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检修菲亚特西耶那发动机熄火故障
一辆行驶里程约13000KM的菲亚特西耶那1。461l轿车。该车因交通事故，外观件损坏严重，发动机没受到多大损伤，只更换了一个机油泵。此车在我们公司一个分厂修理，维修钣金、喷漆竣工后试车，因发动机经常自动熄火来总公司处理该故障。故障现象就是发动机起动着火正常，冷却风扇一高速运转，发动机立刻熄火，和关闭点火开关一样。熄火后立即起动发动机，怎么打也不着车，需要等发动机温度降下来，再起动就着车，发动机运转良好，着车后空车轰油加速正常，水温升高风扇低速运转时，发动机运转也正常，只有冷却风扇一进入高速运转阶段，发动机立即熄火。
车辆进厂后，首先打着发动机确认故障现象。经过几次试验，故障现象确实和分公司经理说的一样，发动机熄火故障又重新出现。
首先用X-431故障诊断仪进行检测，发动机控制单元无故障码存在，也无异常。无奈之下只能按照常规的方法进行检查。分析此车的故障：一是冷却风扇高速运转时发动机立即熄火，二是发动机自动熄火后打不着车，必须等车凉一会才能打着。根据客户反映的情况，以及进行的初步试验，确定此故障是在高温时出现。决定检查电源电路，未发现异常。按常规检查程序，电喷车先检查油路，测量油泵压力为 250kPa，拔下油压调节器的真空管，油压升高到300kPa，关闭点火开关 15min 后油压保持在150kPa，供油压力正常。测量喷油嘴电阻值都正常。
决定进行故障再现模拟试验。打着发动机运行一段时间，待自动熄火后，马上进行检查，拔下一缸高压线，找来一个旧火花塞插入高压线，准备检查是否有高压火时，发动机在缺一缸的情况下竟然着车了。使发动机熄火后，把一缸高压线插回一缸再起动，发动机和以前一样，打不着车，没有着火的迹象。再把一缸高压线拔下来，再次起动发动机做着火试验，发动机又能顺利着车。
根据这个检查结果，并结合故障现象分析，认为故障是一缸火花塞在高温时断火引起的。当发动机控制单元接收到一缸火花塞断火信号后就执行安全保护功能，控制喷油器不再喷油，所以发动机立即熄火。当发动机冷却液温度降下来时，再起动发动机，此时火花塞不失火，发动机控制单元正常向喷油器下达喷油指令，所以发动机又能顺利起动着车。于是将4 个火花塞全部更换后试车，但上述故障依旧存在。
拔下一缸高压线就能打着车，是不是点火器功率管工作不可靠呢？把2个点火线圈也更换了，更换后试车故障依旧，并且出现一个不可思议的新故障现象，那就是当发动机在正常工作时，有人用手一摸插头发动机就熄火。
于是，检查插头，发现屏蔽线短一块，没到头。 因为该发动机是电磁式结构，它本身是一个交流发电机，是有源式信号发生装置，它发出的信号是微弱的，只有毫伏级，为了防止该传感器发出的微弱信号被干扰，所以加装了屏蔽线。如果由于屏蔽不好，产生以上的现象也不足为奇了。找一块锡纸把传感器包好，以保证屏蔽效果，试车，还是熄火。
因为用手一摸就熄火，问题肯定与及线路有关。断开插头，测量从发动机控制单元53 脚(＋)、67 脚（－）、77 脚（屏蔽）到的3 根线路，阻值都是 0.01&O，无断路和接触不良现象。拆开发动机控制单元检查线路板，无焊点开裂和虚焊，控制单元肯定没有问题。于是检测，断开插头，测量阻值为 530&O，正常。接着对曲轴传感器发出的信号数值进行了检测。用万用表交流电压 2V 挡测量，结果输出信号是 245mV，标准值是不小于250mV，信号弱。于是检测了与信号发生器靶轮的间隙，实测与信号发生器靶轮间隙是 2mm，标准间隙应为0.5～1.5mm。由于间隙过大产生的信号弱，用手一摸线和接头产生人体干扰，冷却风扇高速转时碳刷产生的干扰，影响信号，控制单元得不到准确信号而使发动机立即熄火。原来固定支架和新换的机油泵是一体的，不可调整，所以没有注意检查的间隙。于是，把安装支架用手砂轮磨去一点，使二者之间的间隙达到标准值，修理后实测间隙 0.8mm，固定好。试车，用手摸线路和接头，不熄火了，风扇高速转也不总熄火了，只是偶尔熄火一次。
