康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件-学路网-学习路上 有我相伴
康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件
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康明斯M11发动机ST阀失效会导致什么后果STC阀是康明斯发动机公司一种新型的液压驱动的可变喷油正时控制系统,其主要作用是严格控制尾气排放。STC阀失效会有以下故障出现;1;当STC阀卡死打不开时,冷车怠...康明斯M11发动机主要配什么车型配襄樊车辆厂轨道车&300马力/转速2100&转/分M11-C310&&&&&徐重150吨履带吊&310马力转速2100&转/分M11-C350配...美国进口康明斯M11-C350发动机动力不足,对喷油器和气门间隙...建议检查油路。康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件(图2)康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件(图4)康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件(图6)康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件(图9)康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件(图11)康明斯M11发动机PT燃油系统培训课件(图13)康明斯发动机型号是什么意思,例如M11m11这款发动机和东风没有一毛钱的关系,这款发动机共有三个厂家在生产,一是美国康明斯也就是原装进口的,二是重庆康明斯,三就是西安康明斯M是康明斯的发动机系列11...防抓取，学路网提供内容。==========以下对应文字版==========\康明斯发动机M11发动机冒黑烟是怎么回事,燃油系统,进排气...康明斯发动机的PT燃油系统,是美国康明斯公司的专利;它的喷油量是在喷油器上调的,其精度要精确到小数点后两位,单位是MM,而且需防抓取，学路网提供内容。01康明斯东亚培训中心 FT207油路安装so.20103 三通接头
进油软管 AS10015-1 回油软管
M11发动机结构特点 燃油滤燃油泵 喷油器回油管 在世界范围内，仅仅只有美国康明斯发动机公司一家采用这种独特的PT供油系统，它是该公司的专利。康明斯M11-C350发动机的气门和喷油头间隙调整?因为你匿名,所以无人帮助你,请以后用著名提问试一试!!!防抓取，学路网提供内容。1954年开始装在康明斯发动机上，因此、它是一种较新的燃油系统。康明斯m11发动机供不上油是什么情况?1、油箱无油;2、油管漏气;3、滤芯堵塞(包括泵体内磁性滤芯);4、断油电磁阀没供上电;5、断油电磁阀损坏;6、齿轮泵驱动轴拧断;7、PT喷油泵损坏。防抓取，学路网提供内容。PT燃油系统是康明斯柴油机区别于其他 柴油机的标志。刚修完康明斯M11发动机拉缸怎么回事活塞环预留间隙过紧或方向装反润滑不良造成的涨缸拉缸防抓取，学路网提供内容。其鉴别字母”PT”是”压力和时间的缩写。康明斯m11发动机油嘴铜套怎么取你好,需要做个小工具把水套拉出来,太紧得话就需要抬下缸盖。希望能帮到你防抓取，学路网提供内容。PT P―指的是喷油器进口处的燃油压力(Pressure) T―指的是允许燃油流入喷油器油杯的有效时间(Time) PT燃油系统的基本原理柴油机供油系统的功用:柴油机供油系的功用是根据 柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的 柴油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速良好 地混合和燃烧，它工作的情况对柴油机的性能有重要影响。防抓取，学路网提供内容。要了解一供油系统必须搞清楚该系统是以什么喷油规律 在什么时候，以多大的压力，向汽缸内喷入多少燃油的问题 。　　卫衣的定位就是休闲，想必没有人会想穿着它去参加公司会议。因此大家在卫衣挑选的时候，就要需要注意它的穿着场合在哪里，是需要出去运动，还是参加游玩等，另外还有就是需要知道自己的价格在哪里，购买什么样价防抓取，学路网提供内容。这些问题将在以后章节中逐一介绍。李莲英是慈禧身边的一个奴才，但却是个不平凡的人，慈禧的衣食住行全都是他一手操办的，最惊人的就是当年李莲英伺候慈禧独门绝活，就是用嘴服侍，李莲英舌功了得用嘴伺候慈禧是真的吗?下面我给大家来说说。咸丰皇帝防抓取，学路网提供内容。本讲义主要介绍PT燃 油系统的燃油确定，结构特点及使用与操作。死飞在于一个死字他和普通自行车比少了一个“弹子盘”就物理学来说减少了一个做功的单位那么我们可以简单得讲我们骑死飞是将自己的机械能转换成了动能而一般的自行车中间因为多了个弹子盘我们先是将机械能转换成动能防抓取，学路网提供内容。简单的液压原理（帕斯卡原理） 1.在充满流体的系统中，任何压力的变化立即等量的传到整个 系统。其实，对于宝贝而言，发展是个过程，妈咪不必太过焦虑而扰乱了宝贝发展的步伐。0?3岁，是宝贝发展自信的关键时期，如果在这段时间内不断质疑他，反而会挫伤了他一生的勇气。