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本田cbr300ra骑行感受（集中答复摩友提问暨实拍美图详细作业）
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本帖最后由 红烧霸王龙 于
20:33 编辑
提车半个月了，在汽车之家，摩托吧以及本地摩托论坛相继发帖《本田cbr300ra提车作业》《本田cbr300ra骑行感受（浅游徐州吕梁风景区）》两篇，合计点击过3万次，可见众多摩友对此款车兴趣之浓厚，也提出不少问题，现归纳一下，并结合自己的用车感受，以及今日专业摩友和我的爱驹“笨笨”的骑行摄影一并奉上，供对此车感兴趣的摩友参考！
全部图片拍摄于江苏省徐州市云龙湖风景区滨湖西路、滨湖南路，以及云龙山风景区第三节盘山道。
按惯例，先秀一张“笨笨”玉照
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今天我们详细聊聊这部性能机器！
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先谈谈摩友们最关心的一个问题：该车最高速能到多少？很遗憾，我的车还在磨合期，才跑了300公里不到，实在是舍不得做此尝试，但对这个问题，我想说说自己的看法！
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首先我认为，这不是一部适合长途摩旅的旅行车，她有着公路赛的血统，定义为一部公路赛血统的大玩具（从这部车的把位设计以及自己骑行的感觉，这部车更像是一部街车）下面的所有感受，全部基于这个定位展开！
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我在选择这款车的时候，没有首先询问最高速，这不是我最关心的问题，作为一部街车，要本能地带给我们驾驶乐趣，而在享受乐趣的同时，安全是第一位的，所以，我最为关心的问题，首先是这部车的刹车、提速和操控，这也是我毫不犹豫选择ABS版的原因（当然，各有所好，技术好的摩友，可能更喜欢甩尾的感觉，我技术不好）
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为何会注重刹车，很简单，我的使用场景，大部分是在市区，320斤车重加本人180斤体重（上图车上那位不是我，我没这么苗条），连人带车500斤的加速度，我希望她停下来的时候，她不能有丝毫犹豫，而这一点，她的表现令我满意，没有专业测试过刹车距离，但在红绿灯的停车线前，我能停得优雅，在快速钻车缝的需要降速的时候，我能慢的从容，心不慌，手不忙，这是享受一切驾驶乐趣的基础！
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为何要注重提速，还是要说到使用场景，常在市区跑，路上的车流中，超车时要能做到快速超越，超车后要能做到快速摆脱，做不到这点，哪里还有什么乐趣可言！
以前的帖子里，我对此车的加速性能做过描述，现在再说一下我的体会：此车低扭动力强劲，感觉最大功率在转速之间爆发，某款市场保有量比较大的双缸水冷250，我试过，8000转速以上才感觉到动力开始输出，虽然可能只是少拧了半圈油门，但是，这半圈油门带给我的信心，确实不是一般的大，我承认，我胆小，从那种暴力驾驶中，我找不到乐趣，8000转以上的转速带给我只是心跳的感觉，而这部车，我开的从容不迫的同时，可以享受的是满满的乐趣！
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没有操控的街赛，那还叫街赛吗！
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虽然我技术不行，但对车辆的操控性能，多少还是有点感觉的，弯道压弯，我没有技术，可我知道自己这部车的优势，今儿下午出去，在一处红绿灯前被一辆某款250大踏板盯上了，徐州的朋友应该熟悉这个路段，矿大老校区西门到淮塔北门这段，在汉中福禧酒店门前红绿灯，两车同时起步，踏板突然窜出去，我知道自己起步不如他，再加上新车磨合不敢拉高转速，至淮塔南门那段直道，踏板一直甩开我30米左右，表显速度80（里程表偏快，这个后面再说），前面是一道接近80度右转急弯，我知道他没有机会了，我没减速，出弯之后，踏板被我甩开10米左右，到淮塔东门，还要经过一个80度左转急弯，绿灯，路况良好，直接不减速过了，至淮塔东门，已经甩开踏板100米左右，红灯，我钻到第一排停车等候，而踏板直接闯过去，甩开我40米时我才开始起步，前面又是90度左转急弯，过弯之后，依然再次甩开踏板20米左右，面对前面再一个80度右转弯的时候，踏板已经泄气了！
说明一下，说这段，只是为了说明一下这车的过弯操控和刹车，本人这把年纪了，没有马路飙车的激情了，更没有心情和比我儿子都要小的孩子在马路上玩飙车！前帖说过，我玩这车就是装嫩兼装逼，没人和我飙，市区骑行，路况允许的状态下，也经常是这速度，有点快，我承认我二逼，但宁可闯红灯也要超我那位，可能比我还要二（当然也有可能是在红灯面前刹不住车了，不一定是非得要抢那两秒）！
这车的操控，我说的不够专业，你必须要试驾，只有开过，才知道冠军车的操控绝不是徒有虚名！
入弯后方姿态
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场地压弯姿态
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弯道压弯正面
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弯道入弯侧面姿态
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平路弯道从容压弯
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骑行坐姿，不算战斗吧！