经查阅资料得知，发动机控制单元有安全保险功能，如果点火系统中产生工作造成不能点火，控制单元检测不到由点火控制器返回的点火认定信号，此时控制单元安全保护功能立即停止燃油喷射，以防止大量燃油进入气缸而不能点火工作。发动机控制单元既然对失火功能加以安全保护控制，同时也就有存储记忆功能，虽然故障已经排除，但控制单元的记忆不能马上消失，必须进行重新学习才能恢复正常工作状态。开车上路试车，开始行驶时熄火2次，行驶7~8km后，发动机自动熄火现象不再出现，又行驶34km，回厂怠速运转，风扇高速运转自动熄火故障没有出现，交车3天后回访客户，一直没有出现熄火现象，故障彻底排除。
故障分析： 通过该车的故障排除，使我们进一步认识到，有故障代码，故障不一定就是故障代码所指的元件引起的。无故障代码，不一定没有故障。诊断仪检测故障码时对传感器及线路的断路、短路比较准确，信号弱（漂移）就不报故障码。
发动机控制单元对点火系统设置有故障监测电路。在系统工作时发动机控制单元向执行器输出控制信号，同时监测执行器的工作状态，而执行器无反馈信号时，系统利用安全保险功能，是为了防止当点火系统出现故障使火花塞不着火时，喷油器照常喷油，造成气缸内燃油过多而不能点火工作，导致起动困难或三元催化器过热或损坏。所以，控制单元连续 3～5 次接收不到点火器的反馈信号时，系统就强制喷油器停止工作。
此故障就是由于间隙过大，输出信号太弱，发动机温度升高后，风扇高速转时产生干扰信号影响点火系统信号反馈，系统启用了安全保护功能，于是发动机出现行驶中熄火现象。通过此例故障也提示我们，当检查、诊断点火系统故障时，先检查的间隙，可以少走很多弯路，更换硬件后进行自适应学习是十分必要的。
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& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
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页面执行时间：99,421.88000 毫秒&主题：菲亚特西耶那1.5车怠速转之间呼高呼低，求修理方法？
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这几天气温都在36度以上，怎么敲怠速马达或拨插怠速马达线束，也还是在间来回转动，声音也是象有人在轰空油一样响！若停车休息30分钟再走，怠速会平稳地工作一段时间…。
本人在怠速状态下拨下怠速马达线后，怠速仍是在来回摆动，所以巳基本排除是怠速马达工作不良！我怀疑是电喷控制电路有问题！没有均衡喷油，或传感器有错误信号给电脑造成乱喷油！
本地修理师付说，他修一台此车，换了节气门、全车线束…，最后还是一样！所以不敢换东西…。车巳行驶8年23万公里，之前一直很好…
网上查，有人换电脑修好了的…。节气门850元、线来580元、电脑1800元…，
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我以前开的周末风也有过这毛病，一次去清洗节气门好了，后来复发我重启行车电脑也好了。
重启方法是点火开关打到MAR，停留45秒，关闭，如此重复3次。
靠，原来是挖坟帖，我还回复过的。 本帖最后由 Cityrain 于
07:48 编辑
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neon 发表于
这什么师傅，吹吧就。
清晰怠速马达，清晰节气门基本就好了不可能，俺遇到过
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我开菲亚特派力奥的，听说过这个问题，这个问题一般来说你就重点查怠速马达和线束就行。
& && &&&菲亚特怠速马达拆不下来，直接换节气门体。线束查插头有无氧化，接触不良，以前有过是接头插针弹性不好造成接触不良。另外看看水温传感器给去的温度信号是否正确。
