增程式电动汽车与插电式混合动力的区别_百度文库
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增程式电动汽车与插电式混合动力的区别
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你可能喜欢一起了解下什么是插电式混合动力系统
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。
插电式混合动力特点
插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中，如果拥有较好的充电条件，插电式混合动力汽车不用加油就可满足日常出行，当做纯电动车使用。只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它就可以做到零排放和零油耗。
插电式混动与普通混动的区别
普通混合动力车的电池容量很小，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池容量相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶较长距离，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。
插电混合动力汽车的分类
虽然都叫插电混合动力汽车，但实际上根据结构不同，插电混合动力是可以分成几类，各个厂商也都根据自己对插电混合动力的理解制造不同类型的插电混合动力汽车。下面就给大家简单介绍下插电式混合动力汽车分类有哪些？
向作者提问标签：油电混合新能源
http://auto.zol.com.cn/608/6086711.htmlauto.zol.com.cntrue中关村在线http://auto.zol.com.cn/608/6086711.htmlreport1029插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。插电...
一、增程式混合动力
这类混合动力车型，严格看来说算是“假混动”。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，不需要离合器、变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。
增程式插电混动系统
电动续行里程长；油耗低；起步扭矩大；使用成本低；结构简单
结构原因造成功率浪费；高速巡航油耗偏高
代表车型：
雪佛兰沃蓝达
雪佛兰沃蓝达
二、并联式插电混合动力汽车
这一类插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。
并联式插电混合动力
功率浪费少；成本低；加速能力出色；纯电动行驶续航里程较长
油耗偏高；只有一台电机不能同时发电和驱动车轮；电量耗尽后，只能采用内燃机驱动
代表车型：
三、 混联式插电混合动力
混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样，这种模式也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和;当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。
混联式插电混合动力
混动效率最高；油耗低；使用成本低
成本高；混动系统相对复杂；纯电续航里程短
代表车型：
丰田普锐斯
丰田普锐斯
通过以上分析，相信大家对插电式混合动力有了一定的了解。其实，插电混合动力汽车在加速性，降噪，使用成本上都有很多优点。但影响其普及的原因主要在于成本。随着展业规模扩大，电池、电机、电控的价格必将下降，当两者价格差距不大的时候，插电混合动力汽车的优势就会显现出来。
http://auto.zol.com.cn/608/6088277.htmlauto.zol.com.cntrue中关村在线http://auto.zol.com.cn/608/6086711.htmlreport1606一、增程式混合动力这类混合动力车型，严格看来说算是“假混动”。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，不需要离合器、变速箱。这相...
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2017年插电式混合动力汽车有哪些？
两年来，中国跃升为全球新能源汽车市场第一大国。中国庞大的新能源汽车市场令外资车企虎视眈眈，越来越多的外资品牌加快布局中国市场的步伐。
两年来，中国跃升为全球市场第一大国。中国庞大的新能源汽车市场令外资车企虎视眈眈，越来越多的外资品牌加快布局中国市场的步伐。2017年已来，中国自主品牌车企已制定出自己的新能源汽车销售目标和新车规划，外资车企对新能源汽车有哪些布局呢？以下为、、、、、、通用、八大车企的新能源汽车布局。接下来小编为您盘点一下2017年插电式汽车有哪些？
2017年插电式混合动力汽车：大众
2016年销量：2016年在挪威，大众e-Golf销售4705辆，GTE销售4337辆，大众帕萨特GTE销售2552辆。
战略规划：大众新能源在华发展战略分为四个阶段开展，先期开展进口；第二阶段是今年实现本土化生产，将先后推出A6L和大众C级车的插电混动版；第三阶段针对MQB平台开发，包括高尔夫电动；第四阶段开发MEB平台，开展定制化生产。未来3-5年将有15款新能源车在华陆续投产，这些产品均基于MQB和MLB模块化平台打造。到2025年，大众预计将出售约100万纯电动和插电式混合动力汽车。
