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装逼虽好可不要贪装哦
从零开始学运营，10年经验运营总监亲授，2天线下集训+1年在线学习，做个有竞争力的运营人。
共享单车呈现了一个百花齐放的局面。不论谁是最后赢家，都是互联网对传统交通方案的胜利，是共享经济的胜利，这才是科技给我们带来的最真实的改变。
10月11号早上，位于西二旗软件园和中关村的两个IT人员集中区域，一排排整齐码放的小黄车排在路边，仿佛一夜之间从地里冒出来。旁边的工作人员一般在发着宣传页，一边介绍使用方法。
专注校园交通代步市场的ofo在拿到滴滴和多家国内外顶级投资机构的1.3亿美元的C轮融资后，终于走出象牙塔，进军城市“最后一公里”的无桩共享单车市场。
ofo的加入，让共享单车这个市场变得热闹非凡。在这个最后一公里的赛场上，既有来自政府背景的有桩城市公共单车，如北京市公共自行车，海淀智享单车（固定区域停放的无桩共享单车）；又有早已布局城市共享单车，并且先前在市场中占主导地位，刮起橘色风潮的摩拜单车；还有其他虎视眈眈，蓄势发力的共享单车产品，如小鸣单车，优拜单车等等，甚至还在部分校园里出现了分时租赁的电动两轮车-电斑马。
走在北京的大马路上，时不时可以看见骑着小黄车，小橘车，以及红白相间，或浅蓝色城市公共自行车的上班族。
今天在共享单车领域群雄逐鹿，日趋白热化的竞争场面仿佛似曾相识，2013年的打车软件，在市场竞争最高峰时期，单就我个人使用过的打车软件就达到了5款。2014年的各种领域的O2O，美甲，按摩，洗车等等各种服务渗入到人们生活的各个角落。2015年的定制班车竞争白热化的时候，在影响中国互联网进程的后场村路，不出一百米就能看见四五辆互联网定制班车。
喧嚣过后，能坚持到最后活下来的才有可能成为市场赢家，虽然烧钱还在继续，盈利遥遥无期。
对比摩拜和ofo这两家的产品
如今在北京的大马路上，市场占有率以及使用率最高的也就是摩拜和ofo这两家的产品了。今天我们就来分几个方面，对比一下这两家公司的产品。
1. 注册流程
两家的注册都很简单，用手机号加验证码即可快速注册。但如果要使用单车，必须缴纳押金，完成实名注册。ofo需要缴纳押金99元，而摩拜则需要缴纳299元。两家都在首次缴纳押金后赠送1元车费，这个小小的优惠给用户首次体验产品提供了很大便利。ofo还可以不通过APP，直接关注ofo微信公众号，通过手机验证后即可使用。
在注册这个环节的体验上，两家平分秋色。
摩拜单车以银灰色加橘红色为主要配色，全铝车身，采用防爆实心轮胎，对车锁，闸线等部分做了封装，采用转动车铃，整体造型简洁干净，看起来科技感十足，亮橘红色的轮毂使得摩拜在街头有很高的辨识度。据有关媒体消息，膜拜正在上海测试最新的“小蓝车”，新款摩拜单车在造型上与小橘车有很大不同，不过北京地区尚未发现有此新款摩拜单车。
ofo小黄车，整车全身为亮黄色。车锁采用机械密码锁，其余车身配件与普通自行车并无二异，因此看起来有一定的廉价感。10月9日，ofo刚刚推出但尚未投放市场的ofo3.0版的单车对车身进行了全面升级：车把改为三角形倒立，可调节车座，转动车铃，实心轮胎等等改造，使得车身变得更结实耐用。
外观上，个人认为摩拜单车更胜一筹，看起来更简约，科技感更强。
摩拜单车因为车体内本身有定位组件，所以可以在APP界面上直接看到自己身边有车的地点，然后按图索骥去找车，也可以在出发前预定单车。这样就不用担心出门找不到车了。
ofo则只能看到你周边拥有的小黄车数量，却无法精确定位。只能看到车才能使用。
找车体验上，摩拜做的更优秀，用户体验更好。
摩拜单车通过APP内置的扫码组件，可以通过扫描车身的二维码，或者直接输入车身编号来给服务器发送消息，在车子处于可用状态时，然后服务器会直接返回开锁指令，接受指令后，车锁直接打开。整个解锁过程大约需要半分钟左右。 但是在用车高峰期，经常会遇到解锁失败的情况。
ofo的车锁是机械锁，分为转轮锁和键盘锁两种，通过在APP或微信公众号内输入车身编号，服务器会返回当前车辆的机械锁密码，手动转动密码锁解锁后开始用车。但是在使用过程中笔者也遇到了几次输入车牌后服务器返回类似“没有此号码车辆”的错误提示。
在开锁的可靠性和操作易用性上比较，摩拜的开锁体验比ofo更优，操作步骤少，且不需要手动解锁。
5. 骑行体验
