汽车冷知识鼓式刹车和盘式刹车哪种好广告
我们常见的汽车制动系统有两种，分为盘式刹车和鼓式刹车，其中盘式刹车也细分很多种，我们一起来看看这两种刹车的优劣势。
鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
优势：鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上。刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。
劣势：鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。
盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。
优势：盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
优势：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构（盘鼓式刹车）。盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。
注：盘式刹车还分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。
还有一种更高端的陶瓷刹车，由于成本高，陶瓷刹车盘广泛应用在超级跑车上。无论是在制动性能还是散热性方面，陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多，其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍。陶瓷刹车盘是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车盘不会生锈，几乎没有热衰减，制动力强等等优势。
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你不能用一个&好&或者一个&差&字就否定一个配置，他们发展到今天还存在于世，一定有他们存在的意义。现在购车者常常认为盘式刹车、尤其是通风盘式才是高端之选，似乎鼓式刹车就是万恶的，毫无存在意义的，其实鼓式刹车至今没有被淘汰出汽车行业是有原因的！
先看俩个图：
鼓式刹车&&
鼓式刹车从内向外膨胀挤压，制动蹄片与制动鼓形成大面积摩擦，产生制动力。
盘式刹车&&
盘式刹车的摩擦力靠卡钳夹。
由此看见：
1.鼓式摩擦面积更大，
2.制动形式容易被放大&&制动鼓膨胀后，轮子继续转动产生的反作用力会如同&抱死&一样，使得制动鼓扭曲，产生更大制动力。
综上可见，鼓刹的制动效能更高。
3.鼓刹结构简单，成本低，不易损坏，也易于维修。
所以，现在从轻型载重货车到中大型，依然被鼓刹所垄断！尤其中大型载重车会利用空压机增大空气压力扩大制动力，这种装置必须和鼓刹配合使用才行（正如同ESP的实现必须以四轮碟刹为前提一样，他们相互依存），而这些都和制动效果息息相关，和成本并没有什么关系，所以不要把鼓刹简单的和低端联系在一起。既然淘汰鼓刹不是钱的事，那就也不是一朝一夕的事了。
既然鼓刹这么好，那为什么让盘刹占领了轿车和SUV市场呢？
鼓刹的缺点同样十分明显，相比盘刹，鼓刹平顺性不好，乘坐舒适性差，散热性能不好（在山川丘陵地带使用的卡车，长时间下坡常用刹车需要用水冷却，否则衰减严重容易刹车失灵），容易热衰减，排水性差，还有上面提到的最重要的一点&&不能和电控系统共同实现车辆的主动安全：比如ESP要求必须建立在四轮盘刹的基础之上！
于是在小轿车和SUV等质量较轻的车型上，碟刹的制动能力已经完全可以满足需要，又有着如此多的优点，自然就占领了高端和中端车型市场了，而低端车型则仅仅受限于成本，暂时没有形成垄断，不过成本问题随着大规模生产会逐渐解决，未来碟刹会逐渐在小型车领域成为唯 一选择；就如同鼓刹依旧会是载重货车的唯 一选择一样；而在皮卡、MPV的领域则依据车型大小、整备质量、定位（居家定位还是纯粹的载货）不同而有厂家不同的选择 。
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| 牛车网网友夏利跑车问：
碟刹制动能力一定比鼓刹好吗？
| 牛车网网友小鬼答：
很多人在选购汽车的时候，都会很在意汽车的一小部分细节，尤其是在汽车刹车系统方面，由于现在很多汽车开始配备更大，富有设计感的轮圈设计，采用前后碟刹系统可以让这部汽车颜值瞬间提升了不少。做为汽车的主要的安全系统，碟刹和鼓刹，制动能力真的会有很大差别吗？
很多人都会认为，碟刹制动能力会比鼓刹来得优秀，这是真的吗？其实不是的。碟刹的刹车力道，很大可能要顾及碟刹的刹车盘和刹车钳的体积。换言之，如果汽车重量较重，引擎动力较强的时候，车商就需要为汽车配备更大的碟刹系统，让制动性能更佳。为什么大部分汽车前轮都采用前置碟刹系统呢？由于碟刹采用开放式设计，让刹车系统的散热效率更佳，让刹车系统可以在长时间操作，也不会出现衰退的现象。第二，碟刹可以在有限的空间，置入更大的刹车盘，以保证汽车的刹车力道，减少汽车失控问题发生。
相较于碟刹，鼓刹感觉上会比较让用户冷落掉。一大块刹车鼓盘安置在车轮上，靠着刹车皮的膨胀收缩完成整个刹车过程。相较之下，鼓刹的制动能力远比碟刹来得出色。但是，黑大的设计让汽车美观有很大的影响。由于鼓刹采用封闭式制动系统，对于长时间操作很容易过热导致制动系统 衰退，进一步让人感觉到刹车力道不足。为什么车商还是想要使用鼓刹呢？很大原因是考虑到成本的问题。由于鼓刹采用机械式操作，成本简单，制造过程十分简单，最重要是故障率十分低，这就是为什么很多车商青睐的原因。由于鼓式刹车体积较大，需要更宽的位置安置，这所以为什么汽车只有在后轮看到鼓刹的出现。
汽车的制动动力分配上，给于前轮驱动汽车，汽车厂商通常采用 60：40 刹车力道分配，前轮60% 后轮40%，由于汽车在刹车的时候，重力会往车前方向抛，也让汽车的重量往前靠，这时候前轮需要更大的制动能力，以保障汽车的刹车系统有效性。至于前置引擎后轮驱动的汽车来说，由于重量分配关系，刹车系统才会用到 50：50 比例。
汽车刹车系统，是一个学问十分高的系统。做为汽车生产商，除了要顾虑消费者的需求之外，还要让汽车拥有更好的驾驶体验。唯有安全的汽车，才能很大可能保障乘客的安全。
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