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浦北县交通运输局
浦交[2018]19号
工业、交通
关于印发《浦北县交通运输局实施“乡村振兴战略”三年行动计划（年）》的通知
机关各股室、局属各单位，各镇（街道）交通站，县运管所：
现将《浦北县交通运输局实施乡村振兴战略三年行动计划（年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
浦北县交通运输局
浦北县交通运输局
实施“乡村振兴战略”三年行动计划
农村公路建设是保障人民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施，是实现乡村振兴战略的重要支撑。为贯彻落实党的十九大和中央农村工作会议精神，按照《浦北县人民政府办公室关于报送制定实施乡村振兴战略三年行动计划的通知》要求，结合我县交通运输工作实际，着力完善农村公路交通运输基础设施网络，全面提升农村公路运输服务品质，为全面实现两个建成宏伟目标，开创世界寿乡美丽浦北当好先行。特制定本计划。
一、工作思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记关于四好农村路建设重要指示精神，按照产业兴旺、生态宜居、乡村文明、治理有效、生活富裕二十字方针，以发挥世界长寿之乡品牌效应、生态乡村建设、旅游开发和农产品品牌打造为重点，用三年（年）时间开展交通运输八大提升（路网畅通、美丽交通、安全防护、养护质量、公路执法、城乡客运、现代物流、窗口服务）工程，全方位打造便捷、畅通、安全、舒适的农村交通运输体系，为农村特别是贫困村带去人气、财气。
二、总体目标
着力构筑以高速公路和国省干线为主骨架，以县、乡、村公路相连接的布局合理、结构优化、等级优良、服务优质的渔网型现代交通网络体系，基本实现城乡交通一体化，适应我县新型城镇化建设要求。
（一）到年，基本实现县内小时生活圈，浦北与周边县区“小时通勤圈”和与南宁、贵港、玉林、北海、钦州等周边五市小时经济圈。
（二）到年，在全县行政村通水泥路的基础上，实现镇镇通二级路，进一步实现的自然村（户以上）通水泥路。
（三）到年，乡镇和具备条件的建制村通客车率达到。通客车方式包括：公交线路、客运班线和预约车。
（四）到年，基本完成县乡道重点安全隐患治理，危桥总数逐年下降，推动通建制村窄路基路面拓宽改造，进一步提高农村公路安全服务水平。
（五）到年，农村公路列养率达到，农村公路技术状况（）中等路以上的比例不低于，路面技术状况（）中等路以上的比例不低于。
（六）新改建农村公路建设项目一次性交工验收合格率达到以上。
三、重点任务（八大工程）
（一）路网畅通提升工程
坚持以促进区域经济一体化、城乡交通一体化和综合交通一体化发展为主线，打通对外交通大动脉，畅通县内交通毛细血管。到年，基本完成五纵六横干线路网体系，实现渔网型路网布局和县内外交通三个圈目标，全面适应经济社会现代化的发展需要，推动浦北县经济社会发展跃上新台阶。
具体任务：
积极推进铁路、高速路、一级路、二级路等一批快速交通网络建设，打通浦北县出海出边大通道，努力实现与南宁、钦州、北海、玉林和贵港等周边城市形成小时经济圈，融入海上丝绸之路经济带。具体任务有：
积极推进南宁至灵山至浦北至沙河、贵港至北海、玉林至钦州、钦州至贵港等条铁路。
大塘至浦北高速公路，全长公里，争取年建成通车。
浦北至清湾高速公路，全长公里，争取年动工建设。
争取年前立项玉林至钦州一级公路。
石冲至钦州二级公路，全长公里，计划年动工建设，年前竣工。
推进县境内国、省道和县际联网道路的建设，使浦北通往灵山县、横县、兴业县、博白县、合浦县等周边区县均有二级及二级以上公路直通，打造连接周边县区小时通勤圈。
具体任务有：
灵山至浦北一级公路全长公里。其中，一期工程（龙门至平马段）公里，争取于年动工建设，年竣工；二期工程（龙门至灵山段）公里，争取于年动工建设。
浦北寨圩至贵港木梓公路，全长公里，建设等级为二级公路，计划年实施，年竣工。
争取于年前立项建设浦北泉水至合浦曲樟二级公路全长公里。
推进以县城为中心的交通网络建设，加快县城到乡镇、乡镇到乡镇、乡镇到村屯、村屯到村屯交通通道建设，大力增加镇村路网密度，拓宽窄路基路面，打通断头路，大幅提升乡村公路通达深度，结合县境内国、省道、县际联网道路等，无缝对接产业园区、旅游景区和县镇村屯，切实解决群众出行难问题，打造县内小时生活圈。具体任务有：
六硍经官垌至福旺二级公路全长公里，建设为二级公路。其中，官垌至福旺段公里，于年动工建设，计划于年建成通车。六硍至官垌段公里，计划于年动工建设，年竣工。
浦北县东绕城公路全长公里，采用二级公路标准建设。其中：一期公里，于年底动工建设，计划年建成通车；二期公里，计划于年动工建设年竣工通车。
争取年立项建设县城经樟家至泉水二级公路，全长公里。
北通至五皇山旅游公路，全长公里，规划建设为三级公路，争取年建成通车。
五皇山至越州天湖旅游公路，全长公里，建设等级为三级公路，计划于年动工建设，年竣工通车。
六硍至玉林樟木镇旅游公路，全长月约公里，建设等级为三级公路，计划于年动工建设。
龙门至茶山公路，全长公里，建设等级为四级公路，计划年实施。
白龙塘桥，桥长延米，计划年建成通车。
实现的户以上自然村通水泥路。
示范点：北通至五皇山旅游公路、白龙塘桥
工作成效：
严格贯彻落实安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的三同时制度。
农村公路建设质量制度齐全、监督检查组织规范、建设质量较高。
项目招投标、合同等有关资料归档齐全，做到一路一档。
（二）美丽交通提升工程
积极发动乡镇和公路沿线群众在农村公路沿线开展绿化果化活动，注重绿化带的点、线、面有机融合，以线路绿化为主线，注重整体与局部的衔接，形成彼此相连的绿化带；突出多种树种的有机搭配，使辖区内的公路形成一条条树种多样，四季常青，花草成片，层次分明，高、中、低错落有致的立体生态结构，实现建一条路、抹一带绿、造一片景。