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新车刚上手的时候，感觉市内频繁换挡，手掌压痛，后被本地摩托论坛版主“小九抛刀”指点，腿夹紧，腰发力，之后开始对自己的驾驶姿势做了调整，现在手掌压痛的感觉已经减轻很多，还是技术不行啊！这毕竟是一部街赛！要想开的好，还是要提高自己的技术！当然，有技术的年轻人，还是可以战斗地玩车！
这坐姿，很销魂吧
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危险动作，请勿模仿，没有技术，不能这样玩！戴大眼睛头盔这小伙不是我，是摩托业余运动员哦！
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还是正常坐姿舒服多了！咱老头了，不要这么骚好不好！
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下面再看山路弯道的表现
徐州云龙山风景区第三节上山弯道，好几道U型弯，我们来看看“笨笨”的表现
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童鞋们，帅呆了吧！
下面说说坐姿，很多摩友关心这个问题以前的帖子里也说过了，坐姿不算战斗，我上周日骑行100公里，没有感觉累！
也有摩友诟病单缸的震动堪比按摩器，说真话，这车震动还真不大，我还有一辆某款150美式太子，骑行100公里下来，屁屁感觉好像不是自己的了，和这款车相比，要难受的多，而“笨笨”骑行100公里，基本没太有感觉！
下面为大家师范坐姿的摩友，身高182厘米
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背面骑行坐姿
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下面说说本田的“快乐里程表”问题
“笨笨”里程表偏快，刚提车我就有感觉，昨天又专门用GPS做了一下测试，提速后，我一直注意里程表，最高90公里时，松油门，以后再也没有超过这个速度，停车检查导航，结果如下：
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最高速度80.21，误差约10公里左右，再快没有测试了，也不想做测试了，我可以忽略这个误差，我玩过的几台轿车的里程表误差都在5公里左右，没有不差的，既然是快乐里程表，我就享受这份快乐吧！
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至于最高车速，我不在意，我认为没必要纠结这个问题，每人买车的应用场景肯定是不同的，但我相信，真正买这款车准备上赛场，应该是没有的，要进赛场，肯定不会买量产车啦！所以，纠结最高车速，我觉得毫无意义！
来吧哥们，一起嗨！
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我相信，我不会把我的“笨笨”开到油门满开的状态，所以，这个数据，我无从提供，这车的动力，完全可以承担我的使用场景，还是那句话，玩车别玩命，摩托是玩具更是伙伴，爱惜她，也珍惜自己！
能耐心划拉到此，看完这篇文章的朋友，感谢您！更多精彩内容，将继续与大家分享！
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补充一下：前面用百度导航GPS测试里程表的表显车速与GPS测量车速相比，90公里以上时，误差接近10公里/小时，今天把车载GPS数据调出来了，误差没有这么大，个人感觉，车载GPS毕竟是要比手机导航的百度地图APP更专业也更精确一些，这段时间控制的最高车速在97-98之间，车载GPS显示最高车速92，误差在5公里左右，这个测试应该是更准确一些，快乐里程表的误差在合理范围，不要再调侃本田的“快乐里程表”，控制右手，注意安全！
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表快这个是国家规定的。。。。。。
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我也准备弄一台，名字想好了，就叫蛋蛋
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我的朋友子一，王庆节，河南商丘小伙在尼泊尔经历地震并参与救援的经历，分享给大家。地震期间，我有两个朋友在尼，一位每天刷的都是如何回家，如何享受余震期间的生活，人之常情，无可厚非，我们也很惦记他们的安危，盼望他们早日平安回家！而这个叫王庆节的小伙，本能地留下来，向需要帮助的同胞和尼泊尔灾民，伸出自己温暖的大手，一直坚持到今天！子一，好样的，哥挺你！
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不错啦。。。起码可以上牌。。。哦馍馍
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那不超速了。。。？
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表快才不容易超速啊
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哦。。。想反了。。。哦哦哦
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国标好像是都要快5公里/小时
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车好开不了？？？哦馍馍
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谢谢楼主，很好的用车感受!!
