一款实用的智能公交系统方案
智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。
随着人类社会的不断发展，未来城市将承载越来越多的人口。目前，我国正处于城镇化加速发展的时期，部分地区&城市病&问题日益严峻。为解决城市发展难题，实现城市可持续发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的历史潮流。
智慧城市的建设在国内外许多地区已经展开，并取得了一系列成果，国内的如智慧上海、智慧双流；国外如新加坡的&智慧国计划&、韩国的&U-City计划&等。
智能公交是从公交公司信息化需求出发，融合公交行业对指挥调度、视频监控、移动监控、移动指挥等多方面通信业务需求，利用铂亚的技术优势．为公交行业提供的全方位综合信息服务。
实时车辆指挥调度功能
通过GIS及GPS定位技术为公交公司提供方便的手段与公交车进行实时的淘通，了解情况、下发指令，甚至进行远程控制。调度功能主要包括车辆定位监控、车辆实时凋度、求救和越界报警、车辆信息查询、统计信息查看和设备管理。
移动视频监控功能
监控中心通过3G／4G无线网络，可实时监控公交车辆运行位置、运动轨迹，车厢内的情况。当发生紧急事件时．监控中心可以实时监控前端车辆内的状态，做到及时处警。
报警及转发功能
车载前端设备可向视频监控指挥平台发出报警信号，再由其转发给服务器，启动相关联动控制业务。值班室负责监控的工作人员在发现警情也可以发出报警．报警信息传送给公安专网上进行处理。
车载录像功能
车载前端具有录像功能，硬盘录像机可记录事件发生时现场的视频、音频，作为公安现场执法和事后取证的依据。
通过电子站牌，可以大大方便广大乘客乘车。乘客在车站最想知道的就是下一趟车何时到站，车上是否拥挤，坐上车多久能到目的地。这些都可以通过电子站牌和监控中心，通过光纤的等方式进行信息交互，通过站牌的显示设备呈现给乘客。
智能出租车系统
通过智能出租车系统，信息中心可实现出租车车辆定位管理，实时跟踪车辆轨迹，便于统一指挥调度：实现无线监控系统，监控出租车的运行情况；实现短信收发和车载电话功能通话功能，从而方便出租车驾驶员之间及驾驶员与公司沟通等。
1、跟踪定位
利用GPs进行车辆定位，利用GPRS／SMS对位置进行回传，使得出租车管理／调度中心随时知道车辆的位置。
出租车内安装一个摄像头，通常客人上车就拍一张照片存储在本地GPS设备中。一旦有报警马上发送拍下来的照片给后台，以协助公安部门寻找嫌犯。
3、报警功能：
在司机连续按下报警按键三秒钟后，摄像头拍摄车内照片，并将报警信息和照片一同发送到调度中心／运营商，在核实报警真实性后将报警车辆的行驶位置、线路等信息通知给110。
4、载客／空车状态监测：
车载终端留有接口与计价器空车指示灯控制线相连，取得载客／空车状态，作为GPS信息的一部分上传。中心接到电召电话，即可利用此功能快速查找离客人最近的穿戴车辆实行高度，既方面客又减少空载。
为降低出租车空载率，减少道路拥堵和环境污染，增加出租车收入，一般发达城市都安装集群通信系统，每个司机配有对讲机。本系统已经为出租车调度系统打下了基础。
智能出行系统
智能出行系统依托智能交通中各个子系统，将子系统采集的信息在中心平台进行整合、处理，通过数据发布平台面向公众发布出行相关信息，实现路况、实时公交、停车服务的士查询、出行规划、地铁、航班的信息、铁路信息的查询，订票等服务公众可登陆WEB页面浏览，或过手机客户端实时查询。
手机客户端应用
实时公交：实现公交信息查询，内容包括但不仅限于：按起点和终点、公交线路等方式进行查询：基于用户地理位置查询附件公交站点，以上内容都需结合地图信息进行展示；
