大美西藏，是一个不能不去的地方，是一个去了一次还想再去的地方，是一个再次去了就停不下来的地方。尽管2012年骑行了川藏线，2014年骑行了滇藏线和青藏线，和西藏的情节未了，今年准备第三次自虐进藏，骑行进藏的第四条线路—新藏线。希望各位看官继续向前两次一样，多顶贴，把我从新新疆顶入拉萨。　　第一次川藏线骑行帖子链接：　　　　第二次滇藏、青藏线骑行帖子链接：　　　　　　第二次，中途由于天涯相册已满，没法继续发图，重新注册等花了好几天时间，加之途中有一周时间没有上网信号，无法发帖，影响了心情。途中直播贴没能发完，2015年进藏季时才继续发完的。本次，出发前先重新注册天涯ID，免得途中再出现相册满，不能发图的情况。但愿能顺利骑完新藏线，60啦，担心多了一点。
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　　天涯相册满了，可以申请增容。
　　2104年7月至今，骑行了18000公里，车子零部件严重磨损，出发前，全面更换，避免途中麻烦。师傅上面，将车子全面拆开，更新。　　　　　　　　　　　　　　
　　经过六小时的精心清洗，安装，车子看起来像新的一样。　　　　　　　　
　　21号开始全面准备行装，抓绒骑行服，吹起保暖服，途中应用的一切，整合到一起，做打包前的准备。　　　　　　　　　　　　
　　6月25号，拆车打包。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　26号，通过中铁快递，把车子和主要行李托运出去，今天离开乌鲁木齐了。一二天可到叶城，看来交报关费是免不了的，但是两件一天六元，比住在叶城等，那可是便宜的多了。　　
　　从不住帐篷的我，这次也只能买来帐篷，防潮垫，睡袋和充气垫。原准备让买家直接发叶城的。由于睡袋原因，拖了3天，只能发到家里带走，不能再叶城等啊。　　　　　　　　　　
　　预定好了福州到乌鲁木齐的机票，行程将近8小时，飞行7小时。　　
　　提前20天，乌鲁木齐到叶城的硬卧、硬座已经卖光，软卧也只剩下9张。　　
　　同时也预定好了在乌鲁木齐的住宿。　　
　　改好了手机套餐。　　
　　购买了旅行意外险。　　
　　原先约阿琪跟我同行，2014年跟他一起从云南经拉萨骑到西宁，同行60天，感觉他是很好的伴。此行准备到拉孜县后，先去尼泊尔，两人的护照已经办理好了签证，但阿琪放我鸽子了。想在途中找到一个带着尼泊尔签证的同伴，概率几乎为零，去不去，途中决定。　　　　
　　办理了边防通行证，有效期最长只能一个月，途中必须去办理延期手续。　　　　
　　还办理了途中使用的农行卡，免得除了付异地取款费外，还得付跨行取款费。想要赞助我或是行贿我的朋友，请直接往我的卡里打钱。不用告诉我你是谁，因为你们都是雷锋，我问你们也不会留名的。　　
　　5月底的一个周末，早晨起床时感觉到左踝有点不适，没太在意，还是出门骑行。一共骑了240公里，其中有50公里上坡。第一天下午感觉到左踝疼痛，第二天早上左脚痛得不敢完全着地，还是坚持骑回家。接下来就是一个月的血腥治疗，现在基本恢复了，明后天再去接受两次治疗，确保途中用脚无忧。由于脚崴了，6月份不敢骑车，体力肯定受到影响，增加这次骑行的难度。老了，恢复起来远不如年轻人。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　五号出发，托运的自行车和大多数行李已经到叶城了，付保管费是肯定的了。　　
　　出发前能发的都已经发了，请大家等待5号出发后继续此贴。
　　??　　
　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛　　
　　现在还没出发呀　　
　　只能羡慕。膜拜大神。　　
　　@u_16-07-02 15:22:30　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛　　-----------------------------　　这地方，不可能你啊念去。
　　@u_16-07-02 15:22:30　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛　　-----------------------------　　这地方，不可能年年去。
　　楼主大亨
　　@u_16-07-02 15:23:20　　现在还没出发呀　　-----------------------------　　没有，五号到乌鲁木齐，六号火车，七号到叶城，正式出发应该是八号或是九号了。
　　今天是出发的日子，早上五点，开始这次旅行。　　　　
　　一到小区门口，就来了的士，十五分钟后上了机场大巴。　　　　
　　没办法，2小时，210兆流量，就发了上面几张图。明早再试试。
　　加油楼主，期待大作　　
　　六点钟就到达机场，行李打包和托运，一共就两件，是几次进藏携带东西最少的。托运时，因箱内帐篷所配的金属支架和地钉，过了两次安检机。过安检时，因所带充电宝用了多年，标签磨损，看不到容量，引起麻烦。但由于充电宝个头很小，交涉后还是带进来了。今后要搭乘飞机的朋友，请注意这一点，充电宝的标签别磨损了，容量要保持清晰可见。
　　没办法，一张图重复发了5次都没有成功，看来，要把照片压缩后再上传。
　　不知道怎么回事，照片上传过程中，那个旋转的图标突然就消失了，没有任何提示。照片压缩成了，仍然不能上传。
　　不错，看了几段就发现很专业。　　
　　七点钟上摆渡车登机，比预计的早了十分钟。摆渡车在机场转了一圈。　　　　　　
　　电脑不好发图，用手机天涯社区可以发，但顺序乱了，求高手指教。　　
　　　　　　　　
　　上了飞机，发现有很多空座位。问空少，说是还有一摆渡车的乘客未登机。　　　　　　
　　满心希望能按时起飞，没想到航旅纵横显示机场流量正常，机上通知因流量控制不能起飞，而且没有具体的时间。除了等，还能怎样，总不可能长翅膀自己飞吧。延误52分钟，终于放飞了。　　　　
　　晚点一小时到达郑州机场经停，没想到继续遭遇流量控制，飞机推出来的时候，已经晚点两小时了。　　　　　　
　　起飞后发现机长大概也着急了，在三小时二十分的飞行中，速度比正常快了很多，最高速达870公里/小时。到乌鲁木齐机场时，赶回了一小时。多在飞机上坐了一小时，飞行里程4094公里，比预计的3939公里多飞了155公里。航空公司竟然没有向乘客加收费用，这天，赚大了。如此占国企的便宜，深感不安。　　　　　　
　　出机场后直接打车到火车南站附近预定好的酒店，35元。安顿好立即前往火车站取票，车站安检非常严格。　　　　　　　　　　
　　新疆跟沿海有两小时的时差，昨晚八点半，太阳还没完全下山。　　　　
　　早上三点多钟被窗外汽车噪音吵醒，开始研究发帖技巧，重装了笔记本操作系统，下载了格式工厂压缩照片。过程中，360私下偷偷给我的手机安装了包括360手机助手等五个所谓的常用软件，耗费了我180兆手机流量，气愤！　　找到了手机发图的方法，发完了昨天手机照片，今后继续这样发，只是照片都经过压缩，质量不太好了。没办法，手机有那么多的流量，全国流量只有1G，昨天到现在，已经用了400M，必须节省。　　今天去叶城，1500公里，22小时火车旅行，不知途中是否能发图。如果不行，明天晚上发。　　
　　@u_16-07-02 15:22:30 　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛 　　—————————————————　　@microlion1
19:25:00　　这地方，不可能年年去。　　—————————————————　　不用怕，沿着国道走，想走错路都难。　　
　　@u_16-07-02 15:22:30 　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛 　　————————————————— 　　@microlion1 27楼
19:25:00 　　这地方，不可能年年去。 　　—————————————————　　@microlion1
09:23:22 　　不用怕，沿着国道走，想走错路都难。　　-----------------------------　　说的真简单　　
　　到火车站，准备前往叶城。　　　　　　