因为内置传动轴，摩拜单车的车身重量达到了25公斤左右，为普通自行车的2倍。看起来整车低矮的摩拜单车，座椅高度不允许调整，然而骑上后竟然不觉得憋屈，整个人骑行过程中比较舒展。但由于车身重量和传动装置的原因，骑起来比一般自行车要略微费力一些。想要减肥的姑娘可以考虑多骑骑。
ofo跟平时骑的买菜车的骑行体验其实并无二异，辐条车圈，链条传动，坤车造型，一切都是熟悉的感觉。只是骑起来感觉车身比较晃，会有轻微异响。但车身骑起来相对摩拜来说轻快了不少，适合中短途（3公里）左右的骑行。
骑行体验上两家基本持平，也可以说是各有优劣。
摩拜单车要求换车时将车停放在”路边白线的区域内“或者是路边不阻碍交通的空旷区域。严禁停放在小区，地下室及室内车库中。因此停放要求还是很宽松的，到达目的地后，找好地方停好车，锁车即可自动完成计费，随停随走。
ofo单车的停放地点要求与摩拜基本一致，也是要求停放在不阻碍交通的安全区域。但是要求关锁后，需要手动打开软件，点击结束用车，才能终止计费。并且，ofo还要求你在锁车后，手动拨乱密码锁位置防止被他人无密码直接开锁。这个，已经不能算是用户体验的问题了，可以算是严重bug，甚至是重大设计缺陷了。
还车体验上，摩拜毫无疑问胜出。
7. 计费规则
两款车都采用分时段计费，开锁开始计费，锁车结束使用则停止计费。
（1）摩拜单车
每半小时1元，每日不封顶。但是摩拜单车对于摩拜信用分在80分以下的用户，采取每半小时100元的惩罚性收费策略。而造成膜拜信用分数低下的原因是换车地点不在运营区域，违规使用单车等等。
（2）ofo的计费
学校师生用户为0.5/小时，非师生认证用户1元/小时，不满1小时按1小时收费。
虽然从收费上，ofo的计费更划算。但作为解决“最后一公里”的关键使用场景下，两家的收费实际上是没有差别的。
整个使用过程来看，摩拜单车的使用体验更流畅一些，可靠性更高。ofo的整个使用流程实际上存在诸多bug，具体哪些大家可以自行发现，需要改进的路还有很长。
不管这场最后一公里的战役结局怎样，共享单车百花齐放的局面，对解决城市短途交通问题提出了更好的解决方案，给出地铁后还要步行20分钟到公司的上班族带了切实的便利。不论谁是最后赢家，都是互联网对传统交通方案的胜利，是共享经济的胜利，这才是科技给我们带来的最真实的改变。
作者：shulang（微信公众号：博观杂谈）
本文由 @shulang 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载。
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21个回答72人关注滴滴投小黄车又收购小蓝单车，如何评价滴滴收购小蓝单车？滴滴投小黄车又收购小蓝单车，如何评价滴滴收购小蓝单车？沨哥网络百家号如何评价滴滴收购小蓝单车？滴滴是不是准备与投资的ofo小黄车硬刚？滴滴收购小蓝单车对于滴滴来说，是完全可以理解的事情。滴滴本身的定位就是出行，那最后几公里的单车距离，如果能被自己一并拿下自然是再好不过的情况。所以，滴滴收购小蓝单车的背后，估计也是为了填补自己出行版图（市场）布局的空缺。对于滴滴来说，把用户出行的全套流程都囊括了，是建立自己的出行商业帝国的基础。毕竟，从打车启程到下车付款的时间，只是用户行程的中间一部分而并非全部。怎样更好的把汽车无法抵达的最后一公里，以及闲暇出游的单车交通方式，全部纳入到自己的服务范围，才是滴滴未来要重视发展的方向。换句话说，滴滴做共享单车的意图很明确，而收购小蓝单车，可能是棋局中的重要一步。下一步就是全盘收了ofo了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。沨哥网络百家号最近更新：简介:一个网络白痴，爱好网络生活和技术。作者最新文章相关文章永久（FOREVER） 永久自行车女式24寸铝合金车圈单车通勤车普通学生车小黄车 小蓝车-蓝色【图片 价格 品牌 报价】-京东
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商品名称：永久（FOREVER） 永久自行车女式24寸铝合金车圈单车通勤车普通学生车小黄车 小蓝车-蓝色
商品编号：
商品毛重：15.0kg
商品产地：中国大陆
货号：永久小黄车
净重：10-15kg
产品定位：日常通勤
轮组尺寸：24英寸
变速档位：其它
制动系统：其它
车架材质：高碳钢
分类：其它
适用人群：通用
价位：500-799
商品介绍加载中...
