请问下两款自行车前叉的差别_百度知道
请问下两款自行车前叉的差别
三拓 sr-suntour XCR线控避震前叉 另一款是： SR 三拓XCM避震前叉我知道前者是后者的升级版本一款是 ？最好说明的详细点，使用上，感觉上的差别。但是，两款具体差别在哪里呢
另外，我80Kg，用这两款叉合适吗？都比较软，会见底吧
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右侧肩控油压锁死.●避震行程: 100MM.适用于全地形XC及轻度FR.新款的线控锁死钮进行了全新设计.●重量,可使前叉的外脚管更稳定,行程反应上表现得更为顺畅润滑.适用于全地形XC.●独特的工字型桥拱.受力更直接.●避震行程,更人性化,比旧款操作更简易快捷,铝合金肩盖/外脚管,铝合金肩盖;碟兼容,可控制行程软硬以适合不同越野场地.右侧油压线控锁死.●左侧带有回弹速度调节SR SUNTOUR三拓 XCM V2 HLO肩控锁死避震前叉●油簧结构;碟兼容,AM.●V&#47:255MM,强度更高.●左侧带有回弹速度调节,可控制行程软硬以适合不同越野场地: 100MM.与旧款相比,行程反应上表现得更为顺畅润滑.●竖管长度,MG镁合金外脚管.●独特的工字型桥拱,可使前叉的外脚管更稳定,强度更高.09新款改为兼容a柱式碟刹固定柱.目前最科学的碟刹固定方式,叉管管径28.6MM.●V&#47.与旧款相比,CR-MO竖管:2600克●颜色: 黑色/珍珠白SR SUNTOUR三拓 XCR线控锁死避震前叉●油簧结构
采纳率：31%
XCR是一边弹簧，一边油阻尼，就是油簧叉，但是XCR的阻尼油室换不了的简单点说，就是用坏就完蛋的，XCM是一边弹簧，一边貌似是阻力胶，阻力较用久了尤其是冬天容易老化，越用越硬的，使用方面XCR肯定完胜，入门神叉
重量不同 其他类似
XCR 还凑合 XCM还真没用过 车友也没人用建议 XCR
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山地自行车前叉避震不能动了！
我的自行车买回来1个月 现在不知道前几天 骑着骑着感觉前叉避震不动了 买回来的时候没事的 请问下是什么原因不动了 前叉是油弹簧的
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你车子什么型号的，2000以下的车子这种情况很正常，前叉油封不好，会进水，下雨天用过之后生锈了，里面锈住了，要么就是卡住了，不过油簧叉卡住的概率不大
采纳率：15%
有的山地车前叉带锁死功能，就是在前叉左边有个掰把，掰一下试试。
踩住前轮，往外拔一下试试。
有没有锁死的功能啊？会不会是你给锁死了？如果不是的话，那就去车店看看吧。
是不是你自己把它锁啦，如果没有，去车店看看吧，一两千块的车都这样
看看是不是锁死了
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我的山地自行车前叉压不下去怎么办?