首先妈咪要明确一点：怯生不意味着不自防抓取，学路网提供内容。2.流体通过某一截面的流量与流体压力、允许通过时间和通过 的截面面积正比。现在来看，娱乐一下还行~至于能不能变成“支付鸨版陌陌”，还有待下不一步开发吧！很荣幸，昨天第一次看到“支付鸨”这条新闻，我就下意识的打开了许久未曾打开的支付宝，点开了从未涉及的芝麻信用。我居然有752防抓取，学路网提供内容。若通流时间和通流截面不变其流量与其压力成正比例；若压力 和截面不变其流量与时间成正比例；若压力和时间不变则流量 与截面成正比例。王可可作为一只阿拉斯加雪橇犬，属于中国首富之子王思聪。对于大多数狗来说，它们的一天基本上就是在公园里追棍子、啃骨头；但是对于王可可，生活就大不一样了：它的日常是带着两只苹果手表，坐在属于自己的兰博基尼防抓取，学路网提供内容。即：QP*T*A 水箱 水泵 水阀 水桶 我们举个简单的例子。这个问题有点儿猜疑的性质呢，是不是这位妈妈感觉到自己的孩子在幼儿园挨打了，或者是孩子回家后的表现中妈妈察觉出来了什么。第一：一般孩子在幼儿园挨打是会有伤痕的，孩子的皮肤都比较嫩，血管细，一旦受到外力就防抓取，学路网提供内容。如图所示： 显然：水桶里所收集到 水量取决于三个因素： 水的压力 流动时间 通道面积（阀门开度） 康明斯PT燃油系统就是根据这一简单液压原理来设计的 水箱水泵 水阀 水桶 油箱 油泵 油嘴 由此得出结论：油杯中的油量就取决于： 计量时间：实际上是柱塞打开计量孔到关闭计量孔的这段时间间隔。马迭尔冰棍，是哈尔滨中央大街特色冷饮。是马迭尔品牌（Modern）食品之一。由法籍犹太人开斯普于1906年在哈尔滨创建，距今有100多年的历史，其名称“马迭尔”从清朝到民国到解放后，一直沿用未改。马迭尔冷饮是我国最早的冷饮企业之一，马迭尔冰棍的特点：“甜而不腻，冰中带香”，且无膨化剂，其固化物（牛奶、鸡蛋等）投放比例远高于冰激凌。现在卖的最多的是5元钱一根的！实际上哈尔滨本地人大多买3元钱的，不是防抓取，学路网提供内容。时间间隔的长短取决于喷油器 柱塞上下运动的快慢，即取决于发动机的转 速高低。林平之本性善良，刚出场时，虽武功低微，却有一颗侠义之心。林平之和令狐冲之间的恩怨不是一句话两句话能说清楚的，这是后话，林平之在衡山出声救令狐冲这一段时，还未拜在华山门下。此时的林平之，武功低微，和余沧防抓取，学路网提供内容。在发动机实际工作时，人为是无法 控制计量时间的，它仅仅取决于发动机速。蝉蛹从地里拱出来没有脱壳，我们这里叫做“马婆婆”，等脱了壳变作了蝉我们这里叫做“马知了”……至于为什么这么叫我也不知道，只是一辈辈传下来的，约定俗成，我们也就这么叫了。我们这里如今的“马婆婆”已经不多防抓取，学路网提供内容。燃油压力：指的是PT泵在各种工况下输出的燃油压力，它与发动机的转速关系。一，这个喜欢什么类形的肌肉，要看自己喜欢什么行业了二，打个比方，如果你是拳击运动员，你不可能去像健美运动员那样去练肌肉的厚度密度和围度的，因为你练成了那个样子，在拳台上，你会被打残废去，那种肌肉不适合防抓取，学路网提供内容。计量孔的大小：在PT系统中，计量孔的大小取决喷油 器、喷油器又取决CPL号，当CPL号确定后， 计量孔就固定不变。　　其一、稀少的东西最珍贵，翡翠戒面出自原石里最为精华的地方，材料如此罕见，自是供不应求。好的戒面对于水底色工有非常大的要求。所以，同样大小成色的戒面要比挂件贵许多。其二、戒面的制作对料要求很高。绺裂防抓取，学路网提供内容。这样，在发动机工作 时，每循环喷油量只取决于燃油压力和计量 时间这两个因素。这个实在问得太无厘头了。。。鲁能想进亚冠，还是得靠自己吧。目前恒大和上港稳居联赛第1和第2。鲁能现在少赛一场排名第3。河北华夏幸福、天津权健、广州富力、北京中赫国安，跟鲁能最大的分差也就3分。鲁能现在防抓取，学路网提供内容。滤清器 齿轮泵 磁性滤清器 两极调速器 节流轴 电磁阀 喷油器 摇臂 推杆 供油凸轮 脉冲膜片 减振器 油箱 PT（G）-AFC型燃油泵 PT（G）-VS-AFC型燃油泵 PT燃油系统的组成及流向 PT燃油系统的基本结构形式：它由油箱、燃油滤清器、 PT燃油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和 回油管等组成。不敢说“煎饼果子”是天津人的信仰，但是毫无疑问，天津人对煎饼果子是严肃的认真的。先看一则新闻：（二嫂子、德禄斋、津老味三家入选）（来自国家旅游局网站的新闻）没错，就是这个街头小吃现在成为了非物质文化遗产，地位之重，已然不仅在食客之中，而上升到整个城市形象层次。有个天津卫的老哥（无敌吃货&无敌喷货），原来说过一句很在理的话，天津的吃食，在外人眼里，七分靠包子，两分靠煎饼，还有一分就是麻花了…防抓取，学路网提供内容。其中：PT燃油泵又包括：齿轮泵、磁性滤清 器、脉冲膜片减振器、两极调速器、 节流轴、电磁阀等。蟑螂现在绝对是我最深恶痛绝的生物。家里厨房厕所尤其受到蟑螂的侵害。我又是个有小洁癖的人。蟑螂昼伏夜出，晚上上厕所经过厨房，开灯就会发现地上总会跑出几只蟑螂。相当烦人和恶心。看见了用脚踩死，后来才发现这防抓取，学路网提供内容。如图所示为发动机燃油流动图：燃油泵将燃油从油箱中 吸起，经过滤清、调速器等送到喷油器，根据PT系统的设计， PT泵供给喷油器的燃油将有80%左右在工作中经喷油器又回 到油箱，主要起冷却和润滑喷油器，并防止寒冷气候时燃油 冻结及将PT系统里的空气带回油箱排掉的作用。