩的话，买个之间的品牌入门车
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上班通勤来说区别不大
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没骑过，不过听学校骑行队的人说过，和别人出去玩，最后把车架横梁骑断了。实在没钱可以网上淘二手，800块一辆公五，我同学半个月前收的。
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别人看过来的眼神就有很大差别。。。。。要是题主真想骑车的话，建议还是多攒点钱买贵的吧，一分钱一分货用在单车上是很超值的，毕竟影响的不只是骑行感受，还有你的安全。
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买的770d骑了一年多车胎从来没有爆过，结实耐操 。可惜被小偷偷走了。
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买过200块的公路，变速反应迟钝，轮组太薄，一周开裂。然后摔了，车毁人伤。
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山地自行车什么牌子好,捷安特永久自行车比较？捷安特自行车价格有优势么？
我有更好的答案
对于进入中国大陆的两个自行车品牌，捷安特和MERIDA美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和MERIDA美利达差不多，但是捷安特自行车质量实在是很差，前段时间中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前代工生产的Trek崔克品牌自行车产品由于品质严重问题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特公司还是台毒企业，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，MERIDA美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选MERIDA美利达，支持MERIDA美利达！抵制老独捷安特
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上班上学就选捷安特、美利达之类的，如果经济状况不错的可以选择崔克（Trek）等
关于这个，很多自行车店老板都说自己经销的品牌好。事实是捷安特和美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和美利达差不多，但是捷安特自行车质量实在是很差，前段时间中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于品质严重问题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特公司还是台毒企业，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独捷安特
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永久啊，是国产老牌了哦，知名度当然很高，不过中国宝岛台湾的捷安特由于进入中国大陆在昆山开厂也有很多年了，国内捷安特专卖店也很多，不过就性价比来说还是永久要高不少，捷安特很多都是靠之前进入中国大陆广告砸出来的溢价，同样价位的自行车，永久的品质要差一些哦。但是如果要买山地车，建议别买永久和GIANT捷安特的，因为捷安特自行车质量实在是很差，前段时间中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于品质严重问题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特公司还是台毒企业，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独捷安特
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我的图书馆
史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内 要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360&
[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&
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