在没有橡胶轮胎的古代，人们用的都是木制车轮吗？在没有橡胶轮胎的古代，人们用的都是木制车轮吗？探源历史百家号在橡胶轮胎出现之前，古代绝大多数时间是采用木质车轮。但是在上古时代文明刚刚出现的时候，古人还用过陶制车轮。下面我们就分享一下关于古代车轮的一些知识。车轮的形状经过漫长时间的演化，也发生了很大变化。在国外车辆的发展早期，最早采用陶土制造的车轮，例证就是记载的公元前3000年前古埃及发生的一次奴隶暴动中，出现过“大地像陶轮一样翻转”的比喻，这说明在古埃及第一王朝的时候，车轮采用的是陶制品，后来才出现了木制车轮。早期的木制车轮只是简单的一段圆形的实心木头，如果是大点的车轮，就用两个半圆木拼装而成。实心木轮的中间钻孔穿轴，体型笨重，运行缓慢，运输效率低下。经过了漫长的岁月，实心的木制车轮才被淘汰，被有轮辐的木制车轮所代替。这种轮辐车轮自重轻，坚固耐用，要比实心木制车轮强得太多，一旦车轮定型之后，此后千余年来就再也没有大的改动了。车轮的最中间的部件就是车毂，车毂的外形中间高、两端低，中部凿出一圈榫眼，用来安装轮辐之用。轮辐的数量因车而异，商代的车轮辐一般是18根，多则22根或26根，到了春秋时代，车轮辐采用28根，到了战国及以后，轮辐的数量甚至达到了32根之多，一般以采用30根轮辐最为普遍。车轮最外圈用来固定轮辐、并用于车辆走行的部件叫“轮牙”，也叫“辋”。轮牙是将平直的木头通过火烤变弯之后，再拼接而成的。一个轮圈需要两到三块直木才能拼接起来，拼接部分用铜牙箍进行固定。车轮套装在车轴上面之后，还需要在外侧进行固定，这个固定车轮的部件叫“軎”，主要功能是为了保护车轴的轴头。“軎”采用铜质或者木质，也是古代车辆中最适合装饰的部件。古人为了美化装饰车辆，喜欢在“軎”上雕饰各种花纹，让整辆车看起了精美漂亮。如果是战车，战士们可以在“軎”上安装利刃，从来在战场上攻击敌人。“軎”安装在车轴的两端，还要通过“辖”来进行固定才可。我们来看这个“辖”字，以“车”为偏旁部首，虽然后世这个字已经引申出很多含义，比如“管辖”，但是其本质还是车辆的一部分构件。“辖”多采用铜质或者木质，功能类似于我们经常使用的插销，对“軎”起一个加固作用。除此之外，“辖”还可以做成兽头模样，起到对车辆的装饰功能。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。探源历史百家号最近更新：简介:探源历史：带给你不一样的历史精彩资讯作者最新文章相关文章找设计，上红动！
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车轮进化史
人类利用圆圆的来代步的历史，比起整个人类史来说，仍然算做短短的一瞬。不要说车轮，在近170万年的人类生活史上，我们没有发现呈圆形的任何工具。可以说我们的祖先有漫长的一段时间不认识圆。这个结论一点也不夸张。想想看，那是一个没有圆的世界。人们向河面投进石子时看到的圆，稍纵即逝；
只有圆圆的月亮，引发着人们无尽的遐想。公元前4千年左右，埃及人为了制陶器，发明了制陶工具——陶轮。虽然陶轮未必是圆的，也可能是方的。但是它运动的方式是圆的。工匠只要在操作时找准重心，就可以制出圆圆的陶坯来。看着陶坯，人们赞叹：太圆了！像无与伦比的月亮！那时他们不知月亮上有环形山。在常人看来，制陶工匠就像寥寥无几的高级工程师，为人所敬重，他们可能因此而名利双收。公元前3300年左右，聪明的苏美尔人成功地造出了有4个大木轮的作战车。这种装有4个大圆盘的车辆由4头驴牵拉。平时只有高贵的国王才能享用。
公元前3000年时，在巴比伦尼亚也出现了战车、运输车、狩猎车和祭祀用车。同时埃及和欧洲、印度、伊朗都出现了马拉战车和牛车。
公元前1450年时，西亚和埃及地区已经广泛使用轻型马拉战车和赛车。公元前1400年时，车上装有包金皮革顶棚的两轮狩猎车和战车出现。为防止磨损，公元前1350年前后，埃及法老图坦哈门的战子上包上了皮革。从此，人类开始了尝试减少车轮磨损以及车辆颠簸的摸索与尝试。公元前1300年，在欧洲有辐条的车轮出现。公元前1250年，中国大陆出现了带辐条的车轮。 公元前776年，马车和战车同时传入意大利。公元前750年，克尔特的华丽的带辐条的四轮马车传到了丹麦。
公元前700年，亚述人在战子上加了一层木料。公元前100年，塞尔特人的战车和货车都装有铁轮箍，走起来吱呀乱响，车辆剧烈颠簸。1835年，美国的古德伊尔发明了橡胶。1845年，苏格兰有一位土木工程师汤普森，他申请了《改善车辆的车轮》的专利。专利说明书上写道：“车轮的内胎，是用弹性硫橡胶或者杜仲胶制成的一层膜覆以胶布制成管状，再套上几层筒状胎皮而成，后面用螺钉固定在车轮上。”这就是空气轮胎。1846年，汤普森的专利公开后，引起人们的极大兴趣。把富有弹性的内胎放在外胎之内，充入空气，增加了弹性和硬度。此后，汤普森的轮胎在马车上进行试验，结果在平滑道路上的效率提高60％，不平道路上提高30％，车子行驶毫不费力。遗憾的是，开始时的橡胶轮胎是手工制造，价格昂贵，而且轮胎安装在车轮上还需数十只螺钉，很难更换，几年之后，这种轮胎便销声匿迹了。1846年，英国橡胶商汉考克用硬质橡胶做了一副实心轮胎，套在木轮外的铁轮缘上，轮胎有1.5英寸宽、1.25英寸厚，比铁轮胎的噪声小，抗震力高，深受骑自行车人士的欢迎。