Google公司于2006年4月进入中国，中文名字：谷歌。2010年3月份退出大陆，估计很多人没用过甚至不知道谷歌搜索。目前谷歌在香港继续运营，大陆部分仅被保留了谷歌翻译和地图等少量业务，其他业务全部被“墙”。当然了，失去大陆并没有失去世界，谷歌的搜索业务遍布全球，只是他的世界里少了大陆。注：本文不论政治，只谈产品，毕竟我国在互联网领域，其实没有什么能拿出手的东西，核心技术几乎全部是国外的。谈到百防抓取，学路网提供内容。为了正确理解一个完整的PT燃油系统，我们必须对每一 个部件作一一介绍： 油箱和滤清器 油箱的构造油箱用来盛燃油以满足发动机在相当长的一段时间内 进行工作，对油箱的设计要求如下： 加油口通气孔 最小 300mm 38mm(最小) 吸油管及滤网 (25mm)最小 排油阀 油箱结构 加油口：用来加注燃油，最多允许灌进为油箱体积的95%的燃油。泻药，黄金理财知识在这里给大家分析一下，袁大头究竟能卖多少钱？什么样的袁大头才更值钱。相信对袁大头有一定了解的人，都明白它的来源和价值，但是对于外行人来说，最关心的就是袁大头到底能值多少钱。很多网友在网上找寻答案，说十几万说上百万的都有，但是真假难辨，还有很多拍卖行，动辄就是一两百万。但是想买或者想卖袁大头的人都需要对袁大头有个直观的了解。先看袁大头年代，一元面值的袁大头有4个年代分别是，三年、八防抓取，学路网提供内容。留下5%的空间供从发动机回流 的热油的膨胀用。我十年前献过血，那时我还体格强壮热血贲张，听了宣传觉得自己应该为社会做点贡献，一天看到血站的采血车停在那里，写着血库急缺几种血，就上前去献了400cc，现在说一下感觉，开始没事抽到300时觉得嘴唇有点防抓取，学路网提供内容。吸油管道：为了防止沉积物被吸起，吸油口应离油箱底部最小(25mm)，如果要在下面开吸油口要 求同样。谢邀。结合网上的资料，粗浅谈一谈自己的看法。对现有化工B2B平台进行一下出身分类①贸易商生产商转型式：代表企业有快塑网、我的塑料网、有料网、网化商城、塑米城②信息平台转型式：代表企业有买化塑、大易有塑防抓取，学路网提供内容。为了保证燃油系统足够的供油，吸 油管内径至少为1/2英寸(13mm)，如果发动 机功率超过700马力，吸油管内径至少为7/8 英寸(22mm)。首先，重要的事情说三遍！！！南昌是一个二线城市！！！！南昌是一个二线城市！！！！南昌是一个二线城市！！！！而且这个二线还是看在它作为江西省省会兼江西省GDP第一(3668亿，2014)的情况下给予的一防抓取，学路网提供内容。通气孔：在发动机工作、灌油、燃油蒸发过程中需要有一个通气孔保证油箱通气，一般情况下通 气孔的直径在1/8―1/4英寸(3―6mm)。生了孩子乳房都会变小变软吗？怎么办？百分之八十的妈妈估计都会这样吧。产后妈妈可以在哺乳期内准备一些大枣，西洋参，红花等;尽量保持每天冲一杯，但是要记住，只喝水，而且不要再加糖。这样能够最佳最有效的对产防抓取，学路网提供内容。排油阀：康明斯建议在油箱的最低点使用排油阀（或叫放水阀），这样每天可以把少量的废油、水、 杂质排出，以减少杂物成堆，提高燃油的清洁 度。我觉得应该是李白第一，露娜第二，貂蝉第三把。李白是新买的，买完了立马配了一个千年之狐，感觉帅炸了，赶紧去秀，我已经预见到我就是下一个剑仙，我仿佛看到了我刷大抢龙拿五杀了，结果――0-5。嗯？我的打开方防抓取，学路网提供内容。否则，很容易出现滤清器故障问题。每个人都有自己的价值观，岸本为什么这样描绘小樱和雏田一定有他的理由。但以我自己的角度来说，鸣人和雏田是最好的归宿，相比小樱也更合适。我们且不说物质，论背景什么的小樱都不是对手，但我觉得鸣人不在乎这些。防抓取，学路网提供内容。回油管道：康明斯PT燃油系统不同于其他燃油系统的另一点是有80%的燃油回流到油箱，这样就需要 一个回眼回油道。据传，入夜后的故宫会有事情发生。你懂不懂？先来讲两个真人真事。1.某年某月某日，驻故宫消防支队一个班的武警消防官兵们，下榻在慈宁宫大殿内。由于是夏天，当时的营房没有降温设施，所以许多官兵喜欢到慈宁宫大防抓取，学路网提供内容。该回油道将喷油器不用的油 排回到油箱内。很多朋友都有早起后喝一杯水的习惯，民间也流传着「早晨一杯水养生」的说法。对于没有肾脏、心脏问题的朋友，多喝水当然是好事。健康成人，早晨起床后可以空腹喝一杯水。但是，哪种水才对身体好呢？很多人没搞清楚。防抓取，学路网提供内容。这条油道在设计时应尽可能使 回流阻力小，在它里面所发生的任何节流现象 都会导致发动机减速性差。作为一个一遇到电视剧就泪点奇低的人（咳咳），其实我是很容易受到剧中的情节感染而深受感动的，诸如其他答案提到的《花千骨》、《步步惊心》、《仙剑奇侠传》这些，只要演员和配音不让我跳戏，只要这配乐够煽情够虐防抓取，学路网提供内容。发动机要求在7秒 内从最大转速降到怠速，超过这个时间就叫减 速性差，如果出现这种情况，汽车司机在换挡 时就会感到棘手。甲醛克星，种植物可以很好的吸收甲醛。可吸收对人身体有害气体植物的一个统称。这些植物有：吊兰、虎尾兰、长春藤、芦荟、龙舌兰、龟背竹、扶郎花、菊花、绿萝、秋海棠、鸭跖草。吊兰可吸收室内部分害气体，有一定吸防抓取，学路网提供内容。