& && && &我能知道的原因就这几个了，或者你去x卡fiat论坛，里面有几个师傅可以留言提问。
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原文由 falsch 在 14:06发表
最好的办法是找个同样的车，把节气门互换，如果另外那台车出现同样问题，那就说明确实是节气门坏了。接个电脑可以读出故障码，不复杂的。
如果节气门坏了，电子节气门只能换总成；老式的可以 ......&&老兄，你这方法太好了！实用性强！
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原文由 潘太康万岁 在 16:50发表
若确认肯定是节气门问题换一个就是可！可问题是若是换了还那样可惨了… 按经验来说，这类现象十之八九可以确定为节气门问题；也有更换发动机线束的情况，但是很少见，跟电脑板基本上没什么关系。
最好的办法是找个同样的车，把节气门互换，如果另外那台车出现同样问题，那就说明确实是节气门坏了。接个电脑可以读出故障码，不复杂的。
如果节气门坏了，电子节气门只能换总成；老式的可以单独更换怠速马达，至于说没法拆，可以找个熟悉的修理厂问问。
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原文由 Cityrain 在 13:27发表
以前有辆周末风1.5的，估计和你那车是一样的，天热怠速会突然上3000转，频率高了每天可能犯一次。
修理工说要换线束，一来价格太贵（近千元），二来修理工说也不能保证效果。我也没有想明白线束和这个有毛关系，于是自己决定，指示修理工清洗节气门，拆下来喷了小半罐清洗液，花费数十元，装回之后没有再犯过毛病。
后来小 ......&&若确认肯定是节气门问题换一个就是可！可问题是若是换了还那样可惨了…
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以前有辆周末风1.5的，估计和你那车是一样的，天热怠速会突然上3000转，频率高了每天可能犯一次。
修理工说要换线束，一来价格太贵（近千元），二来修理工说也不能保证效果。我也没有想明白线束和这个有毛关系，于是自己决定，指示修理工清洗节气门，拆下来喷了小半罐清洗液，花费数十元，装回之后没有再犯过毛病。
后来小工说最老的一批节气门确实有问题。
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卖了吧。我那个2003的西耶那助力转向漏油，驾驶位全是漏的地板油，且每隔400km左右要补一次液压油。水箱漏水，水泵异响。怠速和你的一样，冷车启动没事儿，开一会就忽高忽低。这车维修不便宜，备件难找，以上毛病估计没3000块钱修下不来。也不想修了，能卖1万5就是成功。
& & 修车修怕了，准备近期上RAV4......86+8
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原文由 潘太康万岁 在 08:48发表
菲亚特西耶那怠速马达是采用压力挤压装入节气门体的，拆下来就报废了！清洗时只可以洗怠速孔 那就换一个怠速马达，没多少钱
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原文由 neon 在 08:43发表
你在开玩笑吗？ 菲亚特西耶那怠速马达是采用压力挤压装入节气门体的，拆下来就报废了！清洗时只可以洗怠速孔
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原文由 潘太康万岁 在 08:25发表
节气门洗了！怠速马达是和节气门一体的，拆不下来！ 你在开玩笑吗？
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节气门洗了！怠速马达是和节气门一体的，拆不下来！