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戴大眼的和戴GSB的不是同一个人吧，体型差好多。大眼的哥们有多高，我感受一下车身尺寸
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戴大眼的和戴GSB的不是同一个人吧，体型差好多。大眼的哥们有多高，我感受一下车身尺寸
大眼的哥们1.70，GSB的哥们1.82，这车1.70以上双脚着地没压力！
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豪爵VN100电喷，分享一下骑行感受
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卖掉了福喜换的豪爵VN100电喷版
14年的福喜到现在37000多公里了，离合器，什么传动有关的都要做大保健了，之前从来没动过，这可得花不少银子。另外每天下班后要去接老婆，我和他一起也就240斤左右。福喜太小了，每次她一座我就恨不得坐龙头上去了，呵呵。再说这夏天，坐垫空间小，俩人挤得热的受不了。总结换车的原因：
1.车子时间长了，骑着也不踏实，换传动类的零件啥的，怎么也得大几百上千左右
2.带老婆空间太小，热天就更不用说了。
3.雅马哈的踏板减震就不用说了，遇到水泥路，龙头震得手疼。不跟城市路一样，毕竟乡村道路水泥路多还有部分石子路。
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三年的车，保养的非常的好，发动机部位的电线全部做了防水处理，洗车随便洗，哈哈。全车特别干净，看不见明显泥巴，下雨都不怎么骑的，小媳妇儿似的爱惜.包过户3100出的，不过过户找熟人没怎么出钱，新车6200买的。卖的时候很舍不得，毕竟这几年有了感情，从来没把我丢在路上。
好了说说我的新车吧，我的选择之类就是豪爵铃木，还有本田。相比雅马哈舒适性要强些，另外雅马哈价格都偏贵。本田得很话，我们这里没什么人买账，一般都是雅马哈，豪爵铃木。由于之前在豪爵铃木微信看了小兽vn100车，印象还不错。卖车第二天就带着老婆去看车，老板也很熟，一个村儿的得。他给我几款车的最低价海王星7800，VR125&&7800，天玉7300，天龙星9500，VN100电喷 7500。就只看中这几款车，另外红宝没货，他说这个车不行，直接没进货因为之前他卖过两个，都出了质量问题干脆不进货了。后来来筛选，天龙星老婆觉得太贵了，VR125和海王星都太大了，我和她坐上车后面坐垫还有一大截空的，还有一个原因就是我停车的位置在单元门里楼梯下面，有一个斜坡，只能停一个车，VR125和海王星 天龙星因为太长肯定放不下，不然屁股一定抵在楼梯斜坡上。我们小区没有摩托车停放区，只能找个空地风吹日晒雨淋，所以只好放在单元门内的楼梯底下比较安全，而且不用天天放在外面。
另外说说电喷吧，虽然是新技术，可能是因为我化油器的用习惯了，觉得化油器技术成熟更容易维修，电喷就不一样了，好启动，稍微省油一点。我倒是无所谓多烧一点油，骑的省心，不天天送钱去售后就行了。我也不飙车也不需要化油器提速那么猛，代步就好啦，再说是结婚了有责任了，不跟以前一样骑个摩托不要命狂跑，一个人吃饱全家不饿。我的要求就是代步，偶尔50公里的小长途。
说说最后的VN100和天玉吧，天玉看起来比较小巧，试骑了两个车，腿部空间天玉比VN100略小，另外前减震比VN100硬。他这16年1月的天玉，摆到现在没卖出去，不过天玉得铃木标要比豪爵看起来更高大上。和老婆一起坐上车，天玉明显比VN100更挤。
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所以最后还是选择了vn100，硬是没讲下价来，又是熟的不能再熟得人也不好再说了。他之前卖的都是7980，底单都拿出来给我看了，要我这个价格不要在外面说，最后7500拿下，送玥玛碟刹锁和U锁，另外送两瓶全合成机油，艾美特带遥控的立式电风扇，京东卖200多，还有一垃圾头盔和雨衣，都在这里了，另外在装车时随车的电瓶很垃圾，我要他给我换的汤浅的电瓶，他这平时给别人换的汤浅电瓶160一个。另外担心电喷的故障问题啊，坏了什么的，老板给我承诺3年内电喷坏了给我换新的电喷系统。都是一个村儿的，我相信他也跑不到哪里去，哈哈哈。总体来说送的东西还算实惠。
废话不说，上图，我是一星期前买的遇到下雨没来发帖
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这个车还有个超车开关，往下按远近光同时亮，这是以前福喜体验不到的。
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前面有电喷的标志，可惜仪表没有电喷的显示灯，不怎么高大上。
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铝合金后踏脚，还看得过去，不过就是停车等红灯时，后面人的脚会碰到小腿
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我就喜欢这样设计的踏脚，脚放着舒服，无拘束，不跟雅马哈迅鹰，VR125等车脚放着很不舒服
