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请教：如何判断是否是磁电机线圈问题？
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车型：JH70 O3新车 脚踏款
现象：昨天晚上下班正常骑，今天早上开钥匙门，各种电器有电，脚踏启动，高压包、高压线、火花塞无放电，换过高压包、高压线也没电。
结论：修车的给看了，说是磁电机线圈烧了。
备注：我的车是12V交流改直流，换过一个125的整流器，一直正常用。
问题：按说磁电机线圈不容易烧，嘉陵原厂的东西，质量不可能那么次，我怀疑是不是某个保险烧了，导致火花塞无火？
& && && &如果是磁电机线圈烧了，怎么检测？我有万用表，但是不知道怎么搭线。
& && && &如果真是线圈烧了，换线圈自己用常规工具是否可以操作？有没有用到特殊的工具？
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直流点火器出现无火花故障 和磁电机包括发电部分 没有关系 不需要检查
只是和触发线圈&&点火器 高压包 熄火电路有关
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路过顶贴--
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拆磁缸 需要专用的工具。 还有你叫修车的换的新的线圈试一下就知道是不是线圈烧了啊。
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Originally posted by SNJ神鹰 at
直流点火器出现无火花故障 和磁电机包括发电部分 没有关系 不需要检查
只是和触发线圈&&点火器 高压包 熄火电路有关
我不知道我那个点火器是不是直流，因为我只改过一个整流器，您说的几种可能中，我觉得和熄火线路关系最大，是不是就是开关那块？有可能开了钥匙门，但是里面有线掉了，等于启动这块的电路没有联通。
回去我先检查一下开关这块的电路，有可能有插头掉了。
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不相信师傅，关键你现在连直流照明和交直流点火都没弄明白，还是听师傅的吧，
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直流点火器出现无火花故障 和磁电机包括发电部分 没有关系 不需要检查
只是和触发线圈&&点火器 高压包 熄火电路有关
我不知道我那个点火器是不是直流，因为我只改过一个整流器，您说的几种可能中，我觉得和熄火线路关系最大，是不是就是开关那块？有可能开了钥匙门，但是里面有线掉了，等于启动这块的电路没有联通。
回去我先检查一下开关这块的电路，有可能有插头掉了。
& && & 如果是交流点火器的&&磁电机有黑红线&&换直流点火器有火花 就是交流充电线圈坏了& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&
& && & 如果是交流点火器 而且点火充电线圈坏了&&换直流点火器最简单 方便&&省钱
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Originally posted by SNJ神鹰 at
直流点火器出现无火花故障 和磁电机包括发电部分 没有关系 不需要检查
只是和触发线圈&&点火器 高压包 熄火电路有关
我不知道我那个点火器是不是直流，因为我只改过一个整流器，您说的几种可能中，我 ...
故障已经确认了，就点火线圈故障，后来换了一个直流的点火器，先凑合用着，开了一天，今天下午到修车铺换了线圈，点火器又换回原车的交流点火器了。
但我还是有些疑问，作为应急措施，把交流点火器，换成了直流点火器，也就是直接从电瓶正极给高压线和火花塞供电，但是启动线圈和充电线圈，是一体的，也就是启动线圈坏了，是不是充电线圈也就不起作用了呢？
对于日常行车来讲，是不是直流点火器要比交流点火器稳定，而且点火效率更高啊？一般直流点火器的功率是多大？+7就是一5A的小电瓶，是否支持的住？如果直流好多多多的话，我就买一个直流点火器装上去。
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发电和高压充电是两组不同的线圈 是可以单独损坏的
直流点火器是有你说的几种优点&&优于交流点火器& &耗能几瓦--十瓦左右&&不需要考虑& &有磁电机补充
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这问题复杂了，那万能表检测
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兄弟，车子带电起吗？带电起还是拆开检查一下，不然可能充电线圈也一起给你报销了。
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呵呵，很简单啊，在磁电机线圈的两极用万用表测一下，没短路又没断路就是好的呗