　　车站很小，人满为患，没处坐。　　　　　　　　
　　好多年没坐过这种火车了。　　　　　　　　
　　数十公里的戈壁滩上，一眼看不到边的风电场。　　　　　　　　　　
　　火车上的午餐，发了两次都不知道哪里去了。　　　　　　
　　经过吐鲁番。　　　　
　　七点，窗外仍然一片漆黑。　　　　　　　　　　
　　七点半的喀什火车站。　　　　　　
　　喀什，七点四十分。　　　　　　
　　乌鲁木齐到叶城1700公里左右，大多数都是戈壁滩，一毛不拔。　　　　　　
　　风沙太大，一夜后，挂在窗户玻璃上的码表被一层细沙覆盖。窗户的接缝处也是黄沙，枕头下的部位也是黄沙。　　　　　　　　
　　准点到达叶城，距离应该是1700公里以上。上火车时，忘了打开GPS定位仪了。　　　　　　
　　午餐，手抓饭。　　　　　　　　　　　　
　　晚餐，羊肉拌面，量不大，但吃着挺腻的。　　　　　　　　
　　从乌鲁木齐又往西走了1700公里，时差更大了，21:30的叶城，阳光灿烂。　　　　　　　　　　　　
　　厦门下暴雨　　
　　九号正式开骑，八点整与同伴在宾馆门口汇合，装车。　　　　　　　　
　　219国道0公里处，门式结构的中间一个大大的0字。　　　　　　　　
　　从0公里处到柯克亚的63公里，一路缓坡，80%路段坡度百分之一，也就是每一公里上升10米，加上每秒2-3米的顺风，非常轻松。15%的路段坡度为2%，大于3%坡度的路段只有数公里。一片沙漠景观，感觉似乎又回到了柴达木盆地。　　　　　　　　　　　　
　　当天行程只有90余公里，路况好，途中就比较懈怠，经常休息。在柯克亚休息时，一群维族小朋友围了过来，先是跟我们我手，然后要求合影。途中遇到的维族小朋友都非常友好，看到我们都大声问好。　　　　　　
　　没想到刚过柯克亚，路况突变，路面起伏大，超过5%的路段一个接一个，10公里后竟然来了一个长达20公里的连续上坡，坡度5-7%。因脚踝崴了，一个半月没骑过车，体能下降好多。伤好后第一次骑行，负重约30公斤，感到真吃力，。还好是顺风，下午风速达每秒4-5米，有时候更高。　　　　　　　　　　
　　晚上七点半到达南京矿业公司，以前车友们写的攻略，第一天都住这，但这回不让住了。只能再向前骑行七公里，到阿克美其特村。没有餐饮，晚饭买了两包方便面，6元，将就啦。在村委会院内搭帐篷，这是我第一次自带帐篷。可能是累了，睡得挺好的，睡了七小时，难得啊。只是睡袋舒适温度为零下10度，昨晚气温零上十来度。太热了，只能盖睡袋，睡得不够踏实。在这里，矿泉水一瓶一元，我简直不敢相信自己的耳朵！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　今天行程预计65公里，海拔上升2000米到4500米左右，该出现高反的人，今天难过啦。今天的见闻，如果有网络，明早发。天未亮（跟沿海有两个多小时的时差），没法出去拍码表数据，这次就免了吧。感谢各位关注。　　
　　@microlion1
06:58:28　　今天行程预计65公里，海拔上升2000米到4500米左右，该出现高反的人，今天难过啦。今天的见闻，如果有网络，明早发。天未亮（跟沿海有两个多小时的时差），没法出去拍码表数据，这次就免了吧。感谢各位关注。　　-----------------------------　　预祝楼主老哥第三次进藏一切顺利。不容易啊，花甲之年还能这般骑行。看到老哥这次新添了两件东西：帐篷和太阳能板，为啥这次想到带上帐篷？
　　@microlion1干的不错，我也想出去，但总是精力不够。
　　@u_16-07-02 15:22:30 　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛 　　————————————————— 　　@microlion1 27楼
19:25:00 　　这地方，不可能年年去。 　　————————————————— 　　@microlion1
09:23:22 　　不用怕，沿着国道走，想走错路都难。 　　-----------------------------　　@u_16-07-06 13:35:55 　　说的真简单　　-----------------------------　　明年我想去，又要组队的嘛。　　
　　加油，持续关注中
　　@microlion1
06:58:28 　　今天行程预计65公里，海拔上升2000米到4500米左右，该出现高反的人，今天难过啦。今天的见闻，如果有网络，明早发。天未亮（跟沿海有两个多小时的时差），没法出去拍码表数据，这次就免了吧。感谢各位关注。 　　—————————————————　　@山人2016
08:20:00　　预祝楼主老哥第三次进藏一切顺利。不容易啊，花甲之年还能这般骑行。看到老哥这次新添了两件东西：帐篷和太阳能板，为啥这次想到带上帐篷？　　—————————————————　　实在不想带，但没选择，途中多处没地住，不带要被冻死。　　
　　@u_16-07-02 15:22:30 　　我在厦门，我也好想去骑行啊，明年你还去嘛 　　—————————————————　　@microlion1 27楼
19:25:00 　　这地方，不可能年年去。 　　—————————————————　　@microlion1
09:23:22 　　不用怕，沿着国道走，想走错路都难。 　　—————————————————　　@u_16-07-06 13:35:55 　　说的真简单 　　—————————————————　　@u_
16:24:00　　明年我想去，又要组队的嘛。　　—————————————————　　可以到达出发地后找伴，我这回也是在叶城找的伴。骑行318的人最多，每天有数百人。新藏线最少，昨天估计就十来人吧，都住在库地。　　
　　离开叶城的第一晚住在阿克美其特村，昨天早餐只能干吃头天晚上剩下的半包方便面。一出村部就是一个13公里的连续上坡，绝大多数地段坡度在6-9之间，每一两公里就会休息一会。　　　　　　　　　　　　　　　　
　　难得看到绿色，满眼都是土黄色的沙山。　　　　　　　　　　
　　看到对面山上的路了吗？这段距离之前有六公里，这样的坡度，到达那里需要一个半小时。　　　　
　　海拔超过3000米。　　　　　　　　　　　　　　
　　看到羊群下山。　　　　　　　　　　
　　12点左右在110公里里程碑处吃午饭，也就是从叶城带出来的压缩饼干，咸鸭蛋，喝了两罐红牛，避免午后犯困。　　219国道上里程碑设计有问题，在水泥碑体上先刷上白色涂料，再用红色颜料喷上数字，不像其他线路里程碑上的数字是凹下去的阴文。风吹雨打太阳晒之后，白色涂料成片脱落，根本看不见里程数。　　　　　　
　　到达第一个立了碑的达坂前那三公里，真是变态陡啊，坡度8-9%。路面破损严重，每公里都有十来处路面变成了石子路，深怕拉断链条。　　　　　　　　　　　　
　　到达阿卡孜达坂（维语达坂跟垭口意思相同，指的是两座大山连部的地处），3150米的达坂竟然也立碑，以前走过的惯例，4000米以上才树碑立牌。　　　　
　　开始下坡一公里左右，眼前一亮，眼前看到的道路令人震撼。318国道上的七十二拐大名鼎鼎，我觉得，阿卡孜达坂后的下坡更给人惊喜。七十二拐只是之字形的简单重复，这里则有更多的几何图形，能亲自在这样的路上走一次，什么付出都值了。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　同一大段文字连续四次点击发送后就消失了，经常如此。手机打字很慢，发图需要流量，经常如此，会影响兴致的。斑竹能否代为反映，不胜感激！　　
　　阿克美其特村开始到阿卡孜坡底25公里，路况令人感到惊恐。道路破损严重，每一公里都有十多处，沥青路变成了石子路。按交通规则靠右行，就走到了崖边，没有护栏。万一掉下去，不是死翘翘，而是注定粉身碎骨的。好在车辆不多，我选择靠左行，靠山，不论那个方向来车，我都停下避让。　　
