美团打车和滴滴打车哪个好 在竞争中生存靠的是实力
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核心提示：经常打车的消费者都知道，美团打车于3月21日正式登陆上海市场了，那么美团打车和滴滴打车哪个好呢？众所周知，滴滴在网约车行业可以说是市场份额最高的，但是服务口碑和内部管理也是有目共睹的，造成了很大的市场负面效应。而刚上线的美团打车又如何呢？我们不妨来了解一下。
——广告·推广经常打车的消费者都知道，美团打车于3月21日正式登陆上海市场了，那么美团打车和滴滴打车哪个好呢？众所周知，滴滴在网约车行业可以说是市场份额最高的，但是服务口碑和内部管理也是有目共睹的，造成了很大的市场负面效应。而刚上线的美团打车又如何呢？我们不妨来了解一下。站在用户的角度美团打车和滴滴打车哪个好？美团打车自去年南京试行之后，再无实质性动作，以至于有观点认为美团做打车，只是玩票性质。但美团打车这次进军上海的举动，足以让这种观点偃旗息鼓。据美团官方统计，3月21日晚22点左右，距离美团打车上海站开通不到24小时，上海首日创造一个高度。紧接着第二天，订单量再创新高。到第三天，美团打车在上海的日订单量已经突破30万单，拿下30%的市场份额，回头客占据绝大多数。美团打车和滴滴打车哪个好？从这些数据便可看出，消费者对于美团登陆上海市场的欢迎程度。站在网约车市场的角度美团打车和滴滴打车哪个好？由于滴滴占据了网约车90%江山，但是服务口碑较差的情况下，主打“以客户为中心”的思想，注重用户体验将是美团打车赢得市场的重要法宝。同时美团打车的出现，缓解了网约车市场压力，也优化了用户的出行体验。美团打车和滴滴打车哪个好，只能说出行领域会更便捷。站在市场竞争角度来看美团打车和滴滴打车哪个好？市场主体的竞争可以为其带来竞争红利，从而为其节约购买产品和服务的成本。没有竞争、或竞争不充分的市场，消费者一定是人多势弱的群体，是不得不忍受低劣的服务和超高的价格的群体。从网约车市场开始时的短暂竞争，到后来一家独大的过程，正与消费者短时享有竞争红利、而后红利倏忽消失的过程相吻合。我们再来看美团打车和滴滴打车哪个好？应该是市场竞争带来良性发展更好。站在美团打车的角度来看美团打车和滴滴打车哪个好？首先，从用户数量上来做比较，美团打车依然占尽优势。美团点评用户数超过6亿，而据滴滴今年1月份公布的数据显示，其在2017年的用户为4.5亿。美团的打车业务与其他业务之间有着非常强烈的协同效应，再加上长时间以来积累的大量用户，只要在产品结合和用户体验方面做好工作，就能在一定程度上形成O2O闭环。其次，吃喝玩乐与出行有着天然的结合优势，如今，美团点评已经积累2.8亿活跃用户。作为亿级平台，并且能够提供多元服务，美团点评已经成为一个超级入口。“我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有得做。”美团点评投资人、今日资本创始人徐新也如此评价。而在极为考验调度效率的领域，美团通过外卖也已具备智能调度系统。数据显示美团外卖活跃骑手50万，单日订单超1600万，无论是出餐等待时间、骑手空箱运行、餐客等待时间预期，这些都是美团外卖已经通过技术解决的难题。相比之下，网约车的调度流程似乎简单不少。再来看美团打车和滴滴打车哪个好？只能说美团打车占有得天独厚的优势。站在滴滴的角度看美团打车和滴滴打车哪个好？现在的口碑及服务质量是滴滴目前迫切需要解决的问题，基于这些问题，美团打车有了经验上的积累，有效的避开问题，想必打破滴滴是网约车市场的龙头局面指日可待，而作为美团打车这只新秀，在考量美团打车和滴滴打车哪个好的同时，在竞争中生存且强大，就得靠实力了。免责声明：新蓝网生活频道作为信息内容发布平台，页面展示内容的目的在于传播更多信息，不代表新蓝网生活频道网站立场，新蓝网生活频道不承担任何经济和法律责任。
来源：新蓝网·浙江网络广播电视台编辑：刘阳美团打车有哪些优势？为什么订单量和口碑爆炸增长
五月的上海，风和日丽，阳光明媚，出行的人也越来越多了。作为刚进入上海市场两个月的美团打车，不仅将人们的出行体验进一步提升，还将“吃喝玩乐行”有机结合起来，正在成为上海市民出行的新选择。那么相对其他网约车平台，美团打车又有哪些优势呢?