路况信息：实现路况信息查询，内容都需结合地图信息进行展示；
停车服务：内容包括但不仅限于：查询指定位置的各停车场、停车路段的剩余泊位、停车费用等信息：根据位置信息查询附近的停车场、停车路段的剩余泊位、停车费用等信息。以上内容都需结合地图信息进行展示：的士信息：实现出租车查询相关功能；
出行规划：根据设定的起始地点现实最佳线路等功能；
铁路信息：全国火车在线查询，按线路车次对火车票进行查询；火车车次余票、到站时间、车票价格等信息查询、订票；
客运信息查询：省内各长途汽车线路查询、订票；
航班信息：支持全国城市飞机时刻查询、订票；
交通资讯：定制路况信息用户定制常走路线后，系统推送路线相关路况：
加油站查询：查询加油站信息；
洗车查询：查询洗车店。
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> 智能公交电子站牌系统结构设计
智能公交电子站牌系统结构设计
1、总体设计本文引用地址：所谓]，就是以电子屏幕形式显示的指示牌。是的子，呈现了所有功能的集成结果，也是乘客能直接感受到便利性的最佳媒介。它集成了计算机、通讯与现代控制技术，是城市公交信息化、现代化的标志之一。它主要完成两个功能，第一，为候车乘客提供经过该站台的公交车辆的到站信息，如某路公交车当前的区间位置，大约还要多长时间到达本站，改变了以往候车乘客被动等车的局面。第二，完成与相邻站牌之间的通信连接，通过站牌的通信连接从而组成整个公交系统网络。图4.1所示为电子站牌工作原理。2、电子站牌硬件设计电子站牌主要完成接收信息(包括对上游站牌及到站公汽信息的接收)、发送信息以及显示信息。其电气框图如图4.3所示。4.2.1微处理器选型尽管每家芯片厂商生产的ARM微处理器都各有不同，但都不外乎下面几个系列[33]:ARM7系列、ARM9系列、ARM9E系列、ARM10E系列、SecurCore系列和Intel的StrongARM等，各系列处理器处理除了具有ARM体系结构的共同特点以外，每个系列的ARM微处理器都有各自的特点和应用领域。如如ARM7系列适用于工业控制、网络设备、移动电话等应用;ARM9系列、ARM9E系列和ARM10E系列则更适合无线设备、消费类电子产品的设计;SecurCore系列专门为安全要求高的应用设计;Intel的StrongARM处理器是便携式通信产品和消费类电子产品的理想选择。从应用的角度说，微处理器选型的时候要考虑以下几个方面[10][31]：①ARM内核的选择众所周知，ARM微处理器包含很多系列的内核结构，以适用不同应用领域。比如用户希望使用Windows
CE操作系统以减少软件开发时间，就需要选择ARM720T以上带有MMU(Memory Management
Unit)功能的ARM芯片，因为ARM7TDMI没有MMU，不支持Windows CE。②ARM芯片内存储器容量大多数的ARM微处理器片内存储器的容量都不太大，需要用户在设计系统时外扩存储器。但也有部分芯片具有相对较大的片内存储空间，自身的内存空间就可以满足工程要求，从而达到简化系统设计的目的。③ARM芯片片内外围电路接口除ARM微处理器核以外，几乎所有的ARM芯片均根据各自不同的应用领域，扩展了相关功能模块，并集成在芯片之中，即为片内外围电路。设计者应根据工程的需求，尽可能采用片内外围电路完成所需的功能，这样既可以简化系统的设计，又可以提高系统的稳定性。从研究可行性出发，本文方案采用了ARM体系结构的ARM7TDMI内核。它是目前广泛使用的32位嵌入式RISC处理器，主要用于低端的电子设备。此外，由于ARM有着极高的指令效率，极高的时钟频率。因此其运算能力非常强大，内部资源也十分丰富，以ARM微处理器为核心的硬件方案比较多，也较为成熟，这样极大的简化了硬件设计的难度，缩短了开发周期。