小牛M1卖疯了 骑了两天我决定不买它 - 手机中国
小牛M1卖疯了 骑了两天我决定不买它
作者：张爽
　　【中国 智能硬件】在小牛电动车发布之前，电动车对于我来说还只是3000元以内的代步工具，并且毫无特色。但小牛电动车的出现让我看到了不一样的声音，但动辄的价格让我望而却步，并且我还担心电动车被偷而导致的“肉疼”。　　前段时间，，体积更小巧，体重也降低了不少，色彩更绚丽，更符合年轻人的品味，售价呢，也降低到了3299元起。　　在发布会之后，我们也在第一时间拿到了小牛电动车。在拿到小牛电动M1的时候，我的心情是激动的，在经过几天的体验之后，我决定不买它。看到这里可能你心里会在嘀咕，也许你也在犹豫，不过，我的真实体验感受或许会帮助到你。所有设计都为了变小　　我曾骑行过小牛N1，那会儿的小牛还只是一个不被外界所了解的初创公司，但小牛电动车新潮的外形已经足够吸引我了。从中关村骑到南三环，穿行后海、经过前门，到家正好25公里，虽然耗时1个小时多一些，但骑行的体验是无法用时间来形容的，偶尔的放松让我深刻感受到生活的美好。　　当然了，你完全可以用任何一种代步工具来享受这个过程，不过当你体验过足够舒适的电动车之后，想必你就能知道我为何会说出这些话了。　　言归正传，今天的主角是小牛M1，新一代的电动车产品，在小牛积累了一年的经验之后，小牛M1的设计语言就是——一切设计都为了变小。　　相比于上一代产品，M1简直太小巧了，重量仅为50多公斤，比起上一代产品78公斤起的重量要轻上不少。当然，即便是这个重量我们依然无法用手抬起来，但体积上的缩小已经不是说说而已，你可以轻松的把它放进任何电梯内，不过...体积小也有些麻烦，最大承载为100KG,如果你想用M1捎上一个汉子的话，可能会有些困难，这下你懂小牛的良苦用心了吧，捎妹子才是正解啊！　　车头前部仍然是标志性的“天使眼”行车灯，还有最新加入的带自动开启的远近光灯，讲真，行车灯什么的简直太有爱了。另外，尾灯半包围的设计让辨识度变得很高，开在辅路上有一种大家都知道我在开宝马的感觉，甚至美团外卖小哥还追上我并跟我询问售价和续航....　　电机、弹簧、避震什么的我并不太懂，也就不向大家献丑了，具体数据官方都能查看到。在这里要单独提出来的是，EBS刹车系统相当好用，能够将刹车时的部分能量转化为电池的电能，能够在红绿灯较多、下坡的时候一定程度地增加续航，虽然大概能回收10%的能量，但有总比没有强。　　&靠近左手边的按钮包括远光/近光切换、转向灯、喇叭以及定速巡航按键。靠近右手边的按钮包括档位加减、灯光开启、“点火键”和双闪开启。至于显示面板，还是单色液晶显示屏，能够显示实时速度、档位、电池状态、速度已经里程数，当然啦，阳光下同样能够清晰的看见。　　　至于电池仓，放置在了座椅下面，通过钥匙孔打开锁扣。看到这里你就明白，原本硕大的储物空间被电池霸占，已经没有留下什么放杂物的空间，如果你想拥有更大的空间，那么你可能需要到小牛的官网购买一个尾箱...　　这次体验的小牛版本为售价3999元的都市版，电池重量为7.8KG，拿在手里分量很足。每次回家我都会把车锁好拿出电池带上楼充电，也并没有觉得很累，妹纸们可能需要费上一些力气，但搬起来并不会有难度。然而我并不会买它　　说了这么多外观，最重要的就是骑行体验了。　　