具体任务有：
争取三年内种植各种树苗棵，绿化公路公里以上，切实提升公路路肩、路边斜坡的绿化率。
到年，争取实现全县县道绿化率达，乡道绿化率达，村道绿化率达以上，路面技术状况指数（）稳中有升。
百里水果长廊：龙门至陆屋二级公路（线龙门至北通段）、邕浦二级公路三合至小江段、浦北至张黄段。
十里示范花果路：马兰至五黄岭、白石水双龙至北通、浦北至安石（青春至樟家段）。
工作成效：实现公路沿线的路肩、路边斜坡种有果树或其他绿化植物，形成一路一特色、一路一景观的美景。
（三）安全防护提升工程
积极争取上级项目资金，全面加强农村公路临水临崖路段、学校路段、视距不良路段、陡坡急弯路段的生命安全防护工程建设。在急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、临水临崖路段等路侧险要路段和事故多发路段修建连续式钢筋混凝土护栏、波形梁钢护栏、标志、标线、凸面镜和减速设施，修剪树枝，改善视距，改善群众安全出行条件。
具体任务：
每年完成危桥改造和安防工程投资额和项目个数达到年度计划，危桥总数逐年下降。
每年完成年度公路安全生命防护工程计划。
到年，全县实现县乡道安全隐患治理率达到。
到年，全县农村公路中小学周边路段设置警示牌、减速带等安防设施。
示范点：白石水至福旺、三合至三多竹
工作成效：在临水临崖路段设置波形安全防护栏；在陡坡和急转弯路段设置减速带；在学校周边路段设置警示标牌、减速带和斑马线；在视距不良路段设置警示牌和警示灯等。
（四）养护质量提升工程
继续加强公路养护大中修工程、危桥改造的工作力度。及时制定年度小修养护工作计划、桥涵养护工作计划，勤清扫路面，积极清理路肩、水沟，对路基缺口及时进行修复，对小型垃圾及时装运清除，对公路标牌、标志及附属设施的损坏及时修复。
具体任务：
推动农村公路养护经费纳入财政预算，并建立稳定的增长机制，满足养护需求。
扎实推动农村公路养护向规范化、专业化、机械化和市场化方向发展。
每年完成当年养护大中修工程项目。
及时抢通灾毁断交的农村公路，确保辖区内所有管养的农村公路保障通行。
示范县道：白石水至福旺、三合－三多竹；
示范乡道：金康－石塘、六峰－双凤、合江口－龙地、梅子麓－古立、官材塘－长岭、龙门－平江、白坟坝－罗南、水底－大坡；
示范村道：独田口－东叶景、叉路口－华新
工作成效：
农村公路列养率达到，技术状况逐步提升。
建立健全大中修及改建工程相关管理程序，并按照有关的标准规范和规定进行设计、施工、验收等工作。
在养农村公路路面无病害、无积水，路容整洁，路肩有线型、无缺口，路面无淤泥，水沟无堵塞，排水畅通，公路标牌、标志及附属设施完整无损。
（五）交通执法提升工程
在县政府统一领导下，强化农村公路联合执法力度，规范执法行为，提高执法水平。积极构建和完善交通综合执法长效机制，进一步建立健全结构合理、程序严密、制约有效的制度体系，真正形成用制度管权、按制度办事、靠制度管人的有效机制，不断完善权力监督机制。全面加强交通执法队伍的整合力度，整体部署和主导协调各治超成员单位常态化开展联合治超行动，加强车辆非法改装、拼装专项治理工作，严厉打击车辆违法超限超载运输行为。探索建立信息共享平台，编织交通、交警、运管、公路、农机信息一张网，做到及时发现问题，快速处置问题，真正把日常巡查、违法行为劝导、违法线索报告、协助执法等工作落实在最基层。
具体任务：
坚持由县政府主导的多部门联合治超行动，积极申请经费购置执法机械和称重设备等，完善张黄、寨圩、县货运站和强信等个卸货场、停车场的设备设施。
进一步完善交通综合执法各项规章制度。
推动建立县有路政员、乡有监管员、村有护路员的路产路权保护队伍，。
龙门经北通至武利公路（XB59）
六硍经官垌至福旺二级公路
浦北经樟家至安石三级公路
县城（运管执法示范点）
工作成效：
全县超过的货运车辆自行恢复国家规定的标准车厢，新增车辆基本杜绝改装或擅自加高栏板。
道路运输市场秩序明显好转。
群众爱路护路意识明显提升。
因超限超载运输而引发的交通事故逐年下降以上。
（六）城乡客运提升工程
加快推进城乡客运一体化发展，积极引导车头向下，逐步在镇域内发展镇村公交，统筹规划发展县乡村级公共交通体系，增加运输班线，购置客运车辆，提高运输能力；积极开展交通扶贫工作，对个别地处偏僻、客源稀少、经济效益差的班线，采取冷热线搭配、捆绑式经营、线路延伸、合理绕道等方法，努力提高农村客运班车通达的广度、深度，使农民群众能坐上方便车、经济车、安全车。形成覆盖县域村镇的完善城乡一体化客运体系。
具体任务：
进一步优化客运线网结构，提升客运效率。
争取每年开通条公交线路并完善县城公交牌和遮雨棚建设，到年，实现全县具备条件的乡镇和建制村通客车率达。
持续改善客运服务和客运设施，到年，实现城乡道路客运一体化达到级以上。
到年实现全县建制村便民候车亭（或者简易站）建成率达以上。
示范点：浦北汽车站
工作成效：
基本建成以县城客运网为基础，县城到乡镇客运网为重点，乡镇到农村集中居住点为补充的互为融合的城乡交通运输一体化网络体系，线网结构更加优化，站亭遮雨设施更加健全，群众换乘更加方便，乘车环境更加舒适，基本实现出门有车上，抬脚便进城的效果。
（七）现代物流提升工程
“十三五”以来，钦州市提出了“物流钦州”发展战略，建设产业集群、层次分明、功能完善的高效率、低成本的现代物流体系。为积极搭乘物流钦州战略发展机遇，推动浦北现代物流业跨越式发展，完善乡镇客运战场资源，按照县、镇、村“无缝对接、多站合一”的模式，加快构建县城综合物流园、镇级物流场和千村万站物流网络三级物流网络体系，基本建成覆盖县、乡、村三级物流网络，建设以交通运输服务信息平台为载体，各货运站场为节点的信息网络服务系统。
具体任务有：
争取年前，在东信汽车城附近建成个占地面积亩以上具有公共服务性质的物流园区。
培育家以上自治区级重点物流企业。
加强与农业、供销、邮政快递等农村物流基础设施的规划衔接，完善农村物流服务站点布局。
