未来电动汽车充电会是什么样子？插电、换电和无线哪个最有潜力
2017年，中国新能源汽车产销均接近80万台，预计2018年将突破100万台。和传统燃油车离不开加油站一样，新能源汽车的发展离不开能源基础设施的支持，目前电动汽车能源补充大致可分为三个方向：插电、换电和无线。
插电式充电是指充电桩充电，主要分为快充和慢充两种技术路线;换电则是指直接更换电动汽车动力电池进行能源补充，主要有整体换装和分组换装两种形式;无线充电则是指在不与电源直接接触的情况下，对车辆进行充电。随着科技的快速发展，这三种能源补充方式谁才会是这个行业的老大呢?
电动汽车能源补充基础设施发展现状
就现阶段而言，电动汽车主要还是依靠充电桩进行能源补充，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2017年底，全国充电桩数量达45万个，公共充电设施已基本完成新国标升级，公共充电桩21万个，同比增长了51%。值得注意是，充电桩运营是一个非常烧钱的行业，一方面充电运营商可能要面对投资大、回钱慢的问题，另一方面还需要面对由于标准调整等原因导致的投资浪费问题。
在换电方面，截至目前，国内采用换电模式的企业已经寥寥无几，但随着去年年底蔚来汽车堪称业界典范的发布会后，几乎已经淡出大众视线的换电模式又重新走进大众的视线。目前国内还在推广换电模式的企业有北汽新能源、力帆乘用车、时空电动等。不过，主要主推的还主要是出租车、网约车等商用领域的私人出行。
而在电动汽车无线充电领域，目前从事电动汽车无线充电的企业有高通(Qualcomm)、中兴新能源(ZTEV)、中惠创智(Zonecharge)、WiTricity、Evatran、Bombardier等。但由于充电效率和成本的问题，目前无线充电还没有得到大规模应用。
未来，电动汽充电会是什么样子?
从国家标准委了解到，近日国家标准委对365项拟立项国家标准项目公开征求意见，其中包括《电动车和混合动力车无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》、《电动客车大功率充电系统通用要求》、《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》、《电动汽车无线充电系统互操作性及测试》4项新能源汽车行业拟立项国家标准。公示截止日期为日。从该立项也许我们能够看到电动汽车充电未来的一些发展方向：大功率充电、无线充电。
在眼下，无线充电技术的应用难度要远大于有线充电桩。除去设备成本的对比，施工成本比有线充电桩要高，且运维成本也要比立式充电桩要贵。根据某车企技术人员表示：等到无线充电的成本和充电桩的成本相当时，我们非常欢迎与这些无线充电企业进行技术交流和合作。从这个角度上来说，影响无线充电的主要原因还是成本问题。
不过，如果电动汽车能够实现在高速路上行驶时无线充电，几乎可以从根本上解决用户的里程焦虑，同时优化用户体验。预计长期电动乘用车将采取家用有线慢充，结合公共场所传导式大功率充电的模式。而在未来，无线充电将可能成为电动汽车充电领域的主角。
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来源：搜狐汽车
摘要：据英国《金融时报》29日报道，美国芯片制造商高通(Qualcomm)最近公布电动汽车无线充电技术，能帮助汽车在行驶过程中完成充电。
最近在巴黎，美国芯片制造商高通(Qualcomm)公布了一项与其传统核心业务——智能手机处理器和电脑——相去甚远的技术：器。在100米的测试道路上，该公司展示出，两辆雷诺(Renault) Kangoo货车能够在路上行驶时直接从地面下的电缆获取电量。这次展示标志着一项有可能改变电动汽车经济性的技术出现突破。随着汽车制造商推出能够依靠一组电池行驶更多里程的新车型，电动汽车销量在上升。但充电基础设施缺乏(再加上价格和电池续航里程因素)仍是阻碍电动汽车普及的重要障碍。分析师预测，一旦售价与传统内燃机汽车拉平(可能要花费5到10年)，由电池驱动的汽车的销量将起飞。因此，该行业正将其注意力转向这个问题：有一天路上行驶的电动汽车会多到超出传统充电设备的承载能力，那时该怎么办?“未来某一时刻将出现巨大变化、(电动汽车)将普及，我们必须考虑新事物，”法国收费高速公路运营商Sanef的董事爱德华o菲舍尔(Edouard Fischer)表示，“我们必须为10至15年后将发生的事情做好准备。”自动驾驶自动驾驶汽车将如何改变我们的生活?自动驾驶将可以改善交通拥堵并减少交通事故，但它们也会对公共交通、房地产市场和健康产生好坏参半的影响。Sanef在其2000公里的收费道路网中，每隔80公里设置一个充电桩。费舍尔在英国《金融时报》“汽车的未来峰会”(Future of the Car Summit)上表示，过去一年，在该公司的道路上行驶的电动汽车数量增加了250%。但未来某一时刻，固定充电桩将再也应付不了道路上行驶的大量电动汽车。有了路面以下的充电设备，在高速路面下铺设的电缆系统可以给汽车充入适量的电，以免汽车在行驶途中出现电量不足。汽车在这种高速公路上行驶或许数百公里后，剩余电量将与驶入高速公路时一样。这有可能改变电动汽车的续航里程，因为它们目前必须在电量用完之前停下来充电，这延长了长途行车的行程时间。雷诺电动汽车主管吉勒o诺尔芒(Gilles Normand)表示，该领域的发展“非常、非常快”。宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)的所有者戴姆勒(Daimler)已在开发用于插电式混合动力汽车的感应板，让这些汽车可以无线充电。日产(Nissan)在2010年展示了其首个原型系统。汽车停在感应板上方，电能会通过无线方式传输给汽车。诺曼德指出，3年前，雷诺的感应板需要距离地面仅半公分才能连上。如今，距离是4公分，所需设备的重量也比3年前轻很多。尽管这项技术可能在车库运行顺利，但让这个系统在高速路上完美并安全地运行将更困难。地面下的感应装置必须能够在汽车驶出前识别到汽车并为其充电，这需要纳秒级的反应时间。高通表示，其新系统能够为高速行驶的汽车充电，两辆汽车可在同一段道。在该装置从测试道路转移到公路以前，还有其他逻辑障碍。必须预留一条车道供那些装有路上充电设备的汽车使用，否则感应器还必须能够识别驶入的是不是不可充电的汽车。这些汽车还将在行驶过程中支付充电费用，这需要汽车安装即时支付系统。安装电缆和感应器需要破坏高速公路，其成本将是巨大的，即便这个系统只在欧洲施行，也需要耗资数百亿欧元。一些人认为，以上障碍和成本意味着这项技术不太可能在近期得到应用。电动汽车充电服务运营商POD Point创始人埃里克o费尔贝恩(Erik Fairbairn)表示，路上充电的设想“非常跑偏”。他预测，充电行为将发生变化。充电器将更普遍地安装在家庭和办公场所，而不是像现在这样，驾驶者依赖“加油站那样的”，在需要时去那里补充电力。由于多数电动汽车会在家里充满电，费尔贝恩表示，平均只有3%的驾驶者需要在某一行程中途补充电量。在这种情况下，电动汽车的绝大部分行程都无需充电就能完成。他表示：“如果你的汽车每天早晨都有满箱的汽油，有多少时候你还需要中途加油?对于我们多数人而言，这种情况极少。”2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛火热招商中2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛，7月26日深圳坪山金茂园酒店开幕。届时云集宇通、比亚迪、湖南中车、北汽、吉利、东风、江淮、奇瑞、长安、南京金龙、安凯汽车、北汽福田、成都雅骏、申龙客车、大小金龙、河北长安、猛狮、国轩高科、亿纬锂能、微特利、英威腾、力朗电池等企业技术总工和重庆车检院专家就整车、关键零部件测试评价及技术研讨；整车EMC测试评价系统解决方案！联系电话：2（刘俏美）
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2018年预计国内新能源汽车对三元电池有望超过28GWh的需求量，对应市场规模超390亿市场规模。
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电池家族中种类繁多,但目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中,21700上市到现在仅一年时间,已经引领了电池企业布局高潮。传统的18650应用十分广泛,保持高市场占有率,未来是否会被21700取代?
最新数据显示,2018年4月国内新能源汽车生产约8.7万辆,同比增长148%;动力电池装机总电量约3.76GWh,同比增长304%，动力电池行业持续集中,进入快速洗牌期,将掀起新一轮重组热潮。
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&2017年11月
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请先拖动验证码到相应位置厉害了！以后汽车晒晒太阳就能跑，不用加油也不需要充电
新能源汽车发展至今，逐渐被市场所接受，未来的趋势肯定是大力发展与推广新能源汽车，而目前的车型而言不论是油电混合和纯电动，终究驱动汽车行驶的动力都无法摆脱外界的能源注入，脱离了油和电都无法行驶，而且续航里程也一直是一个问题！日本电子巨头松下日前看中了电动车这块市场，认为提高电动车续航能力除了在电池组以及电动马达等技术上进行改善之外，太阳能车顶也将会是一个有效的配备。而且松下目前已经和丰田合作，在最新一代的普锐斯插电式混合动力车型上搭载太阳能车顶，期望能够凭借这项节能技术提高电动车的续航里程！松下是第一个将太阳能面板应用到量产车型上的企业，丰田普锐斯PHEV搭载了一组180 W的太阳能面板模组，在不同季节下不同的日照长度，搭载太阳能面板的车型每日能够增加2.9公里至6.1公里的续航里程。而目前新能源汽车除了特斯拉能纯电行驶几百公里，大部分都在几十公里到一百公里内，所以不要小看太阳能车型续航增加的几公里，也就是不加油不充电能增加百分之十的续航里程！丰田也表示虽然目前太阳能车顶的转化电能 效率有限，但未来肯定会不断改进！据悉特斯拉也正在考虑为最新的Model 3搭载太阳能车顶，而且松下早在去年就和特斯拉合作建立了电池工厂！除了这两款车型，万向集团复活的卡玛汽车，旗下Karma Revero车型也配置了200 W的太阳能车顶，该车厂表示在不同气候状况之下，这组太阳能车顶每日平均能够产生足以增加2.4公里的额外里程。随着太阳能发电技术的发展，目前在国内已是大力推广，若是汽车方面有所突破，那么未来的新能源就真能实现不用加油而且还不要充电，晒晒太阳就能跑，何乐而不为！
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