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说实在话，西耶那还真是台好车，可惜厂家与外商离异巳没4S店了，现在极端仇视南京和菲亚特！
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原文由 潘太康万岁 在 08:14发表
本地修理师付说，他修一台此车，换了节气门、全车线束…，这什么师傅，吹吧就。
清晰怠速马达，清晰节气门基本就好了
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二手出了吧
&版权所有：&&&&我的04年菲亚特西耶那打不着车子
打不着车子，一开始的时候仪表灯不正常，指针一跳一跳的，后来的时候灯和指针都正常了，就是里面的电子防盗指示灯是亮的，然后就把把仪表拆下来了就能起动，仪表装上去就打不着车。有时候把仪表装上去防盗突然不亮了就能起动了，但这管了不了多长时间，一直都是没有仪表开的车子，我的两把钥匙都试过了一样的，安徽这边也没有维修站。请教下高手，万分感激！
提问者：网友
该车可能是电子防盗系统锁死，需要用汽车电脑检测仪，重新匹配一下钥匙，防盗就解除了！！
回答者：网友
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菲亚特西耶那
菲亚特西耶那是南汽集团与意大利菲亚特汽车公司合资生产的第二款轿车，是一款融合了世界最新技术和意大利时尚风格的三厢轿车。
菲亚特西耶那概述
菲亚特西耶那，是意大利品牌，代表着世界汽车发展的潮流，市场遍及190多个国家，2001年销售汽车250多万辆。
菲亚特西耶那
命名：西耶那--一座有着辉煌和浓郁民族风情的意大利城市，在那里每年举办盛大的赛马节：PALIO。这一源自中世纪的悠久节日，充满了激动人心的竞争和运动精神。以&西耶那&命名轿车，极好地表现了其传统的意大利风格、创新的设计和完美的性能。造型和内部 菲亚特·西耶那出自有&二十世纪最佳设计师&之称的乔治亚罗之手，洋溢着风格，体现了新世纪的设计思想--面向各地的不同和不同文化。车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅，完美体现三厢车的端庄华贵。
6种颜色油漆，其中5种为(拉丁红、香槟金、地中海蓝、金属灰和太空蓝)，1
种纯色漆(极地白)。仪表板采用大曲面延伸手法，将仪表盘和融入其中，并延伸至座位前端，这种设计使车内、外风格和谐一致。一体化的控制面板位置恰当，便于触摸和操作；座椅位置和方向盘高度均可自由调节，将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。内饰做工精美，材料考究，有不同的和座椅与各款车型匹配；高配车型的皮质方向盘和换档杆，更具尊贵气质。
菲亚特西耶那安全性能
安全性：菲亚特一向把安全性放在重要的战略地位。在主动安全性、被动安全性和预防安全性诸方面，西耶那提供了同级别轿车中最完备的配置。驾驶座及副驾驶座双安全气囊。这是最新一代的大容积安全气囊，采用无烟材料。另外，当前排没有乘客时可以关闭副驾驶座安全气囊，避免该气囊不必要的爆发。渐进式防撞压损区。西耶那车身前、后部经过精心设计，在撞击过程中会 逐渐溃损，从而吸收可能传递到乘客舱的冲击能量。同时乘客空间经过加固，形成一个&生存舱&。FPS防火系统。此系统包括一个重要的安全惯性开关，它可以在发生撞击时切断燃油供应。车内的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。此外，带有负载限制器的安全带、侧防撞杆、吸能式转向柱和方向盘、防潜滑式座椅等安全装备使西耶那能够轻松接受最苛刻碰撞试验的考验。采用交叉双液压回路制动系统，不论哪一个回路出现故障，另一个回路仍可保证前后左右均有制动力，避免了侧滑和&甩尾&。 前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，可自动调节制动蹄片的间隙。前制动摩擦片和后制动蹄片均不含石棉，对环境无害。