引入车辆卫星定位、条形码、二维码等数据采集、电子结算支付等技术，加快构建浦北县公共物流信息平台。
示范点：县城综合物流园区、浦北县世通物流有限公司
工作成效：物流园区配套建设停车场、加油站、维修中心、物流加工区、物流企业孵化基地、物流企业行政办公区、城市分拨配送中心、电商快运中心、仓储配送中心、住宿餐饮等。
（八）窗口服务提升工程
在路政大厅、运政大厅和政务中心综合窗口和客运站售票大厅等窗口部门引入五心（即：热心、真心、细心、诚心、用心）级服务理念，不断完善的服务标准，规范服务行为，改进服务方式，推进窗口工作人员素质提升，全力打造服务优质、设施齐备、环境优美、服务便捷的一站式办理、大窗口全新综合贴心服务平台的服务。
具体任务：
进一步简化办事程序，优化审批流程，压缩审批时限。
2. 争取每年组织专业培训次，不断提升窗口工作人员的整体素质和综合服务水平。
示范点：政务中心综合窗口、浦北汽车站售票大厅
工作成效：
将各项相关业务办理须知、流程图上墙，在每个窗口设
置便民告知事项，提供座椅、纸笔、饮水机、水杯等人性化服务，为群众提供更舒适、更贴心的服务。
工作人员对前来办事的群众自觉做到笑脸相迎、礼貌相
待、周到服务、细致办理、限期办结。
四、实施步骤
（一）计划准备阶段（年月年月）
深入项目一线，认真开展调查摸底工作，全面摸清并梳理全县农村公路建设、管理、养护和客货运输现状，制定具体实施细则，建立工程提升项目库；积极开展多种形式的宣传动员活动，营造聚力建设四好农村路争当乡村振兴战略先行官的良好氛围，确保我县乡村振兴战略三年行动计划起好头、迈好步。
（二）组织实施阶段（年月年月）
严格对照建设四好农村路的各项考核指标，加强领导，落实责任，分解目标，细化措施，确保实施乡村振兴战略三年行动计划各项措施落实到位；及时对八大工程建设工作和目标落实情况进行考核、评价，总结、上报三年行动计划开展情况。每季度组织召开一次工作汇报推进会，协调解决存在的难题；每年月中旬，各部门要向局办公室报送阶段性工作进展情况。局监察室负责对八大工程建设情况进行全程监督，并纳入年度工作考核。
（三）总结提高阶段（年月年月）
结合我县四好农村路建设工作年考核结果，组织召开全县交通运输系统实施乡村振兴战略三年行动经验交流会，对八项工程落实情况进行综合评比，对农村公路提升工程进行阶段性分析总结，积极宣传工作中涌现的先进经验和好的做法，对先进集体和个人予以表彰奖励。
五、保障措施
（一）全面加强组织领导，为乡村振兴战略奠定组织保障。成立以局长任组长、分管领导任副组长、职能股室和单位负责人为成员的交通局实施乡村振兴战略三年行动计划工作领导小组，负责项目前期各项准备工作及项目具体实施等工作。进一步提高交通运输发展对促进乡村经济和社会发展的重要作用，加强部门工作协调与联动机制，各司其职、各负其责，确保组织领导、工作责任和具体措施到位，及时解决交通运输发展过程中的主要问题和矛盾。
（二）层层压实工作责任，为乡村振兴战略激发内生动力。
进一步细化实施乡村振兴战略三年行动计划工作方案，将任务落实到具体领导，明确到具体股室和单位，压实到个人，以确保项目顺利推进，进一步完善公路基础实施建设，促进城乡客运一体化进程，推动实施乡村振兴战略。
（三）努力拓宽融资渠道，为乡村振兴战略提供资金保障。
一是进一步加强与上级职能部门的沟通和衔接，在争取既有交通建设、管理和养护投资补贴政策的基础上，千方百计争取行业部门即将研究出台的四好农村路乡村振兴战略物流钦州工程投资补贴等其他政策和资金，为交通运输发展奠定坚实的资金保障。二是积极争取国家专项资金、产业投资基金支持，研究建立交通产业投资引导基金，探索实施政府与社会资本合作模式（）融资，拓展交通运输建设资金来源。
（四）积极争取部门协作，为乡村振兴战略营造良好氛围。
在推进项目实施中，主动靠前和相关部门对接，及时解决项目推进中的难题，进一步加大对交通基础设施项目建设用地、资金、原材料、政策环境等方面的倾斜力度，并要提前介入交通建设项目用地征地搬迁环节，加快推进项目前期工作，提高审批效率，形成确保完成乡村振兴战略交通基础实施建设任务的强大合力。
&& &公开方式：主动公开 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
& 浦北县交通运输局办公室&&&&&&&&&&&&&&&& 2018年3月28日印发 &
国务院部门网站
中华人民共和国政府
中华人民共和国财政部
发展改革委
工业和信息化部
人力资源社会保障部
国土资源部
环境保护部
住房城乡建设部
交通运输部
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浦北脱贫攻坚网
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五皇山国家地质公园
浦北旅游网
这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容这里是通告内容...“推进农村公路提档升级 保障农村社会经济发展”
&&&&农村公路是新农村建设、城乡一体化战略的一个先导性、基础性的工程，江苏省委省政府自2003年以来开展的农村公路建设与改造，极大地改善了农村的生产生活条件，促进了农村的经济发展、社会发展，受到广大农村农民的普遍欢迎。老百姓没有一个反对、没有一个不赞颂的，因为农村公路建设与改造让最普通的老百姓得益。但是随着我们镇村公交的开通，现在把城市的服务功能往农村延伸，随着我们对校车安全要求的提高，原有的农村公路的标准就不适应了。因此，随着新农村工作的推进，农村公路提档升级工程势在必行。特别江苏，新农村建设又是&两个率先&、 城乡一体化的重要部分，省委、省政府也高度重视这个工作。
访谈时间：
日 10:00&-&12:00
主题嘉宾：
省交通运输厅副厅长：丁峰
“推进农村公路提档升级 保障农村社会经济发展”
[主持人]：各位网友，上午好！欢迎点击省政府门户网站&中国江苏&，关注我们的在线访谈活动。