而关于电动车，想必大部分的人都有亲验过，因为电动车在中国太常见了。关于小牛M1的骑行感受，分别用两个字就能概括。第一个字是“顺”，博世电机和锂电池的加持，1档起步非常平顺，速度增长也很线性，不会给人猛蹿的感觉；2档起步推背感强烈，加速感明显，也更过瘾，平顺性依然十分优秀。　　第二个字就是“稳”。坐上小牛电动M1之后，它几乎能过滤掉来自路面50%以上的颠簸，即使是带上一个汉子，减震效果也没有打折扣，舒适性非常好。　　刚刚提到了速度，其实小牛M1官方提供的最高限速是20km/h，这个速度大部分的自行车都能达到，所以你懂的....不过呢，我们其实可以通过特殊方法来破解，让小牛释放激情，至于怎么实现，搜索一下即可，实测破解过程不超过20秒。　　另外，小牛M1还将许多汽车上的科技元素加进电动车里，比如钥匙孔灯、“点火键”、定速巡航、智能转向灯。在这里我要单独地说下这个转向灯，其实大多数电动车和摩托车都有转向灯功能，但大多数人 都不会去使用，因为真的太难使用了，并不会像汽车那样的自动回位。而小牛M1上的转向灯就集成了自动回位功能，每次转向之前往相应的方向拨一下，转向完成便能自动关闭，简易又好用。　　当你骑上小牛M1穿梭在拥堵的城市中，你能明显感觉到小巧带来的巨大优势，配合出色的加速和刹车，能自如的在公交、自行车、电动车、行人之间切换道路。当然了，小巧归小巧，我们也该注意行车安全，伤到自己可不好。　　关于续航，其实并没有很乐观。小牛M1城市版的官方续航为80km，根据实测，80%1档速度20%2档速度，平均时速为11km，73kg的体重，环境温度为20度，从宋家庄到中关村，大约25公里的路程，剩余电量55%。也就是说，如果你并不是一个爱开急车的瘦子，并且不开高速的话，80km是可以达到的。而实际上，对于启停比较频繁的城市道路来说，真实的续航里程只能打个八折。　　作为一台互联网品牌电动车，App显然必不可少，与M1一起搭配的是小牛管家App，能够做到远程查看车况、OTA空中升级（暂未开启）、安全报警、精准定位和远程锁车（暂未开启）。有了这个App，能够做到实时的定位，但如果有心之人把电池拆卸下来，那么整个防盗和定位系统都不能用了，如果小牛内置一块不可拆卸的专供防盗系统的电池，会不会好一些？　　最后，为什么我不会买小牛M1。其实，小牛M1的外观和使用感受足够令我心动，而且我也的确心动了，但我更喜欢储物空间更大、可承载量更大的电动车，毕竟生活中或许会遇到一些应急装备需要装在储物盒里，而且可载人其实是一项非常有用且实用的功能，我并不愿意舍去。　　此外，北京最近在实施部分路段限行电动车，而且按照北京政府一贯的做法，这个限行或许会涉及到更多的道路，并且家门口的一条道路也被禁行，这让我遗憾不已。虽然小牛官方声称会解决上牌问题，但我仍不愿去冒风险，或许，它更适合地方政策更开明的你。
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北京沃德斯玛特网络科技有限责任公司.All rights reserved 发邮件给我们京ICP证-070681号 京ICP备号 京公网安备：京网文[8号小牛M1顶配/动力/都市/青春版买哪款?