ABS(防抱死系统)+EBD(电子制动力分配)。在紧急制动时，该系统可以防止车轮抱死，避免侧滑；同时对后桥的制动力进行精确修正，使制动力的分配更有效，确保在各种路面条件下都能获得最短制动距离。舒适性：西耶那车身宽度达1703mm，为同级别车的最好水平。内部空间宽大，满载5人仍不会有丝毫拘束感。更有超大行李箱，容积515升，毫不逊色于其它豪华车型。前、后独立悬挂系统能有效地降低冲击、噪音和振动，提供优异的行驶平顺性和高速稳定性。前悬架为经过改良的麦弗逊式，通过上固定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连。后悬架为复合式抗扭后轴，该轴包括两个纵摆臂和一个连接横梁。在车辆转弯时，后轴会因两个摆臂的不同转角引起的扭力而变形， 从而通过弹性反作用限制车身侧倾。前、后均带横向稳定杆和双向作用筒式减振器。空调系统功率强劲，效率高，噪音低，无污染，增大了空气流量，可以迅速升高或降低车内。配备了电子控制空气循环、4速、和花粉滤清器等，加之良好的车厢密封和隔热玻璃，创造了理想的车内(温度20-25℃，湿度40-50%)。
菲亚特西耶那发动机
西耶那装备两款多点，排量分别为1.461升和1.242升，它们技术先进，性能优越，排放均达到欧Ⅱ标准。1.5MPI(1.461cc)发动机的最大特点是具有理想的最大功率85马力(62.5kW)和最大扭矩122.5牛米(12.5kgm)输出，从而保证了无论是市区还是高速公路都有出色的动力表现。1.3 16V FIRE发动机：：80马力(59 KW)/ 5000 rpm；扭矩：114 Nm /
rpm；1.3升双顶置凸轮轴16气门 FIRE 全智能集成化发动机专门为Speedgear手/自动一体化电控无级变速箱匹配，是FIRE系列最新一代产品，具有极佳的升功率和极低的油耗，并达到欧洲Ⅲ号排放标准。
它主要面向那些频繁在交通拥挤的市内使用、对经济性和要求较高的用户群。发动机扭矩特性曲线平坦顺滑，有着良好的动力输出性能，发动机在转/分钟扭矩输出始终接近最大扭矩114Nm。全新设计的气缸盖和进排气歧管，提高了曲轴主轴承强度，增加输出功率，减轻了发动机重量，机械效率高，同时也降低了发动机的噪音和震动；专门开发的BOSCH机载电子控制系统，利用复合微型技术制造，通过串行线路与整车电子网络装置交流信息。2.Drive-by-Wire电子，取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接，油门控制更为精确，优化扭矩输出，提高驾驶的舒适性，并进一步改善了发动机的和性能。西耶那变速箱的设计与发动机输出扭矩相匹配，换档平顺，齿轮啮合精密，确保低和低油耗。
菲亚特西耶那电气系统
西耶那采用汽车整体电子控制系统(VENICE)，它把车身电脑系统发动机控制系统和仪表这三个电子控制中心连接起来，相互交换信息。采用这一先进技术，减少了23%的线束数量，提高了电气系统的可靠性，同时还提供了许多独特的功能，如：菲亚特CODE(第二代)电子防盗系统。这是一套使用滚码的最新芯片防盗系统，每次起动发动机都会更换不同的，只有钥匙上的密码识别无误后才能起动发动机。跟我(follow me)，即前照灯延时关闭。在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭；手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。内部照明自动功能。关闭发动机后，如果车门打开，内部照明将自动点亮3分钟；车门打开时间超过3分钟，内部照明将自动关闭。起动发动机后，打开车门则内部照明自动点亮；关闭车门后，内部照明延时10秒后自动关闭。风挡玻璃智能清洗。向上拉操纵杆，可以同时接通洗涤器和刮水器。如果操纵手柄控制喷液半秒钟以上，刮水器就自动工作。松开手柄后，刮水器刮刷3个来回停止。总之，菲亚特西耶那轿车是一款既适合使用，又能满足和需要的现代三厢轿车。
菲亚特西耶那相关机型
西耶那1.5 GSX