[主持人]：我省高度重视统筹城乡交通发展，城乡道路客运一体化发展走在全国前列。日，省政府正式下达了《关于实施农村公路提档升级工程的意见》（苏政发（2013）27号）,标志着我省正式开始实施农村公路提档升级工程。下一阶段将按照省基本实现现代化指标体系提出的要求，进一步加强农村交通基础设施建设，完善实施方案，坚持适度超前、分步实施，加强资金保障，加强工程管理，积极有序实施农村公路提档升级工程，不断改善农村生产生活条件。
[主持人]：现在向大家介绍走进直播室的嘉宾：省交通运输厅副厅长丁峰，省交通运输厅公路局局长张立早，省交通运输厅办公室副主任石明，省交通运输厅综计处副处长尹红亮，省交通运输厅财务处副调研员秦义林，省交通运输厅公路局副局长陈胜武，省交通运输厅公路局规划计划科科长叶恒鑫以及省交通运输厅公路局农村公路管理科科长闵剑勇。欢迎各位的到来！
[丁 峰]： 谢谢主持人，各位网友上午好！很高兴在这里和大家进行交流。
[主持人]：丁厅长，刚才我们说到农村公路，与普通老百姓出行关系密切，先请您简单介绍一下我省农村公路发展历程好吗？
[丁 峰]： 好的。我省农村公路建设自2003年启动以来，经历了三个主要阶段：一是年，我省掀起了第一轮农村公路建设高潮。省政府专门出台了《关于加快农村公路建设的意见》，将农村公路建设纳入农村五件实事工程强力推进。到2007年底，江苏提前3年实现了交通运输部提出的所有建制村通等级公路的目标；
[丁 峰]： 二是年，农村公路建设向集中居住点延伸，并整体上进入了建管养并重、路桥并举的新阶段。其间，省政府出台了全省农村公路管养体制改革指导意见，农村公路危桥改造全面启动。到2011年底，全省实现了2.9万个农民集中居住点通达四级公路。
[丁 峰]： 三是从2013年开始，围绕镇村通公交奋斗目标，省政府启动了农村公路提档升级工程建设。下达了专门工作意见，决定自2013年起，用6年时间，完成新改建农村公路3.4万公里，改造四、五类桥梁1万座。2013年，全省累计完成投资44.2亿元，新改建道路4988公里，桥梁1410座。
[丁 峰]： 通过十年多的努力，我省农村公路通达水平和技术等级得到明显改善，农村公路网络已基本形成，苏北、沿海地区等欠发达乡镇的对外交通条件得到有效改善，有力促进了农村地区经济社会的快速发展，为全省率先实现小康目标作出了重要贡献，也得到了广大群众和社会各界的拥护和称赞。
[主持人]：张局长，刚才丁厅长提到的，2003年以来，全省农村公路发展取得的成绩主要体现在哪些方面？请再具体向大家介绍下。
[张立早]： 主要体现在以下四个方面：一是农村公路基础设施网络基本形成。2003年以来，全省累计完成投资1179亿元，投入省级补助资金390亿元，新改建农村公路10万公里，改造桥梁1.4万座。在2007年实现所有建制村通达农村公路的基础上，实现了县到乡通二级、乡到乡通三级、乡到村通四级公路的更高水平&村村通&。截至2013年底，我省农村公路道路里程达14.2万公里，占全省公路总里程的91%，农村公路路网密度和高等级公路比重均处于全国领先水平。
[张立早]： 二是工程建设质量实现质的飞跃。按照尽力而为、量力而行、好中求快的原则，正确处理速度与质量、规模与效益的关系，把质量和效益摆在优先和突出位置，在完善附属设施、增强安全能力、改善出行条件、提升服务品质方面下更大功夫。全省农村公路工程建设质量始终保持全国领先，建设计划项目验收合格率达100%。公路路容路貌显著改善，绿化美化明显加强，路面病害得到有效控制，路面使用寿命大大提高，服务水平不断提升。
[张立早]： 三是养护管理水平大幅提升。努力推进&有路必养&目标，全省农村公路养护管理改革基本完成，农村公路纳入公路养护范畴，逐步由&以建为主&转变为&建、管、养并重&，确保农村公路管理养护制度化和工作常态化。2013年底，全省农村公路总体路况良好，县道路况指数MQI值达86.4，优良路率达81.81%，乡村道好路率达76.4%。全省共创建省级县道文明样板路及安保工程示范路614公里，创建乡村公路管养及安保工程示范镇77个，实现乡镇级农村公路管养机构规范达标215个。
[张立早]： 四是客运服务同步发展。围绕&2020年镇村公交开通率达到100%&的目标，确保&到2013年，全省行政村客运班车通达率100%，2015年全省50%的乡镇实现村村通公交&，大力推进城乡客运一体化发展，着力提升交通基本公共服务水平。&十二五&以来，省厅累计拨付奖励资金达1.67亿元。目前，全省已实现100%行政村农村客运班车通达；已开通镇村公交乡镇数量521个，镇村公交线路1681条、运营车辆3960辆，镇村公交开通率达48%。
[主持人]：既然农村公路取得了如此的成就，为什么还要进一步开展农村公路提档升级工程呢？据我们了解，整个工程投资还是比较巨大的。
[陈胜武]： 我省发布的《江苏基本实现现代化指标体系》中已明确，2020年镇村公交开通率达到100%。在推进镇村公交发展过程中，农村干部群众普遍反映，现有大量通村公路条件难以满足安全通行的需要，具体原因是：原先农村公路建设的主要目标是让农民能走上柏油路、水泥路，解决&晴天一身土、雨天一身泥&的问题。
[陈胜武]： 因此，许多地区原先建设的通村公路标准较低；相当一部分四级公路建设利用原有机耕路、土路，路面宽度为3.5米，路肩宽度也不足。经核查，我省5.27万公里通村公路（乡道）中，有78%即约4.1万公里为单车道公路，同时全省农村公路还有约1.2万座四、五类桥梁（即通常所说的&危桥&）。
[陈胜武]： 2011年以来，省领导到农村调研及&三解三促&驻点期间，针对农村群众和基层干部反映许多通村公路宽度窄、公交车开得不安全等问题，指示我厅加紧研究拓宽农村公路，改善安全条件。
[陈胜武]： 在上述背景下，我厅又多次组织赴涟水、金湖、泗洪、溧阳等地，对镇村公交发展和农村公路发展进行调研，并取得了进一步的共识：随着全省城乡一体化进程的加快推进，农民生活水平有了较大提高，农村地区车辆以及出行交通量有了快速增长，交通安全成为迫切需要解决的问题；为保障镇村公交、校车等通行安全，为群众出行提供安全便捷的运输服务，进一步推动我省农村经济社会加快发展，在全省范围内实施农村公路提档升级工程既是必要和迫切的，也是可行的。