油箱的安装位置一般说来，油箱的安装应该低于喷油器高度且与 PT泵的高度相同，这样利于回油，如油箱太低虽然回 油顺利但吸油困难。每个女生都想拥有一张超上镜的小脸型，当对自己脸型不满意时，通常会各种P照片，或者找合适的姿势，或是通过化妆来改变，更有甚者，也会通过打瘦脸针来达到理想的脸型。在这些方法里，其实通过化妆是最省时省力的方防抓取，学路网提供内容。如果由于整车上位置限制的原因， 油箱高于喷油器，那么就要采取如下的措施： FuelTank MoreThan 1.6 meters ft.]Fuel Supply Vent Main Fuel Tank Filter Transfer Pump Auxiliary Tank Overflow Vent Fuel Return 1.6meters ft.]Fuel Supply Vent Main Fuel Tank Fuel Return Fuel Tank Vent Shut-off Valve Fuel Supply FuelSupply Valve ft.]Main Fuel Tank 1.6 25ft.] Fuel Return Sight Glass Aux. Tank Fuel Supply Filter Shut-Off Valve 回油管缺陷而造成减速性差的一般原因： ?内径太小，最小内径是(10mm)的8号软管 ?弯度过大 ?固定太紧 参考用油管尺寸燃油泵最大流量 加仑/小时(升/小时) 供油管内径最小尺寸 英寸(毫米) 回油管内径尺寸 英寸(毫米) 0―30(0―114) 0.31(7.9) 0.25(6.4) 30-50(114-200) 0.41(10.3) 0.31(7.9) 50-75(200-284) 0.50(12.7) 0.41(10.3) 75-115(284-435) 0.62(15.90) 0.50(12.7) 115-225(435-852) 0.88(22.2) 0.62(15.9) 225-370(852-(28.4) 0.88(22.2) 225-370(852-(28.4) 0.88(22.2) 燃油滤清器 燃油滤清器的功能是让油在进入油泵以前滤出杂质。导读：早晨一起床，我就发现我满嘴是泡。这不是内蒙的风吹的，而是内蒙的酒烧的。　　到内蒙，我有一个深深的体会，只要你能喝酒，谁都会把你当兄弟对待。你看我往桌中一座，我说：“来来来，上大碗！”已经惊倒了一地的内蒙人。　　这一次到内蒙，你说不喝酒能叫内蒙嘛！于是乎从第一天开始，从第一餐开始，我还没有跟人家弄清姓甚名谁，我就“咣！咣！咣！”地大杯开喝了。　　内蒙人喝酒首先是从“吃”开始的。我这“吃”可不是你那“吃”，你那”吃”是小汤小碗、细嚼慢咽，我这“吃”是海吃海喝、大块朵颐。每一餐开始，我还坐在小木点击看大图早晨一起床，我就发现我满嘴是泡。这不是内蒙的风吹的，而是内蒙的酒烧的。到内蒙，我有一个深深防抓取，学路网提供内容。NH和K系列发动机 常用是“旋装式”滤清器，这类滤清器是用纸做滤芯，滤芯的过滤能力为大 于20微米的杂质。滤清器在工作时，终究会因杂质堆积而形成阻碍，从而降 低发动机的功率。所以滤清器的阻力不能超过规定值，以下有两种方法可以 防止这点。1）根据保养和维修手册中的建议，按一定的工作里程、存放时间或工作 小时数更换滤清器。2）用真空表，按每250小时测量油泵与滤清器之间的阻力情况。新的发 动机其数据为3英寸（76mm）--4英寸（102mm）汞柱，如果超过8英寸 （203mm）汞柱，就应该更换滤清器，否则就会降低发动机的动力。更换滤清器时的注意事项: 将滤清器装到发动机上，当橡胶面与盖面接触时将滤清器再旋进1/2到3/4圈即可。不能太紧，否则滤清器会变形，造成空气进入燃油系统，太松结果也 一样。齿轮泵 齿轮泵由齿轮泵壳体(两部分组成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、衬垫 等组成。当发动机驱动油泵时，齿轮泵随之转动，其转速与发动机转速一样。旋转 的齿轮在吸油端产生真空并从油箱内通过滤清器把油吸起后将油压入高压腔。齿轮泵出口的燃油压力要比PT泵出口的压力大4--5倍。齿轮泵的泵油特性是压 力随转速的升高而升高。如图所示： 在直列发动机中齿轮泵一般是右旋而V型发动机一般是左旋，这是因为传动系布置及排列造成的。康明斯生产的齿轮泵在泵体上有左右旋标记。如图所示： 右旋齿轮泵 左旋齿轮泵 标记在右 标记在左 齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定，发动机用油愈多，就 需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是齿轮的宽度。尺寸有7/16” 、3/4” 11/4”等。除PTH泵是11/4”外，其他都是1”和3/4”齿轮泵，其中3/4” 齿轮泵用 得最多。齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃油太脏、滤清不良 （或滤清器损坏）可能会造成这种不良现象。康明斯发动机在设计时，考虑到在发动机供油系统出故障时保护PT燃油泵， 在齿轮泵的传动轴上设计了一个薄弱环节，为的是防止因齿轮泵卡死而导致PT 泵严重损坏。在设计时将齿轮泵主动齿轮驱动轴（长轴）的中部，设计为一个 薄弱环节（直径较小）如图所示：万一齿轮泵卡死，此处即断裂从而保护PT泵 其他零件不致损坏。