一、美团打车在运营模式上占据优势。美团打车可把消费者的出行需求与生活场景不断结合，产生更多差异化的需求。比如“打车去吃饭”、“打车看电影”、“打车出去玩”……在“出行+消费”的主流场景中，美团打车可以推出多种新的服务模式，为消费者创造更好的生活体验。
二、美团打车在服务上占据优势。美团此次推出打车服务，目标就是要“从广度和用户量的增长转变为深度为单个用户提供更全面、更深入的服务”，深挖用户潜在的个性化需求，打造出属于美团打车自己的用户口碑。
三、美团打车在流量比拼上有优势。美团在外卖领域深耕数年，有着庞大的用户基数，而打车的上线不过是多了一个端口而已，可以很便捷的引流与转化。这样带来的好处是获客成本比较低，运营成本上比较占优势。业内人士表示，美团App中的打车需求应该是很大的，毕竟打车是一个与吃喝玩乐本地生活距离较近的业务，而这一需求也是美团决意进军这一领域的依据。
四、美团打车的上线可促进网约车市场良性发展。据了解，过去10几年主要城市出租车牌照数量增速均远小于人口增速及人均可支配收入增速，出租车牌照受限明显，供给不足;而私家车大力发展导致交通、环保等问题严重，限牌、限号由一线转至二线，未来10年公共交通需求将大力发展，出租车需求刚性，市场容量巨大，给予“网约车”绝佳的发展机遇。虽然美团打车是后来者，但是在南京市场运营一年后也积累了行业运作经验，为其进入上海市场打下了基础。而其他打车平台并没有真正形成规模，只处于“小打小闹”状态，这也是美团打车能够迅速占领上海市场的主要原因。
在5.21到来之际，美团打车还联合美团旅行推出“520浪漫约会迪士尼”活动。活动期间，消费者使用美团打车将有机会获得迪士尼正版玩偶及双人情侣套票。美团旅行和上海迪士尼乐园自2016年3月合作以来，在门票、酒店、餐饮等业务开展了多种方式合作。
后来者居上，美团打车虽然在上海才运作了一个多月时间，但是接单量和用户口碑则呈现出了爆棚式增长，为用户提供方便、快捷出行的同时，也引发了网约车行业的思考。
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滴滴出行孙枢：感谢美团打车竞争，但高补贴将对行业造成创伤
来源：作者：容承责编：容承
3月28日消息&滴滴区域运营高级总监孙枢今日在朋友圈发文称，滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以他们内心里是感谢竞争的。他们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。以下为孙枢文章全文：网约车每次竞争都以安全体验效率决胜孙枢（滴滴区域运营高级总监）有些朋友最近问我，美团进入上海三天，就说自己拿到上海打车市场多少份额，你在滴滴负责运营，你怎么看。那我说说我的看法：滴滴创立五年多，一路走来经历了包括快的、易到、神州、优步在内几乎所有的网约车竞争。滴滴的同学们都知道，没有竞争就没有今天的滴滴，所以我们内心里是感谢竞争的。在强竞争环境下，我们丰富了产品线，优化了安全体验效率，团队也在高速学习进化。从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。要感谢美团大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但最终能不能留下用户还是靠核心价值，要看产品是否有差异化。从零到一的阶段需要一定的补贴和营销PR动作我们很理解（大家都是过来人），但补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。网约车是所有互联网改革线下产业里最复杂的，在出行的路上难免会有各种意外的发生。所以安全审查是必须要做的，虽然即使做了严格的安全审查也不可能完全杜绝安全事故，但不做就意味着对消费者的不负责任。如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。“创造用户价值”在滴滴价值观里排第一条。今天滴滴在上海每天服务的订单已经突破150万，还在快速增长。每个订单都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平台均值高出20%以上，但我们依旧如履薄冰，希望对得起来之不易的这份信任。有些没做到足够好的地方我们会继续努力，也希望大家能一起维护网约车行业健康发展。
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美团打车继在南京试点10个月后，正式在全国7个城市的美团APP上线打车入口。包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市，均已启动“美团打车用户报名”活动。用户报名满20万人，美团打车服
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?9900比同行
?7000比同行