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看你的是什么档次的前叉了好的是可以调节的，调一下就可以了如果是差的没调节那种，那就要加一些清油在叉腿上压几下就可以可以了
采纳率：43%
开锁或者向减号方向旋转软硬调节钮2，可能就要把前叉拆开来保养一下了。这个最好到车店去检查一下，因为拆前叉需要一些工具和技术1、看看是否有锁死或者软硬调节钮、如果以上的操作无效
在上面涂一些润滑油就可以了吧，一般这种情况就是接触的部位生锈了！
拆开防尘套！或者不拆直接上黄油！使劲草几把！完后擦干净油就OK了！以后不润滑了照样就行了！
加些润滑油应该就可以了！
看你的自行车是什么档次的，如果是好车的话那可能是被你锁住了，如果是菜车的话就可能是生锈了什么的，上一点油就可以了
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“弹射起步”的旅行车，超耐操骑趟川藏线都没坏
BOSKEY不死骑
即刻出发，不死骑与您风雨同路，寻找心中尚未到达的地方。
前言本文原创作者：韩泽韩泽已经骑着Archer完成了川藏线之旅，让我们来听听他对这款不死骑的新车有着什么样的理解吧！川藏线上的韩泽与Archer，狗狗是谁的？说起骑行川藏线的山地车，大家脑海里肯定会立马冒出这两个品牌捷安特和美利达勇士，捷安特ATX系列，美利达勇士系列已经是川藏线的常客了，稍微好点的呢还有捷安特XTC系列和美利达挑战者系列。那么接下来，想给大家推荐另一种选择——旅行车。为什么要推荐大家使用旅行车呢？那不得不提到我这次川藏线骑行的这辆不死骑Archer。Archer摆拍照出发的前几天，终于通过在不死骑的内部关系拿到了这款不死骑新品Archer的细节图：我就要骑着这辆全球独一无二的新车骑行川藏线。一、粗评外观当我看到这个涂装和架型的时候，我就深深的中毒了！酷炫的涂装让我在路上有了更多的食欲（比如爬坡累了没有补给的时候我就舔一口）最主要的是这个酷炫的涂装让我在川藏线拥有了超高的回头率，因为Archer让我认识了更多同乐的朋友。韩泽川藏线偶遇的另一位骑Overlander的不死骑车友那我的川藏故事就按照这辆Archer作为线索。首先，这辆车为什么取名叫Archer呢？不死骑给出的官方解释是这样的：二：配置（因为个人不是装备党所以对于配置了解不多）根据我的318体验，我觉得Archer的解释是很贴合的。我使用的Archer搭配了Boskey 中策定制防刺胎，这让Archer不仅可以游刃有余的处理公路路段也可以安然的完成公路越野的任务，川藏线下来骑行的体验妙不可言，值得一提的是Archer在此次川藏线骑行的过程中无论面对多么复杂恶略的路段也没有经历过扎胎。时断时续的川藏拦路，Archer应对自如！Archer的载重能力也十分的强悍，因为单人完成川藏线的骑行任务，我的驼包几乎成为了百宝箱，药品、衣物、杂物让我的驼包重量达到的了20kg。但全程纵使面对烂路货架以及车架也没有受到任何影响，公路的血统也让如此大载重的车子依旧可以保证一个高速的运行状态。官方给出的Archer配置表：好，还是说说我自己擅长的吧，比如说第一次看到车子。当时正是和成都的一个朋友约饭归来，遇到朋友的喜悦以及看到的Archer的喜悦叠加在了一起，赶紧在青旅组织了一次开箱。车子出箱亮相骑友们纷纷表示这个车so cool！如期赶到的Archer搭配了我梦寐以求的公路把（一直渴望换一辆公路车）让我第一眼就对这辆车产生了好感。不过对于公路车把的角度以及刹车的行程还是需要到车行进一步调试。大家可能也发现了吧，这辆Archer的手边并不是在公路传统的刹车处，而是在弯把的末端（简称：把端变速）一开始还是觉得很不习惯，但是随着骑行的深入，我发现长途骑行把端变速的优势要明显高过其他变速位置，因为把端变速适合在下把位保持低风阻巡航骑行方便更换档位而且这一优势在爬坡的时候也同样适用，减少了因为更换姿势而产生的疲劳以及消耗。而且把端变速的另一个优势在于可以微调档位从而可以减少链条与牙盘之间的摩擦。Archer的把端变速Archer是一款公路旅行车，那么它与山地车在川藏线上的优势与劣势到底在哪里呢？Archer山地车车重Archer的车重跟一般的山地车无异，主要的重量的在于前后两个防刺的轮组以及车身的钢架重量。