[陈胜武]： 后来，我厅多次对此问题进行了专题研究，并不断修改完善有关方案。日李学勇省长到我厅调研，听取了农村公路提档升级工程方案汇报，明确指示下一阶段要进一步加强农村交通基础设施建设，加强资金保障，加强工程管理，积极有序实施农村公路提档升级工程，不断改善农村生产生活条件。
[陈胜武]： 为此，我们又与省财政厅和省发改委等有关部门进行了沟通衔接，对实施时序、补助标准以及资金筹措等相关内容进行了完善。同时，组织有关专家对全省镇村公交发展规划研究成果进行了审查，并组织各市再次对规划建设项目明细进行了复核。
[陈胜武]： 后来，根据省政府办公厅转来的省发改委、财政厅、公安厅、住建厅、教育厅及农委等相关部门的反馈意见，对提档升级工程省补标准制定、计划管理、政策扶持、组织领导、实施效果等方面作了进一步的修改完善。在此基础上，又多次向省委、省政府进行汇报。日，省政府会议专题研究，正式下达了《关于实施农村公路提档升级工程的意见》（苏政发（2013）27号）。
[主持人]：刚刚提到日，省政府正式下达了《关于实施农村公路提档升级工程的意见》（苏政发（2013）27号）（以下简称&意见&）,标志着我省正式开始实施农村公路提档升级工程。请简单介绍下农村公路提档升级工程目标任务。
[陈胜武]： 农村公路建设改造的需求很大，但农村公路发展是个漫长的过程。考虑到各地农村自然条件、村庄布局、新农村建设进程不同以及地方财力差异，农村公路提档升级工程应当按照&着眼长远、确保安全，因地制宜、分类指导&的方针，分步有序推进。
[陈胜武]： 实施农村公路提档升级工程的重点目标是保障镇村公交、校车以及城乡客运班车的安全通行条件，同时兼顾新规划的布点村庄道路通达、跨区作业农机转运通行等要求。我省镇村公交的总体发展目标是：到2015年全省50%的乡镇开通镇村公交（苏锡常地区100%的乡镇，宁镇扬泰通地区60%的乡镇，苏北地区35%的乡镇开通镇村公交），2020年全省实现镇村公交100%全覆盖。
[陈胜武]： 按照适度超前、分步实施的原则测算，年全省共需新改建农村公路3.4万公里、改造四、五类桥（危桥）10000座，其中直接服务于镇村公交的道路2.9万公里、与镇村公交配套的桥梁4600座。经测算，年全省农村公路建设总投资约为305亿元，平均每年投资约51亿元。其中道路投资164亿元；桥梁投资140亿元。
[陈胜武]： 结合农村公路提档升级工程、加快推进镇村公交发展，至2020年，全省镇村公交开通线路将达到3000余条。届时，全省镇村公交覆盖结点将达到4.2万个，其中行政村13060个（约占全省行政村总数的85%，其余15%的行政村由城市公交和城乡客运班线覆盖），农民集中居住点18981个，中小学5211个，农村卫生所和医院4353个，农林盐场569个；届时，全省镇村公交将惠及城乡人口5099万人，其中60岁以上老人910万人，中小学生491万人，分别占全省总人口、60岁以上老人人口、中小学生人数的65%、87%和59%。
[主持人]：请问农村公路提档升级工程目标实施步骤是如何安排的？
[叶恒鑫]： 全省农村公路提档升级工程拟分两个阶段实施。为全力保障镇村公交发展计划目标顺利完成的角度出发，计划年三年间汇集人力物力财力，超前推进农村公路提档升级工程。为此提出以下实施方案：
[叶恒鑫]： 第一阶段，即年，完成70%以上的镇村公交配套道路共计2万公里，以及80%以上的镇村公交配套桥梁建设共计3700座，计划完成投资132亿元，其中道路项目66亿元，桥梁项目66亿元，年均投资44亿元。地方筹资62亿元，省补资金70亿元（年均安排省补资金23.3亿元）。
[叶恒鑫]： 第二阶段，即年，完成剩余的镇村公交配套道路以及其他道路共计1.4万公里建设，并完成镇村公交配套桥梁及其他桥梁6300座的建设改造，计划完成总投资173亿元，年均投资57.7亿元。地方筹资99亿元，安排省补资金74亿元（年均安排省补资金25亿元）。
[主持人]：下面我们来看一下现场网友的提问。
[网友 王意]问： 我们这新规划了居民集中居住区，就是镇里建了一批房子，老百姓都要过去居住，老房子一起要拆迁。现在也建了进出道路，但是不方便。如果想再新建一条进出水泥路，和一座小桥。交通局能帮助修路和桥，或者补助资金吗？ [NO.1]
[叶恒鑫]：根据《江苏省农村公路管理办法》的相关规定：乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护工作。村民委员会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过一事一议规范程序，组织村民支持配合本行政区域内农村公路的建设、养护和管理工作。您反映的道路建设情况属于村部道路，村内道路目前不属于全省农村公路提档升级建设范筹，其建设应通过地方政府自筹资金解决。
[网友 光头强]问： 村村通公路工程是否包括通到组? [NO.2]
[闵剑勇]：村村通，是指行政村通达等级公路，并不包括村内部的道路通达。由于村村通工程我省已经于2007年实现，目前省农村公路提档升级工程已无村村通项目。根据省政府《关于实施农村公路提档升级工程的意见》、《江苏省农村公路管理办法》等文件的精神，省对列入农村公路提档升级工程年度建设计划、建设标准和质量符合要求的项目，予以定额补助；乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护工作。村民委员会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过一事一议规范程序，组织村民支持配合本行政区域内农村公路的建设、养护和管理工作。