新车规划：大众集团未来在中国的新能源汽车规划，大众将在中国推出8款新能源汽车，包括e-Golf/全新途观L PHEV(基于MQB平台)、 e-tron/大众辉昂GTE(基于MLB平台)、大众I.D.量产车和量产车(基于全新MEB平台)以及大众集团与汽车集团合作而来的2款。
2017年插电式混合动力汽车：宝马
2016年销量：宝马受益于强大的新能源车型阵容，年度总销量达到62148辆，占据了全部宝马汽车销售3%的份额。
2017年规划：预计2017年可以实现年销10万辆新能源车目标。按照计划，到2017年宝马的即时充电桩将扩充至2500个，私人充电网络推广到54个城市。宝马将在2017年推出多款新能源车，其中所占的比例最高。在中国，宝马集团将提供5个车系9款新能源车型，包括纯和插电式混合动力汽车。
华晨宝马2017年在沈阳动力总成工厂内的一座高压电池生产中心将投入使用，伴随而来的是新一代的插电式混合动力车型即将登陆市场。车型包括全新宝马 X1插电式混合动力和两款车型，纯电续航里程均可达到60公里。
2017年插电式混合动力汽车：奔驰
战略规划：奔驰主推10款插电式混动车型，加速混动车型国产化，打造专属MEA平台，并推出四款纯电动车。奔驰将于2025年之前推出10款新能源产品，涵盖插电混动，纯电动以及清燃料等车型，其中多数将采用国产化。
新车规划：奔驰计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，同时也将加速混动车型国产化。10款车型涵盖多个车系，包括奔驰C 350 el、GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日内瓦车展曾发布的Vision e概念车的量产版，其余五款混动车型目前尚未公布。在推进混动车布局的同时奔驰还计划2020年底之前推出4款纯电动车。四款纯电动车中，GLA电动版或基于MFA平台打造，而其余三款将基于奔驰专属电动车MEA平台开发。
2017年插电式混合动力汽车：通用汽车
销量目标：到2020年，新能源汽车销量每年将超过10万辆，累计占到总销量的5%。
新车规划：上海通用计划在2017年引入全新沃蓝达车型，同时也将会同步推出全系标配智能启停的增程式混动车。在年间，旗下雪佛兰和别克也均会推出插电式混动版车型，其中迈锐宝XL和新一代君越将会抢先新增，随后科沃兹/科鲁兹和英朗/威朗等车型也会推出相应的插电式混动版，而SUV方面的科帕奇与昂科威也均有计划。另外，别克在2019年还会推出纯电动车型。
上汽通用未来五年，投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，将涵盖别克、雪佛兰、以及宝骏这四大品牌。且每年推出至少1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。另外，通用&超级巡航&自动驾驶技术确定将率先配备在2017款凯迪拉克CT6车型上，并且2017年引入中国市场。省油又省钱 四款插电式混动车型推荐
“哥，我中签啦！”“不错啊！打算买啥车？”“能买啥？虽说我家到公司单程不到30km，可早晚高峰堵车的油钱就够我喝一壶的。要是买电动车吧，这上下班油耗的问题是解决了，可却不敢往远处走，充电耗时不说，万一半路找不到充电桩那可就是叫天天不应，叫地地不灵喽！”“这还不好说，选插电式油电混合的车型啊！既能外部充电，用纯电模式行驶，等电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并且可以适时的向电池充电。日常短途通勤几乎谈不到油耗，远途旅行又能加油，不用担心没有充电桩。而且，除了正常的优惠外，还能享受国家的新能源补贴和“0”购置税政策，省钱。而最关键的是不~限~行！”“哎......这靠谱儿！”今天，编辑为大家推荐的四款插电式油电混合动力车型分别是广汽三菱-祺智PHEV、上汽荣威-荣威eRX5、比亚迪汽车-宋DM和华晨宝马-之诺60H。这些车型具体表现如何，我们接着往下看。推荐车型：广汽三菱-祺智PHEV厂商指导价：20.98-21.98万元纯电模式续航里程：60km优惠政策：全国最高优惠3万元，新能源购车补贴2.4万元，购置税全免。 外观方面，祺智PHEV采用了与GS4相似的整体造型，但车身的整体线条更加硬朗。前格栅采用单幅镀铬饰条与两侧大灯相连接，进一步拉宽了车头的横向视觉宽度，并且营造出更为硬朗的视觉感受。车身侧面采用平直的腰线贯穿车身，而悬浮式车顶的设计使其看上去更加时尚。而尾部的设计也显得十分饱满，以简单的线条勾勒出硬朗的风格。 内饰方面，祺智PHEV采用了与GS4相同的设计风格，简单大气。中控台采用环抱式设计，层次分明，各功能区划分明显，操作便捷，中控彩色触摸屏分辨率较高，内部功能也比较全面。配置方面，祺智PHEV全系标配胎压监测装置、发动机防盗锁止、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、电动天窗、倒车影像、车载导航、蓝牙电话、车窗防夹手等功能。顶配车型还配有自动头灯、前排座椅电加热、后视镜电加热和内后视镜自动防眩目等功能。动力方面，祺智PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，电池为三元锂电池，容量为12kWh，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式，纯电动模式下续航里程为58km，工信部综合工况油耗仅为1.8L/100km。