　　到达坡底，眼前一亮，一条清澈碧绿的河流出现在眼前。这些天来，飞机，火车，自行车，在新疆界内走过了4000公里，第一次看到河流，特别是如此清澈碧绿的河流。碧绿的河流在黄色的沙山中流淌，真美。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　接下来的30公里，路况好多了，沿着河流一路逆流而上。除了四，五个一公里左右的上坡以外，轻微起伏上升。尽管带了三十多公里的物品，最高时速还能达到25公里。　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　下午四点半左右，在每秒四米左右的顺风吹送下，到达了库地，海拔2971米。安顿好后，吃了羊肉大餐。没条件洗澡，端来两盆温水擦身，洗掉穿了两天的骑行服，该换高海拔地区穿的抓绒衣物啦。晚上半点吧，店家开始发电，预计三到四小时，所以带了太阳能板。　　　　　　
　　今天异常艰苦，要翻越此行第一个五千米的达坂，5001米的库地达坂，海拔上升2000米以上，今天的见闻明天发，只要有网络。感谢各位关注！　　
　　佩服，楼主太棒了，谢谢分享！　　
　　昨天早起后发现下雨，多有纠结，十点半钟出发，预计55公里上坡，翻越麻扎达坂，5001米。离开住处一公里，到了边防检查站，检查了身份证，边防通行证。进行人脸识别，连续四次没能通过识别。好在我使用华为手机，深知人脸识别的奥秘，果断把身后入口门关上，验证成功。感谢华为，特别是华为手机的贴膜。　　
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新藏线骑行攻略
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本帖最后由 美藏_小康 于
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新藏线示意图
09:26 上传
为所有骑行新藏线的勇士们献上此篇“攻略”，愿你们的征途如拉萨的太阳一样光明！有人说，你如果对生活绝望了，那就去骑行新藏线，它会让你燃起生命的热爱之火；你如果对生活充满热爱，那也去骑行新藏线，它会让你更珍惜当下所有。我们应该为所有热爱自由的人们加油，为追求信仰的勇士喝彩,哪怕命运让我们灰头土脸，我们也绝不跪地求饶...
新藏线简介
新藏线以新疆叶城为起点，终点为西藏拉孜的318国道，全程2140公里。过拉孜后，再经400公里318国道，到达西藏首府拉萨
“新藏线，甚比蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”这段顺口溜，这是新藏线艰险的真实写照。。
它是世界上最艰险的公路之一。
它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越１６个冰大坂，涉４４条冰河。
它全线经过的大部份地段为“无人区”，是几条进藏路线中最危险的。
它平均海拔4500米以上，途经海拔5000米以上的大山5座，最高的界山达坂海拔高达5248米。
它是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路之一。
它需要经过界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里，海拔从900多米的新疆，翻过5248米的界山达坂，再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。
这就是新藏公路，也被称作国道２１９线。
骑行新藏线注意事项
1、冬季使用的羽绒服或棉衣、厚手套是必须的。
1、骑行新藏线补给是个问题，食宿的话，在无人区，住，自带帐篷，吃，基本都是压缩饼干，方便面，特别注意要带足够的水。
2、这次装备全部大概有30公斤吧，水是很大的一部分重量。
3、一个队伍携带一个气炉，一套煮饭工具。
1、必须携带帐篷和睡袋，睡袋要求零下20度羽绒睡袋。
1、新藏公路现时没有公共汽车来往，交通主要依赖便车及租车。
2、一个人旅行，有一个原则：“早出发，早到达，不赶夜路。”
3、必须带边境证，边防证上最好写，西藏，新疆各地
1、一人1个外胎，2个内胎，5根辐条。
2、刹线、变速线、截链器、魔术扣是必须的。建议一个队伍带一根链条。
骑行新藏线的装备准备（仅供参考）
自行车推荐为2000元以上的山地车。推荐车型：
捷安特：ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。
美利达：公爵，1898；公爵PRO，2780。
自行车前货架及后货架、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯；
修车套装（含：内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1）、补胎套装、轻便打气筒、车锁/钥匙
自行车前驮包及后驮包、车前包或杠包、腰包。
刹车线及变速线套装（强调必备）（内含：刹车线前后各1、前后变速线各1）
外胎2、内胎4、刹车皮4（2对）（V刹系统）、【来令片4个（2对）（碟刹系统）】
备用辐条、备用链条、截链器、润滑油。
备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接）
遮阳帽、保暖帽、头盔（强调必备，价格在100元以内）、魔术多用头巾2、骑行眼镜、水壶2（可用脉动饮料瓶子代替）
普通绵线手套若干（1元1双，方便擦鼻涕和汗）、冬季骑车用的棉手套
骑行雨衣、骑行雨裤
运动鞋2（1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫，便宜好用）、鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用来包湿衣服等）、运动棉袜3
内裤(计划给大家搞正品CK哈，性感又保护PP）、运动短裤、&&运动短袖T恤2、袖套、秋衣、秋裤
长袖Tshirt2（用作骑行用，太阳太毒，穿短袖骑行请加袖套）
抓绒衫1（不要带毛线衣，透风的。不用太贵，我的是50元在沃尔玛买的）、棉衣1（或羽绒服，一般山顶或下坡时都比较冷，可能会用不上，但备用）
运动长裤2（1用1备）、 运动短裤1
绑腿带2、冲锋衣(GRO-TEX最好)、抓绒衣、COOLMAX内衣、速干裤、登山鞋(GRO-TEX最好)、凉鞋、外穿短裤、内裤、厚袜子、骑行手套、抓绒手套、骑行头盔、雨衣。
轻冲锋衣、冲锋裤、快干长裤、羽绒服、薄抓毛衣、快干内衣裤、厚骑行服、骑行短裤、COOLMAX内裤、快干袜子、骑行手套、厚手套、登山鞋、凉鞋、裤腿绑带、雨衣、防风抓绒衣
食物及相关：
锅及油炉（推荐PRIMUS的MULTI-FUEL系列的油炉，适合高海拔使用）、饭盒及餐具、
方便面（牛肉的）、方便米饭、米、挂面、汤料、巧克力、压缩饼干、方便面、VC片、口香糖、榨菜、盐、茶、火腿肠、麦片。小资的可以带咖啡。
注意：如果去道班泡面的话，尽量泡牛肉面，不要泡猪肉方便面一类。伊斯兰教禁忌的食品，新疆段沿途的道班工人基本是维族，是信仰伊斯兰教很严格的，尽量尊重别人，为以后的车友给道班工人留下一个好的印象。驼水袋。
手机及充电器、充电电池、头灯、相机及充电器，相机卡，相机脚架、收音机、GPS导航
毛巾、牙刷牙膏、香皂、肥皂、唇膏、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋）、须刀、指甲剪、卷纸、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了）、小镜子、防晒霜40+
感冒药、退烧药、抗过敏药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或其他抗生素）、
米多的也可以准备（预防高原反应）、去痛片、速效救心丸、
速尿片（高原效应浮肿利害时，速尿片可以迅速排出体内积存水份，免得人全身肿胀，如同注水猪肉般）、
板蓝根、棉签、创口帖、脱脂棉、碘酒、医用纱布及胶布、眼药水、皮炎平。
攻略打印版（由于攻略时常更新，建议出发前才下载并打印）
身份证（学生证）及复印件、边境证、介绍信、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM多）、Money、记录本、笔、针线包、新疆及等。
睡袋（零下10度以下）、帐篷、防潮垫（最好是充气的）
骑行眼镜或近视眼镜（强调，骑行中风沙较大。）；
数码相机、数据线、充电器、镜头纸；
海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池；
