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作为MG6的老车主，我觉得最有资格说这车好与不好！
04:34　来源: 易车
转眼，自打买了MG6也有两年的时间了。两年来，我和小六，也算是依依相伴，携手同行，风雨与共吧。如果要说打分吧，我觉得可以打个80分。为什么只打80分，而不是满分了，因为我们也就相处了两年时间，我觉得还需要再继续考证。其实MG6自打入手后，也从未让我失望过。所以对于那些网上经常喷MG车的人，我基本都是忽视，甚至觉得大家就是闲的*，非要嘴碎说几句而已。有些东西，真的是还要自己用下，才有发言权。其实当时我买的时候，一度看到大家网上各种喷的，有点儿犹豫，但是当时MG6的颜值确实也是杠杠的。最初吸引我的是它的外形设计，掀背式造型，运动感十足。主打的橙色更是魅力十足，无法抗拒。每次看到它，都忍不住多看你几眼。& 人生第一辆车就买了全新名爵6，这选择没得说，太对了！
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人生第一辆车就买了全新名爵6，这选择没得说，太对了！
人生第一辆车就买了全新名爵6，这选择没得说，太对了！全新名爵6的诞生像是自带光环一样，一现身就“红”了起来，在A级车市场更是当之无愧的“颜值担当”！许多年轻人纷纷选择全新名爵6作为自己人生的第一台车，近日，家住广东广州的一位网友林小姐就提了一辆顶配名爵6。横空出世的全新名爵6在小钢炮界引起的骚动实在不小，面对一直以同排量发动机压榨出的动力独领风骚而著称的本田思域也毫不逊色，甚至稳压一头。在动力上，思域的功率占优，而名爵6的扭矩占优。思域搭载的是1.5T地球梦科技缸内直喷涡轮增压发动机，而全新名爵6则配备“蓝芯动力”，看起来平分秋色，但是中置直喷比起缸内直喷略胜一筹。缸内直喷技术稍微不足之处，当空气与汽油雾混合形成工作涡流的时候，在缸内形成分层次的状态，离火花塞越近，浓度越高，而这种涡流不均匀的形态需要进一步改善。而中置直喷引擎的喷油器在活塞顶部，更加多方位以及精准喷射的燃油更好的均质燃烧，进一步地提升了燃油的利用率。在外观上，名爵6采用面积更大的“星辉骑盾”前进气格栅，搭配“伦敦眼”大灯，使新车的辨识度进一步提升；还采用了“豪华车专属”的渐进式转向灯，多颗LED灯使整体视觉效果更流畅自然。思域极具线条感的造型和富有攻击性的前脸设计让它很博得人们的眼球，前脸的镀铬饰条夸张而激进，“C”形的尾灯使尾部更加紧致，加强了全车的整体性。掀背式的尾门和尾灯造型，让名爵6看起来更加时尚，明显在外观设计上名爵6非常受年轻一代消费者的喜爱。车身尺寸方面，名爵6占据优势，拥有越级的车身尺寸，同级最长的2715mm轴距与1848mm车身宽度，带来了奢适的车内空间，能够打造极致舒适的驾乘体验。在操控上，思域和名爵6都选择了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬挂的组合，但是名爵6比思域多了一样东西，使得它的操控性更佳，那就是XDS弯道动态控制系统。XDS就厉害在于，它可以入弯的时候让充分抓地的外侧轮胎获得更多的动力，这样车辆就会在入弯时候减少推头和转向不足的情况发生。对于XDS，名爵6非常任性的采用了全系标配的做法。并且名爵6还揉入了扭矩矢量分配系统的精髓。在入弯的时候名爵6会制动内侧车轮，让发动机把更多的扭矩分配给外侧车轮。这样抓地力更强的外侧车轮可以更好的把发动机扭矩用上，与此同时发动机还会略微提高功率，让更多的功率分配给外侧车轮，促进车辆转弯。这就让名爵6在过弯的时候，XDS就形成了一种良性的贴补。让车辆可以在弯中的极限更高，可以以更稳定的姿态和更高的速度完成过弯。因此，全新名爵6能轻松挑战川藏线72弯，一点也不惊讶。再加上全新名爵6搭载了最新互联网系统，提供人工智能语音、亚米级大数据主动导航、美食地图、最in的智能外设等方面的互联网功能，选择全新名爵6作为自己的人生第一台车，真的一点也不将就，可以说是不二之选！
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