当然，油泵正常工作时薄弱环节的强度还是足够的。主动齿轮驱动轴（长轴） 薄弱环节 齿轮泵的尺寸基于发动机所需要的燃油流量大小来定， 发动机用油愈多，就需要愈大的齿轮泵。这里所指的尺寸是 泵油齿轮的宽度。尺寸有7/16” 、3/4” PTH泵是5/4”外，其他都是1”和3/4”齿轮泵，其中3/4” 轮泵用得最多。齿轮泵的异常磨损在正常情况下是很少出现的，如果燃 油太脏、滤清不良（或滤清器损坏）可能会造成这种不良现 齿轮泵脉冲膜片减振器 根据齿轮泵工作特性，它所提供的燃油有较大的压力波动，这样就造成PT泵 供油压力的波动。燃油压力波动太大将影响发动机正常工作。如图所示：当发动 机在某工况时，由于供油压力的波动，此时各个喷油器量油口的压力就不一样， 这样各个喷油器的油杯进油量就不一样，结果是发动机各缸工作均匀性差、工作 不平稳。压力 时间 喷油器 供油压力 脉冲减振后的燃油压力 某一时刻的压力波动 为防止这种现象，办法是加装一个脉冲膜片减振器并通过一个钻孔 与齿轮泵高压腔连通。脉冲膜片减 振器的结构如图所示：当一个较高 压力波作用在金属膜片上时，膜片 压缩它背后的空气，部分压力波能 量被吸收，压力波峰值降低，随后、 一个较小的压力波作用在膜片上时 膜片背后的空气将它推出， 给出了部分能量。压力波峰值上 升，从而，使供油压力较为平稳， 如图所示： 脉冲膜片减振器 膜片 空气 压力波动较大的燃油 齿轮泵 压力波动较小的燃油 磁性滤清器 磁性（滤网）滤清器 在压力的作用下，燃油流入 一个小的磁性滤清器里它一般位 于油泵的顶端（有些位于底部如 PT--VS油泵）。这样。PT系统就 有两道滤清装置，磁性滤清器主 要滤掉齿轮泵带来的油里面的金 属粉末杂质及磨损铁屑。该滤 燃油泵及喷油器所用滤芯（网）尺寸 146483滤网：为30250目普通波纹状蒙耐尔金属滤网，采用两种金属 丝织成，金属丝直径为φ.0079[φ0.201]和φ.0043[φ0.109]，用于 PT燃油泵上齿轮泵后的燃油滤清。3090769滤网：为80700目斜荷兰式织物,镍200金属滤网，采用两种 金属丝织成，金属丝直径为φ.004[φ0.10]和φ.003[φ0.076]，用于 PT燃油泵上停车阀前的燃油滤清。3008706滤网：厚.026-.030[0.66-0.76],上层滤网:200目, 金属丝直 径为[φ0.053],内层滤网40目/英寸, 金属丝直径为[φ0.25]，用于N M11系列发动机喷油器上。3054999滤网:厚.024-.028[0.61-0.71], 滤网60目/英寸,金属丝直 径为[φ0.16],网孔为[φ0.25],单层，用于K系列、M11系列发动机上 喷油器上。磁性（滤网）滤清器 在压力的作用下，燃油流入一个小的磁性滤清器 里，它一般位于油泵的顶端（有些位于底部如PT--VS 油泵）。这样。PT燃油系统就有两道滤清装置（工 程机械设置有高位油箱的有三道），磁性滤清器主要 滤掉齿轮泵带来的油里面的金属粉末杂质及磨损铁屑 。该滤清器应遵守维修手册中的要求，经常用压缩空 气进行清洗，滤网在安装时应注意方向，有孔的一端 朝向泵体里面。油从滤网流出经油孔流至调速器室。清器应遵守维修手册中的要求，经常用压缩空气进行清洗，滤网在安装时 应注意方向，有孔的一端朝向泵体里面。油从滤网流出经油孔流至调速器室。调速器（标准车用两极调速器） PT燃油泵具有两个功能：速度控制和油压控制，两者相互影响。（一）速度控制，我们感兴趣的有以下四种速度： B）最大扭矩转速：C）额定转速： 575--650RPM
RPM 2100 RPM 2300 RPM 注：1）以上转速按发动机规格和型号各异 2）最大扭矩转速约为额定转速的70% 3）高怠速往往大于额定转速的8--10% 发动机的转速取决以下三个因素； A）节流轴位置（节流轴俗称油门） B）调速器位置 C）发动机负荷 PT（G）燃油泵按用途不同可装各种调速器，如： 公路用汽车 装两极调速器 PT（G）――AFC 工程机械、船机装全程调速器 PT（G）――VS――（AFC） 发电机组装电子调速器 PT（G）――EFC 汽车吊车 PT（G）――VS （二）压力控制：调速器的压力控制都是通过油道截面面积的改变 来实现的。PT（G）标准两极调速器的工作原理及结构 飞块总成 辅助柱塞 辅助柱塞弹簧 调速器柱塞 扭矩弹簧 怠速柱塞怠速弹簧 怠速调节螺钉 高速弹簧 供油道 旁通油道 磁滤器 齿轮泵 滤清器 两极调速器(怠速状态) 飞块总成 辅助柱塞 辅助柱塞弹簧 调速器柱塞 扭矩弹簧 怠速柱塞怠速弹簧 怠速调节螺钉 高速弹簧 供油道 旁通油道 磁滤器 齿轮泵 滤清器 两极调速器(高速状态) （1）控制低怠速：低怠速控制的关键在于调速器柱塞的台肩与怠 速油道的相对位置。如图所示： 调速器的结构：它主要由飞锤总成7、8，调速柱塞套筒总成5、 4，怠速弹簧柱塞（纽扣）11，怠速弹簧12，高速弹簧13，飞块 辅助柱塞9，飞块辅助柱塞弹簧10，扭矩弹簧6，怠速调整螺钉14 等零件构成。两极调速器具有三个功能： （1）控制低怠速 （2）控制高怠速 （3）压力调节 下面讨论调速器是如何完成以上三个功能的： A.低怠速调节：要使柱塞在某一位置不变，其先决条件是F推与F弹相等，它们是平衡的，若某一因素发生改变，柱塞就会 左右移动。