移动硬盘或数码伴侣、MP3；
骑行裤（缓解摩擦。也可在内裤里夹“日用型护垫”来代替。不要笑！很管用，而且便宜。）、骑行手套（短）或骑行手套（长）、冲锋衣、冲锋裤、护膝；
大宝SOD蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。）
二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你要充电的东东一定有点多）；
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍，饼之类的更管用）；
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、正红花油（推荐10元左右质量较好的）；
铝饭盒、打火机、车铃；
对讲机N个、若干小礼物。
因为热爱，所以选择了留在西藏，为了能随时随地回答驴友的问题，关于西藏的事情可以咨询微信139 ，知无不答，答无不细，但愿你我都能以梦为马，但愿更多人能爱上西藏。
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本帖最后由 热爱自由 于
10:10 编辑
D01 叶城（K0 海拔1365）－格克亚乡（K62）－普萨村（K72 海拔2183），里程：72km，总里程：72km
T2W3GjXXxbXXXXXXXX_!!.jpg (33.94 KB, 下载次数: 72)
09:45 上传
零公里起步
提醒：新藏线已经开修！0公里至普萨村的柏油路已成传说！准备好吃土！
0公里路标距离城区金太阳广场约7.6km。过0公里路碑不远曾有上书“走上高原，走向阿里”的铁牌，早已经没有了踪影。迎接我们的，尽是满眼黄沙。
今天出发时，请一定要带足够的饮水。到处乱哄哄，时常不见路碑。我们在K43附近的，可能会找到工棚补水。
K62到达柯克亚乡；柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部。准备午餐。
10km左右缓上坡，到达普萨村。，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。
D02 普萨村（K72 海拔2183）―团结桥（K90）―阿克美其特村（K100）―库地达坂（K111 海拔3250）－127道班（K127）－K130兵站－库地（K160），里程：93km，总里程：165km
今天实际里程93km左右。在团结桥之前，可能会有柏油路。过团结桥后，开始翻越库地达坂，全为面粉路，所以敬请早点出发。
T2GxejXbNaXXXXXXXX_!!.jpg (23.43 KB, 下载次数: 63)
09:45 上传
回望普萨村
今天将翻越新藏线的第一座大山――库地达坂。从此，我们一头扎进了昆仑山脉的怀抱。库地达坂，维吾尔语称“赛里亚克达坂”，据说翻译过来是“猴子也爬不上的山崖”。
进入山区的最后绿洲
从普萨村出发，就一路爬缓坡。其间还有部分柏油路，过后便全是碎石路、砂土路和面粉路。K90团结桥以后，坡度突然加大，还挺陡。
K100到达阿克美其特村。这里只有一个小卖部，可补充烟酒和小食品。2.5km左右后到达一个废弃的房屋，从此开始盘山路。
翻越库地达坂
还以为高海拔路段的坡度不会很陡，实际上会出你所料，可能是因为海拔过高的原因吧。库地达坂位于K111，海拔约3250。
aa304.jpg (25.19 KB, 下载次数: 67)
10:05 上传
远远看到库地达坂的顶
到达坂顶端后温度聚降，一过山口，风更大，裤腿被吹得象塞了鼓风机，寒风嗖嗖往身体里钻。此地不宜久留。穿戴停当，戴好头盔，赶紧下坡。
库地达坂下山15km到达127道班。K130处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。
17公里的连续下坡不比上坡轻松。路极烂，大块石头满路皆是、加上很厚的浮土，本就难骑了；还有一边是悬崖、还有不断的发夹弯、要命的垂直陡下…… ，稍不小心就会冲下去找老阎报到签名了。所以这段路竟然没什么照片，大家骑得小心冀冀甚至手心冒汗，直到最后捏刹车的手变僵变痛胳膊被颠的发麻！再然后冲在前面的戊名和好人锅停在路边，冲后队的青蛙和我叫停，说刹车需要凉一下，胳膊腿也需要活动一下，只坐在车上捏刹车却不敢蹬，腿都麻了，缓缓再下。而我和好人锅缚在行李外的几个馕，本来挺结实的塑料袋竟然被颠簸破大洞，两次三番滚的满路都是，又被我们疼爱地吹吹尘灰 捡起带上。
下坡路又陡又烂，一个个聚精会神对付自己的车子和路，没人顾得上拍张照。也就是刚出山口那会，留了这么一张： 悬崖+陡坡+烂路：
翻这头一道达坂，就让我们领教了新藏线的厉害！不是狠上坡+烂路让人骑不成；就是疯下坡+绊脚石 让你不敢蹬；总之，今天这车骑的，不是推啊推，就是捏刹车一捏就是几十公里 捏到手痛腿麻也不敢蹬。开眼！
从K133开始，柏油路出现。溯河而上，过巴郎孜桥后路有一些起伏，但总体来说还是平路。35km后抵达库地。
车友“trango”的描述：“在有段爬小坡后有户人家，他家里有条狗非常疯狂，眼睛是红色的，我被这只狗追了近一公里，看着红色的眼睛，真还不敢下来打狗。”
从K133到库地的30公里是柏油路了，全程缓上为主。刚才疯狂冲下来海拔，现在又要一米米再盘上去！晕啊！
远远的看见库地
途中休整地建议：127道班。
住宿建议：重庆达子餐厅、四川达洲（这个字老板弄错了，正确的是“州”）饭馆。
提醒：库地边检站会检查边防证、身份证等。边防战士很认真，查得极严。
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10:11 编辑
D03 库地（K160）－194道班（K194 海拔4200）－206道班（K206 海拔4300），里程：46km，总里程：211km
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10:06 上传
出库地就是检查站，现在检查站已经是24小时工作，随到随检，只是大家要准备好边境证，这里的检查蛮严格的。
库地出来后就一路爬缓坡，坡度不大，在山谷里曲折着。K170后坡度加大，雪山层出，沿途小型冰河较多。
约K176处，有桥，桥下清泉潺潺，桥边不远方，有个小小房子。这难得有一小片荫凉，还可停靠车子，赶紧冲过去：
过194道班后，柏油路结束，进入碎石路段，并开始盘山。接近204道班的路段稍微平坦。
206道班位于K206处。这里是一个重要的休整地，各国人都有，在道班的墙上留下了各种各样的涂鸦。
206道班海拔4200左右，七月的晚上都有可能下雪，非常的冷。由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应。
途中可落脚的地方是K194道班。
D04 206道班（K206 手机无信号）－麻扎达坂（K217）―普兰（麻扎兵站、麻扎道班 K241 手机有信号）－黑卡道班（K290），里程：84km，总里程：290km
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10:06 上传
早晨起来时，你可能发现外面的沙山都是白茫茫的一片。204道班海拔较高，七月里下雪一点都不奇怪。你只要庆幸雪没积在路上就OK了。
知道“麻扎”在维语中是什么意思吗？说出来可能吓你一跳，是“坟墓”。
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10:06 上传
麻扎达坂是新藏线最长的达坂。（从库地开始上坡51公里,下坡24公里）。204道班出来坡度加大，开始进入盘山路段，因为坡不是太陡的原因，所以估计难度不是很大。但由于海拔的上升，还是要大口喘气的。麻扎达坂位于K217里程碑过后大约200米，海拔约4950左右。
麻扎达坂后下山的路约24km，一路爽坡。－－不要上当哈！这24km基本上全为浮土碎石路，很容易成为你就此告别新藏线骑行的借口。
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10:06 上传