1870年，英国的自行车几乎都安装上了橡胶轮胎。 1887年的一天，苏格兰的一位兽医邓禄普，在看10岁儿子骑车，当时车胎用的是院子中浇水的水管，里面放满水。邓禄普的家庭医生建议他在轮胎中充入空气。于是邓禄普开始制做一种新轮胎，用橡胶做内胎，外边包上亚麻布，装在木制的车轮上，用空气泵给轮胎打气。日，邓禄普给三轮自行车的后轮装上了两个新式轮胎，这就是新发明的空气轮胎。此后，他与埃德林公司签了合同，使用空气轮胎生产比赛用自行车。后来邓禄普放弃兽医职业，建立轮胎制造厂，1891年4月，他的纽马蒂克轮胎公司每星期已能生产3000条空气轮胎。接着又研制出易装卸的轮胎，使空气轮胎具有了真正的实用价值。1891年，法国安德烈"米舒朗和爱德华"米舒朗兄弟二人领导公司发明了一种可拆卸的充气橡胶轮胎。1895年，爱德华"米舒朗驾驶一辆装有空气轮胎的普戈特车参加了巴黎至波尔多的汽车比赛。结果，在19辆赛车中，名列第九。米舒朗公司以自身的成功。向世界宣告了辆空气轮胎汽车的问世。1900年底，在法国巴黎的一条公路上，行驶着辆使用米舒朗轮胎的公共汽车。这辆车重2.5吨，是由德"迪温"布顿制造的，这是大重量汽车对空气轮胎的非常初尝试。1902年7月，又出现了世界辆使用空气轮胎的卡车。这辆德国制造的车自重1.5吨，每天往返于伦敦和克拉肯韦尔"罗德的仓库。日，在法国的蒙特松，由罗马尼亚出生的飞行员特拉尚"布伊阿制造的布伊阿1型飞机进行首次试飞。虽然在试飞过程中，非常长一次仅仅“飞行”了24米，但却是世界首次使用空气轮胎的飞机。20世纪初，几乎所有汽车均改用气胎，而不再使用实心橡胶胎了。
1937年，法国米舒朗公司研制成功了子午线轮胎，这是人们在30年代经过多次研究和试验，才造出的个使用钢丝帘线的坯件。其优点是极大地改善了轮胎在行驶方向的稳定性，是一种使胎冠和胎侧功能有所不同的汽胎。这种轮胎于日获得专利。1981年，英国邓禄普公司发明了一种新颖轮胎，叫做“Denovo”。这种汽车轮胎具有如下优点：在发生轮胎穿孔时仍可继续行驶，且轮胎不会从轮辋上脱出，胎冠内表面涂有聚凝胶，既是密封剂，又是润滑剂。因此，汽车瘪胎情况下仍能保持平均每小时80公里的速度行驶2小时而轮胎完好无损。这种轮胎拆装方便，安全寿命可达10─15万公里。高弹性叉车实心胎，是与化工部北京橡胶设计院共同研制开发的。主要用于各类叉车、电瓶车、平板车等低速高负荷工业车辆，具有耐刺、耐切割、耐磨损、承载力强、装卸方便等特点，是充气轮胎理想的替代产品。
进化到现在，人们已经意识不到它有多么重要、多么神奇；可是我们不妨想想看，一个没有车轮的人类社会该是个什么样子呢？那么，类似车轮这般在人类生活中充任重要角色的部件，会不会继续产生？
毋庸置言，人类大脑是创造奇迹的根源，科技天天在改变着生活。从认识圆到利用圆的道路其实还很远很远……
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为什么墨西哥的地铁用橡胶车轮呢
文章提交者：teutonicorde
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墨西哥城是拉美第一个修建地铁的都市，该城地铁如今是拉美最现代化的交通网络，也是继纽约之后全球排名第二长的地铁工程。《环球时报》记者出门经常和地铁打交道，对这一特色交通工具感受颇多。在墨城地铁站里等车时，常能闻到一股胶皮烧糊的味道。初来乍到的人大概会惊讶：哪来的糊味，不会有什么危险吧？当地人则会笑着解释说：这不过是车轮子的味道。墨城地铁的车轮着实有特点，其他国家大多数采用钢轮，而墨西哥城用的竟是橡胶轮胎。究其原因，还真有些门道。首先，墨城处于海拔2259米的高原谷地中，又坐落在已经消失的古代湖床上，地质结构复杂；此外，四面环山的市区，地势忽高忽低，橡胶车轮在这种条件下行驶得更平稳，提速和刹车也更灵敏，而且噪音小得多。点击率过1万奖励50工分，感谢您一直对国际图区的支持本文内容于
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在第4楼的发言：地铁用铁轨提供电流，可能墨西哥的车厂不能保证铁轮子能保证不漏电
现在新技术都用受电弓了他们的地铁和咱们的无轨电车一样,都是从顶上的电线取电的
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那是刹车系统。
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广州地铁得APM线（旅客自动集运输送系统）得列车采用的就是橡胶轮子并且是无人驾驶的
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橡胶的摩擦力大啊，不经济。
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一年要消耗多少轮胎啊！不环保~~
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橡胶轮胎新年快乐
