公路车前拨外侧蹭链子_百度知道
公路车前拨外侧蹭链子
公路车前拨外侧蹭链子今天入了ocr5300，前拨位置没调好，前面大盘后面最小，链子蹭前变速
我有更好的答案
前拨位置没调好就把它调好额···shimano公路前拨有两个半档，稍微注意一点，还是可以调好的
那两个微调螺丝怎么拧啊，小白不太懂
分别在最低档和最高档时调的
采纳率：70%
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[转]关于公路车前拨的调整
最近见到有8友问前拨的调整问题```这个对于大婶来说肯定EASY的跟玩蛋似的!!!但是对彩笔们来说就不是一句话那么简单了!!!搜索了下帖子没发现详细的又想起以前看的一篇调教贴今个还真找到了!!!
果断转来!!!
以下来自BIKEHOME 前拨调整（以 DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
发几个关于前后拨调整的PP以下图片均来自网站，希望对新手能有所帮助！以SORA的前后拨为例！前拨调整
变速器调校技巧1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置—如为系统为上 方的小螺丝，为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。 　　2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为的组件—不论是Di.R.T.或ESP系列—则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。 　　3.至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动—依变速器型式不同而有异—其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历经一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。 　　4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最 大的小与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让后变速器可自由摆动。 　　5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小（前方则置於中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。　　6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现*散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。
回报下社会真不容易
好，顶顶顶顶给你顶顶顶啊啊啊、。
就是我问这个问题的，必须定
实在对我太有用了，我的就是sora套件，不过怎么样加收藏？实在太感谢了。
不谢造福社会求精继续造福社会
感谢楼主造福社会 好贴收藏了
经常带着小十字骑车换挡不爽了就停下来拧巴拧巴前拨的在、
都是自己摸索的，这么多字看不下去。。。上次换线管搞偏了，今天早上才搞了半个钟调回来
马了看，不知道对洗马路以外的厂家有没有用处- -
不错，和山地的调整是一样的。
对照着调了一下午.整个稀烂 一把一把薅头发！ H螺丝都快拧秃了 现在前拨换挡出问题 不知道该怎么弄 真心不想去店里 ...彩笔就是彩笔 ...
我车前几天前拨有点问题已经调好了···注意把前拨的档位一下拨到底到小飞那注意下小飞与前拨内侧的位置在2毫米左右就行··如果还不行那么还有一种可能性是线松了··得重新上紧点···如果还不行的话建议你去店里看看师傅是怎么操作的下次自己就可以搞定了
看视频里的前拨能用手拨动..公路车的前拨是死的吗
两颗螺丝归位-松线-小盘大飞调内限-紧线-大盘小飞调外限-完毕
我说的是手变一下拨到底然后根据此时前拨跟飞轮的位置再去微调··你是大飞还是小飞上有问题
对了是小盘！！我去！！怎么说成飞轮了··
不是死的 但是如果外限调整螺丝上的很紧就会拨不动
昨天买的飞度 今天不知道哪根弦儿搭错 自己捅咕一下就乱套了
全部归位松线 重调 顶多有点繁复
螺丝归位？ 都拧出来 松线 再重新上？
往里拧 不要出来或者紧的太过分就行 按照步骤一套下来就行了
今天第一次骑公路车. 精品帖也看了很长时间 果然不能和实际操作混为一谈啊...问题出现的真早
真的很需要这个，免得经常去车店调，人家也不乐意。顺便看看我的新签名
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公路车前拨有点硬正常吗
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肯定要比后拨要硬的呀，尤其是从小盘变大盘的时候~~
肯定要比后拨要硬的呀，尤其是从小盘变大盘的时候~~...
那我就放心了?
正常现象啊，帮您顶下吧
很正常的，你习惯就好了的。
论坛管理员
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BIKETO.COM All Rights Reserved.&你们的前拨过线孔会有保护套吗？【公路车吧】_百度贴吧
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你们的前拨过线孔会有保护套吗？
变速时会不会磨损车架孔？
有啊，有的牌子还做了防水处理。
你这技师忘记装了吧 外面有层黑色管子的
有黑色管子
自己塞一根线管美滋滋
按道理应该有过线导管，不过一般都犯懒
白的管子啊 怎么会没有呢 换根线吧
自己套一截内管就得了
。。。不穿过线管。以后换线爽歪歪
我是黄油加润滑油，这里以前不知道手变很吃力怨这怨那其实就是这几角度太大了，现在很轻松
外走线无所畏惧
电子不知道车架上那么多的洞洞是干什么用的
有透明软管
我的车也是这样的
一直觉得不装软管.那心得多大..
车架自带塑料管的
靠，看了你们的，我才知道，原来那个地方该有个软管，我那个就没有，我还一直在想，这样设计，岂不是很快要把线磨断？
scott没有，的有
我还没注意过，明早起来看看
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保存至快速回贴求助贴 关于蹭前拨【公路车吧】_百度贴吧
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求助贴 关于蹭前拨
自己车震楼
挂小盘小飞蹭前拨
大盘大飞也蹭
这样正常吗
谁变速大盘对大飞呢，小盘对小飞呢。不管蹭不蹭前拨 这样变速链条都是歪的，磨损厉害。。
论秀rca的一百种方法
有个半档。自己调一下就好
自己调一调不就好了，再加上谁会一直这么作死用大大小小档位啊
你不知道有个东西叫半档么
小盘小飞，大盘大飞，是变速里面最忌讳的用法，基本都多少有点蹭。
首先不能大对大 小对小 然后你再看
11级怎么来的
换梁变就不会了
换车主就不会了
不要在意这些细节
cerveloRCA版
理论上是全齿比，都不蹭，但是没有这么玩的
水经验的最佳办法是装傻？
看了楼上各种回复。。目测用SRAM的真心不多。。反正我是有大盘带大飞。。大盘带倒数二三四是经常的。。起伏路我都是这么上坡。。也许再陡一点我就加齿比起来摇车了所以大盘大飞应该用的不多但不至于不能用。。。PRO们陡坡都大盘大飞可人家有赞助无所谓磨损啥啥
速联无半档...找过硬的技师去。齿比略奇葩
后面挂最小飞轮，前面最大。前拨旁边有螺丝，大盘外面那个螺丝进一下，前拨小盘里面螺丝进一下，自己变速看看，就好了，调到只要不蹭就好了，。--来自美利达。
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