推荐车型：上汽荣威-荣威eRX5—&#款 1.5TGI 尊贵旗舰版、2017款 1.5TGI 尊荣旗舰版厂商指导价： 26.59、28.59万元纯电模式续航里程：60km优惠政策：全国最高优惠6.1万元，新能源购车补贴2.4万元，购置税全免。 外观方面，荣威eRX5采用了由上汽自行设计，荣威品牌最新的“律动”设计语言，一体化设计的“大嘴”式进气格栅造型简洁，也更具视觉冲击力和辨识度。车身侧面，贯穿车身的腰线使整车更显运动气息，而车窗的镀铬饰条则使得车身侧面显得更加立体。横贯车尾的宽大镀铬装饰条一直延伸至尾灯组内部，进一步拉宽了车尾部分的视觉宽度。 内饰方面，荣威eRX5沿用了荣威RX5的内饰风格，同样配备了10.4英寸全高清电容屏，并且在内部搭载“智能互联系统”。通过该系统，车主可以享受到如智慧个性导航、精微语音交互、远程车辆控制、智能蓝牙钥匙、一键拍摄分享、4G通信、车载Wi-Fi、身份授权、OTA无限迭代升级等功能，更加凸显科技感。配置方面，推荐的两款车型均配备了胎压监测装置、发动机防盗锁止、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、电动全景天窗、倒车影像、定速巡航、车载导航、蓝牙电话、语音控制系统、定位互动服务、弯道辅助照明、车窗防夹手、后视镜电加热等功能。而尊荣旗舰版还配备了如车道偏离预警系统、电动后备厢、全景摄像头、前排座椅加热、车内氛围灯以及雨量感应雨刷等功能。动力方面，推荐的这两款车型采用1.5L涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大输出功率124kW(169Ps)/5600rpm，最大扭矩250Nm/rpm。电动机最大功率56kW（76Ps），最大扭矩318Nm。官方公布的综合工况油耗是1.6L/100km。推荐车型：比亚迪汽车-宋DM厂商指导价：21.59-24.59 万纯电模式续航里程：80km优惠政策：全国最高优惠4.6万元，新能源购车补贴2.4万元，购置税全免。 外观方面，宋DM与燃油版宋采用相同的设计风格，整体造型更显年轻运动。前脸采用了“X”型设计，黑色塑料护板与镀铬装饰以及造型犀利的大灯相搭配，使前脸具有较强的视觉冲击力。车身侧面腰线上扬，营造出向前俯冲的姿态，运动感十足。而尾部造型的设计相对平庸，利用简单的线条进行搭配，使尾部显得比较稳重。 内饰方面，宋DM采用了较为时尚的设计，中控台上加入了银色装饰面板，突出了时尚元素。车辆在做工和用料方面也值得称赞，大面积的使用软性材料，使得内饰的触感得到提升，豪华感也应运而生。配置方面，宋DM全系标配胎压监测装置、发动机防盗锁止、刹车辅助、车身稳定系统、陡坡缓降、电动天窗、倒车影像、定速巡航、车载导航、蓝牙电话、语音控制系统、大灯高度可调、车窗防夹手、后视镜电加热、内后视镜防眩目等功能。高配车型还配有前排座椅通风/加热、全景摄像头等配置。动力方面，宋DM采用1.5L涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大输出功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩240Nm/rpm。电动机最大功率220kW（299Ps），最大扭矩500Nm，在纯电动模式下续航里程为80km。官方公布的综合工况油耗是1.4L/100km。推荐车型：华晨宝马-之诺60H厂商指导价：34.9万元纯电模式续航里程：60km优惠政策：新能源购车补贴2.4万元，购置税全免。 外观方面，之诺60H基于国产宝马X1打造，前脸采用了之诺品牌特有的双横条幅格栅，前大灯加入了白色的灯眉，下进气格栅采用了贯通式的设计。车身侧面设计简洁，线条流畅、自然。车尾方面，新车的尾部经过了全新的设计，加入镀铬装饰件，采用了单边单出的设计。 内饰方面，之诺60H与宝马X1如出一辙，采用简约的设计风格，分区清晰，容易上手。整体的做工和用料都非常不错，超出预期。配置方面，车辆搭载了胎压监测装置、发动机防盗锁止、刹车辅助、车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热、车载导航、蓝牙电话、语音控制系统、定位互动服务、自动头灯、车内氛围灯、车窗防夹手、后视镜电加热、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆、雨量感应雨刷等配置。动力方面，之诺60H搭载一台由1.5L涡轮增压发动机和一台同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大输出功率100kW（136Ps）/4400rpm，最大扭矩220Nm/rpm。电动机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩165Nm，在纯电动模式下续航里程为60km。官方公布的综合工况油耗是1.8L/100km。本文小结：看着最近几天雾霾又有愈演愈烈的趋势，编辑心中也是无限感慨，想想从第一期就开始摇号一直到现在还处于“审核通过”的自己，什么时候才能成为“有车一族”？中了签后一定要选择辆插电混动式车，不仅油耗低，目前的优惠政策也很不错，还能再省一笔。如果您也对编辑此次推荐的这几款车感兴趣的话，不妨把它加入到您的购物清单中。
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责任编辑：junfu
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