[网友 红色的记忆]问： 我们是盐城市滨海县滨海港经济区双堆村村民，具体路名为坎滩淤线（县道X101），主要是该路段东滨线八滩缜陈李线加油站向东至滨海港经济开发区段。由于车流量大，管护不力及路两侧居民房屋宅基地比现有路面高造成排水不畅等原因.现路面已严重破损。请问这应该如何处理？ [NO.3]
[闵剑勇]：经了解，滨海县县道X101东滨线全长51.572公里，为水泥混凝土路面。您反映的东滨线约12公里路段为20世纪70年代建造。经多年使用，目前路面状况不能满足需要。今年滨海县和盐城市交通主管部门已经将路面状况达不到县道标准的八滩至滨海港经济区段12.8公里上报至省交通运输厅农村公路建设计划中。我们将督促地方主管部门，按照计划，保质保量完成该条道路的建设任务。
[网友 小马哥]问： 农村修路，以前是鼓励的，每公里补贴15万，并有相关补贴；从2013年起，农村修路进入提档升级阶段；但我所在的扶贫村，偏僻而贫穷，是贫困村中的贫困村，以前因为太穷，农民筹备不起配套资金，村里3600多人，没有修建一条路，全村绝大多数是土路，现在村民强烈要求修路，能否给予补贴呢？ [NO.4]
[闵剑勇]：根据省政府《关于实施农村公路提档升级工程的意见》、《江苏省农村公路管理办法》等文件的精神，省对列入农村公路提档升级工程年度建设计划、建设标准和质量符合要求的项目，予以定额补助乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护工作。村民委员会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过一事一议规范程序，组织村民支持配合本行政区域内农村公路的建设、养护和管理工作。
&&&&根据道路的性质，所述道路为村内道路，具体的改造工作应由地方政府或村委会负责实施，省交通运输厅暂时也无法给予省级资金的补助。所以，我们建议4条路的改造工作列入地方2014年&一事一议&范畴，由地方政府、财政部门及地方群众共同努力予以解决。
[网友 五彩斑斓]问： 我村位于徐州市贾汪区大吴镇瓦庄村10组（小瓦庄）。村村通工程新闻里都播放这么多年了，我村至今无一条通往外界的水泥路，雪天雨天道路泥泞难行，晴天尘土飞扬，村民出行学生求学每天出门都是苦不堪言！本村村民也多次向当地政府反映，遇到的也都是他们一惯的做法&踢皮球&。推来推去至今无果。希望能帮我们修一条出路，让村民出行学生求学之路不在难行！ [NO.5]
[闵剑勇]：来信反映的瓦庄村10组为自然村，对于自然村或村组，根据《江苏省农村公路管理办法》的相关规定：乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护工作。村民委员会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过一事一议规范程序，组织村民支持配合本行政区域内农村公路的建设、养护和管理工作。您反映的道路通行不畅情况属于村庄内部道路，村内道路目前不属于省农村公路提档升级建设范筹，其建设应通过地方政府自筹资金解决。我局将加强与地方政府的沟通和协调，督促地方村内道路的建设，进一步改善地方村民出行条件。
[网友 春华秋实]问： 我们是盐城市盐都区张庄街道龙海村10组11组全体村民。名为街道，身边却是年久失修，坑坑洼洼，危机四伏的泥路！&经过我村10组11组108户屋后的泥土路建于30年前，东西长1000多米，南北宽3米，是500多群众务农、务工、小孩上学的必经之路，早已破旧不堪，坑坑洼洼，尤其是雨天，老人小孩一不留神就会滑跌，严重存在安全隐患。我们向村乡干部反映多次均无果。省里公布的农村公路里程每年都在增加，我们却只看到屋后的泥路一年不如一年。张庄政府有钱建楼堂馆所，也有钱为我村主任何兴龙家门口新建一座桥，却没钱给108户群众修路吗？张庄政府大楼附近都是4车道的景观大道，我们群众屋后却是影响出行的泥土路。目前群众意见很大！我们对屋后的这条无需拆迁征地的老土路修建水泥路参与积极性很高！恳请省领导关心群众！ [NO.6]
[闵剑勇]：来信所述道路为龙海十组、十一组居民房屋后道路，长约1250米，宽2.8米，为村庄内部道路，不属于农村公路提档升级工程建设范筹。根据省政府《关于实施农村公路提档升级工程的意见》、《江苏省农村公路管理办法》等文件的精神，省对列入农村公路提档升级工程年度建设计划、建设标准和质量符合要求的项目，予以定额补助；乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护工作。村民委员会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过一事一议规范程序，组织村民支持配合本行政区域内农村公路的建设、养护和管理工作。
&&&&经该镇相关负责人确认，年初已将此路改造向区农办申报&一事一议&居民路工程项目，总投资约30万元。建设资金计划通过区&一事一议&奖补资金补助15万元，其余通过群众自筹、社会捐助等方式筹集，并争取于今年上半年开始实施。
[主持人]：农村公路提档升级工程主要技术方案是怎样的？
[闵剑勇]： 各地应把农村公路提档升级工程与农田基本建设、水利改造、村庄环境整治等工作结合起来，统筹安排，协同实施。科学合理确定改建方案，着重提高技术等级，充分利用老路资源，尽量在原有基础上改扩建，集约使用土地。同时应总结地方经验，探索不同经济发展水平、不同农村公路条件下实施提档升级工程的有效途径。
[闵剑勇]： 对具备拓宽建设条件的通村公路，应按照工程技术规范规定的双车道四级公路标准要求进行达标改造；对建设条件不完全具备的、交通需求较大的通村公路，应按路面宽度不小于5.5米拓宽改造；对建设条件不具备、交通量小的通村公路，宜采取路面拓宽、路肩硬化、增设错车道等综合方式进行改造。
[闵剑勇]： 具体建设标准请见《省交通运输厅关于印发江苏省农村公路提档升级工程建设标准指导意见的通知》（苏交公（2013）15号）。
[主持人]：农村公路提档升级工程省级补助标准是怎样的？