油道的截面面积就会改变，油压也会发生变化，根据 前面的介绍，油量也会变化，从而导致转速也发生变化。而 F推柱塞左移通道增加PQn这样就使发动机维持在某一怠速转速下稳定运转。所维持的怠速 转速是不是符合要求，要看机型而定，一般要求在565―750转/分, 另外，转速不在范围内，假如偏大，说明通道面积偏大，其解决 办法是人为的减小F弹，使柱塞右移从而减小通道面积，来达到 降低怠速的目的。反之亦然，怎样降低F弹就是我们要讨论的另 一个问题。B.怠速调节：我们通过怠速调节螺钉来调节怠速，即通过拧进拧 出怠速调节螺钉来改变F弹（弹簧力）。（2）控制高怠速（最高空车转速）：关键在于调速器柱塞台肩与 主油道的相对位置。如图所示：A.高怠速控制：跟低怠速控制一样， F推柱塞左移通道增加PQn这样就使发动机维持在某一高怠速转速下稳定运转。所维持的高 怠速转速是不是符合要求，也要看机型而定，不同的机型转速不 一样，有2100转/分、有2300转/分等，同样的道理，若转速不在范 围内，如偏大，说明通道面积偏大，其解决办法是人为的减小F 弹，使柱塞右移从而减小通道面积，来达到降低高怠速的目的。反之亦然，怎样降低F弹就是我们要讨论的另一个问题。B.高怠速的调节：我们是通过调整高速弹簧垫片的厚度来改变 F弹（弹簧力）。以达到调整高怠速的目的。（3）压力调节：作用是用来修正来自于齿轮泵的燃油压力，为油 泵提供基础油压，这就是为什么所有的PT泵都有两极调速器的原 因。其起作用的装置是调速器柱塞、怠速柱塞（纽扣）以及弹簧 调速器柱塞怠速柱塞 怠速柱塞 PA（内力） 其中：P――燃油压力；F推――飞块推力 A――怠速柱塞凹入面面积； 这就是压力调节公式， F推只与转速的平方成正比，A的大小与所 选择的怠速柱塞有关，也就是说不同的怠速柱塞所调节出来的燃 油压力是不同的。所以，怠速柱塞是不能随意更换的。A＃50 A＃25 A＃10 A＃15 我们所需要的压力曲线是怎么来的呢？实际上是由压力调节提 供基础油压，再由调速器柱塞台肩逐渐封闭主油道所产生的，如 图所示： 压力曲线压力调节曲线 启动速度 低速扭矩高速扭矩 额定转速 调速器起作用点RPM
800-00 工作范围 旋转油门轴（节流轴） 来自调速器的燃油都要通过油门轴，受油门轴的控制，然后再 向PT喷油器供油。旋转油门轴有两种结构形式:如图所示。老式油门轴是由柱塞和 垫片组成，用增减垫片来改变柱塞里油道大小，以调整供油压力， 新式的油门轴是一个带螺纹的柱塞组成的，柱塞拧进拧出来控制 油道的大小。新式油门轴是目前普遍采用的一种油门轴，凡经过 试验台架调好的油门轴，均用一个小的钢球封死，不允许随意改 当油门轴完全关闭时，它里面仍有少量的燃油流过，其目的是保证重型汽车在下坡时有足够的燃油润滑和冷却喷油器。油门轴 泄漏量的调整是极其严格的。泄漏量太大，则发动机减速性差并 造成怠速不稳定；泄漏量太小，则发动机加速性差并容易造成 “失速”现象。通过调整后限位螺钉来调节油门轴的泄漏量。如 图所示。老式油门轴 新式油门轴 调整柱塞锁紧螺母 调整垫片 安装方向 安装方向 后限位螺钉 调整泄漏量 前限位螺钉 限制最大燃油压力 泄漏量 油门轴泄漏量的调整 电磁伐（停车伐） PT燃油泵上一般使用两类电磁伐，一类是标准 电磁伐，一类是快速启动电磁伐。标准电磁伐是由线圈、伐壳体、片状弹簧、阀 片、手动调节螺钉等部件组成。工作情况，当通电时，电磁伐的阀片被电磁力 所吸引，油路打开。相反，断电时阀片在回位弹簧 的作用下，关闭油路，停止供油，发动机停车。当 电磁伐失灵时，可用手动调节螺钉将阀片顶开，接 通油路。停车时，将调节螺钉退出，关闭油路，这 是应急措施。另外，当汽车下坡时，不得将电磁伐 关闭，否则汽车拖动发动机继续旋转，油泵还在工 作，由于电磁伐已关闭，造成阀片背面有一定的油 压，下坡后再启动时电磁力无法克服这个阻力，使 发动机无法启动。若遇到这种情况，可用调节螺钉 顶开阀片后退回正常工作位置。标准电磁伐在发动机紧急停车时，因发动机惯性，油泵 还在继续工作一段时间造成一定油压顶住阀片，在压力 没有下降时，标准电磁伐无法克服其阻力，电磁伐无法 打开，这对于备用发电机组、消防用发动机等是不允许 的，这些发动机要求快速连续启动，即一待发动机飞轮 停转，立即启动发动机。所以现在有一种新设计的快速 启动电磁伐。如图所示，这种伐是在原来电磁伐基础上 作了一些改进，增加了一个带孔的阀片，使阀片两面的 压力差不致于太大，这样快速启动发动机就比较容易。停车阀（切断阀） PT 燃油泵上一般使用两类停车阀，一类是标准停车阀，一类 是快速重启动停车阀。此外还分小流量及大流量。标准停车阀组成： ?线圈（电磁阀） ?停车阀体 ?片状弹簧（簧片） ?手动调节螺钉（停车阀轴）?紧固螺钉等 快速重启停车阀除上述零件外，还有作用阀体及 作用阀片。见附图 电磁阀(停车阀)原理图 电磁线圈 碟型弹簧 阀体出油 手动螺钉 电磁阀(停车阀)原理图电磁线圈 碟型弹簧 阀体出油 手动螺钉 D12VPT（G）空气燃油控制器（AFC） 从1970年开始，康明斯所有公路用发动机，均要求符合联邦排 烟法规并经环保局检验合格。为达到这一要求，该公司在其生产 的增压柴油机所用的PT（G）油泵上，采用了空气燃油控制装置 （AIR FUEL CONTROL）缩写为AFC。1.AFC的组成 它主要由气室、AFC活塞组（AFC活塞、膜片和控制柱塞）、AFC 弹簧、AFC控制柱塞套筒、无空气调节针伐、无空气节流油孔和 AFC燃油道等组成。