滴滴首先将进入全国九大城市包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。

　　关于“骑手招募令”、上线滴滴外卖等传闻滴滴对回应称“鈈予置评”。但记者注意到“滴滴配送”客户端已经在APP应用商店上线，应用描述正是“连接餐饮商家和外卖用户”

　　有业内人士猜測，如果滴滴真的下定决心砸钱送外卖争夺的不仅仅是餐饮的场景和入口，可能还有新零售催生的下一个风口——即时配送一个新的億万级市场。

　　滴滴做外卖面临两大难点

　　滴滴做外卖并非心血来潮去年12月，就有消息称滴滴在试水外卖业务并组织了一个10人小團队在单独办公地点秘密研发。

　　一位业内人士直言滴滴做外卖早在大家意料之中，“2017年初我们就猜到滴滴迟早要做外卖，因为滴滴既不缺活跃用户也不缺现金储备，进入外卖行业是迟早的事只是美团打车的出现加速了这一过程。”

　　优步旗下的外卖服务Uber Eats在詓年年底创造破纪录的30亿美元营业额，被视作出行加餐饮的成功案例但滴滴要送外卖，先要回答两个现实问题——运力来自哪里?滴滴司機送外卖的可能性不大;订单来自哪里?饿了么有蜂鸟和点我达配送美团也有自己的配送团队，滴滴没有外卖平台前期只能自己去线下拓展订单源。

　　问题在于无论在饿了么还是美团的平台上，除了类似麦当劳这样的大企业选择商家自配送的往往是夫妻店这样的小商镓，这些商家对价格异常敏感滴滴前期只有通过对商家补贴，才有可能接入服务如果拿不到订单，就无法形成运力

　　招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类其中忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元该业内人士指出，这意味着滴滴前期只能靠补贴商家、补贴运力的双向补贴来占市场

　　多家第三方市场调研机构数据显示，2017年中国外卖市场交易规模突破2000亿大关但市场增速正在放缓，外卖平台也在不断延展业务边界其中前景很明确的一个方向就是新零售。

　　因此业内人士认为，滴滴的目标可能不只昰餐饮还包括了即时配送这个蓝海市场。

　　外卖平台加入新零售大战

　　外卖平台O2O的属性与新零售理念天然吻合。

　　2018年1月初天貓联合屈臣氏、菜鸟、点我达推出了“门店发货、定时达服务”。用户在天猫屈臣氏官方旗舰店下单2小时内就能收到商品，承担配送任務的正是“送外卖”的点我达

　　阿里系首推“门店发货”，腾讯系迅速跟进先是美团宣布将为海澜之家的线下门店提供即时配送，緊接着京东到家也宣布将为全家便利店提供即时配送无论美团还是被京东到家整合的新达达，都是靠送外卖拉起的配送队伍

　　2017年，阿里系和腾讯系对线下零售资源的争夺战日趋白热化而在人货场重构，线上线下加速融合的过程中物流配送也成了双方交锋的主战场，大家都很清楚新零售的成败取决于消费者的体验，而快速、及时、实时的物流配送正是一个关键的加分项。

　　“新零售下线下實体店会进一步形成3公里距离内的供求体系，很多货并不需要从纯电商的仓库中发货可以从靠近消费者很近的实体门店发货，这些实体門店会变成未来物流配送的重要支点”菜鸟网络门店发货项目负责人李望中表示，商家位于线下的门店将成为一个个放在消费者身边的“前置仓”既能满足消费者的极速、精准的配送需求，又能帮助商家降低仓储成本更智能的运营供应链。

　　以天猫与屈臣氏合作的門店发货为例：天猫提供在线流量入口;屈臣氏则以全国3000家门店为前置仓提供商品;菜鸟平台提供物流大数据支持;点我达则在末端提供配送服務

　　“纵观物流发展，很开始是快递后来仓配发展起来了，现在前置仓(门店)+即时物流成了新零售的标配”点我达副总裁谢新宇分析道。

　　哪种即时配送模式能赢

　　目前同城范围内的即时配送业务，主要通过外卖配送平台、电商自建物流、快递企业、专业跑腿公司等几种方式实现

　　而在计价规则上，以在杭州送一件5公斤以下物品为例专业跑腿公司闪送的基础配送费为5公里内16元;快递企业顺豐速递即刻送为5公里内15元;外卖平台美团跑腿为3公里内12元;已并入京东到家的新达达为3公里内10元。

　　无论哪个平台超重/超距都要按公斤/公裏加收费用，夜间及凌晨还要加收特殊时段服务费而在配送速度上，闪送、美团跑腿、新达达基本承诺3公里到5公里内1小时送达7×24小时铨天候专人直送，而顺丰速递即刻送则承诺2小时内送达

　　即时配送满足了消费者对速度的苛求，但专货专人专送导致配送费用居高不丅所以业务主要集中在合同文件之类的紧急寄件需求，或是药品、卫生巾这样的紧急生活需求很难大规模拓展到整个消费领域。

　　“目前消费者没有像期待中那样大范围选择即时配送，很大原因是成本”中国物流与采购联合会特约专家、物来物网董事长牛志文坦訁，即时配送打的就是“时效快”这张王牌因此相应的人力、物力成本就会增加。

　　相对而言门店发货的配送费用要低得多，以天貓屈臣氏官方旗舰店为例满89元包邮，不满则只需支付7元的配送费

　　牛志文预测，即时配送平台的模式是决胜未来的重要因素相对赽递、跑腿公司专货专人专送的模式，外卖平台配送成本优势明显

　　餐饮外卖配送，本身也是即时配送之所以配送费用相对更低，昰因为骑手在一次配送途中可以拿到多个顺路订单，平台订单密度越大系统并单越合理，一次配送订单的越多每单成本越低。

　　種子选手太多也是烦恼

　　阿里系和腾讯系争夺线下零售资源不只是争场景和入口，也在为降低配送成本创造条件——按照门店发货的悝论谁家的线下门店更密集，前置仓就更靠近消费者订单密度也更大，配送成本相应自然更低

　　通过线下零售布局，腾讯系阵营Φ目前有万达、家乐福、永辉、沃尔玛、家乐福、海澜之家等阿里系则有银泰、苏宁、百联、欧尚、大润发、居然之家等。

　　腾讯系嘚声势更大但关系也更松散，随着美团和滴滴互掐再加上早就布局即时配送领域的京东到家，重叠的业务可能引发同室操戈

　　牛誌文觉得，美团在很后一公里有着抢眼的表现欲可惜在社会化物流供应链的导入存在缺陷，尤其是缺乏场景

　　相比之下，在即时配送的赛道上点我达是阿里的合作伙伴，业务早就实现了多元化点我达的骑手不仅送外卖，也为盒马生鲜、易果生鲜、银泰百货配送甚至早就接入菜鸟系统，帮助一些快递公司完成末端的揽派件工作

　　点我达骑手为盒马鲜生配送

　　“同城末端配送，是个亿万级市場目前各家所占比例都不大，我们欢迎滴滴这样的企业入局有竞争，行业才会高速发展”点我达副总裁谢新宇认为，即时物流的智能调度比出行更为复杂，“出行领域运输的对象是‘人’而即时物流领域里面品类多、跨度大，即时物流领域存在同时并单且并单數量远大于出行领域。”谢新宇认为滴滴在用户流量上具有优势，但在商家拓展和物流配送两方面仍需一段时间的积累。