麻扎道班和麻扎兵站均位于K241，很小，但食宿点满多。今天已经骑行了约37km，请自己权衡一下是否继续前行。如果想留下来，可随便找了家住下，反正条件都差不多。
麻扎兵站（道班）前面是叶尔羌河，往西的是通往世界第二高峰“乔戈里峰”的叉路。麻扎道班有卫星电话。在这前几天基本上都还有手机信号，但不容易判断哪里有基站。但不管到哪儿，看到有信号就给朋友联络一下，麻扎以后手机信号就不能确定了，提醒注意一下。
出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，基本上是上缓坡。K254处有废弃房屋，不过房门锁住了，估计进不去，前行至K272道班，有人，可以歇一会儿。
K275有个1.2km长上坡的小山口，到顶海拔约3900，K290到达黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班这一段听说有儿狼，请注意千万不要夜骑。
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10:06 上传
黑卡道班已经变成301铁矿的办公场所，空房子蛮多，估计借宿还是没有问题的。
途中休整地建议：麻扎道班，住宿点较多
住宿建议：黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明。不推荐住宿301铁矿。
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本帖最后由 热爱自由 于
10:21 编辑
D05 黑卡道班（K290）－301铁矿－黑卡达坂（K309 海拔4930）－324道班－340道班（废弃）－赛图拉哨所－三十里营房（K364），里程：74km，总里程：364km
过黑卡道班后2km的K292，是铁矿工人的食宿点，从这里开始，坡度开始加大，较陡，很辛苦。过K301里程碑200米，有一个小房子，这也是301铁矿工人的帐棚。
301出来的坡度依旧很陡，发夹弯一个接一个，坡度一点也没有减缓的感觉。你终于明白了为什么黑卡达坂是新藏线3个达坂中是最凶狠的了！黑卡达坂的后段，盘山路回头弯非常震撼，下山的汽车和你只是高低着一段，可绕过来要好一会，可见盘山路之凶狠！根据川藏线的经验，在海拔如此之高的地区，你还是不要抄近路的为妙。
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10:16 上传
黑卡达坂上山的路
K309到黑卡达坂。黑卡达坂下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路。
K324为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气。无桥，过河时请千万小心。K340道班同样被废弃，如果做午餐的话，注意道班房间的卫生条件不是很好。
K344上坡500m后，开始进入峡谷，这时候要看RP了，你是遇到顺风还是逆风。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙，一个人在这条路上骑车，真有种在火星上骑得感觉。
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10:16 上传
喀拉喀什河
继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏着到达K364的三十里营。
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10:16 上传
三十里营房在望
三十里营原来只有一个兵站，但近年却开设了不少饭馆、小卖部，令此地有如一个小城镇。走出营房往北行，公路的东旁有一列荒废土房，据说是国民党时期的营房。这里已经有手机信号。
住宿建议：成都饭店。三十里营可以洗澡，不过么，挺冷的，不建议。
D06 三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 海拔4250）－烈士陵园－康西瓦道班（K437)，里程：73km，总里程：437km
今天起进入五星级艰苦地带！
三十里营出来后沿河谷缓上，搓板路。过一个桥后，接着就是兵营，过兵营时有好多狗，注意千万别让它咬到你。
K386道班是兵营还道班，我们不知道了，反正是没人。
K404左右是神仙湾路口，K410道班已经废弃。从410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路，K425.5到达康西瓦达坂。
翻过达坂后就可以远望康西瓦了。
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10:16 上传
康西瓦达坂，无尽的荒凉
从康西瓦达坂下山路开始果然是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路，骑行很辛苦。就这样颠簸着。不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里离康西瓦没有几公里了。
康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约2公里，上70M左右的大坡。这里安葬着62年对印自卫反击战牺牲的烈士。
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10:16 上传
康西瓦道班
从康西瓦烈士陵园岔路口前行，淌过两条冰河，第一条水急且宽且冰冷，提醒小心通过。K437到康西瓦道班。
康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段的，所以房间很紧张，一个房间都住4到6个人。大家也可做好扎营的准备。
另：为了环保，请善待附近的鱼。
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本帖最后由 热爱自由 于
10:28 编辑
D7 康西瓦道班（K437）－红柳滩（K487 海拔4200左右）－509道班（K511 废弃），里程：74km，总里程：511km
从康西瓦道班出来后的路况仍然很差。10km左右会有一个架在干涸河滩上的桥，桥已废弃。下河滩便道，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄。
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10:24 上传
红柳滩前无名的河
一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速。
红柳滩海拔4200m左右，因荒滩上长满红柳而得名，是重要的补给地。这里有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资。
出红柳滩一直上坡，到K511.5处为509道班，道班已废弃。
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10:24 上传
荒凉，无尽的荒凉
午休后继续上路，出红柳滩上坡，一值持续到K509里程碑，但还没有见道班。509道班位于K511处，已废弃。请早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备吧。
途中休整地建议：红柳滩。
住宿建议：509废弃道班，扎营
D8 509道班（K511 废弃）－奇台达坂（K535 海拔5200）－甜水海兵站（K580 海拔4800），里程：82km，总里程：593　
注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。
<font color="#9道班海拔估计在4500左右。出发就要过一条冰川融水的小河。接下来的一段路非常陡，有4公里左右。过K515后坡度稍缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行。K525之后慢上，比较轻松。不过，荒凉，就是一个高海拔的荒凉……..