详细参数配置基本信息：产地 国产；车型 小型车；推出年份 2006；最高车速 168Km/h；0-100加速时间 13.2s；100-0制动距离 52.58m；百公里经济油耗 5.9l/100Km；车身颜色 沙滩金、拉丁红、商务蓝、金属灰、极地白；随车附带物品文件 使用手册，随车工具等；保修政　 策 2年/6万公里；车身参数：长/宽/高 85mm ；；车重 1085Kg；轴距 2439mm；前轮距 1417mm；后轮距 1438mm；最小离地间隙 140mm；车身结构 三厢车；车门数 4；座位数 5个；容积 48l ；行李箱容积 515l ；发动机：排量(cc) 1461；(L) 1.5l；工作方式：自然吸气；气缸排列形式 L；汽缸数 4个；每缸气门数 2个；压缩比 10；结构 SOHC；马力 85；最大功率(kW) 62；最大功率转速 5500；最大扭矩(N·m) 122；最大扭矩转速(rpm) 4500；发动机特有技术 无；燃油 汽油；燃油标号 93号；供油方式 多点电喷；缸体材料 铝；缸盖材料 铝；环保标准 国III ；变速箱：变速箱名称 5挡手动；挡位个数 5个；类型 MT；底盘转向；驱动方式 前置前驱；前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架；后悬挂类型 纵臂扭转梁式独立悬架；类型 机械式液压动力；车轮制动；前制动器类型 碟式 ；后制动器类型 鼓式 ；前轮胎规格 175/70R14 ；后轮胎规格 175/70R14 ；前轮辋规格 5.5JX14 ；后轮辋规格 5.5JX14 ；备胎 全尺寸。
西耶那靓彩版1.5GL AT
性能参数：基本参数生产厂商:南京菲亚特；品牌:西耶那 型号(款式):西耶那靓彩版1.5GL AT；生产时间(年式):2006 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):&160；油耗(L/100km):7.1(90km/h) 排放标准:欧2 燃料种类:93号以上无铅；刹车距离(米): 主要尺寸与质量长/宽/高(mm) :85 轴距(mm):2439 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L):515 油箱容积(L):48 整备质量(kg):1170 ；发动机发动机位置:前部横置 型式:直列4缸，多点电喷；气缸数:4 排量(mL):1461 点火方式: 最大功率(kw):62.5/5500 最大扭矩(N.m):122.5/Km/h加速时间(s):17.1 底盘参数型式:6速手自一体 悬架(前/后):麦弗逊式独立悬架 , 带双向筒式减震器和横向稳
定杆/纵臂扭转梁式独立悬架 , 带双向筒式减震器和横向稳定杆；轮胎类型与规格(km/h):175/70R14 制动装置型式(前/后): 转向器型式: 车身参数车门数:4 座位数:5 最小转弯直径: 其他购车综合计算器分期付款计算器计算；指导价(万元人民币):8.08 ； 可选颜色:极地白，金属灰，地中海蓝，拉丁红，沙滩金；标准配置双抛物线反射镜水晶状卤素前照灯；与车身同色的前后保险杠 FOLLOW ME HOME &跟我回家&前照灯延时照明；隔热玻璃；前、后；与车身同色裙边；与车身同色的车门把手和后视镜；镀铬隔栅；整体式轮辋罩；尾部FIAT圆标牌；菲亚特CODE第二代系统；动力转向；空调系统；车内行李厢开启装置；车内油箱盖开启装置；中控门锁 ；一键式电动升降前车窗；电动后车窗；CD收放机+4喇叭音响；数字时钟；手动后视镜；豪华型组合仪表(带开门指示灯、车外温度显示器和仪表照明调节旋钮) 喷漆组合仪表面板、　 空调出风口面板和收放机面板 间歇及双速前风窗雨刮器+自动刮水的前风窗洗涤器；带有计时器的后窗除霜器；可翻转后座椅；FPS防火系统；车门内置的侧防撞杆；吸能式方向盘；可溃式转向柱；防潜滑式前、后排座椅 可调高度的前排座椅安全带+后排座椅安全带；后车门儿童安全锁；防眩目后视镜；可调高度前排座椅头枕；可调高度后排座椅头枕；ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配) 驾驶座气囊及副驾驶座气囊(可关闭) 带电子预紧器和负载限制器的前排座椅安全带；选装配置：金属漆