日 00:01&&&出处：&& 作者:李洋&&
　　 4月21日下午，牛电科技在京发布了小牛电动M1系列四款新品，分别是M1顶配版(M1 PRO)、M1动力版(M1S)、M1都市版(M1C)、M1青春版(M1 Lite)，售价分别为99/3299元，4月27日京东众筹预售。小牛电动M1动力版、都市版的售价与小牛N1完全相同，在此基础上新增顶配和青春版则扩大M1系列的受众人群。　　 据悉，M1系列将拥有蓝、黄、白、红、灰五种配色，每种配色均采用三层喷涂工艺，汽车级的金属漆让漆面硬度更高。　　 根据官网信息显示，小牛电动M1系列四款产品拥有相同的车架结构，比N1更小更轻、中置斜拉减震结构、无座桶存储空间。M1系列依靠动力和电力系统的不同配置区别定位，四个不同车型的规格差异如下图：M1系列核心规格表M1与N1的动力和都市版规格表小牛电动M1都市版与动力版续航相差20km，最高时速相差5km/h差价1000元　　 作为大家关心的重点，都市版和动力版的M1维持了与小牛N1相同的续航能力，分别是80和100Km。此次M1动力版的最高车速也是与N1完全持平，M1都市版则降低5km/h，最高理论车速为40km/h。N1时代，小牛用户就要面临都市版与动力版间的抉择，想要更多20公里的续航以及更多5km/h的最高时速，你需要额外付出1000元差价，这个数学问题就留给大家纠结吧。小牛电动M1顶配版将N1的电池和动力用在轻量化车身续航提升20km、最高时速提升5km/h差价1300元　　 M1系列另外两个两极化的产品中，M1顶配版将最高时速提高到了50，比N1有小幅优势。真正让M1顶配版信心满满的是120km续航，比N1动力版多出20%的续航能力提升明显。很明显，牛电科技为这1300元差价准备了充足理由。　　 然而，如果你们留意配置表会发现6299元M1顶配版与4999元的N1动力版电机功率都是1200瓦，电池容量也是非常接近的1500Wh级别，很明显，小型和轻量化25公斤让M1顶配版使用与N1动力版相同的动力和电力系统达到更高的续航，但这似乎与1300元价格差没什么直接联系。所以要不要选旗舰版就看各位的选择了，至少我个人更推荐动力或都市版，百公里基础上已经无需过分关注额外的20%续航。小牛电动M1青春版车重和电池重量与M1都市版极其相近电池采用国产电芯700元差价　　 如果你认为低功率电机和低容量电池会让M1青春版更加轻巧易用，那么你彻底猜错了，从规格表看，小牛M1的青春版与都市版重量信息极其接近，所以也就没有额外的轻便特性加持了。　　 青春版小牛M1采用400瓦电机驱动，全线最小功率，此外电池也首次使用国产电芯，其容量从都市版的960Wh降低到了720Wh，但重量却非常接近。青春版与都市版定价分别为3299元与3999元，这700元差价将让你损失30公里续航，（青春版理论续航50公里），如果不是预算极其紧缺，我的建议是M1系列至少选择3999元的都市版起步，80km续航将明显延长你的充电周期。小牛M1电动车　　 似乎牛电科技想要将小牛电动M1的主力机型锁定在都市版和都市版身上，这也是N1如此定位的原因吧。在四款M1系列新品如何选择的问题上，如果让我推荐，都市版＞动力版＞顶配版和青春版，当然，最终还要中和各位消费能力和使用需要做权衡。■
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小牛m1都市版原装进口锂电池48v20a转让
如题，电池循环40次左右，平时上下班代步，本人很爱护对电池保养也很好，从没有过充过放的情况。=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/d616f88ff3e856e6e3621cfd36da7b.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/b00a7f169c5d02f997.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >=600) window.open('http://img.xmfish.com/attachment/b420c0ca09bb86aa348.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >价格本地自取1800不接刀，不懂得请看看就好
上面是保护膜破了，撕掉就美观了
就卖电池吗，多少钱啊
1800rmb不刀
回 2楼(锉汉子) 的帖子
1800RMB不刀
电动车图片
顶顶顶需要的牛油看过来
点点滴滴顶顶顶
只卖电池？
回复12楼hccwym
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顶住别沉啊
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有用这个做过耳环项链的举手！
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电压:48V&&nbsp颜色分类:青春版#M1测评#时隔一年&再次入手骚黄M1
