磷化膜膜重低于3克／平米的不是锰系磷化涂层钢丝绳_百度知道
磷化膜膜重低于3克／平米的不是锰系磷化涂层钢丝绳
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锰系磷化涂层钢丝绳是发明专利，专利说明书之中磷化膜膜重是3~60克/平米，也就是说磷化膜膜重3克/平米以下的不是锰系磷化涂层钢丝绳，一些企业通过购买专利许可已经大批量生产，锰系或锌锰系磷化膜膜重多在15~30克/平米之间，较大磷化膜有利于提高使用寿命，按照国家标准选购即可。建议在采购合同之中注明磷化膜种类及膜重范围，到货后化验磷化膜膜重。锰系磷化涂层钢丝绳耐疲劳性能极佳，是光面钢丝绳的升级换代产品，各类起重机与电梯均可以按照国家标准采购使用
严格按照国家标准制定良心原则
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磷化膜膜重是锰系磷化涂层钢丝绳最重要技术指标
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锰系磷化涂层钢丝绳是中国发明专利，专利说明书之中磷化膜膜重是3~60克/平米，一些国内钢丝绳制造企业通过购买专利许可已经大批量生产，磷化膜实际膜重多在15~30克/平米之间，较大磷化膜有利于提高钢丝绳使用寿命，其它性能按照国家标准选购即可。建议在合同之中注明磷化膜种类及膜重范围，到货后化验磷化膜膜重。锰系磷化涂层钢丝绳耐疲劳性能极佳，是光面钢丝绳的升级换代产品，提醒注意，磷化膜膜重低于3克/平米的不是锰系磷化涂层钢丝绳，切记
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锰系磷化涂层钢丝绳是钢丝绳之中最耐磨的？？
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使用过钢丝绳的用户都知道，钢丝绳使用以后首先发生磨损，磨损造成钢丝绳直径减小，磨损产生的磨屑氧化以后就是红锈，其主要成分是三氧化二铁，进一步恶化钢丝绳的润滑，加剧磨损，钢丝绳直径减小会造成钢丝绳承受的应力加大，应力集中造成疲劳裂纹的萌生速率加快，从而导致钢丝绳加速疲劳断裂进程，降低使用寿命。防止磨损的方法，一个是涂油，润滑脂可以降低摩擦力，从而减轻磨损。另一个就是耐磨磷化涂层，磷化涂层钢丝绳，就是使用磷化钢丝不经过拉拔直接捻制的钢丝绳。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层，可以保证齿轮不磨损正常使用十余年，由此可见锰系耐磨磷化涂层的作用非常突出，还有蜗轮蜗杆和发动机的活塞环等等都是经过耐磨磷化涂层处理的。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化涂层，磷化膜膜重3-60克/平米（采购时可以要求企业按照较高膜重生产如15-30克/平米），疲劳寿命测定数据证明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命是3-4倍，随着对耐磨磷化配方的研究，还有进一步大幅度提高的可能性。磷化涂层钢丝绳，虽然售价略高，但使用时间长，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之四十左右，是光面钢丝绳的升级换代产品，是世界钢丝绳领域最先进制造钢丝绳技术，也是最耐磨钢丝绳，仅供参考
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锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳升级换代产品？
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使用过钢丝绳的用户都知道，钢丝绳使用以后首先发生磨损，磨损造成钢丝绳直径减小，磨损产生的磨屑氧化以后就是红锈，进一步恶化钢丝绳的润滑，加剧磨损，钢丝绳直径减小会造成钢丝绳承受的应力加大，应力集中造成疲劳裂纹的萌生速率加快，从而导致钢丝绳加速疲劳断裂进程，降低使用寿命。防止磨损的方法，一个是涂油，润滑脂可以降低摩擦力，从而减轻磨损。另一个就是耐磨磷化涂层，磷化涂层钢丝绳，就是使用磷化钢丝不经过拉拔直接捻制的钢丝绳。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层，可以保证齿轮不磨损正常使用十余年，由此可见锰系耐磨磷化涂层的作用非常突出，还有蜗轮蜗杆和发动机的活塞环等等都是经过耐磨磷化涂层处理的。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化涂层，磷化膜膜重3-60克/平米（采购时可以要求企业按照较高膜重生产如15-30克/平米），疲劳寿命测定数据证明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命是3-4倍，随着对耐磨磷化配方的研究，还有进一步大幅度提高的可能性。磷化涂层钢丝绳，虽然售价略高，但使用时间长，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之四十左右，是光面钢丝绳的升级换代产品，是世界钢丝绳领域最先进制造钢丝绳技术，
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锰系磷化涂层钢丝绳具有两个特点，一是使用寿命远远超越光面钢丝绳，二是单位使用成本低于光面钢丝绳，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，是光面钢丝绳的升级换代产品，锰系磷化涂层钢丝绳到货以后，建议化验磷化膜膜重，并与合同规定磷化膜膜重进行比较，合格后再收货。8×80WSNS锰系磷化涂层钢丝绳横断面示意图
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