本系统中主控处理器主要任务包括:①接收公交车信号以及其他电子站牌发送过来的信号，并对它们进行处理后送本电子站牌显示屏,显示车辆到站和车辆行车路况。②再通过无线模块将相应的信息送到下一站电子站牌,通过接力的方式将整个路线的当前正在行驶的车辆的信息在不同的站牌上动态显示，以便完成了整条线路信息的实时传递。结合本系统要完成的主要任务要求，综合考虑处理器性能、价格应用前景等多方面的因素，Philip公司生产的LPC2214芯片成为本系统选用的较为理想的一款处理器，该款处理器的芯片内部集成了两个UATR、I2C串行接口、SPI串行接口、通用I/O口等多个功能模块，同时它还是一款支持实时仿真和跟踪的16/32位ARM7TDMI
CPU的微控制器，很适合终端类产品的开发。4.2.2微处理器LPC2214特性本文中所选用的LPC2214[8]微处理器是一款基于支持实时仿真和跟踪的16/32位ARM7TDMI-S
CPU的微控制器，它具有256KB的高速Flash存储器，片内位宽度接口及独特的加速结构为32位代码能够在最大时钟速率下运行提供了硬件基础，同时其16位Thumb模式可以将代码规模降低30%，而很少对其性能造成损失。LPC2214的内部结构框图如图4.4所示，其特性主要有[13]：①16/32位ARM7TDMI-S微控制器;②16KB静态RAM;③256KB片内FLASH程序存储器，128位宽度接口/加速器可实现高达60MHz的操作频率;④LQFP144脚封装;⑤片内Boot装载程序实现在系统编程(ISP)和在应用中编程(IAP);⑥8路10位A/D转换器，转换时间低至2.44⑦2个32位定时器(带4路捕获和4路比较通道)、PWM单元(6路输出)、实时时钟和看门狗;⑧多个串行接口，包括2个16C550工业标准UART、高速I2C接口(400Kbps)和2个SPI接口;⑨通过片内PLL可实现最大为60MHZ的CPU操作频率;⑩向量中断控制器。可配置优先级和向量地址;?112个通用I/O口(可承受5V电压)，12个独立外部中断引脚(EINT和CAP功能);?片内晶振频率范围：1～30MHz;?通过外部中断将处理器从掉电模式中唤醒;?可通过个别使能/禁止外部功能来优化功耗;?双电源：CPU操作电压范围：1.65～l.95v(1.8V&(l&8.3%));?I/O操作电压范围：3.0～3.6V(3.3V&(1&10%))3辅助电路设计1.电源电路由于LPC2214微控制器有两组电源，一是I/O口供电电源电压为3.3V，二是内核供电电源电压为1.8V，所以系统必须要有两组电源电压转换电路，电路分别如图4.5和图4.6所示，其中图4.5为3.3V电源供电电路，图4.6为1.8V电源供电电路。
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徐州首个智能公交电子站牌亮相！竟然有那么多功能
出门、上下班时想知道公交车何时到站？末班车是否已经错过？以往，我们大多会掏出手机查询，小编要告诉大家一个好消息！今后，再也不需要了！近日，徐州第一个电子公交站牌在铜山新区亮相。乘客们等车时，不仅可以了解到公交线路，公交车距离、到站时间等信息，还能了解到车辆换乘信息、天气预报、新闻等丰富资讯。新的公交站牌，看起来就是一股高大上的气息。那么，电子公交站牌究竟和之前有什么不同呢？我们一起来了解一下！1更准确的车辆位置报告电子站牌最大的一个特点，就是乘客们可以随时从其获知公交车现处位置。作为乘客，我们不仅可以从电子屏上看到车辆距离我们还有多远，当公交车距离我们还有100米时，也会发出语音提醒。预报汽车到站时间，甚至可以精确到分钟。妈妈再也不用担心我埋头玩手机而忘记上公交车了！公交车啥时候到？看看智能电子站牌就知道！_凤凰资讯