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哈哈。豪爵一贯的高位进气
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还有专属的牌照灯，晚上特别亮，不过不是裸露着的，有一层玻璃在外面，防尘防水溅。
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我比较喜欢后轮有泥瓦，也会大程度减少泥水甩到发动机那里。这车的尾部看起来很凌厉，视觉冲击感很强，
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机油塞子好长，不过太短换机油时手容易被烫到
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上面的是烟熏小灯，踏脚下箭头那里太矮，有坑的地方容易磕到。前轮有泥瓦，也可以大程度减少泥水到处飞。
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不知道着排气上面接的什么玩意，是不是电喷车都有，不过我看化油器车在机油口那里有一个三元催化的管子。
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马桶是硬伤，太小。可能是因为油箱做的比较浅，但是前后比较宽的原因。不过只能里用尾箱扩展容量了。
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尾箱下了，货架还有个托板没下
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腿子放着一点也不挤，很舒服。
总结一下，前后减震特比舒服， 至少比我福喜舒服100倍，带人坐垫空间大，油耗吧一般，也不见省油到哪里去，不知道磨合期后会不会少点。我现在加了总共40块钱的 6.01元每升。快跑干280公里。我福喜20块钱也只能跑120几公里左右。不过这个车加满油27块左右，一般快要加油时25块就满了。动力一般，声音还说得过去，震动比较小。就目前感觉怠速有点高，感觉骑行过程中松油门滑行时就没有像空挡后的那种感觉。目前情况就这么多，如果有其他问题后续补上，希望对选购VN100车的朋友作一定参考。
写的不好，请见谅，第一次发这么长的帖子，用了接近两个小时。眼睛都花了，赶紧去抽支烟
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排气那里的是氧传感器
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排气那里的是氧传感器
不懂那个东西，
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楼主是个细心人啊！还带标记的。
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搞了半天是你啊！你不是要换天龙吗？这个车身长度和你福喜差不多啊！
我发现了一个问题，天龙星和电喷海王星的氧传感器怎么到排气管尾段，我看好多电喷车的氧传感器都到发动机前段，刚刚看了楼主的VN100，就到前段，&
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，37000的车那么新我服，还有常光兄的佳御保养的我服，就佩服你们两个
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搞了半天是你啊！你不是要换天龙吗？这个车身长度和你福喜差不多啊！
老婆不让换，说太贵了。没有办法，这个车比福喜很大点，不是差不多
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，37000的车那么新我服，还有常光兄的佳御保养的我服，就佩服你们两个
那必须的，不然37000多公里的车能卖到3100吗，哈哈。一般的人买二手车就看新，再看牌子，最后看性能。
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楼主是个细心人啊！还带标记的。
花了两个多小时写文章，做标记，累死了
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搞了半天是你啊！你不是要换天龙吗？这个车身长度和你福喜差不多啊！
我发现了一个问题，天龙星和电喷海王星的氧传感器怎么到排气管尾段，我看好多电喷车的氧传感器都到发动机前段，刚刚看了楼主的VN100，就到前段，
不知道在尾端的是不是闭环电喷，在前端的是开环电喷。&
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我发现了一个问题，天龙星和电喷海王星的氧传感器怎么到排气管尾段，我看好多电喷车的氧传感器都到发动机 ...