翻越奇台达坂时，路变得更加崎岖了。奇台达坂最后的2公里坡度很陡，在K535.5时到达。
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10:24 上传
在奇台达坂上看将要走的路，随便走，电线杆杆为你指明了方向
奇台达坂过了以后就进入著名的阿克赛钦盆地，地球上最荒凉的地方了，从山口看下去，真有种火星的感觉。
下山的路挺陡，有几个回头弯沙子很深，小心。路边有明显的便道，毫不犹豫的上便道，哈哈，便道确实比主道好走，不过请注意减速。
下山4-5km左右，从路牌开始就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一个界碑，沿途无任何道班；
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10:24 上传
下奇台达坂后无名的湖
中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；注意：K578那个路口已经进不去兵站，那里有个铁牌子指路。K580岔口右转，两公里左右到达湖边，过一个很烂的桥到甜水海兵站。。
甜水海兵站的狗果然厉害，小心！绝杀技是提前准备几根不是很好的火腿肠，就掰成小瓣的扔出去，非常有效，那些狗就去抢火腿肠了，无暇顾及你，继续向兵站骑吧。
甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地，极重要的休整地。这里有一片湖泊，可能就是甜水海的由来。可是，这里非但没有甜水，就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40公里外的泉水沟拉来。
住宿建议：甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会。死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈，对于大部分车友应该是没有问题的。另外，虽然兵站的住宿费较贵，但仍不建议在路边搭帐篷。红柳滩住宿的时候起夜可以听到狼啸呼应。
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本帖最后由 热爱自由 于
10:39 编辑
D9 甜水海兵站（K580）－K672无名垭口（海拔5193m）－泉水沟（死人沟 K676 海拔5005），里程：96km，总里程：672km
沿兵站（K580）的路出来，一直到公路边。
今天骑行海拔几乎都在4800以上，全天的砂石搓板路，而且搓板的很严重，上缓坡。不过值得欣慰的是越走美景越多。
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10:39 上传
过了甜水海，草开始多了
路两边开始有了大片的植被，和野生动物，藏羚羊，黄羊还不是可以看到。
由于主道太搓板，我们可以考虑从两侧的便道选择其一前行。注意：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。
过K650开始缓上坡，K660有一个很漂亮的湖，沿湖而行。
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10:34 上传
过湖后约8km上坡到达K672附近的无名垭口（海拔约5193），再1km下坡到达死人沟。
死人沟海拔约5005，在一片开阔的盆地里，盆地的大半被一个湖泊占据着，湖面平静无波，四周的山显出各种斑谰的色彩，觉得有一丝的诡异。湖边有几只巨型乌鸦，乌鸦们时而盘旋、时而鸣叫，又让人感觉一阵凄凉。
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10:34 上传
死人沟的日落很美
死人沟的住宿条件都差不多，都是住宿、餐馆、修车铺、小商店在一起。要有心理准备晚上非常得吵闹，你可能会被大车司机的高分贝聊天打搅的不行。
住宿建议：山城饭店，20元/人。
D10 泉水沟（死人沟 K676）－K690无名垭口－龙木措湖－界山达坂（K717 海拔5248）－松西乡（K732 海拔5240），里程：58km，总里程：732km
今天要走的界山大板一带的新藏公路，是地球上最高的公路，要有心理准备。
出发之前，先买几个山城饭店老板娘做的饼子，非常不错，带上做干粮正好。
从死人沟出发沿湖而行，2公里后开始爬坡，坡度中等。我们应该会有两次以上的过水。注意：过水的时候，留意一下水的深度，不要盲目冲刺。
约8km左右弃湖钻进山谷，缓上，再10km左右到达今天的第一个无名垭口：K690。此垭虽是无名，也有5365m的海拔。7km下坡结束，一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了。下坡挺陡，沙石路。
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10:34 上传
K705路碑过了没见到公路交界，走了大概2公里见到K707路碑，这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一个很大的牌坊：“西藏欢迎你！”。
过牌坊后有一小段下坡后就开始进入缓坡路段，这里的路碑是5公里一个，很不方便。K715开始爬陡坡，路面全是厚厚一层粉尘状红土，骑行较难。约2km到达界山达坂山顶。
从界山达坂开始，告别新疆进入西藏，阶段性胜利，庆祝一下！
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10:34 上传
界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族，翻过这里我们就能欣赏到另一种文化。
到了达坂的顶端，看着连绵不绝的山峰横亘山口，巍峨壮丽，动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“界山达坂—海拔5248米”，不远处还有石头堆起的玛尼堆，上面树着木桩，彩色经幡在风中绚丽地飘扬。
过界山达坂下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡
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10:34 上传
傍晚的松西
下午到达西藏境内的第一个乡――松西乡。松西附近是个盆地状的地方，路边有藏名定居点，有茶馆，有武警交通支队一个中队。有个甘肃两口开的小旅店，面条比较贵，15一碗，味道还不错。主要是到这里后，吃什么味道都好，哈哈！松西海拔5240米，喘气是有些困难。
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本帖最后由 热爱自由 于
11:06 编辑
D11 松西乡（K732 海拔5240）－红土达坂（K743 海拔5230）－多玛乡（K829 海拔4600），里程：101km，总里程：829km
早早起床，今天要翻新藏线最高的垭口――红土达坂，并且要骑100多公里到多玛乡，得给自己在路上多准备些时间，早出发，早到。注意：松西乡小餐馆的老板不提供早餐。
松西一出来就开始爬坡，坡度不大，缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮，红色的路直指山口。11km左右到达新藏线上的最高垭口――红土达坂（海拔5370）。垭口武警八支队立的牌子“海拔5230米”不知道还在不在咧？
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11:00 上传
离开红土达坂
照相后赶快下山。几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，坡度很爽。虽然主道便道都不好走，但是风景极美，享受。K770有一个废弃的道班，可以休息一下。
下山后将出现的是一个盆地。由于有多条便道，所以显得路宽。平直而标准的搓板路穿过盆地，转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达K829的多玛。走便道的时候，一定要注意，不要离公路太远。
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11:00 上传
风吹草低见牛羊，－－终于又见到羊了......