山地车的重量普通的山地车为例，山地车的重量多为15kg左右，所以整体重量上山地车和公路车差别不大。平路Archer的公路血统让他在速度上有非常大的优势，而且旅行车的前叉为硬叉以及车架几何十分适合发力，在骑行的过程中Archer的速度要快于山地车。山地车由于存在前减震，所以在骑行中的过程中前叉很容易泻力，而且入门级山地车而且骑友很少更换轮胎，齿胎的胎纹在骑行的过程中会提供更多的阻力，以及车架的几何对于发力来讲没有公路架型有优势，所以速度上不占优势。上坡上坡由于Archer是配备的是硬叉并且车架的几何角度能较大的缓解腰部疲劳，加之搭配了公路把整体在爬坡的过程中有更多的把位选择，可以更好的爬坡，所以在爬坡上是有很大优势的。山地车在爬山的过程中几乎不占据优势，因为车架几何的问题，爬坡几乎是一个十分耗费腰部力量的事情，而且即使是最好的前叉也会泄掉很多爬坡时用的力量。加之山地车的把位有限，控制重心只能依靠自身身体的姿势去调节，让肌肉更容易疲劳。烂路烂路绝对是给硬叉车出了一个十分大的难题，没有前减震手部的疲劳非常的大并且颠簸会加速胳膊的肌肉酸痛。所以体验不是很好。但值得一提的是，烂路上的Archer由于搭配了不死骑的防刺外胎，在烂路上除了速度不占优势但是操控还是十分流畅的，简单的放气也是可以缓解烂路的颠簸问题的。对于烂路，山地车给出了很好的答案，这是自己的主场路段，这是其他车型无法匹敌的。载重旅行车的载重普遍是优于山地车的，而且Archer设计的货架孔十分的牢靠，我曾经尝试过在复杂的颠簸路段之后，拧紧货架螺丝而整体上货架还是异常的牢固。山地车优于现在后三角的部分很少设计货架孔，山地车的货架的安装普遍需要12-16个螺丝才可以固定，这之中就存在了很多安全隐患，很多货架断裂就出在后货架螺丝崩掉或者载重过大导致货架断裂。价格Archer的定价基本是可以理解的，车架1680属于一个十分普通的价格。Archer的整车也是4680元。对于普通骑友来讲这可能是一个很高的价格，但是当你看过他的配置表你就知道这辆车的定价其实是不高的。但是Archer的价格还是不能和美利达和捷安特的川藏线常见车相比。但是在整车质量上Archer是绝对不输给大厂的这些低端入门车的。为什么大家会选择山地车。因为可能大家的预算有限，山地车一般的价格基本是左右。好一点的捷安特XTC以及挑战者基本上和Archer是一个价位区间或者差一点点。但低廉的价格确实是山地车的另一个优势，但是不得不提的是，低廉的价格意味着低廉的配置以及更低强度的车架。川藏线是一条凶险的路段，如果大家能在买车上提高预算，那么这一路会更加的顺畅。总结总体上来说Archer的性能是优于山地车的，或者说旅行车在长途负重的情况下优于山地车的。为何唤为旅行车？就是因为旅行车的架型是符合长途骑行的，Archer在经过不死骑收集的大量数据从而产生的这样一款车，在舒适度、巡航、质量上都有很大的保证。但是在处理烂路的问题上Archer还是有明显的劣势的这也是所有硬叉车的劣势的。整体上讲Archer是一款不错的车子，陪我走过川藏线时几乎没有出现什么问题。Archer从容应对川藏线烂路！韩泽的2016川藏之旅讲真，韩泽是不是很帅气，年轻有为哦！ 一直申请不到试用产品？可能是极果君对你还不了解！上传原创内容，可增加试用机会，点这里：
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我的山地车有十多天没骑，现在开始骑了但是前叉避震一下子也不动了。之前一直在车库里放在，没有受到风吹雨打。这是为什么啊。
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你这个叉是不是锁死了？？？
我没有弄啊，怎么可以看出锁没锁？
你看一下叉子上面那个旋钮可以转吗？
转不动，很牢固。
那你这个叉子没有锁死，不可调。看看是不是进水生锈还是什么。到店子看看去吧。
问题一直在家里放在绝对没有进水啊。
我不清楚。
采纳率：42%
一般情况下，避震那有一个避震锁，找到它，把它转个方向试试
一般这个避震锁在哪呢。
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