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本田雅阁轿车空调鼓风机不工作
&&& 一辆行驶里程约18.4万km的本田雅阁2. 2L型轿车。该车打开鼓风机开关后，出风口没有风吹出。
&&& 故障检修：
&&& （1）故障原因分析
&&& 根据故障现象分析，可能的故障原因有：
&&& 1）鼓风机电源电路有断路或熔断器烧断。
&&& 2）鼓风机控制继电器触点接触不良或线圈有故障
&&& 3）鼓风机功率晶体管有断路故障。
&&& 4）鼓风机电动机控制电路有断路之处。
&& 5）鼓风机电动机损坏。
&&& （2）故障检修方法
&&& 1）首先检查熔断器，正常。
&&& 2）拔下鼓风机线束插接器，打开鼓风机开关后，用万用表直流电压档测量线束插头两端子之间的电压，正常情况下，两端子间应有12V电压，实际测量则没有，说明故障原因为2）、3）、4）。
&&& 3）从仪表板下拆下鼓风机继电器（图1），用万用表电阻档测量继电器线圈的电阻，正常；接通点火开关后，用万用表直流电压档测量继电器插座的2、3号端子与搭铁之间的电压，有12V电压，正常；用万用表电阻档测量1号端子与鼓风机电源端子（接黄／黑线）之间的通断情况，导通，正常；用万用表电阻档测量4号端子与搭铁之间的通断情况，不通，说明该段线路有断路故障。
&&& 4）用针刺法寻找线路断点，检查到鼓风机插接器附近的黄／黑导线，与继电器插座的4号端子仍是相通，说明线路断点就在鼓风机线束插头之处。拆开导线检查，黄／黑导线在紧贴插头处断了。
&&& （3）故障处理措施
&&& 将黄／黑线端与插头端子重新焊好，鼓风机工作正常，故障排除。
&&& 故障分析：本例故障是由于鼓风机的线路断路导致其电动机不能通电工作，发生这种形式的线路断路故障时，寻找断点的难度相对较大。导线胶皮完好而内部铜线断路故障，用针刺法可比较准确地找到断点。在寻找此类线路断路故障时，要重点关注插接器附近、导线弯折或受挤压之处，因为这些地方导线内芯断路的概率要比其他地方大许多倍。
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本田雅阁轿车空调不制冷故障检修
&&& 一辆本田雅阁2.4L轿车，用户反映该车在刚开空调时有冷气，经过一段时间后空调不制冷，并称前几天因压缩机损坏更换了新压缩机总成。
&&& 工作原理：
&&& 1．本田雅阁轿车空调制冷系统的组成
&&& 如图1（a）所示，空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、、膨胀阀、干燥罐等组成。空调制冷温度的控制部件有：空调压力开关、压缩机电磁离合器、冷凝器风扇、散热器风扇，如图1（b）所示。
&&& 2．空调制冷系统的基本原理由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经过冷凝器时因液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在中汽化而进行热交换（吸收热量），附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入驾驶室。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将驾驶室内的热量带到车外，将车内的温度降至适宜的范围。空调制冷系统的工作原理图见图2所示，电路图见图3所示。
&&& 故障诊断：根据空调系统工作原理及故障现象分析，可能的故障原因有：
&&& 1．空调压缩机离合器不能吸合；
&&& 2．空调制冷系统的堵塞；
&&& 3．冷凝器风扇完全不能运转，但在空调接通时散热器风扇能运转；
&&& 4．空调制冷系统不工作，即散热器风扇和冷凝器风扇及压缩机等都不工作。
&&& 根据上述分析，我进行如下的检测：试车，确认空调系统确实在刚开空调时有冷气，经过一段时间后就没有冷气的故障现象；首先检查鼓风机是否能够运转，结果鼓风机运转正常；接下来检查空调皮带轮的皮带张力是否正常，我用大拇指压了一下空调皮带轮的皮带，根据经验判断其张力符合要求；接着我又查看了空调压缩机离合器是否能够啮合，结果看到空调压缩机离合器不能啮合，怀疑空调压缩机离合器、冷凝器风扇电动机及其控制电路和空调制冷控制电路等有故障。
&&&&& （一）电路的检修
&&&&& 1．空调压缩机电路的检修
&&&&& 检查空调压缩机离合器控制电路的熔断器：查看发动机舱内熔断器／继电器盒中的58号熔断器（20A）以及驾驶席侧仪表板下熔断器／继电器盒中的3号熔断器（7.5A）是否断路，若熔断器是正常的，则说明该空调制冷系统空调压缩机离合器控制电路熔丝无故障。