多玛在一片湿地中，有黑颈鹤，野鸭等众多鸟类，听傍晚时分的鸟鸣，是十多天来心情最为愉悦的一天！多玛有检查站，要检查身份证和边境证。
今天的路整体来说还是艰苦呢，主要是全程的搓板路而且路程较长，很多路段是沙子路段，几乎找不到便道，只有在搓板上颠啊颠，速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推车，基本骑不了。
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11:00 上传
多玛手机有信号，记得可以和家人联系一下，报个平安。多玛也有很多的超市，物资蛮丰富的，不过物价和死人沟一样高。请计划好采购了一些干粮。
住宿建议：四川饭店，卫生条件好，老板人也不错。
D12 多玛乡（K829 海拔4600）－K875无名湖－班公措湖（K895）－日土县城（K934），里程：109km，总里程：934km
今天的路程比较长，所以也得早点出发。
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11:00 上传
多玛出发后1km转过一座山，15km缓上，15km缓下，搓板路。过多玛山口后山口旁有几段便道，比主道好走些，只是便道回主道要费点力气。下山的路搓板挺严重的，不久就见到一个盐湖，四周全是盐碱地，地图上也没有标出名字。
K875到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断。下一次岔路口注意是走左边的桥，这里没有指路牌。注意！
K895就来到著名的班公错湖边。湖水非常蓝，有很多的水鸟。
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11:00 上传
班公错：班公是印度语，意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。
沿湖而行，K900爬坡开始。2公里后到达垭口。下坡路陡。K918到达班公错鱼庄。这里已经变成了官方FB的地方，鱼庄已经变成度假村了，住宿非常贵，160元的单间，还什么都没有，留下来？不留？去前方17公里的日土？
出鱼庄后仍然是绕湖，K928离开搓板路，K933终于到达柏油路起点，翻过一个小坡后下到日土县。
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11:00 上传
啊！柏油路！亲爱的柏油路！
从K194开始K928，全都是搓板路，让人好怀念柏油路。骑上柏油路就像在沙发上骑车一样，爽啊，速度轻松就上20。
K934到达日土县城。日土县城挺大的，餐馆，超市很多。日土可以洗澡，条件也不错，终于能洗上一个澡了，从三十里营出来就没办法洗澡。
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11:09 编辑
D13 日土县城（K932）－日松乡（K963）－拉梅拉山口（K1020 海拔4875）－狮泉河（K1058），里程：126km，总里程：1058km
今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出发。
从日土出来的路基本上是上缓坡，由于感觉非常累，几乎每个小坡都要休息一下，就这样熬着，熬到日松时已经是1130。日松乡没有住宿的地方，只有2家茶馆，但不能住，周围也没有可以住的地方。
从日土至阿里是整个新藏线中路况最差的路段之一。路面上大面积的大块碎石让人无处可避，只得在车上不停变换各种坐姿，身体的感觉无数次在麻木和清爽间切换。就这样震动了十来个小时，我们终于走完这段艰苦的路。
今天会路过K1000，这种从零公里开始里程逐渐增加的感觉真好！日土往狮泉河沿线都有手机信号。
下午到达拉梅拉山口，从K1018开始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估计就是2公里左右吧，骑到后期对坡度的感觉有些麻木，这不就是骑行新藏线最希望出现的状态吗？拉梅拉海拔4875米，山口风很大。添加衣服后下坡。在柏油路上骑车就是爽，速度轻松上50。接近狮泉河5km左右，有个检查站，一样要查证，这里的武警是架着枪的哦，千万不要冲卡。
狮泉河是一座现代化的小城，以其所依傍的狮泉河而得名。狮泉河是印度河上游支流，源于冈底斯山北麓，藏语称“森格藏布”，意为“狮口河”。狮泉河（地名）又称噶尔，藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时，蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府，比日土县大了许多倍，街道笔直，路边楼房、平房错落有致，看上去还算整洁。这座小镇在高原空旷的荒野上显得十分繁华，充满生机与活力。
住宿建议：蓝天招待所。可以到澡堂里洗澡。
D14 狮泉河（K1058）－沙子达坂（K1082 海拔4730）－昆萨乡路口（K1114）－噶尔河－札达县路口（K1132）－那木如村（K1134），里程：76km，总里程：1134km
沿蓝天招待所门前的路一直走就回到了国道219线。
狮泉河出来后14km开始上坡，不过基本上都是缓坡。我们约在中午时分到达沙子达坂（K1082）。垭口风很大，匆忙下山，坡度很陡，侧风很大，注意安全，有几段侧风几乎控制不了方向。
下坡一值到K1094，都是在两山系间的强对流风区山谷里前行，很可能会遇到逆风。K1114右手边山下便是昆萨乡，在建机场，有茶馆商店，但距离国道有一定距离。
从昆萨乡路口，继续起伏路。K1121又开始爬坡，坡度中等，K1127到顶。K1131.5到达札达路口，右转就可以去“札达土林”和“古格王朝遗址”所在的札达县。那木如村就在不远处的K1134了，加油吧！
那木如村村口要检查边防证和身份证。
住宿建议：村子茶馆。和站长套套近乎看能不能住检查站。
注：从那不如村和巴尔兵站都可以去札达县的“札达土林”和“古格王朝遗址”，时间充足的话，值得去转转！坐车或者包车，3天时间能搞定.。
D15 那木如村（K1134）－无名垭口（K1141 海拔4650）－江布村－新扎达路口（K1189）－巴尔兵站（K1192）－索堆村－加拉山口（K1217 海拔4810）－门士乡（K1252），里程：118km，总里程：1252km
一出村就开始爬山，爬山开始时路段还是有点陡。位于K1141.5的无名山口海拔4650米。K1189到达新札达路口，K1192到达巴尔兵站。
过午2点左右可以到达巴尔兵站。巴尔兵站外有很多藏族的茶馆，有些可以提供住宿。请根据时间情况和自己的安排决定是否住宿。注意：巴尔物价很贵，有点心理准备。
我们可以在兵站外的茶馆要上一壶酥油茶，就一盒方便面，慢慢享受长途旅行中从未有过的酥油茶就方便面的午餐。茶馆里有好多藏族汉子，挺彪悍的，都在这里喝茶。大家虽然语言也不通，但可以半比划着说笑。
午餐后继续上路吧！
巴尔兵站出发就是爬坡，不久就到达索堆村，这里也有很多藏式茶馆，可以住宿。
加拉山口位于K1217.5，经幡非常小，就栓在限速标志牌上。下山坡度不大。
接近门士乡的路有些起伏，不过基本是平路。路边的草场越来越大，牦牛也渐渐多起来了。
门士乡有很多餐馆，多为兰州风味。住宿有两家藏式旅馆，大部分房间为多人间。
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D16 门士乡（K1252）－K1256无名垭口－K1286无名垭口－塔尔钦村路口（K1304），里程：52km，总里程：1304km
门士乡出发就是爬坡，坡度中等。K1256垭口海拔4660米，过山口后下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段。风景也越来越好了。门士乡到塔尔钦路段感觉是新藏线最美的一段，笔直的柏油路，两旁是雄伟的雪山。