?15000比同行
说说你对美团打车的印象如何？
在美团打车工作过么？
给TA打个分吧！
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扫码下载看准APP或各大应用商店搜索：看准美团打车能成功赶超滴滴出行么？美团打车和滴滴都有哪些区别？你更看好谁？
<p class="detail" data-data='同学们，是不是网约车烧钱大战2.0就要开始了？是不是又能1块钱打车么？不知道这次美团打车能不能给滴滴造成一些压力？大家帮着分析一些美团打车和滴滴都有哪些区别？'>同学们，是不是网约车烧钱大战2.0就要开始了？是不是又能1块钱打车么？不知道这次美团打车能不能给滴滴造成一些压力？大家帮着分析一些美团打车和滴滴都有哪
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还没体验过，现在美团打车北京没有，但是一定会加剧竞争，不是滴滴一家独大就好，毕竟滴滴大数据杀熟的做法很恶心了。
自从美团打车入局的消息爆出来之后，滴滴就开始了一系列动作1、紧急调车去南京、推出全新车型网友爆料，美团打车上线南京不久，滴滴紧急从外地调车去南京，结果被罚。同时，滴滴快车事业部高管在当时曾飞往南京，亲身体验美团打车进行市场调研。半个月后，滴滴就推出了全新的优享车型来对抗美团打车。2、成立“三角洲事业部”36kr曾经报道过，滴滴在17年夏天成立了一个“三角洲事业部”，用来在当地狙击美团，可以负责任的说，对于美团打车，滴滴从始至终一直处于严防死守的状态。3、重启补贴大战已经许久不知补贴为何味的滴滴重操旧业，“滴滴车主节”推出活动期间注册成滴滴车主之后完成五个订单，就可以参与抽奖，不仅获奖概率100%，最高大奖达5000元。接近滴滴出行的内部人士透露，为了留存用户和司机，滴滴在南京拿出了快车全年利润的20%进行补贴。4、开展外卖业务滴滴开始建立内部团队研发外卖业务，颇有一种和美团正面对战的味道。5、疑似举报美团打车1月9日，博主交通北京发布【“美团打车”未在北京市申请开展网约车业务】文章后，底下网友评论“滴滴后台硬”“滴滴专车大部分都不符合网约车新政要求”“兄弟，你一定被滴滴举报了”，以动机论，我们有理由怀疑这波举报的幕后黑手可能真的是滴滴，如果真是它，那后台就真是很硬了。6、App store水军刷一星在App store上，美团打车app下面已经有了很多评论，仔细看的话，全是1星，内容明显是水军刷上来的，能这么干的估计只有那谁了吧比如评论中上来就说“用美团打车两三年了”，可美团打车也就刚上线几天，哪里来的两三年比如目前北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市，即将开通美团打车，而根本没开通美团打车的城市中，例如下图中的东北沈阳、福建的龙岩上杭，却有用户表示用美团打车不好用，来打1星······说你不是水军都没人信······
大战？不存在的。作为一个百来号人的跑滴滴的车主群群主，群里所有人的心声就是，只要美团入住，立马放弃滴滴！群里有兼职跑一跑的，有全职跑的。这个周末，长沙下雪冰冻，我实在无聊了，出去跑滴滴。群里人都劝我说，群主啊，不要做雷锋，估计你这时候跑滴滴半天，不如我们跑黑车一小时。果然，在冰天雪地跑滴滴三个小时，收入60，这还得扣油费，而群里的兄弟们跑黑车8小时，收入最高的1200，一般的都在800左右。不要质疑这个数据，这两天长沙跑黑车和的士的都赚到了。跑滴滴的呢？看似是能赚到钱的打车的人很多，你可能看到身边有好几个人打车，但是都不会派给你，派给你的是两三公里外的单。这时滴滴的策略，只要高峰期一来，派单不是就近原则，而是就远原则。一来制造打车难假象，乘机向乘客加价，二来司机完成一单的时间较长，拿到奖励的可能性更低。现在的滴滴是愚蠢的，极度看重乘客，忽略司机。只要乘客投诉司机，大多数情况司机都会受罚，不管司机有没有做的不好的。而司机投诉乘客，没有卵用，无论乘客怎么样，就算乘客坐在后面用刀子划了你的真皮座椅等等～～投诉乘客是没用的。所以如果我出去跑滴滴，在乘客下车时，我会盯着后面。殊不知这样，乘客和司机矛盾越来越大。我们群里出现过很多次的司机赶乘客下车的情况，因为乘客在滴滴的放纵下，越来越让司机难以忍受，司机戾气也越来越重。再看滴滴的抽成，白天给到司机的是一块四一公里，，晚上十点以后一块七。7块起步价2.5公里，拥堵费4毛一分钟，长途费五毛，而收乘客多少呢？请打开自己的滴滴出行，看计价规则 ，我怕我说的你们不信啊再加上每一单结算时抽五毛。美团现在开放的城市很少，但口碑都还不错。并且美团有着很大的用户量啊，美团也不缺钱。所以形成大战？不太可能一边倒的可能性很大。以上纯属半夜睡不着手机码的，逻辑不严谨，语句不通顺，但观点是坚定的。
都是市场竞争关系，这对消费者有好处，所以谁好用用谁，就这么简单。建议两个都下载，试试，肯定有羊毛可以薅！
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