&&& 检查空调压缩机离合器继电器：从发动机舱内熔断器／继电器盒中拆下压缩机离合器继电器，并对其进行检测。测量压缩机离合器继电器4芯插座1号端子对地电压，如图4（a）所示，正常。检测压缩机离合器继电器触点2端子的连接线路：用导线将压缩机离合器继电器4芯插座的1号端子与2号端子短接，如图4（b）所示，看压缩机离合器能否吸合。经检测对地电压正常，说明空调压缩机离合器继电器插座4号端子对地无故障。
&&& 检测空调压缩机离合器的吸合情况：直接给空调压缩机离合器加12V的电压，看空调压缩机离合器能否吸合，经测试，空调压缩机离合器能够吸合，说明该空调制冷系统的空调压缩机离合器及其控制电路无故障。[1]&&&
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页面执行时间：142,531.30000 毫秒7代雅阁空调怠速继电器在哪里_百度知道
7代雅阁空调怠速继电器在哪里
我有更好的答案
你好！在发动机仓内保险盒，内部有图带雪花状就是，或者英文字母A/C
希望我的回答对你有所帮助！
电脑板控制的
没有继电器
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本田雅阁轿车空调系统不工作
&& 一辆行驶里程约8万km，配置F22B2型电控发动机和手动变速器的本田雅阁轿车，该车=启用空调制冷模式之后，空调压缩机不工作，冷凝器散热风扇不运转。
&&& 故障检修：对空调系统外部状况进行检查，没有发现明显的异常现象。使用空调压力表测量制冷剂压力，制冷剂静态压力正常，说明制冷剂量基本正常。起动发动机，按下制冷开关，空调压缩电磁离合器没有吸合，冷凝器散热风扇也没有运转，说明空调制冷条件没有满足。拔下制冷剂压力开关的线束插头，测量两个端子的电压，其中一个端子的电压为12V，不知正确与否。查阅相关资料，得知该端子电压由冷凝器散热风扇继电器的线圈提供，二者之间接有一个二极管，可以进行接地控制。于是将制冷剂压力开关接地，冷凝器散热风扇运转，但空调压缩机电磁离合器还是不吸合。
&&& 查阅空调系统电路图，得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块通过空调压缩机继电器控制的。因此，空调压缩机不工作有两种原因，一是发动机控制模块没有收到空调请求信号，二是发动机控制模块性能不良。继续查看发动机控制模块与空调系统相关的线路，结果有三条：第一条线路与空调压缩机继电器线圈的控制端子相连；第二条线路与冷凝器散热风扇继电器线圈的控制端子相连；第三条线路与制冷剂压力开关相连，而且在第二条与第三条线路之间接有一个二极管，也就是前面检查涉及的二极管。逐条线路进行检查，将第一条导线接地，空调压缩机电磁离合器吸合，说明空调压缩机的控制线路没有问题。测量第二条导线的电压为12V。测量第三条导线的电压，没有12V电压。直接将第三条导线接在冷凝器散热风扇继电器线圈的控制端子上，再将制冷剂压力开关接地，空调压缩机和冷凝器散热风扇都工作了。插好制冷剂压力开关的线束插头，空调压缩机和冷凝器散热风扇又不工作了，看来第三条导线也没有问题，故障应该在其他方面。
&&& 检查冷却液温度开关，正常。拆下空调控制面板，按下制冷开关，测量该开关的两个端子，结果相互不导通，说明空调控制面板内部电路板有问题。分解空调控制面板，发现电路板烧损。更换空调控制面板，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。
该车配置的是手动空调系统，空调控制面板功能比较简单，主要起到信号输入和输出的作用。制冷开关和鼓风机开关都集成在空调控制面板上，两个开关之间有联动性。也就是说，制冷开关通过鼓风机开关实现接地回路。因此，当按下制冷开关后，制冷剂压力开关通过制冷开关、鼓风机开关进行接地，冷凝器散热风扇继电器吸合，冷凝器散热风扇运转。同时，发动机控制模块收到空调请求信号（即接地信号），控制空调压缩机继电器吸合，空调压缩机电磁离合器电路接通，空调压缩机运转。由此可以明白本例的故障原因：空调控制面板损坏后造成制冷开关的接地回路中断，空调制冷功能彻底失效。
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页面执行时间：9,983.39800 毫秒七代雅阁方向盘下保险丝盒继电器盒暴力拆解_雅阁_广汽本田
& 七代雅阁方向盘下保险丝盒继电器盒暴力拆解 (发表于 )
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七代雅阁方向盘下保险丝盒继电器盒暴力拆解 故障描述：由于手贱，误把油泵继电器拿出来测试并损坏，正负极短路，而我也不知道，直接插回，后发现无法工作，换新继电器后，扔完不工作，经检测，继电器底座电压仅为虚拟12V，实际输出只有0.2A，完全带不动继电器，且负极和地线之间有电阻值，汽车启动后，继电器底座负极和地线之间竟然有4V左右电压，求大师指点一二！以下是拆车图！?这些是拔下来的线路插头，后面7个，侧面2个，正面8个！拿下来的主盒子：继电器盒子拆解：???非常牛逼的多层线路板设计：??跪求查找故障原因！！}