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在第7楼的发言：&以下是引用bgpbutton
在第4楼的发言：地铁用铁轨提供电流，可能墨西哥的车厂不能保证铁轮子能保证不漏电
现在新技术都用受电弓了用胶轮子跑得快点？胶轮子的维护周期要比铁的短吧~
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可能噪音小，行驶平稳吧，毕竟金属的轮子，声音大了些。
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在第4楼的发言：地铁用铁轨提供电流，可能墨西哥的车厂不能保证铁轮子能保证不漏电现在新技术都用受电弓了
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地铁用铁轨提供电流，可能墨西哥的车厂不能保证铁轮子能保证不漏电
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第一张图怎么感觉轮子不在轨道上
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固特异轮胎博士课堂- 轮胎的由来
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
各位TX，&轮胎课堂今天开课啦！第一课我们要讲的是轮胎的由来。古代的轮胎什么样？课后如有问题，欢迎大家跟帖提问探讨。历史上最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。这样的轮胎在行驶过程中速度不高且颠簸不止，所以古人经常说“舟车劳顿”是有道理的，因为人们坐车时就感觉自己像是容器里的水般不停摇晃。可想其舒适程度和现代汽车是无法比拟的。&&&&橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的前提。提到橡胶，自然就要提到探险家哥伦布和橡胶之父查尔斯·固特异。哥伦布在探索新大陆到达西印度群岛时，发现了橡胶硬块。随后，橡胶被应用到轮胎的制造中。若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，然而那时的橡胶轮胎在噪音和舒适性方面存在很大问题。1834年，查尔斯·固特异受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，跑起来很不舒服，而且噪声也还是很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·W·汤姆生发明了。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。汤姆生的充气轮胎被称为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，限制了蒸汽车的发展，充气轮胎因为缺乏市场而被人们遗忘。汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，但是任何事物都阻挡不了太阳的光芒。40年后，这一发明随着时代的进步而首先在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域。至此，现代轮胎基本成型。1899年，固特异引进了充轮胎，并在1903年获得无内胎轮胎的。进而于1909年推出了与用的充气轮胎，四年后又推出了固特异“”（一种充的飞艇，可用于宣传和方面）。&&&&期间，除了轮胎，固特异还开始制造人造橡胶，为制造了4000多架飞机；1947年推出帘线轮胎，进而于1962年推出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。1970年，“”号14号宇航员登陆所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的。至此，轮胎的改革历史已经说的差不多了，这也从侧面折射了汽车工业的发展，并仍将继续与时代的步伐同步。大家可以大胆地想象一下，2020年的轮胎将会是怎样？&欢迎各位踊跃发言，对于最有创意的同学，博士还准备了小奖品！&&
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以后的轮胎会想气垫一样，不是接触地面的，而是轮胎平挂着，往下面喷气，让车子悬浮在空中，调节角度就可以让车子往前或者往后，也可以往左往右行驶。
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马自达3 2…
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Re:[上海万事得,2楼]&那是飞机，不用碰地，还用轮胎干嘛？看来万板是跑题了。我想会取消轮胎，直接在汽车尾部安装强电磁场与空气分子产生推动力行驶，并于各个方向设置紧急制动反制装置。
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