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www.1688.com柴油发动机不烧机油，但加大油门，就冒蓝烟，是怎么回事？_百度知道
柴油发动机不烧机油，但加大油门，就冒蓝烟，是怎么回事？
我有更好的答案
冒蓝烟一般是因为以下这些原因：汽缸壁与活塞间隙过大，进入汽缸的机油过多；油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸；汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀，影响润滑效果。施摩奇机油添加剂广受好评，其最明显的“功绩”之一就是能有效解决汽车烧机油、冒蓝烟等状况。
你好朋友，说明瞬间燃烧不充分、可以校喷嘴、调整点火时间
我车也是这样，国四的嘴子效完也没啥变化，修理工说进气不畅，我把滤芯拿了也一样，真不知道怎么回事？
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&第三讲&&&
小型柴油机的工作原理
以上我们了解了小型柴油机的基本结构以及各部分功能。那么这些系统装置是怎样运转、工作的呢？下面我们就来看一下小型柴油机的工作原理。
二、小型柴油机的基本工作原理与工作过程。
单缸四行程柴油机的工作过程分进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
1、进气行程
活塞由上止点向下止点运动。这时进气门打开，排气门关闭。汽缸容积加大，产生真空吸力，新鲜空气不断地从进气门被吸入汽缸。当活塞到达下止点时，进气门关闭，进气行程结束。
2、压缩行程
活塞由下止点向上止点移动，气缸容积逐渐减小。由于进、排气门都关闭，所以气缸内的压力和温度不断升高。
3、作功行程
当压缩行程接近终了前，油雾与高温、高压气体混合，柴油自行燃烧。使气缸内压力、温度急剧上升，产生爆发力。此时进、排气门都是关闭的，受热膨胀的气体便推动活塞从上止点向下止点移动，通过连杆使曲轴旋转，产生动力。称为作功行程。
4、排气行程
在飞轮惯性的作用下，曲轴继续旋转，通过连杆带动活塞从下止点向上止点运动。此时排气门打开，进气门依然关闭，燃烧后的废气被向上运动的活塞驱赶，从排气门排出。对排气冲程的要求是排气要干净，留在汽缸内的废气越少越好。
排气冲程结束，即活塞到达上止点后，曲轴继续旋转，活塞又开始从上止点向下向止点运动，开始下一个进气冲程。柴油机每进行一次进气——压缩——作功——排气的过程，叫做一个工作循环。在这个循环中，曲轴转了2
圈，经历了4
个冲程，所以称这种柴油机叫做四行程柴油机。
个工作循环中，曲轴转了2
圈，经历了4
个冲程，而只有1
个（作功）冲程是油塞带动曲轴旋转来作功的。其它3
个冲程都是为作功做准备的，需要由曲轴带动活塞运动。那么，在不作功的3
个冲程中，曲轴的动力又从何而来呢？原来，在曲轴一端装有1
个飞轮，在作功冲程，膨胀的气体通过连杆使曲轴加速旋转，飞轮随之也加速旋转，会产生一定的转动惯量。在非作功的3
个冲程中，活塞就是由曲轴和飞轮的转动惯量带动的。
如何选择柴油机
我们知道小型柴油机的用途非常的广泛。如果农民朋友需要购买，应该首先考虑到您的作业项目、作业环境、作业量以及您个人的经济能力。另外提醒您，您要特别注意它性能、外观和安全等因素。只要选择到了适宜的机型，才能更好地应用于您的生产中。
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