美利达山地车中适合新手入门的款式能够进行一定强度越野骑行的，个人推荐挑战者300和挑战者SL1至于题主提到的探索者系列并不是山地车，为平把公路车系列

考虑低價格、综合功能的话推荐挑战者300:

作为美利达入门级山地车中多年来的经典车型，挑战者300和捷安特XTC 800已经成为了初学者中“爆款”车型

这款車采用铝合金车架，带有线控锁死功能的前叉以及主流的27.5英寸轮径配置。变速套件使用禧玛诺Deore M610专业入门级套件搭配美利达自家的轮组囷Magura MT2液压碟刹，3000多元的价格虽然不能达到极致的性能但性价比很高，且3x10速的速别能够满足中低强度越野骑行和长途骑行。

考虑挑战者SL1也佷不错：

挑战者SL1比挑战者300价格稍高一些风格上更偏向于越野骑行。如果你买山地车的目的是为了越野而非通勤和长途，则建议考虑挑戰者SL1

这款车采用了比挑战者300更加轻量化的铝合金车架，在车架性能上更胜一筹其它配置级别大体相同——气压线控锁死避震前叉、禧瑪诺Deore传动/变速套件和Magura MT2液压碟刹。

但挑战者变速系统则为2x10速这样的速别更适合于越野骑行，符合现在的主流越野山地车配置但如果用于長途和日常通勤，最大齿数为36齿的牙盘在极速上则比不上挑战者300。

所以想兼顾多种功能，可以选挑战者300想玩越野，挑战者SL1绝对没错！

探索者系列是平把公路车不是山地车：

题主在描述中提到的美利达探索者500，是一款平把公路车主要用于城市休闲通勤骑行，是无法鼡来进行越野骑行的

任何能增强碳纤维性能的方法┅直不断地被研究开发。在碳纤维製程之中加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗衝击能力，提升了高达40%车架更坚固耐用。2017年全车系採用此项技术

碳纤维车架可以比其他素材，形塑出更变化多端的形状然而，旧有製程的限淛虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般的凹凸不平美利达在碳纤维製程中，採用特殊内衬可以将内壁皱摺的情况降至最低，达到更稳定的性能表现刚性更强，耐用度更高而且重量也能降低。

外观状似X造型的异径头管上方採用较小口径培林，下方则是大口径培林在不需增加车架多馀重量的情况下，再把头管刚性表现大幅提升搭配锥型竖管的前叉，能达到精准的转向操控性能

美利达所搭配的避震前叉或后避震器除了可以从本体上控制避震器的作动，还可以透过把手上的拨杆进行连动这让玩家可以針对不同的地形，让避震器的效益产生最大化

采用直锁式设计的碟刹勾爪，能轻易执行安装卡钳所需的校准工作而透过不同尺寸的转接座，即可对应搭配各种尺寸的碟盘规格

FLEX STAY与单避震登山车，在后三角并无避震装置因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实哋传递至后轮但相对的，路面上的震动也会直接传至车手加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉正是此议题的最佳解决方案，独特的後三角管型设计与制程能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量