轮组尺寸24英寸
车架材质高碳钢
制动系统其它
净重10-15kg
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')小蓝车小红车小黄车 ofo和摩拜共享单车的区别哪个更好【图】
小蓝车小红车小黄车 ofo和摩拜共享单车的区别哪个更好【图】
　　随着共享单车的火爆，更多资本也开始关注共享单车平台了，除了大家熟知的、摩拜的小红车，共享单车领域又一玩家入局。11月23日，野兽骑行正式发布独立品牌Bluegogo(小蓝单车)，率先在深圳开始运营。这也是继摩拜单车、ofo之后，市面上能骑到的第三款共享单车。　　一周前，野兽骑行宣布获得1.5亿元B轮融资，这让小蓝单车有了更多弯道超车的底气。选择深圳作为首发站，一方面是为了避开北方的冬天，另一方面也是避开与摩拜、ofo的正面竞争――后者的主要根据地依然在北京、上海。　　ofo也不甘示弱。10月10日，ofo即宣布完成1.3亿美元C轮融资，C轮投资机构包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及由美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元Z资本、YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。　　摩拜、ofo的亮相，提供了一种全新的绿色出行方式，也受到了不少人的关注。与此同时，资本入局也开始提速，试图为出行领域最难解决的“最后一公里”的问题寻求最佳解决方案，单车领域的硝烟似乎一触即发。10月8日，单车出行项目――“小鸣单车”也对外宣布，已于近日完成1亿元A轮融资，融资的领投方为国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪。　　在野兽骑行CEO李刚看来，小蓝单车并不是单纯的共享单车，而是一个“轻运动”品牌。在产品基因上，小蓝单车与野兽骑行有一脉相承的地方。李刚表示，小蓝单车由野兽骑行设计研发，主要特点包括：轻量铝合金车架、双层弹力实心胎、民用级别第一的唐泽刹车系统，以及3秒即开的电子锁。李刚强调，在造车成本上，小蓝单车介于ofo与摩拜之间，低于摩拜单车经典款，但高于摩拜Lite和ofo单车。　　在野兽骑行CEO李刚看来，小蓝单车并不是单纯的共享单车，而是一个“轻运动”品牌。在产品基因上，小蓝单车与野兽骑行有一脉相承的地方。李刚表示，小蓝单车由野兽骑行设计研发，主要特点包括：轻量铝合金车架、双层弹力实心胎、民用级别第一的唐泽刹车系统，以及3秒即开的电子锁。李刚强调，在造车成本上，小蓝单车介于ofo与摩拜之间，低于摩拜单车经典款，但高于摩拜Lite和ofo单车。　　那么摩拜单车和ofo到底哪个好?共享单车体验感受：　　最近网络上有关共享单车的文章着实不少，特别是目前在市场上投放量比较大的摩拜单车和ofo的介绍文章也有很多，但有关这两个单车的深度体验分析文章相对较少，接下来就从几个方面结合个人体验来和大家分享下这两种单车的使用心得及作为使用者对这两种单车未来发展前景的观点。#p#副标题#e#　　一、注册流程：　　首先从注册说起，都是输入手机号接收验证码即可完成注册，因此注册是很方便的，但要用车就要完成身份证认证和支付押金。ofo
因为是起源于大学校园，注册时就有两个选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，注册时根据自己的角色进行选择即可;摩拜单车的押金是299元，而 ofo
相对较低只要99元，从这点不难看出两种单车的成本还是有不小差距的;而押金秒退这点，摩拜单车和 ofo 都做的很好，在 App
上尝试提交押金退款申请，14号发起的退款申请，微信立即收到退款发起通知的消息，16号退款到账。　　二、使用价格：　　摩拜单车的使用是按照每半小时计费的，初始注册用户会有100信用分，对于普通用户是每半小时1元，对于失信用户信用分低于80分时，则是每半小时100元，以此将失信用户排除在外。在上海的同济大学，摩拜单车推出了针对校园师生每10分钟0.1元的计费。　　ofo 的计费则是以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，价格上 ofo