菲亚特西耶那相关新闻
派朗、西耶那，出击紧凑车市场
搜狐汽车：日南京菲亚特新车派朗(派朗新闻,说吧)上市，凭借其均衡表现和完美品质，立即赢得了公众的好评和广大的青睐，并与纵横市场多年的西耶那形成了优势互补，成功形成双雄出击三厢紧凑型轿车市场的局面。记者特意以用户身份到南京菲亚特的2家4S店感受双雄，通过店堂的观察、询问，亲身的派朗、西耶那试驾，并对其他现场其他消费者体验的针对性的搜集，以下印像供大家参考。
同出名门、各领风骚：派朗和西耶那同出菲亚特集团这个百年的豪门和紧凑型轿车的制造世家，一脉相承的血缘关系令兄弟俩外形有些神似，特别是从两车的侧面观看。但是“龙生九子，各不相同”，仔细打量，派朗与西耶那大有不同。派朗车身线条充满张力，车身设计应用了大量的棱角和直线，显现出动感，霸气，俊朗的性格；而西耶那作为世纪设计大师乔治·亚罗的三厢精凑型轿车精典之作，车身线条优雅和谐，显示简洁，动感，时尚的风格。 动力强劲、驾驭激情：汽车发动机好比人的，派朗心脏较大，强壮、有力，搭载的是排量为1.7升的发动机和C510变速箱，动力强劲，百公里加速时间在12秒以内，适合强调动力，注重乐趣的人群。西耶那的心脏相对稍小，但平稳、耐用， 其配备的1.5升排量的发动机和C539变速箱，适合稳重、成熟的消费群体，值得一提的是西耶那虽只有1.5L的排量，但其最高车速也能达到175km/h。
电控系统领先群雄：如果把汽车的发动机比作人的心脏，那么汽车的电控系统可形容为人的神经系统，一款车所的电控系统直接表明了这款车的技术层次和“聪明性”。的电控系统与竞争对手相比技术先进，记者也认为这两款车同比对手的最大的亮点也就在这电控系统的高技科运用上。派朗由于定位于享受动力性和操纵性的人群，自然运动神经发达。派朗使用了B－CAN电控总线设计，单位时间内CAN系统上传输的数据量非常庞大，配备的行车电脑和MY CAR个性化调节按钮，能实时检测发动机的喷油量、瞬时油耗和剩余行驶里程，并将信息传递到组合仪表；自动检测大灯故障；车速达到20km/h时，中控门自动上锁；限速设置和超速……。所有这些贴心、实用功能，使得派朗的电控系统在同价位的车型里足以傲视群雄，甚至可与更高档的车型相媲美。 西耶那使用的是V.E.N.I.C.E.系统，即汽车整体电子控制网络，它由车身电脑网络、发动机控制网络和仪表网络3个部分组成， 这3个网络能相互交换信息，减少了整车线束数量，增强电器系统的稳定性和降低元件重量。更重要的是通过V.E.N.I.C.E.系统提供的优异功能，如FOLLOW ME前照灯延时照明、前/后风窗自动清洗控制、内部照明系统、单点触电动窗自动升降、FIAT CODE II 电子防盗系统、FPS防火系统、遥控报警器等，极大提高了西耶那整车的舒适性和安全性。
物有所值性价比高：派朗价格――物有所值。现派朗加速版的经销商处价格为79800元，配备了ABS+EBD、双气囊、、MY CAR个性化调节（包括限速设置、超速警告和时间调节等）。领航版价格也仅为89800元，除加速版所有装置外，还有真皮座椅、遥控门锁、电动调节后视镜、铝合金轮毂等，这样一款有着不俗操控表现和诸多科技含量装置配备的车辆，9万以内的价格确实是物超所值！西耶那价格――平易近人。西耶那目前价格最实惠的一款其促销格只有63100元，配备了ABS防报死制动系统+EBD电子制动力分配系统，配备了中控门锁及电动窗等，同比主要竞争对手，显然有极高的性价比，非常的平易近人。派朗和西耶两款车完全定位不同的细分市场，瞄准不同的群体，除了外形有些神似之外，整车的其他方面都是各有神韵和千秋，南京菲亚特已成功拓展细分市场的势力范围，顺利打造紧凑型三厢轿车的“双雄”组合。
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