【58同城】龙洞堡篮球场_龙洞堡室内篮球场_龙洞堡室外篮球场
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贵阳龙洞堡机场扩建工程 扩出两个篮球场大小溶洞
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“用电筒照射，里面像‘龙宫’一样……”11月20日下午7时，龙洞堡机场扩建项目工地上，一名打桩工人下到一桩孔里准备运沙，不想竟然发现一个面积超过两个篮球场大小的地下溶洞。
& & 昨日上午11时，记者来到该工地看到，原计划向地下打进15米的一个孔桩，在13米处停止了。几名工人围在孔桩附近谈论着洞穴里壮观的景象。“用电筒照射，洞里有好多钟乳石，感觉像‘龙宫’一样。”杜先生是最先发现洞穴的打桩工人。他告诉记者，11月20日下午5点半左右，这一颗孔桩因要向下延伸爆破施工。当晚7时许，吃完晚饭后，他回到工地加班，准备下桩将爆破后的碎石运上地面，可当他下到桩底，并未见到大量沙石，借助电筒的光线，他看到桩孔壁上有一个大洞。& && &
& & 此后，杜先生绑着安全绳爬进黑乎乎的洞里。“进去以后我用电筒照亮四周吓了一跳。里面一片空旷，大概有1000多平米，洞高10余米，洞内有很多千奇百怪的钟乳石。”
& & 据了解，进入溶洞观看的几名工地工人，认为这是一个喀什特溶洞，并收集了一些洞内的石头返回地面。记者见到，工人收集的石头呈土黄色，有珊瑚状、有瓦片状，在阳光的照射下，会反射出五彩的颜色。地质专家表示，是否是喀斯特溶洞，需到现场查看并对石头进行化验后才能确定。
& & 据该工地一负责人介绍，目前经过研究，初步决定对洞穴的入口进行封闭，继续将孔桩延伸至设计标准。
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哈哈，开发个溶洞在机场
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喀斯特地貌地区搞建设，成本就是高。
湖北恩施利川一代修建高速公路和铁路，就是地下溶洞过多，导致投资不断追加，最后成为中国成本和收费最高的。工期也是一再延长。
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前年在贵阳乘过一次飞机，龙洞堡机场的确需要扩建。
97年龙洞堡机场落成时，我也正好经过贵阳，看见过新机场。
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前年在贵阳乘过一次飞机，龙洞堡机场的确需要扩建。
97年龙洞堡机场落成时，我也正好经过贵阳，看见过新 ...
巴山楚仁 发表于
哈哈，巴楚也来逛贵阳版啊，稀客稀客～
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又是溶洞啊啊啊啊啊啊！！！！！先是地铁，又是机场，贵阳基建真的要被溶洞拖死了。
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哈哈，巴楚也来逛贵阳版啊，稀客稀客～
rusvin 发表于
& & 原来是你呀！
我昨天才从黎平回来，一个朋友在搞侗族风情园，给他们参谋参谋。
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又是溶洞啊啊啊啊啊啊！！！！！先是地铁，又是机场，贵阳基建真的要被溶洞拖死了。
toptower 发表于
贵州。。。。没得溶洞就怪咯。。。。
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哈哈，修轻轨的时候把线路对着溶洞去，省钱省力
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& & 又浪费一个景点哦~~
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要是能开发出来，搞成餐饮商业，商业中心什么的，倒是很好的贵州宣传品了
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不过好好想想，好好利用下，说不定还能把机场搞得不一样呢~
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今日导读：
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龙洞大桥：溶洞暗河立桩基
三峡都市报（记者 解书睿/文 冉孟军/图）
龙洞大桥位于我区新乡镇龙泉村，全桥总长650米，分左右幅布置，各21跨，地处喀斯特地貌，其中左幅5号桥墩和右幅4号桥墩共4根桩基，下穿四层溶洞一条暗河，深达60余米，建设殊为不易，为万忠高速公路A4标重难点工程。
近日，记者进入新乡镇龙泉村，沿着逼仄的施工便道颠簸行进，但见车窗外青山连绵夹峙，从视野中不断退去。