[叶恒鑫]： 提档升级工程补助标准体现分类指导原则，针对不同地区、不同类别建设项目采用不同的补助标准，并向苏北地区和欠发达地区倾斜。省对列入年度建设计划、建设标准和质量符合要求的项目，予以定额补助。
[叶恒鑫]： 道路建设项目的省补具体标准为：苏锡常地区新改建双车道四级及以上公路或拓宽达到6米路面宽度标准的道路补助5万元/公里；新建双车道四级公路或拓宽达到5.5米路面宽度的道路补助4万元/公里；设置硬路肩至5.5&6米宽道路补助3万元/公里；增设错车道并完善土路肩补助3万元/公里。
[叶恒鑫]： 宁镇扬通泰地区新改建三级及以上公路补助70万元/公里；新建双车道四级公路或拓宽达到6米路面宽度标准的道路补助20万元/公里；新建双车道四级公路或拓宽达到5.5米路面宽度标准的道路补助16万元/公里；单车道四级公路补助10万元/公里，设置硬路肩至5.5&6米宽道路补助10万元/公里；增设错车道并完善土路肩补助3万元/公里。
[叶恒鑫]： 苏北地区新改建三级及以上公路补助70万元/公里；新建双车道四级公路或拓宽达到6米路面宽度标准的道路补助25万元/公里；新建双车道四级公路或拓宽达到5.5米路面宽度的道路补助20万元/公里；单车道四级公路补助15万元/公里，设置硬路肩至5.5&6米宽道路补助10万元/公里；增设错车道并完善土路肩补助3万元/公里。所有地区设置硬路肩和增设错车道项目配套实施的交通安全防护及绿化工程经验收合格后奖励1万元/公里。
[叶恒鑫]： 桥梁建设项目的省补具体标准为：苏锡常地区县道大中桥梁按照1000元/平方米（其中跨四级以上航道的按照1200元/平方米），小桥按照800元/平方米；乡、村道大中桥梁按照400元/平方米（其中跨四级以上航道的按照600元/平方米），小桥按照200元/平方米进行补助。
[叶恒鑫]： 宁镇扬通泰地区大中桥梁按照1500元/平方米（其中跨四级以上航道的按照1800元/平方米），小桥按照1000元/平方米进行补助。苏北地区大中桥梁按照1500元/平方米（其中跨四级以上航道的按照1800元/平方米），小桥按照1000元/平方米（其中县道小桥按照1200元/平方米）进行补助。
[叶恒鑫]： 此外，高邮市、宝应县和兴化市以及茅山、黄桥老区参照苏北地区标准执行。省补助资金不超过项目建安费的80%。省农垦集团所属农场以及省国有林场场区建设项目，根据项目所在地所属区域，按照当地的补助标准予以补助。
[主持人]：农村公路提档升级工程每年的计划安排原则是怎样的？
[叶恒鑫]： 根据省委、省政府确定的年度建设目标，对照农村公路提档升级工程规划，重点围绕&到2015年，全省50%的乡镇开通镇村公交，其中，苏锡常地区100%的乡镇、宁镇扬泰通地区60%的乡镇、苏北地区35%的乡镇开通镇村公交&战略目标推进农村公路提档升级工程的建设。
[叶恒鑫]： 对于年度建设计划的安排，总体遵循地方申报、省厅统筹审核、联合下达的思路，即按照省厅确定的年度计划编制原则，各地根据地方社会经济发展需求、人民出行需求等实际情况，结合地方建设资金筹集情况，重点依据镇村公交、校车和城乡客运班线发展规划，按照适度超前的原则，按年度制订上报工程建设计划，并由地市交通部门统筹、审核后上报。
[叶恒鑫]： 省交通运输厅按照规划项目库，加强计划统筹，优先安排建设改善通镇村公交线路、校车和城乡客运班线上的道路及桥梁，适当安排县道、连通性公路以及其他桥梁建设计划。年度建设计划由省交通运输厅、发展改革委、财政厅联合下达，并视地方政府农村公路建设资金到位情况，统筹安排下年度计划。
[网友 绿萝花]问： 我们村有一个危桥已经快一年了至今没有人改造和维修，由于我们听说省里有专门的危桥及造桥拨款，可是至今没有人来问津此事，靖江市里一直也没有人来过问此事，在上个月有个送小孩上学的家长路过此桥掉在河里，亏得没有出现生命危险。请问如何处理？ [NO.7]
[闵剑勇]：太东桥位于新桥镇太东村村道泰东路（村道编号C063），桥梁全长24米，全宽3米，桥梁上部结构为实心板梁，下部结构为老式打入预制桩。2012年，泰州市辉通交通工程检测中心检测发现该桥梁桩基基础下沉，桥体向单侧倾斜，并综合评定为四类桥梁（危桥）。对此，靖江市交通运输局及时将该桥检测结果向给新桥镇人民政府进行了通报。获知此情况后，新桥镇人民政府即着手该桥改造事宜，施工单位于2012年10月份进场开始施工。后因桥梁两侧住户矛盾协调未果导致施工无法正常开展，目前仍处于停工状态。
&&&&为保证周边群众生命、财产安全，新桥镇政府在太东桥两侧设置了危桥标志及车辆禁行标志，并设置了临时性栏杆。此外，目前镇、村正在进一步开展矛盾协调工作，计划待群众矛盾解决后即尽快完成桥梁改造。
[网友 杨红旗]问： 农村路上有个老桥，修建的早，栏杆都破损了，水泥板与水泥板的缝隙很大，也竖了危桥的牌子，这样的桥应不应该修？谁出钱？要不要周边百姓出钱？ [NO.8]
[叶恒鑫]：农村公路上的危桥改造是全省农村公路提档升级工程的重要组成内容。农村公路一旦出现危桥，应该进行加固处理或改造。危桥改造的责任主体为地方政府，地方应积极申报农村公路危桥改造计划。一旦列入年度建设计划，省按照《关于实施农村公路提档升级工程的意见》规定的补助标准给予定额补助，其余资金由地方政府负责筹集。老百姓一般不需要出钱。
[网友 张利伟]问： 农村公路修路的征地拆迁补偿是怎么规定的？谁把这个钱发到老百姓手里？ [NO.9]
[叶恒鑫]：农村公路征地补偿按照省政府93号令《江苏省征地补偿和被征地农民社会保障办法》执行。根据省政府《关于实施农村公路提档升级工程的意见》、《江苏省农村公路管理办法》等规定，地方人民政府为农村公路建设的责任主体，征地拆迁补偿费用由地方政府筹集并支付给百姓。
[网友 陈诚]问： 您好！我们这想修水泥路，镇里的领导说省里有补助资金，但是补助之外的钱要老百姓筹。如果筹不到足够的资金，就没办法修路修桥。这个钱是应该向老百姓摊派吗？ [NO.10]