有明显的优势，特别是对于那些骑行时间正好介于30分钟到一小时之间的用户;同时 ofo
还有每次骑行后分享得红包的活动，以及之前还推出过充100送100元的活动，这样折算下来价格更低。　　三、App用户体验：　　摩拜单车只能使用手机 App 来用车，而ofo可以通过关注的 ofo 微信公众号用车也可以通过App客户端用车。　　接下来我们来看看两家 App 的界面。　　摩拜单车 App
对车辆的定位比较准确，可以很准确的标明车辆的具体位置，而用户可以选中其中的某辆单车进行预约，系统会对预约的单车为你保留15分钟，也就是如果在这15分钟内，如果有其他用户去扫描这辆被你预约的单车二维码时，系统会提示他这辆单车已经被别人预约了
，也就是说非预约用户是打不开车锁的，这个功能的最大好处是可以提前锁定车辆，确保15分钟内你可以有车辆可用，另外摩拜单车的 App
还提供了通过车铃寻找车辆的功能，在 App 上点击车铃图标，则被预约车辆的车铃会响起，这个功能在嘈杂的环境中基本没用，因为车铃声音实在是太小了。　　再来看 ofo 的 App
界面，只是告诉“您周围车辆数目约：X辆”，在车辆不多的情况下，这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。我曾在系统提示周围约有2辆车的情况下去楼下找车，周围转了两圈也没发现车辆。#p#副标题#e#　　ofo 车辆本身没有定位功能，定位靠的是用户在手机上点击结束用车时的手机 GPS 信息。按理说基于LBS的定位应该不是什么难事，ofo
不重视定位信息准确性的最合理的解释，应该是因为它起源于北京的大学校园，在大学校园这样相对集中的地域空间，小黄车的标志明显，再加上车辆数众多，用户找起车辆来还是很容易的，所以无需定位。但放在校外的无限空间，如果不能准确定位，会严重影响用户体验。　　我刚注册 ofo
后，打开App，点击“马上用车”图标，在弹出的“请输入车牌号”框中，随便输入了五位数字，客户端竟然提示将在80秒后开始骑行，而并没有密码发送给自己，当时还以为自己随便输入的数字正好是某辆车辆编号呢，后来电话ofo客服才知道，自己输入的车辆编号如果存在就会发送密码，而我输入的编号是不存在的，因此没有发送密码，但系统依然认定我骑行了
ofo 。在 ofo app
提示骑行开始后，我立即结束了骑行，系统依然按照每小时1元进行了扣费。从用户体验的角度来说，ofo的app做的不够合理，既然系统比对验证后知道客户输入的车辆编号是不存在的，就应该提示车辆编号不存在或者提示车辆编号输入错误，而不是不管三七二十一就开始计费。#p#副标题#e#　　四、车辆牢固和安全性：　　从车辆外观就不难看出，摩拜单车比较坚固而 ofo 相对单薄，摩拜单车因为是实心轮胎，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎;而 ofo
目前的单车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气。　　在路边经常可以看到损坏的 ofo 单车，小区门口有辆
ofo，几天来一直放在同样位置，今天一早走近一看才发现是后轮没气，也就是说这辆车几天来没有人进行维修，当然也不会为ofo创造营收，没有及时修理的原因应该是因为没有人去报修，毕竟车胎没气普通用户还是很容易发现的，在无奖励措施的情况下，作为普通用户很难会主动去报修。　　摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再加上车辆本身的亮橙色比较明显，车辆丢失的可能并不大。　　而ofo使用的是密码锁，分为拨轮锁和键盘锁两种，点击“马上用车”图标，在弹出的“请输入车牌号”框中输入车辆编号，系统会发送给你四位密码，在拨轮锁从左到右拨动四位数字或者键盘锁按下四位数字即可开锁。　　而在你结束用车，把车子锁上后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。这个重置密码说白了，其实是把你之前开锁时在键盘锁按下的四个数字键复位或者是拨轮锁复位，因为如果你没有复位，对于键盘锁而言之前的四个密码键是按下状态，而拨轮锁也是定位在之前你开锁的四位数字，那么下一个用户直接按开锁即可打开这辆自行车，无需通过ofo