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还是听师傅的吧
Powered by磁电机无触点式点火系统故障的检查--《摩托车》2001年06期
磁电机无触点式点火系统故障的检查
【摘要】：正 磁电机无触点式点火系统若出现故障,可将高压线从火花塞上取下,使高压线端头距离缸体4～6mm,打开点火开关,踩动启动杆,若高压线端头与缸体间有电火花跳过,则表明高压线以上点火电路良好,应检查火花塞的技术状况。若高压线端头与缸体间无电火花出现,说明高压线以上的点火电路出现故障。为较快地找出故障部位,可按以
【分类号】：U483
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400-819-9993高压线圈坏了怎么查？-百科大全-就爱阅读网
高压线圈坏了怎么查？
说得那么深奥，哥们我是半路出家，是不是变压器嘛，如果是我有好办法变别好坏请采纳。
先把点火线圈拿到其它车上试一下，再去确认电脑板。
一般点火线圈坏了发动机都会发抖发吐，因为有一个缸没有工作，我们一般都是拔点火先圈上得到插头，一个缸一个缸的拔，看发动机的变华，拔一个插头发动机更加抖说明这缸工作的，把插头插上拔另一个和上面的的方法一样，直到有一个缸拔了插头发动机没什么变化那就是这个点火线圈坏了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
一、检查点火线圈是否良好可在机器上进行。打开点火开关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线。距缸体3 -5mm。用起子拨动断电器触点，不断地张合，高压线与缸体间有蓝白色火花跳过，且伴有清脆声响，说明点火线圈性能良好。如无火花，且确认高压线正常，则说明点火线圈失效。二、发动机运转中，检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好；烫手者不良或损坏。另外，将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查，可鉴别出好坏。三、点火线圈的工作原理：通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
你好：最直观的就是插上火花塞对着打铁线启动车子，跳火就是好的！不跳火就是坏的！希望我的回答能够帮到你，如有疑问欢迎继续咨询，你的满意我的追求！祝你生活愉快！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好朋友，可以用那个万用表测量的！气囊线圈两头的插头对角量一下那个万用表。如果有断的不通的，那就是气囊游丝坏了。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！
这看你要多高电压了，自激震荡或他激震荡经过变压器就能升压，原理和普通变压器原理一样，可参考电视高压包或电蚊拍升压电路，电压要超级高，就得用谐振方法了，原理简单但调试麻烦，可参考特斯拉线圈
线圈坏掉轻微的会导致车子怠速不稳、发车无力、车子抖动等；严重的就直接不能打火了
转子只是块圆形的磁铁（由几块磁铁组成），极少会出问题，而且即使出问题，也不会甚底无火，只要它的磁力基本正常就没问题。摩托车无火一般是点火器、高压包、火花塞、磁电机定子线圈以及它们之间的连接线接触不良，另外象交流点火车型的熄火开关和抚流点火车型的电源开关，也都会影响到高压无火。
落雪～初冬2级你指的是开磁路点火线圈吧，也就是那种外观是圆柱形的高压包。这种高压包外部用一定厚度的铁皮包裹，初级线圈和次级线圈在铁皮内部，并且侵泡在油液中，或用沥青包裹，但是用油液侵泡的多，作用就是对线圈进行冷却和绝缘保证线圈有一个良好的工作环境。但在高压包上部也就是高压输出处是用胶木进封闭的，一般高压包是不能打开的打开之后也就宣布着它的报废。打开很好打开可以用一个比较尖的平口螺丝刀的刀口放到胶木和铁片的接触处，然后用锤子敲击螺丝刀的顶部注意用力适当直到把螺丝刀打进去然后用螺丝到撬胶木，直到把胶木撬掉就可以看到线圈了。 补充： 但是要注意里面的油液要倒出来，如果你说的是现在车上用的闭磁路高压包的话那你就打消这么念头吧，因为线圈缠绕在硅刚片上然后用环氧树脂胶封装的。非常结实，想打开的话只有砸了这样线圈就不会完整了，就算砸烂也取不出线圈的。 追问： 不是，是电视机里面的那种 高压包 ，我只要次级的线圈。朋友，有什么好点的办法吗，比如用什么溶液？ 回答： 那种也是用树脂包裹的，拆不了。
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摩托车磁电机有火高压线没电故障在哪?
摩托车磁电机有火高压线没电故障在哪?
我有更好的答案
摩托车的磁电机有火（有电 ），但高压线没电，还要检查点火器、高压包、点火电路或熄火电路等是否有问题，有时只看磁电机有没有电也不能完全确定它是否有问题，需要把与点火系统有关的各部件及相关接线都检查一下。
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