公交车啥时候到？看看智能电子站牌就知道！
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日前，在青岛长途汽车站、沧口汽车站、汽车东站和利津路客运站共4个车站的前广场和进站发车点，公交智能电子站牌都已正式投入使用。这些站牌可以实时显示607路、608路等10条公交线路的信息，方便游客、市民随时查看车辆信息乘坐公交车。
原标题：公交车啥时候到？看看智能电子站牌就知道！日前，在长途站、沧口汽车站、汽车东站和利津路客运站共4个车站的前广场和进站发车点，公交智能电子站牌都已正式投入使用。这些站牌可以实时显示607路、608路等10条公交线路的信息，方便游客、市民随时查辆信息乘坐公交车。 23日，在青岛长途汽车站前广场的公交智能电子站牌上，记者看到607路、608路和临2路的公交车到站信息实时滚动播出，当一班公交车发出后，系统又会自动更新显示下一班的发车信息。当看到607路还有1站就要到站时，刚刚下长途车的游客孙先生一家连忙赶向站牌处等待乘车前往酒店。“刚到青岛，就能在长途车站就看到公交车运行的第一手资料，确实很方便。”孙先生说，没想到青岛公共交通系统这么人性化、便捷化。据了解，随着夏天到青岛游玩的游客增多，很多游客刚下车对青岛的公交线路、发车时间并不了解，也没有下载手机查询系统。为了让游客能第一时间掌握公交车，交运温馨巴士此前在汽车东站安装了公交智能电子站牌，近期，又在青岛长途汽车站、沧口汽车站和利津路客运站的前广场和站内发车点调试好3个公交智能电子站牌投入使用。这些智能站牌可以实时滚动显示607路、608路、609路、611路、617路、625路、643路、临2路、隧道4路、隧道8路共10条线路的运行信息。工作人员告诉记者，这些智能站牌都是通过互联网技术与温馨巴士智能调度系统、车载GPS系统同步的，智能调度系统根据车载GPS系统所传输回的车辆位置信息测算并自动输出发车时刻，并把发车时刻即时显示到站牌上。如果一辆公交车如果因为路况原因而使它的实际运行时间比预计时间更短或更长，智能电子站牌会按照这辆车的车载GPS传回数据显示出最新的到站信息，让乘客们通过智能站牌就能第一时间掌握公交线路的运行情况，在等车时心里更有数。目前，智能站牌所显示信息的10条公交线路都是岛城客流量较大主要线路，分别连接起了以上四个长途站与火车北站、汽车北站等客运枢纽站及崂山北宅、即墨温泉镇等岛城主要景区，每天给近10万名游客提供乘车便利。今年年底前，交运温馨巴士还计划在汽车北站、馆陶路汽车站设置公交智能电子站牌，并将更多的线路信息进行显示，助推岛城公交系统向网络化、智能化发展。齐鲁晚报 齐鲁壹点 记者 赵波 通讯员
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智能公交电子站牌哪家好？
我有更好的答案
正先的比较好，年前用了一批，车辆预报站显示等方面还好，还有触摸交互功能，公交卡充值等，比较智能。
可以考虑一下选择上海雀普哦，我们这边现在用的就是他们公司的智能站牌。
正先不错，专门做电子站牌的，比较专业。
上海正先电子的电子站牌最好，科技感非常强，现在已经从市面上常见的第一代产品发展到第四代了，超高光电转化率的柔性太阳能板电子站牌即时尚又实用！
近几年，一种新型公交智能电子站牌。通过公交车站的电子显示屏,显示公交车还有几站到达,并具有语音报站功能,车辆运行信息一看便知，使用起来很是方便，大大提高了人们的生活质量，作为最早开发公交电子站牌的上海雀普是国内最大的一家做智能公交电子站牌的公司
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