下午时分到达K1286处的垭口，坡度很缓。近5点的时候，我们到达塔尔钦村。
注意：塔尔钦路口没有标示，只是路边的一个岔路，还是土路。问路时问“塔尔钦”，不要用“大金”或其他的名字。
塔尔钦村离路边4km，这里已经是风景区，进去要买门票，如果不转山的话，可以试着和卖票的沟通，压身份证，不买票，但明天10点前得出来。塔尔钦的门票很贵哦，200元/人。
冈仁波齐神山在国道219的东侧，塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口，村子就在雪山脚下，很美。塔尔钦村住宿、餐馆、超市均较多。
D17 塔尔钦村路口（K1304）－巴嘎（K1343）－霍尔乡（K1384），里程：80km，总里程：1384km
颠了4km土路后，回到柏油路。塔尔钦村路口出发后基本是平路。巴嘎是普兰的岔口，右转普兰，直行霍尔。过巴嘎后，搓板路重装上阵，里程碑又是5Km一个，不方便啊。
路况小搓板，右边是圣湖，雪山那木纳尼，左边冈仁波齐，真是新藏线最美的路段。
接近霍尔，路况变为大搓板加碎石，辛苦。
今天到达霍尔的时间可能会很早，不过因为明天要爬马孜木拉山，会很辛苦，今天就安排自己好好休息吧。
霍尔乡新街上有很多餐馆和旅社，条件还行。
D18 霍尔乡（K1384）－玛旁雍措湖景区售票口－达亚热乡岔口－公珠措垭口（K1430）－公珠措湖边（K1439），里程：55km，总里程：1439km
注意：霍尔出来要带够两天的淡水和干粮。
出霍尔就开始爬缓坡，一直上升，霍尔乡出来2km后到达玛旁雍错景区的售票口，右转去圣湖，左转继续往马孜木拉山。过了景区的口，这段路基本一直爬缓坡，有几个坡坡度相当陡，好在都不长。今天的路前段还算硬，虽然搓板，但相对好骑一些。
一直缓慢的攀爬中，中午时分到达亚热乡岔口，左转亚热乡，直行往公珠错。到达42km左右，坡度开始加大，4km爬公珠错垭口。下坡路段坡度不大，缓下。下坡路段结束后，又进入碎石搓板路，路况较差。
距离霍尔约55km时，路边公珠错湖边有废弃的房屋。不选择了，当然扎营了。
房屋边有很多水井，都已经干涸。旁边有一些干涸的河道。你终于明白为什么房屋会废弃了。没有淡水，就无法生存。
晚上无所事事，可以散步到公珠错边，一尝，果然是咸水湖。公珠错距路边约3km。
天黑后，可以看满天的繁星，真美！
注：公珠错土屋手机有信号。
D19 公珠措湖边(K1439)－马孜木拉山山口（K1465 海拔5225）－达普兰宾馆(K1485)－马孜木拉检查站（K1490），里程：51km，总里程：1490km
早餐方便面，由于要翻新藏线狮拉段最高山口，早一些出发。10点钟，到达11公里处，路旁有两座房子，见房子旁有狗，应该有人居住。11点，过桥，过了桥就是爬陡坡的起点，爬坡起点位于K1450处，这段坡度较陡，爬马孜木拉山的爬坡分两段，第一段到顶后有一个小下坡，到达鞍部，接着爬第二段，这段坡度才开始的部分也很陡，这已经在5000的海拔了，辛苦。
12点半到达马孜木拉山山口，山口位于K1465处，海拔5225米。风很大，停留不长时间，立即下山。
马孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。2点半左右到达普兰宾馆，这里离马孜木拉检查站还有5km距离，继续前往检查站。路边有一条清澈的河流，一直沿河而下就到达马孜木拉检查站。离检查站一公里处有茶馆，过，直接到检查站，2点半到达检查站，投宿检查站旁的四川饭店吧，或者半路扎营不？
注意：马孜木拉检查站的检查非常严格，没有两证（身份证，边境证）不可能过这个检查站。
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本帖最后由 热爱自由 于
11:13 编辑
D20 马孜木拉检查站（K1490）－拉若铁桥－帕羊大桥－帕羊（K1600），里程：110km，总里程：1600km
马孜木拉检查站早上很繁忙，听住的地方老板说，常常排队一两公里，到时候去插队是很困难的。不然会耽误很多时间。所以，早点起床出发！
马孜木出发后这段路基本是平路，路况碎石搓板。中午时分到达拉若铁桥，有很多的帐篷茶馆，也有盖好的房子。
红土路段开始于K1565，和沙石路段一样，搓板路。
过帕羊大桥后，红土路段结束，开始沙石搓板路。
帕羊位于K1600附近，是一个重要的旅游集散地，到神山的旅行团都在这里歇，很多人。住宿比较紧张。
D21 帕羊（K1600）－朔格拉山口（K1622 海拔4770）－新仲巴县城（K1676），里程：76km，总里程：1676km
帕羊出发后17km，开始爬朔格拉山。帕羊出来的路基本是沙土搓板，骑行有些费力，路旁牧民的房子很多，你会不断的被狗骚扰。
帕羊狗多，真是名副其实。“见狗别乱跑 ”，这条经验很重要，越跑狗越追，调好合适的档位，慢骑，让狗不要感到有进攻性，它就在你托包后面追，低头注意狗的位置，因为有托包的阻挡，狗不好下口。必要时左右移动单车，把狗阻挡住。一般狗追200米后就不追逐了。
朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方还有些陡，但不长，只有5km左右。山口海拔4770米。
今天36km左右有一个村庄，村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡，这里好像进入了沙漠路段，到处是沙丘。坡度中等比较持续，还是有些辛苦。
无名山口位于今日里程的41km左右，在一个沙丘的顶部，海拔4770。下山后就进入起伏路段，在地图上看，旁边的河就是雅鲁藏布江，一直在河边起伏。这段起伏路段，非常起伏，辛苦。
新仲巴的路口没有之路标记，靠左的土路就是往新仲巴，可以远远的看见新仲巴城。右转继续219国道。
新仲巴距离219国道5公里，县城很新，条件不错。建议住宿渝州旅店，老板不错，房间大，有电视，30元。新仲巴可以洗澡，上网。推荐休整一天。
D22 新仲巴县城(K1676）－老仲巴山口－老仲巴－突击拉山口－久嗄村－拉藏乡（K1754），里程：78km，总里程：1754km
新仲巴出城又是柏油路，真开心，不过只有5.7km。接着就是沙石搓板路，路况基本是平路，就这样颠簸着前进，2小时左右到达老仲巴山口，爬坡路段1公里左右，坡度中等。坡顶是一个寺院。过山口后下坡即是老仲巴。
老仲巴有不少藏族茶馆可以住宿，汉族餐馆好像只有一个。老仲巴的条件没有新仲巴好，个人以为从国道边多走6公里到新仲巴还是值得的。
再两个小时后，来到41.5公里处，这里就是突击拉山口的爬坡起点，坡度中等，有小段较陡。4km到达突击拉山口，海拔4909米。
久嘎村没有见到商店或茶馆。
之后的路段沙土路较多，骑行颇为费力，辛苦。
拉藏乡有两个比较大的藏式旅社，一个叫“冈底斯山”，另一个叫“扎西茶馆”，条件都还不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮，晒着太阳喝着酥油茶。惬意。
拉藏有一家汉族餐馆和一家超市。
D23 拉藏乡（K1754）－32道班（废弃）－大吉岭寺－大吉岭乡（k1820）－萨嘎县城（K1846），里程：92km，总里程：1846km
拉藏出来的路小起伏，不一会有一条河出现在路的左边，中午时分到达32道班，已经废弃，道班建在大桥边，房子已经没有顶，只剩下四面墙。
过桥后往左，在一个干涸的河道边骑行。下午2点左右到大吉岭寺的路牌。
大吉岭寺位于路左边的半山腰，坡度很陡，要离开国道。再一小时后到达大吉岭乡。
大吉岭乡有很多藏族茶馆，可以住宿。
下午五点到达K1835处，这里是爬坡的起点，坡度中等，而且不长，30分钟后到达垭口，垭口海拔4818米。
下山的路很陡，不一会就看见萨嘎县城。
萨嘎县城就在山谷里，蛮大，一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口，右转进县城。
萨嘎县城可以洗澡。有银行。
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