我也不懂这个，不过化油器车有个接管都在机油口下端那里，我在想氧传感器在前端，要是换后轮胎，得下排气管，那氧传感器是不是也要下，那个位置可不好下呢
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居然有前后挡泥板......羡慕嫉妒恨了~我的天龙都没这玩意，想改装个又没那动手能力
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苏ARZ713，是车牌号，南京的牌照
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这是国产普通电喷，不是DCP- FI电喷，所以设置不同，哦还没有问多少钱买的，是6980吗？？
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哦，没有注意看你价格了，你这个价格是偏贵了点，我们这6980
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居然有前后挡泥板......羡慕嫉妒恨了~我的天龙都没这玩意，想改装个又没那动手能力
下雨后面还算干净，建议你更换雅马哈几款踏板车的后泥瓦，不过动手能力要强。你看我之前福喜用的都不是原装的，也是用的雅马哈丽鹰的后泥瓦，更宽大。把轮子包的更好，发动机几乎不怎么有泥水。你天龙星压根儿没有，下雨就惨了，哈哈哈。我准备有时间了换雅马哈丽鹰的后你瓦，就是难得弄，办法是想出来的，你要是同城就好，我可以帮你弄。雅马哈车系配件最多，改件也多
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这是国产普通电喷，不是DCP- FI电喷，所以设置不同，哦还没有问多少钱买的，是6980吗？？
7500.&&送玥玛碟刹和玥玛U锁，送摩特两瓶全合成机油，艾美特电风扇（京东价格200多，我查了的），垃圾头盔和雨衣。另外忘记说了还装了豪爵专用的报警器，500公里.1200公里，2000公里的机油送换。全部在这里了，算下来，也就7000左右。你说的6980是他化油器价格。
送的东西不错！我们这里只送垃圾U型锁，头盔和雨衣，两张15元的机油代用券，其它什么都没有了。&
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哦，没有注意看你价格了，你这个价格是偏贵了点，我们这6980
我送的东西，足以抵扣这个6980的价格了。
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，37000的车那么新我服，还有常光兄的佳御保养的我服，就佩服你们两个
你头像好熟悉，经常看到你哦。还有绿茶，都湖北的和我还算近
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这是国产普通电喷，不是DCP- FI电喷，所以设置不同，哦还没有问多少钱买的，是6980吗？？
无所谓啦，反正也就代步用，也不是之前玩车需要多好的性能。能跑就行呢，再说质量再好，又有几个把摩托车骑到报废呢
Powered by骑行，路上会有怎样的体验？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="0,513分享邀请回答605168 条评论分享收藏感谢收起912125 条评论分享收藏感谢收起自行车骑行的乐趣——一个新手的一点感受
六川河观景台&&&&&&
退休后虽然要带小孙子，但时间的确是非常充裕，上班时无法实现的想法，现在都可以尝试了。
6月12日买了一辆山地车，骑到今天4个月多几天，虽然时间很短，但自行车运动的诸多乐趣，感受很多，想想应当和大家分享一下，就提笔码上这篇拙文。
这些感受对于老手们毫无用处，但对那些还没有找到适合自己锻炼方式的人们，特别是虽然退休了但身体条件还可以的人们，希望能有一点引导普及的作用。