如图所示。工作原理AFC装置位于油门轴与电磁伐之间的油道上，从油门轴来的燃 油要通过AFC装置后才到达电磁伐，它的功能就象一个燃油压力、 流量限制器。必须强调一点：AFC装置仅在发动机加速时起作用， 保证发动机在加速时得到合适的空燃比，不冒黑烟，不需要AFC 装置时，可用一个标准堵塞装入AFC空腔内，外面装入一个盖子 即可。AFC（冒烟限制器） 无空气螺钉 AFC控制柱塞 AFC弹簧 膜片 油去电磁阀 油从油门轴来 来自进气 歧管的空 气压力 无空气状态 AFC（冒烟限制器） 无空气螺钉 AFC控制柱塞 AFC弹簧 膜片 油去电磁阀 油从油门轴来 来自进气 歧管的空 气压力 空气 工作状态 AFC无空气位置：我们知道发动机启动和低怠速运转时，其进气歧管的压力很 低，这时较硬的AFC弹簧不能被压缩。因此，AFC控制柱塞靠近 AFC盖板的一端，其AFC油道被柱塞台肩所堵塞，燃油只能从无 空气针伐与节流孔之间的环形通道流向电磁伐，拧动无空气调节 针伐，就可以改变环形通道的大小，从而控制该种工况下的燃油 流量与压力，柱塞的这种位置，称作“无空气位置”。AFC控制柱塞的开启位置：随着增压器转速增加，进气歧管的压力也在增加，这时气室的 高压气体将作用于AFC膜片上，克服弹簧力使AFC柱塞移向远离 盖板的一端。随着柱塞的移动，柱塞上的锥面使其油道逐步打开， 燃油经该通道进入电磁伐，这样从油门轴来的燃油可由两个油道 （无空气调节针伐及柱塞锥面）进入电磁伐。无空气调节针伐调整好后，其油道的大小是不变的，变化的只 是柱塞处的油孔大小，因为AFC装置气室的进口是用一根管子与 发动机进气歧管相连通的，即AFC气室里的空气压力与进气歧管 内的压力是相等的，随着空气压力继续增加，油孔也打开更大， 直到通过此处的燃油节流损失最小，气室里空气压力就使AFC柱 塞保持在最大油量位置（即油门轴全开，全负荷时）。AFC装置需在PT试验台上按照规范调预先整好。上面简单介绍了该装置的工作原理，那么，在柴油机上是如 众所周知，柴油机在下述两种工况下烟度最高。（1）启动，（2）加速。启动时油量的控制是很显然的，它由无空气螺钉来调 节。加速时，油量急剧增加，而空气压力由于增压器惯性的作用， 增加的速度相对较慢，这就造成了空气量的不足，使燃油不能完 全燃烧，这也是增压发动机冒烟的原因。如有了AFC装置，情况 就不一样了，根据前面的介绍，加速时，虽然来自油门轴的燃油 压力急剧增加，但其中有一部分压力会在进气压力增加之前损失 掉，使燃油的增加速度与空气的增加速度保持一致，这样就保证 了燃油能充分的燃烧。强调一点，AFC装置只有在加速时才起作 用。减速时，随着空气压力的减小，AFC柱塞在回位弹簧的作用 下，逐渐关闭AFC柱塞处的油道，甚至直到完全关闭。VS（机械式全程）调速器的工作原理 两极调速器对速度调整只有两点（1）控制低怠速，（2）控制 高怠速。对于稳定中间工况的速度它无能为力，而VS调速器就可 以维持某一转速下平稳的运转。带有VS调速器的PT燃油泵上，两 极调速器的油门轴处于最大油门开度并固定不动。从两极调速器 来的燃油流经VS调速器后才到电磁伐，再去喷油器。VS调速器的工作原理： 当发动机在某一中间工况稳定运转时，若负荷突然增加，转速 下降，飞块离心力减小，柱塞左移，VS调速器的油孔开度增大， 从而造成燃油压力随之增大，发动机循环供油量也增加，使发动 机转速升高，回到原来的稳定转速。其调速原理跟两极调速器是 一样的，不同之处在于VS调速器的拐点随弹簧力的变化而变化。飞块总成 VS柱塞油门控制轴 高怠速调节螺钉 怠速调节螺钉 怠速弹簧和高速弹簧 VS调速器 控制手动油门在不同的位置，可以调节发动机不同的转速，如图所示： F推柱塞右移通道减小PQnVS调速器可以保持发动机在怠速到额定转速的任一转速上稳定运转 PT（D）型喷油器 法兰式：现在很少使用圆柱式 上止式：使用于CQ30290系列汽车，250KW 800KW等发电机组。调整方法为零间隙法（小扭 非上止式：使用于其它机型，调整方法为千分表法（行程法） STC喷油器：使用于M600、G4、M11等发动机 调整方法为零间隙法（大扭矩法90INLB） PT（D）――STC型喷油器 为达到严格的排放要求，康明斯发动机公司发展了一种新 型的液压驱动的可变喷油正时控制系统，称为STC（Step Timing Control)――分步喷油正时控制系统。该系统与PT喷 油器合为一体，称为PT（D）――STC型喷油器（简称STC 型喷油器。STC型PT喷油器与常规PT（D）喷油器相比，主要增加了 液压提前器及相关零件。STC型PT喷油器为分步正时控制喷油器。在起动和轻载 工况下，采用“喷油提前正时方式”，即燃油在压缩循环中 更早喷射；而在中、重载工况下采用“常态正时方式”，即 燃油在压缩循环中更晚喷射。PT（D）――STC型喷油器 STC型PT喷油器具有下列优点： （1）在喷油提前正时方式下工作时： a、改进在寒冷天气下的怠速特性； b、减少在寒冷天气下发动机冒白烟； c、改善轻载工况的燃油经济性； d、减少喷油器积碳。（2）在常态正时方式下工作时： a、控制气缸最高爆发压力； b、降低NOx（氮氧化物）的排放。PT（D）――STC型喷油器的工作原理 STC型PT喷油器喷油提前角的提前是由STC控制阀输送出 的压力润滑油（压力不低于10psi或69kPa）控制的。