[叶恒鑫]：根据省政府《关于实施农村公路提档升级工程的意见》、《江苏省农村公路管理办法》等文件的精神，省对列入农村公路提档升级工程年度建设计划、建设标准和质量符合要求的项目，予以定额补助；乡（镇）人民政府负责本行政区域内乡道、村道的建设、养护工作。村民委员会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过村级公益事业&一事一议&、村集体经济收入以及鼓励社会力量捐资等方式，组织村民支持配合本行政区域内农村公路的建设工作，不得强行要求农民出工出物出资和增加农民负担。
[网友 黄尖镇]问： 我们是盐城亭湖的，最近镇里修了条水泥路，说是要跑公交车的。路面是5.5米宽，据说也进了省里的计划。请问省里的补助标准是多少？资金什么时候能给我们？ [NO.11]
[陈胜武]：农村公路提档升级省补标准，对于苏北5.5米路面宽度的是每公里省里补助经费20万，如果列入了今年的计划，那么80%的省补资金已经拨付到市级财政部门。20%待建成后，经省里验收合格后再拨付。工程经费拨付是根据工程进度进行拨付的，请你和亭湖交通运输局农路办进行联系。
[网友 赵荣]问： 您好！我们这教育质量较好，镇里打算在中小学、幼儿园之间修建道路。现在的路很窄，3米左右，也修了很多年了！现在打算建7米左右的水泥路，甚至还想修沥青路。县里交通局说标准再高，省里也只能补助25万一公里，交通局没有资金。这样的话，镇里建设资金就比较难筹集。为了小孩的安全上学，省里或者市里能否多补些钱？ [NO.12]
[陈胜武]：地方各级人民政府为农村公路提档升级工程实施的责任主体，建设资金按照&市县自筹，省级补助&的原则筹集，省里对于符合农村公路建设规划的项目进行补助。省补标准依据《关于实施农村公路提档升级工程的意见》确定，不得随意更改。下一步我们将派人了解相关情况，督请地方交通部门会同地方政府按照实事求是的原则，研究其建设标准，做好资金筹集。
[网友 孙军]问： 我老家是连云港的，镇里通到村里的水泥路是2004年左右修的，3.5米宽的，现在水泥路有不少破损，裂缝也很多。开车回去，车速很慢，也颠的厉害。省里说要提档升级，这样的路是不是应该修？应该是谁修？能否优先安排？如果能修，补助多少钱？沿线老百姓要不要出钱？ [NO.13]
[陈胜武]：您说的镇到村的水泥路破损严重，如果符合农村公路提档升级工程规划，那么在提档升级改造中，将彻底解决这个问题。如果不符合提档升级工程规划，该路的养护维修责任主体是镇政府。农村公路提档升级规划是根据镇村公交开通的时间进行确定的，由县交通局组织实施，省里进行补助，补助标准为每公里20-25万。农村公路提档升级工程，沿线村民委员会会在当地人民政府指导下，按照村民自愿、民主决策原则，通过一事一议规范程序，组织村民支持配合本行政区域内农村公路建设、养护和管理工作。
[网友 刘芳]问： 请问张局长，哪些部门对农村公路养护资金使用具有监督检查权？农村公路养护资金是如何支出分配的？ [NO.14]
[张立早]：根据省政府关于农村公路养护管理的意见，农村公路管理的责任主体是县级人民政府，具体由县级交通部门负责。因此其养护管理资金，由县级人民政府进行筹集，并专项用于农村公路养护和管理。其中省级按省政府确定的标准给予补助。对其资金的使用，省市交通部门和财政部门应对其进行监督和检查，保证其资金使用的规范性和合理性。
[网友 胡海江]问： 丁厅长您好！农村的建设，无外乎修路、筑桥、兴水利、办学校，以及改善健康环境卫生，这些都是农村发展的长久大计，迫切需要解决，是悠关全省整体长期良性发展繁荣的大事！至于农村的道路，现在的农村学校是没有了，连幼儿园都没有。过去孩子背着小书包自己就可以上下学，放学还可以帮助家人做点家务小劳动，一家人在一起，对孩子成长也是有好处的，因为学校就在村边；而现在若要有孩子上学，光接送照顾就得耗一个成年劳动力。因为学校都集中到城镇为房地产服务了，学校似乎成了房地产的附庸，这种反常现象。农村道路铺设、托宽、甚至黑色化，当界这事办了，也算是一种反哺吧，绝对是利国利民，功德无量的大好事，各位省委省政府以及相关英明领导，定可载入史册！我是苏北的，记得当年李源潮说:苏北振兴要让老百姓日子一年比一年好，但我们现在只感觉压力一天比一天大，所以我只关心苏北沭阳家乡的道路情况，什么时候铺？？？ [NO.15]
[丁 峰]：胡海江网友，你好！非常感谢你对交通的关系。近年来，为了进一步改善农村的出行条件，各级政府加大了对农村公路的建设和管养，目前我省正全面推进农村公路的提档升级，计划用六年时间对3.4万公里农村公路进行改造，至2018年全面建成。你所关心的家乡沭阳道路在本次计划内，但不是所有的道路，主要是通校车和镇村公交的道路，对其他道路将加强养护和管理，保证良好路况。
[网友 鲁班]问： 丁厅长您好，江苏农村公路修得漂亮，绿化也会一样漂亮吗？ [NO.16]
[丁 峰]：我省农村公路提档升级工程，对安保和环境都有一定的要求，加上我省新农村建设工程推进，将来新农村越来越漂亮，道路和农田村庄将融为一体，成为美丽风景线。
[网友 徐辉]问： 现在有的地方农村修路，经常把涵洞简单一堵，原来小河与小河都可以连通，现在不能连通就成了死水沟。加上垃圾一倒，恶臭难闻，环境恶化。还有的盖房子，把河流直接填埋了，河流也不连通了！请问，这样的问题应该谁管？怎么解决？ [NO.17]
[陈胜武]：农村公路建设中发生的将涵洞堵塞的问题，你可以向农村公路建设单位或者县级交通运输部门进行投诉反映。垃圾乱倒，环境恶化以及盖房子将河流填埋的问题，你可以向县级环保以及住建部门进行投诉。
[网友 李伟]问： 村里修路，要我家拆猪圈，怎么给补偿？村里说修路对我家也有好处，不给补偿。这个合理吗？ [NO.18]
[叶恒鑫]：根据省政府《江苏省征地补偿和被征地农民社会保障办法》、《关于实施农村公路提档升级工程的意见》等相关文件要求，农村公路的建设责任主体为地方政府，拆迁补偿费用由地方政府筹集。对于村内道路，道路改造等拆迁费用应由乡镇政府负责筹集并补偿。
[主持人]：非常感谢丁厅长等各位嘉宾的到来与耐心解答！也感谢网友们的热烈提问和踊跃参与，由于时间关系，本次访谈到此结束。欢迎继续关注我们的在线访谈活动，再见！}