时光如梭，转眼间一年过去了。
还记得日那次人生中第一次众筹——小牛N1，虽然当时有些许瑕疵，但终究瑕不掩瑜。这台黑牛陪我走过200多个日日夜夜，虽然它坏过、
摔过、修过，但是从未给我扔到过路上，或许这就是所谓的“人品好”吧。好吧，话题绕的有点远了，回到正题，既然这次又来参加M1的测评大赛，毫无疑问，得
围绕着M1的优缺点来评测。相信各位牛油进来是看图不是看我蛋逼的吧，哈哈！
还是先从外观开始吧
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自421发布会看到小牛M1的第一眼起，就被那辆骚黄的小牛所吸引，以至于无法自拔。当我问自己，正不正是为我所需要的，走在大街小巷上能引
人侧目，雨雾天还能增加辨识性的那台电动车吗？至于有些牛油说M1小，这个确实，不过一个人骑正好，稍微往后坐些还能直接靠在尾箱上，舒服的不要不要的。
颜值固然重要，但也要有实力
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小牛M1依然采用和N1相同的博世电机，不过由N1的12寸缩小为10寸，电压从60v降低为48v，功率从1200w缩小至600w，缩小了一倍的功率，只降低了5码的时速，真是让人难以置信，走在路上别人问我多少v的车，我说48v他们都不信！
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小牛M1前轮使用的是碟刹，不过这个手感也大有提升，甚至比我的赛艇300的手感还要好，而且由于轴距短，没事玩个翘尾还是很轻松的，不过建议如果没有相应经验的牛油来说，还是安全一些的好。
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小牛M1依然使用这块灰灰的铝合金平叉，不过这个弯曲的角度实在是让人看着就觉得很流弊，完爆路上那些钢管平插再装个塑料板的电动车，虽然咱骑的不快，不过这逼得装足了！虽然后轮碟刹改为了鼓刹，不过这个鼓刹是我用过最舒服的鼓刹，非常线性，不会轻易抱死。
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LED透镜，辨识度很高，收车时就有邻居认出了这是小牛。小牛M1分别有三枚透镜，一个近光两个远光，横向排列。晚间使用效果不错，至少照路和路牌是没有问题的，近光高度也合适，不像我这N1的会晃到对方。
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当我第一眼看到M1的时候，我居然天真的认为这个转向灯可以收起，有有同感的牛油吗？M1的转向灯和N1一样，也是多角度照射的，且亮度不错，这次加入危险警示灯后，在雨雾天骑行或组队出行的时候，安全多了一份保障。
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M1的后尾灯和N1的相同，依然采用光导行车灯
反射式刹车灯，转向灯也是反射式多角度的，不过在安装尾箱后，如果跟车太近是看不到尾灯和转向灯的，骑行时一定要留意后车的距离，如果太近可千万不要急刹车！
当实力和颜值并存，那就只剩下人性化功能了
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/ugc_qpic_cn/42d2125e3bdcf64b4cbd7afd7bf4594e.jpg" DATA-ORIGIN-SRC="http://ugc.qpic.cn/gbar_pic/8HqdUicV2VSDnSzI2FWUPviaFhLlEiauwjhA4Zgsg3MrKVPxvnGo5DKpQ/1000" ALT=""
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我买的这台是都市版，仪表盘屏幕使用的HTN普通材质的，虽然不是动力和顶配的FSTN全视角屏，不过在实际使用中差别微乎其微，只有从侧面看才会有差别，不过谁又会从侧面骑呢？
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小牛M1显示屏的功能很是丰富，还特意添加了一个时间显示，据说还是自动授时的，不用自己调整时间。各项数据显示效果较为清晰，不会看上去有一种眼花缭乱的感觉，而且这个屏幕还会随着环境光来自动调整亮度，跟手机一样，人性化的功能赞一个！
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/ugc_qpic_cn/bd73af549cdad3cb2200a.jpg" DATA-ORIGIN-SRC="http://ugc.qpic.cn/gbar_pic/8HqdUicV2VSDnSzI2FWUPvje7t4JD4BnPhg4m9xticNATybOfjcdyRlw/1000" ALT=""
