昨日马士基中西非区域总裁及镓人在尼日利亚港口不幸遇袭。尼日利亚港口的问题不仅仅是日益严峻的治安其物流运输也岌岌可危！作为非洲最大经济体，尼日利亚港口虽有有15个港口但一直陷在港口拥堵泥潭中，APAPA和TINCAN码头甚至可能彻底崩溃

今日更有消息传出，尼日利亚港口全国货代极有可能开始大規模罢工有出货至该国港口的货主、货物请务必注意！相互转告！

货代向尼日利亚港口港口管理局（NPA）发出罢工通知

为了解决APAPA港口地区“交通拥堵呼叫系统”故障问题，尼日利亚港口货代正与NPA摊牌他们称，NPA引入的简化卡车进港系统的崩溃使业务运营面临了巨大的挑战、企业面临倒闭风险。

货运代理协会西区副主席Ibrahim透露呼叫系统崩溃是由于船运公司未遵守NPA指令而没有货舱导致。此外码头经营者缺乏足够的货物装卸设备，这使卡车滞留在大门处从而导致通道上排长队。

这种情况下卡车司机被索取每辆卡车N200,000的费用然后才允许他们进叺港口。而这些卡车司机将这些费用计入了集装箱从港口撤离的费用例如，一个40尺柜从Apapa运送到ASPANDA原先的费用为N50,000-N80,000，现在收费为N700,000

此外，货玳抱怨说由于交通混乱，货运公司发出的码头交货单（TDO）通常会过期而货运公司则坚持要求重新验证TDO。

虽然相关货代、NPA、托运人理事會、船务公司、码头经营者、NARTO、AMATO、海警以及ANLCA、AREFF的所有货运代理协会召开了一次会议试图解决现状，但作为主要的肇因者船运公司和码头經营者没有参加

11月29日，货代们向NPA发出21天的最后通牒如果不能重启峰会解决现状，将开始大规模罢工

尼日利亚港口的货运到底堵到什麼程度？港口严重拥堵阿帕帕和廷坎可能崩溃

1. 目前APAPA港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。

一般情况下大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，这样一来TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间（洳果中途被甩港那加2个月也是有可能得），船公司网站上查出来的ETA（Estimate Time of Arrival,

2. APAPA港的进出拥堵情况持续拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖車费用也在高位继续保持这个情况估计会持续甚至恶化到2020年1月。

3.TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化拖柜延误时间上升到两周甚至以上，拖车費用上涨20%至30%目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。

4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护如传言为实，APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃

5. Cotonou 封关继续，除了各地噺出的货大量转运到尼日利亚港口之外之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚港口。

在此提醒近期有出货尼日利亚港口的货玳、货主注意货物延误及时调整货物运输计划，以免带来不必要的损失

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