四个月来，我遵循新手的守则，大部分都是短距离的骑行，一般在20公里以内，天气好，身体感觉也好的时候，稍微远一点，5、60公里，3个小时多，最远的一次骑了70公里，用了5个小时，但感觉很好，并不觉得很累。
四个月里，我大致计算了一下，骑行了有9百多公里，每次虽然骑不很远，但累加到一起也很可观。你想想，九百多公里，可以从宝鸡到石家庄或者是武汉了。
由于是新手，我也害怕给别人添麻烦，所以总是一个人独行，这样根据自己的身体状况，可快可慢，比较随意。骑行目的地也完全是按自己的喜好确定，不受约束，比较自由，当然，如果远行，结伴骑行自然是上策。
自行车骑行好处很多，我的感受有这么几个方面：
&&&&&&&运动量增加：我过去每天晚饭后快走，大约1小时20分到一小时30分，快走确实是一个非常好的运动，但是运动量感觉还不够，而自行车骑行则解决了这个问题，爬两个大坡你就感到了，大口喘气，大汗淋漓啊。
欣赏美景：骑自行车可以很快的到达郊区或农村，许多过去你可能不会去的地方现在轻易就可以到达，作为一个新手，我去的地方自然不多，但即使如此，也深感外面的世界之精彩纷呈。九龙山上俯瞰宝鸡全景，整个城市都在你的脚下；解甲滩里绿树成荫，还有远古的传说；六川河观景台，可看群山、水库，不时还有列车在峡谷中出没；车辙村一带则是青山绿水，从山谷中拐入，有曲径通幽之感觉；曹家村的民居，粉墙黛瓦，造型别致，融合了南北民居的特点，高手设计，堪称典范，值得一看；在渭河南岸凤凰大桥和虢镇渭河大桥之间的沿河公路上骑行，有时会见到高速列车飞驰而过，翠绿的秦岭和蓝天作为背景，真是惊艳之美……。对了，对于摄影爱好者来说，这点更重要。
曹家村民居
六川河，山青、天蓝、路平，关键是路上车很少。
呼吸新鲜空气：城市里的空气你懂的，到富含氧离子的山里，到空气清新的农村，享受城市绝对没有的新鲜空气。
解甲滩里的农家乐，鳟鱼和鲟鱼是招牌菜。
&&&&&&&绝对减肥：对于希望身体苗条的人来说，骑自行车减肥效果显著。
强身健体：当然，这是最基本的后果了。
&作为新手，安全骑行要时刻记在心上，必要的装备不可或缺，如头盔、眼镜、手套、束裤带等。车子虽然不能说越贵越好，但坚固的车架和可靠的刹车是选择时最重要的两个部分。有骑友对某些特便宜的车子提出警告曰：“珍爱生命，远离废铁。”虽不好听，但话丑理端。
硬件固然是基本条件，但更重要的还是个人对安全的掌控，我的感觉是：事故大多会发生在大下坡时，速度快固然很爽，但遇到突然情况或急转弯时，危险会在瞬间降临。不要以为刹车可以化险为夷，高速下能突然把车刹住当然可能，但结果是车子停下了，你却飞出去了。如果不愿意单独飞出去，只能点刹，由于距离不够，你也只能是和车子一起飞出去或者与障碍物相撞，后果会非常惨。因此，下大坡时一定要控制速度，遇到对面有车、路况不好、弯道、视线有障碍等等情况时，提前降低速度是唯一正确做法。
&&&&&&&短途骑行出门，也要带一瓶水，稍感渴了的时候就要喝水，喝完了也可以在路上补充。要带几块饼干，几颗巧克力或糖果，休息的时候吃一点，补充能量。
要有一套补胎工具，包括打气筒，以备不时之需，网上30-50块钱就可搞定。
手机和少许现金，手机除了保持与家里的联系外，导航是非常需要的功能。现金主要是吃饭买水，银行卡在农村不好使。
&&&&&&&宝鸡是自行车骑行者的天堂，有平原、有山地、有丘陵，多样的地貌为骑行运动增加了更多的乐趣，而这并不是所有城市都能具备的。
宝鸡骑行的标志性目的地是秦岭大梁，所谓的长江黄河分水岭，中国南北地理分界线。川陕公路的秦岭梁最为著名，还有去太白的210省道上的秦岭梁，每天都有数不清的骑友低头弯腰，气喘吁吁的在这些线路上攀爬，征服秦岭似乎是宝鸡骑车人的一个最低目标。骑车的朋友讲过无数次，我却连一次也没有敢去尝试，除了害怕骑不动让人笑话，还忌惮路上的大货车以及重车爬坡时吐出的黑烟，但先上一次半途秦岭，到大散关返回，继而完成全程，我想一定会在不远的某天实现。
希望骑自行车的人越来越多，因为这的确是一项非常有趣的运动。
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