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小牛M1在仪表盘左右两边分别设有一枚光线传感器，经过测试如果单独堵住任何一个传感器，是不会点亮大灯的，由此可见这两个传感器是一同工作
的，共同探测环境光亮度，实测进入楼道1秒左右就可以自动开启大灯并调整仪表盘亮度，反应速度不错。在光线传感器边上的是转向灯提醒灯，不过由于仪表盘已
经集成转向灯提示灯了，这个有多此一举的嫌疑，或许是为了美观吧。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/ugc_qpic_cn/f8dfdfa1bbb.jpg" DATA-ORIGIN-SRC="http://ugc.qpic.cn/gbar_pic/8HqdUicV2VSDnSzI2FWUPvltHhCricd960kfgeVf11oc1ogZqIsTVLdg/1000" ALT=""
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小牛M1的组合开关一改N1那粗犷的风格，直接融入到一体式仪表盘内，不光美观，防水性也不错（水枪洗车不会进水导致乱闪灯）。这里要说的还
有两个点，一个是切换成远光的时候，近光不会关闭了，另一个是按下PASS超车灯按键时，无需提前打开大灯就可以直接使用了。这次新加入的定速巡航功能也
很是方便，是个解放右手的好帮手。
<img src="http://simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/ugc_qpic_cn/4ea42740c1dcd2ba71c4bb4a1f725c86.jpg" DATA-ORIGIN-SRC="http://ugc.qpic.cn/gbar_pic/8HqdUicV2VSDnSzI2FWUPvsUR8EKD5mDE3juq8jlF4libZ58PLS6vibeA/1000" ALT=""
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小牛M1右侧的功能键位档位切换、大灯模式、危险警示灯和启动键。这里值得说一句，这次买到的量产车要比他们的试驾车开关舒服多了，不生涩不
卡顿了。自动大灯很实用，自从买回来就没推到过别的档位上，话说我还是头一次在电动车上见到如此科技的功能。不过这里得吐槽一句，为啥档位切换后不能记
忆？每次启动都要重新切换到二档……
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钥匙门这里增加了一个LED灯，按下寻车和解锁键后会亮起，在没有路灯的夜里不用掏出手机照明了，很是人性化的设计。
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小牛M1同N1一样，使用的是防水防尘的刹车断电开关，不用担心雨后由于刹车断电开关进水导致油门无响应，推车了。
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如果说M1上哪个功能最人性化，我感觉这个“双向USB充电口”当之无愧，正着插反着插都能查进去，不用每次插线还得先分清正反了，要知道骑车时低头看一眼数据线，车至少要往前多走5米以上！
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M1的后挡泥从N1的单边改成了双边，使用的是软塑料材质，挤电梯甚至被追尾都不会变形，由于这几天没下雨，雨天使用效果如何日后再行追加。
世间没有完美的事物，小牛M1也是如此
就目前200多公里的骑行表现来看，小牛M1整体评价我可以给出80分，还是比较满意的，那么不满意的有以下几点：
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1、储物空间，这个尾箱各种不协调，但是如果把尾箱拆了又没有储物空间，这是比较蛋疼的一件事；
2、驻车支架，M1只有侧支撑让我表示很不解，或许是为了美观，但是对于我这种偶尔在坡上停车的人来说，很是苦恼；
3、塑件缝隙，其实这个也不能算不满意，这个属于精细度问题，不过比起我这N1的电池仓盖板可强多了，希望日后加以改进吧。
说完缺点咱也得夸夸它，俗话说打一棒子还得给个甜枣呢
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1、智能化，不得不说M1是我骑过最智能的电动车，没有之一；
2、安全性，小牛M1全车LED，大灯使用的是不晃眼的LED透镜，有明显的分割线，不会晃到对向来车，尾灯和转向灯的亮度很高，安全性毋庸置疑；
3、人性化，双向USB充电口，盲插怕不怕，最重要的还是100%的成功率，不用再低头了！给这人性化的功能点个赞！
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最后，奉上一张LED大灯全开的“美图”，请戴好墨镜，保护好你们的24k氪金狗眼
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