汽车门板喇叭网顶出技术
关键词：喇叭网孔 弹簧 顶出在中国随着汽车行业的蓬勃发展，汽车造型式样不一，更加追求外观美观、大气、流线型感、具有动感的元素，对于汽车门板最具有亮点造型的唯一的喇叭网孔，表现尤为突出。1 顶出示意图。一付门板喇叭网孔有1.5万个之多，其如何保证网孔形状大小一致、均匀饱满且表面无拉伤、无缺胶、无气泡、无毛刺是一个技术难题，也是产品档次区分的标准。1 顶出动作说明。开模时，即注塑生产时，动模部分打开，注塑机顶棍作用于顶出板，使动模顶针板向上运动，此时在弹簧的作用下，喇叭网处顶针处的顶针板也同进向上运动，喇叭网处的顶针板与顶针固定，因此顶针顶于门板喇叭网处，与其它斜顶、大顶针同时同步顶出产品当喇叭网处顶针板运动到一定距离时，即L长度时，喇叭网处顶针不顶出了，停止顶出；门板斜顶、大顶针继续运动，顶出产品。 合模时，模具顶针板在注塑机强制复位下（油缸等）作用下复位，此时，喇叭网顶针板通过拉杆的作用下也同时复位，到位后，动模合模至定模。继续下一个动模循环。1 结束语。 该技术具有对喇叭网产生顶出作用、使喇叭网局部与门板同步顶出平衡，同时解决了顶针强度问题，本结构顶针短，保证了强度，使用安全。
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[经验分享] 两段式斜顶结构形式及应用场合
中，如遇到用常规的斜顶结构不容易实现的情况时，可以考虑两段式斜顶结构形式，以达到模具结构的简洁和实用。一、两段式斜顶的适用场合：斜顶尺寸比较小或斜顶运动空间不够的场合，在一些斜顶倒扣小斜顶数量特别多的模具，比如笔记本电脑面壳模具其实用意义比较大，可简化后模顶出机构。二、两段式斜顶的限用范围：1、斜顶角度不能大于5度,以免斜顶(或斜顶滑块)与头部的滑动因磨擦力增大而不可实现。2、成型产品倒扣不能大于2mm，由于斜顶角度的限制如产品倒扣过大会增加顶出行程和与斜顶之间的滑动距离,并且使顶出受力的杠杆作用加重使机构动作可靠性降低。三、常用两段式斜顶结构形式：1、两段式斜顶应用之一：此种结构形式适用于斜顶尺寸不大于5mm的情况。销钉：销钉的前后端必须有挡块，防止销钉在模具使用中脱落。管位：起到顶针导向及定位并支撑斜顶所受的注塑压力。：顶针在模具装配时须旋转90度勾住斜顶滑块T型槽。斜顶滑块：斜顶滑块与斜顶用销钉连接成为一个整体。斜顶：斜顶角度不能大于5度,以免斜顶滑块与头部的滑动因摩擦力增大而不可实现。 2、两段式斜顶应用之二：本帖隐藏的内容斜顶尺寸相对比较大时，可以考虑在斜顶底部T型槽内直接滑动。①斜顶尺寸大于10MM时：
②斜顶可以从模肉底部装入，斜顶底端以加大时：3.、两段式斜顶应用之三： 当上述两种结构形式不好实现时，可以考虑斜顶复位用弹针或复位针的情况(与斜顶无须T型槽连接)。①斜顶与前模有碰穿面时：②斜顶与前模无碰穿面时：更多经验分享及资源下载请咨询：（微信同号）
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保存至快速回贴【讨论】顶针的高度如何设计?为什么有时候要比后模肉高小小?_百度知道
【讨论】顶针的高度如何设计?为什么有时候要比后模肉高小小?
顶针的高度如何设计?:I 前几天听说过该问题.实践中也经常遇到,望高手赐教!::y
防顶针处有痕迹时会在顶针头部做皮革纹 防顶白是会在顶针处做加胶0.1~0.2 在斜面或弧面处会在顶针头部咬花或打&十&字的浅沟 以上都属于加胶
一般是防止顶针长出而产生包针影响脱模而磨短小小，斜顶则是防止顶出横向移动时产生干涉而做低。 当然更多情况并非人为去做的，而是因为多次试模或生产后顶针板后面的限位钉磨损变形导致出现这情况。
我是听一位师傅说的,曾经这问题其实困惑很多人,特别在薄壁注塑方面,有时很烦顶针印的.可从材料去考虑.::y
想请问各位高手﹐如何设置顶针排气(顶针配合间隙除外)?
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