当压力润 滑油充满于提前器柱塞与柱塞套之间的空间时，相当于“液 体挺柱”，提前器柱塞通过它，作用于提前器柱塞套，从而 在相同的喷油凸轮转角下，使喷油器柱塞下行，完成提前喷 在常态正时方式下，STC控制阀关闭了压力润滑油输出通道，提前器柱塞与柱塞套之间没有压力润滑油，“液体挺柱 ”消失，在相同的喷油凸轮转角下，提前器柱塞与柱塞套直 接形成刚性接触，喷油器柱塞恢复常态的下行，从而实现常 M11发动机结构特点注：当燃油（5）低于365kpa时，燃油压力开关（6）关闭，控制阀 (3)打开,机油流向（3），（7），（9），（8），喷油正时提前。STC型PT喷油器的特点 燃油压力高达20000psi。燃油雾化优异，排放烟度小。性能标定方便，适应 可以选用汽车调速器或全程调速器。取消了高压油路，没有二次喷射的 问题 对于安装调试的问题不敏感。STC 燃油计量 -凸轮处于小基园位置 -燃油从量孔流进喷油器 -计量柱塞顶端关闭了泄油口 -计量柱塞下端打开了计量口 -燃油进入油杯 -计量开始，凸轮仍然处于小基园 -进入油杯的油量取决于燃油压力 和计量口打开的时间 STC 开始喷油 -凸轮处于从小基园转向大 基园的上升段位置 -在凸轮作用下柱塞向下运动 -计量柱塞下端关闭了计量口 -油杯中燃油压力高于气缸压力 时开始喷油 -计量柱塞顶端打开了泄油口 -燃油从泄油口流出而冷却喷油 器，并维持油道的稳定压力 -喷油压力达到20000psi STC 喷油结束 -凸轮处于鼻尖位置 -在凸轮作用下，喷油器柱塞 -喷油器柱塞压入油杯时，燃油喷孔被强制关闭，不产生 二次喷射 -喷油器准备下一次计量 PT燃油系统原理图 2、油杯紧固套3、柱塞套 4、柱塞 5、止回阀 6、贴片 7、卡簧 8、滤网 10、量孔11、膜片 12、 13、柱塞套 14、弹簧 15、接杆 16、出油口 17、O型圈 18、螺母 19、摇臂 20、调整螺钉 21、推杆 22、挺杆 23、凸轮轴
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 柱塞与油杯座贴合 排气 作功 压缩喷油器的工作过程 旁通阶段：喷油器处于停止供油状态，柱塞被压在最低位置，柱塞中部细的部位把喷油器内部的进回油道勾通。这时燃油对喷油器进行冷却，并排 除油道中的气体，发动机在作功和排气冲程中喷油器柱塞一直处于这一状态。计量（量油）阶段：当凸轮继续旋转到进气冲程后不久，由于凸轮外型曲线的变化，柱塞在弹簧的作用下升起，先将进、回油道切断，燃油旁通 结束，量孔开始计量，燃油流至喷油器的油杯，此时由于油压低，喷孔直 径小（0.17mm）而不会漏油。当柱塞上升到最高位置后，凸轮外型曲线 保持平稳，柱塞处在最高位置直到进气结束。在压缩冲程中，在凸轮曲线的 作用下，柱塞缓慢下行，直至接近封闭计量孔，计量结束。准备喷射阶段：计量结束后，柱塞下行到一定的位置，下部的油杯及油道就产生了一定的压力，使止回球阀落到球座上，关闭了进油道，柱塞继续 下行把油道与油杯分开，由于发动机转速高、计量时间短，其油杯不会被 燃油充满，所以，这阶段只是压缩和 部分地排除油杯中的气体，为喷射作准备。喷射阶段：在发动机压缩冲程接近终了时，凸轮外型曲线又有突然的变化，使柱塞快速下行，把油杯里的燃油以1056KG/CM的 高压，喷入汽缸内，在喷射的同时，柱塞中部细的部位又使进、 回油道联通，燃油又开始旁通，柱塞最后落到油杯上，喷油结束。PT喷油器的调整与检查 止回球阀 在PT（D）型喷油器内装配止回球阀是为了防止回压的升起而 影响别的喷油器的量油。有缺陷的止回球和球座会引起发动机反应不灵敏。发动机正常 停车，从怠速到停车约需1--2秒钟。如果密封不好，就会延长到5 秒以上。喷油器的使用 喷油器的使用应注意两点： 调整：发动机上的任何调整，只要影响喷油器的柱塞行程，就要对喷油器的行程和气门间隙进行调整，否则将影响发动机正常 工作。调整方法应遵照发动机使用保养说明书或维修手册的有关 规定进行调整。喷油器的有关修理及校定应由康明斯指定的网点或我公司来完成。喷油器不工作 如果某缸喷油器停止喷油，发动机肯定出现动力不足或工作不 平稳等故障现象。造成喷油器不工作的原因有三点： 1）柱塞咬死 2）进油孔和滤网堵塞 3）喷油孔堵塞 PT/STC燃油系统流向图 带STC的燃油系统1、燃油进口 2、燃滤器 3、燃油泵 4、流往喷嘴 5、喷油器 6、回油管 7、齿轮泵冷却回油康明斯M11的发动机如何调油嘴间隙康明斯M11发动机的上部调整(气门间隙和喷油嘴的调整)发动机调整时必须处于水温60~C以下的冷态。拆下曲轴箱通风管,拆下16个螺栓垫圈及隔振垫,拆下摇臂室盖及衬垫。...康明斯发动机型号是什么意思,例如M11m11这款发动机和东风没有一毛钱的关系,这款发动机共有三个厂家在生产,一是美国康明斯也就是原装进口的,二是重庆康明斯,三就是西安康明斯M是康明斯的发动机系列11...\康明斯发动机M11发动机冒黑烟是怎么回事,燃油系统,进排气...康明斯发动机的PT燃油系统,是美国康明斯公司的专利;它的喷油量是在喷油器上调的,其精度要精确到小数点后两位,单位是MM,而且需对正时调单缸油量,这个太专业了,需用百分...
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