App获取开锁密码。而对于用户而言，用完车还要执行复位密码这个动作基本会被遗忘的，自己也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的情况。　　朋友有次用 ofo
单车，同一辆车使用三次竟然用的密码都是相同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码竟然和第一次的密码相同，第三次使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就打开了自行车，从这点而言，ofo
的App对于车辆密码生成规则是存在很大漏洞的。自己也试过用相同密码是可以反复打开同一辆车的，由此推测ofo每辆车的密码有可能是固定不变的。#p#副标题#e#　　五、骑行体验：　　骑行体验应该是用户最为关注的，摩拜单车因为之前提到的实心轮胎的原因，骑行较重，当然从锻炼身体角度而言，这也可以成为摩拜吸引用户的一大亮点。　　而骑过摩拜单车，再去骑行 ofo，顿时会觉得骑行如飞的感觉，踩在脚下真是觉得轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。　　无论是摩拜还是
ofo，前期投放的车辆都是没有车篮的，因此如果你带着电脑包或者其它不便携带的物品，骑行起来是不太方便的，在路上经常看到有人把包包塑料袋挂在车把手骑行的情况，好消息时目前摩拜已经投放了部分有车筐的新车!　　六、市场运营及前景分析：　　仅就上海市场来说，摩拜单车的投放量已经比较大，如下图所示，在工作日上班时间段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车：　　但在早晚用车高峰时期，想找到一辆单车并不容易，早上单车会从各个小区路边停车点，被大家骑行到公交和地铁站点，而到了下班时又会从这些公交地铁站点骑回到小区附近，如何解决早晚高峰的用车需求同时又不至于因为车辆投放过多造成空闲时段的资源浪费，也是摩拜和
ofo 都要考虑去解决的难点。　　另外，在天气情况不佳的时候，无论是摩拜还是ofo都要面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车(比如通过后台数据分析，向经常骑行用户赠送摩拜和ofo标志的雨衣等手段鼓励用车)，恐怕也是单车运营方需要面对的难题。　　对于满足最后一公里短距离骑行的普通用户而言，如果在需要用车时身边既有摩拜单车也有 ofo，相信大多数用户应该会优选
ofo，不仅仅因为价格因素，更重要的是骑行确实 ofo 轻便很多;再考虑摩拜和 ofo 单车自身的成本，ofo
更快收回成本的可能性更大，当然不可否认，ofo单车的维护成本要远高于摩拜单车。　　当然，相信两家共享单车公司都不会把骑车的租金收入作为自身营收的唯一来源，随着用户数的增加，当达到百万甚至千万量级规模的注册用户后，摩拜和ofo都有可能摇身变为广告公司，广告营收未来成为收入的主要来源也不是没有可能的。　　接下来市场上还有两家共享单车优拜单车和小鸣单车加入市场，其中优拜单车一方面通过整合一批政府推广的有桩自行车进行运营，另一方面联合具有近百年自行车制造历史的永久集团，新的单车全部　　永久集团提供，舒适便捷，技术上应该具有一定的核心竞争力;而小鸣单车的领投方为联创永宣的冯涛，有这位资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力也是不容小觑的。　　可以预见共享单车市场的竞争才刚刚开始，而不会如有些投资人所说的那样在三个月内结束战斗。
1 多款单车 多款APP &对于用户来说 &需要下载几个APP &交几次押金}