约摸半小时后，波光粼粼的龙泉水库跃入眼帘。继续驱车蜿蜒向上，峰回路转，龙洞大桥赫然在望。不远处的山腰，一个个拔地而起的桥墩参差耸立，愈来愈粗，愈来愈大。
现场：粗壮桥墩次第崛起
越野车喘着粗气停下，从桥头看过去，依山就势崛起的桥墩次第耸立，勾勒出龙洞大桥轮廓，延伸到视线之外。
几台工程车和运渣车，满载绕行于粗壮的桥墩间。施工中的机械轰鸣声和金属敲击声交织混响，破空传来，震撼视听，让人感受到这里攻坚会战的热度。
由近及远依序探访，左右幅1—3号桥墩，顺着山势破土而出，高约几米至十几米不等，已完成盖梁施工，只待架设T梁。拆下来的墩身混凝土模板，整齐地堆码在坡地上。
与之相接的左幅5号桥墩和右幅4号桥墩，位于一个横截面上，出人意料尚在进行桩基施工。“这里共有4个桩基，均要下穿四层溶洞和一条暗河，建设难度大，影响了进度。”中交路桥忠万高速公路A4标项目部党支部书记何佳奇介绍。
电机嘶鸣，右幅4—1号桩基正在开挖，一名建设者身系安全带俯身洞口，与地下作业的工友密切配合，每隔几分钟就将一桶又一桶的弃土吊上来，运走倒掉。记者小心翼翼地伸头探望，只见洞下深不见底，隐约有灯光射来，令人不由胆寒。“已打到40多米深了。”现场技术员吴世清说。
旁边右幅4—2号、左幅5—1号桩基，则已完成混凝土浇筑；左幅5—2号桩基混凝土也已浇筑一半，洞口被木板盖住，以方便里面右幅4—1号桩基开挖除渣作业。
继续向前，一直到11号桥墩，每四个一排的左右幅巨型圆柱实心墩，森然耸立逶迤延伸；墩柱上端钢筋裸露，密集形成圆筒状，直指云天。其后12—20号左右幅桥墩处，吊车高耸，工人们或关模，或绑扎钢筋，或浇筑混凝土，你追我赶忙着墩身施工，一派如火如荼的鏖战景象。
攻坚：下穿四溶洞一暗河
记者采访获知，虽然不算太长，但龙洞大桥建设殊不为易，桩基开挖遇到了不曾勘察到的意外状况——溶洞和暗河，难度骤增。
“去年12月的时候，我们在左幅5号桥墩和右幅4号桥墩的4根桩基打孔中，发现地下竟有四层重叠的溶洞，每层溶洞足有一个篮球场大小，而且溶洞的最下面还有一条1至2米深的暗河。”项目部党支部书记何佳奇说，其实这也不足为奇，大桥位于喀斯特地貌，溶洞和暗河本就发达。
面对这一突然情况，施工单位立即上报，由设计单位勘察评估，得出的结论是，加长桩基直至坚实处。论证期间，这4根桩基停止施工1个半月，延至今年1月才重新开挖。
但下穿四层溶洞和一条暗河，施工难度大风险高，极大地考验着建设者。“我们采取先筑围堰，再开挖钻孔，下放钢护筒，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土。”何佳奇告诉记者，这4根直径1.8米的桩基，也由原计划的每根20多米延伸到了60多米，施工量大增。
而且，这4根桩基穿越四层溶洞和一条暗河，地质情况复杂，作业面有限，加之深入地下，处于缺氧环境，导致施工艰难，进度缓慢——“截至目前，仅2根桩基完成混凝土浇筑，另2根桩基预计本月底下月初才能完工。”何佳奇说，届时再由设计单位进行地勘评估后，方能转入墩身施工。
纵深：今年10月架梁贯通
尽管桩基开挖遇上溶洞、暗河，但龙洞大桥建设克难攻坚，有序推进。“从去年8月大桥开工以来，我们投入吊车、装载机、挖掘机等大型施工机械近10台套，不断优化工序衔接，50多人奋力鏖战，经过近10个月建设，已完成桥梁下部结构工程量的40%。”何佳奇透露。
据介绍，大桥共设计76根桩基，现已完成74根。除左幅5号和右幅4号桥墩外，其余左右幅1—11号墩身混凝土浇筑完毕，已转入盖梁施工；左右幅12—20号桥墩则正加紧墩身施工。
何佳奇表示，下一步，随着作业面扩大，将投入更多机械和人力展开会战，预计大桥今年9月完成下部结构，今年10月架设T梁并贯通（不含路面工程）。
延伸：巨型T梁加紧浇筑
在全力推进大桥建设的同时，T梁生产也在加紧进行中。
龙泉水库上方，中交路桥忠万高速公路A4标预制场规模宏大，位于双向四车道路基上，长达700余米。旁边，拌合站罐体高耸，作业声随风远送。
记者看到，长40米、高6米的架桥机，24个轮胎的运梁车，巨大的龙门吊撼人心魄。50多名工人操作钢筋条直切断机、弯曲机等，或加工钢筋，或浇筑T梁，有序忙碌着。
“今年4月20日，龙泉预制场生产出第一片T梁，目前已浇筑完成26片。”现场技术员刘海说，每片T梁长20米或30米，重达10吨或15吨，堪称巨无霸，如今每天可生产3—4片。
何佳奇介绍，龙泉预制场是目前万忠高速公路标准化程度最高的梁场，承担着预制600片T梁的任务，其建成投用，为A4标桥梁架设奠定了基础。
每天洒水降尘保洁
在前去采访的乡村路上，记者惊奇地遇到了一辆洒水车作业，降尘保洁。
何佳奇介绍，到A4标项目部的7.6公里施工便道两旁，住有不少村民。“为控制工程车驶过带起扬尘，我们租了一辆洒水车，每天在施工便道上洒水3—4次，防止扬尘扰民，保持沿途环境和空气清洁。”
据了解，洒水车一次可装10吨水，经过一天几次喷洒，施工便道上基本无扬尘，空气清新，受到了沿途群众好评。
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