刷ecu升级多少钱？
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相信很多有意刷ecu升级的车主们都想了解关于这方面的价格。因为在市面上不少刷ecu的价格都有所不同，下面俊翔改装就为大家探讨一下刷ecu价格的差异所在。主要影响刷ecu价格的因数大概有两个方面：
第一、国外ecu程序升级公司程序费用
只要对这个方面熟悉的朋友都会知道，ecu升级在国外来说十分普遍。就好比例如我们的手机刷系统一样。所以，会出现不少的ecu程序调校公司。而每家ecu程序调校公司的收费都是不一样的。大型专业的公司能聘请大量高级优秀的ecu程序员进行测试、调校程序。每天就在实验室对不同车型反复调校，测试到最佳稳定状态。因此，通过这类专业公司升级的ecu程序必然比一般的小公司程序要贵，因别人的程序稳定、给力、而且还省油了。相反，一家国外没有实力的ecu程序升级公司，由于没有花太多时间和成本在程序上花功夫，只是稍微改善了点火时间和喷油浓度。这样的程序当然不会很理想，但价格相对就便宜些。这就是导致刷ecu价格的差异所在。
第二、不同品牌车型ecu升级价格不同
道理很简单，好比我们去买车一样，一台宝马X6的价格和一台夏利的价格相差多少呢？但他们有四个轮子，都是汽车一台。为何价格会相差十万八千里？同样道理，ecu升级的价格和车型有关，但是价格高低差距不会很大，低档次的车型大概在4~5K左右，高低档次车型大概价格差距就在一到两倍之间。
总结：由于每升级ecu一次都需要发送到国外的程序商进行调校，每一次成功升级都需要支付给ecu程序商相应费用，而刷ecu的价格就决定在于程序商和车型的选择方面。如要对某款车型的ecu升级价格咨询，可以点击联系我们。
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*输入验证码：为车子刷ECU.大概意思是更新汽车电脑主板的基本程序.首先据我所知.中国还没有企业会做汽车电脑主板.那么相应的程序又怎么会做呢?听说是开发汽车电脑主板研发经费太大.约须1亿.而国外此技术己很成熟且订购汽车电脑主板费用也不高.国内汽车厂都采购此板.所以没人研发.试想一下原车的电脑主板是配套原车发动机而设.且也是对发动机可达到最佳工作状态而设.那么是否有必要再去刷新它吗?有一种刷新的可能是.汽车厂针对某款车.可能由于设计上的不足.更新程序后.通过4s店向用户提供此款车的电脑主板更新.
若只是市面上所畏刷新ECU可提高动力等..诱人功能.那只有智者自己去分析与判断其真实性.
其他答案（共1个回答）
，无论你怎么刷BIOS，安装系统，都不可能让它变得有酷睿双核的110性能。
升级ECU的品牌现在主要有AESCN艾森、DIGI-TECH等，各家优势不同，AESCN艾森的设备与程序是意大利CMD品牌，八成以上车辆不用拆电脑，程序是一对一...
ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。
2.ECU控制发动机的进气量...
我新车不想大动，那么就不要刷了。家用汽车一般厂家设定通常以经济指标为主，动力指标是满足经济指标下尽可能调好，玩车首先讲的是动力指标经济指标不大考虑，自己去刷就是...
艾森ECU升级是国际ECU升级知名品牌意大利CMD在中国唯一指定运营中心，采用意大利CMD正版程序，“一对一”调校！不动汽车硬件，提升汽车动力，降低汽车油耗！
通俗易懂的说就是 刷汽车电脑，不动汽车硬件的情况下，提升你汽车的性能。
目前国内比较大型的专业店 像艾森ECU升级，艾森是全国大型连锁升级店。你可以百度下 艾森...
答: ECU是英文Electronics
Unit的缩写，中文的意思是“电子控制装置”或“电子控制单元”
汽油喷射系统中的ECU是发动机燃料供给系...
答: 指导意见：
平时要注意个人的清洁卫生，要放松心情，保持充分的睡眠，饮食要以清淡、营养为主，不要吃刺激性、油腻、生冷的食物。
医生询问：
答: MSRP(Manufacturer's suggested retail price)厂商见意零售价格，是不含税的。;
答: 汽车维修保养的常识
1．不要向轮胎螺栓螺母涂油 在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅...
答: 一汽大众的捷达油耗一般，城市在8L/百公里左右，高速路在6L/百公里左右
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区【图片】刷ECU 你知道多少，看完这个就懂了【奥迪吧】_百度贴吧
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刷ECU 你知道多少，看完这个就懂了收藏
车子前段加速肉，起步爆发力不足，刷刷ECU，就能轻松解决这些问题，甚至在功率有效提升的同时能达到降低油耗的效果。车子性能得到优化，操控感就上来了，前后驾驶感受瞬间就能体验出来。于是，越来越多车主开始关注ECU。但是关注不代表认同，很多车主看待ECU调校的态度是反对的。这是为什么呢？由于国内汽车改装市场的零散复杂，升级ecu的公司鱼龙混杂——这里简要说一下ECU行业三种类型：一种是寄生在设备商平台下的，通常称作公众平台，例如KESS、CMD，通过设备破解原车程序，进行调校；一种是外挂式升级，即绕过原厂程序，通过错误信号欺骗原厂程序达到动力提升的效果；还有一种就是专用平台，具备程序开发的实力，能够直接从厂商获取原车程序。有些车主为了省钱，选择了寄托在公众平台上的机奴程序，然而不稳定的程序，不仅不能为动力提升助力，反而给车子带来极大的安全隐患，引发一系列的问题。吃过这类程序亏的车主便对ECU升级失望了。渐渐地，对于升级ECU的态度，有些人认可，有些人否定。
说到底，谁让你贪便宜呢。 既然车子可以提升，为什么厂家出厂的时候没有设置成这样？对这个问题不解的车主也有很多，我这样解释吧，由于现代发动机电子管理系统的性能已经十分强大了，而厂家在设计和制造车辆的时候，总会在关键的部位例如内部部件的强度以及车架刚性方面留有一定的余地，再加上每个国家的油品、路况、气压、湿度等都不尽相同，所以，每辆车出厂的时候拥有的都是适中的功率，就这样，ECU调校成了提升动力最方便也最有效的方式。那么要刷ECU，到底选择什么样的程序、需要注意些什么呢？这又回到了开篇，我说过有三种类型的刷ECU形式。一、公众平台价格最低，程序没有针对性，且破解不完全——最多破解原厂数据的30%，通过公众平台调校的程序，稳定性和兼容性不能保证，效果也有限，最主要的是存在巨大的安全隐患，而在质量方面，寄生在公众平台上的都是没有实力的小品牌，甚至是皮包品牌，售后没有保障。一、外挂式。外挂式电脑是通过错误的信号扰乱原厂程序，给出欺骗性指令，通过这样的指令蒙蔽原厂程序，达到动力提升的效果。不得不说，在稳定性上，外挂式比公众平台要好很多，当然价钱也更贵些。缺点是，一，要动硬件，这样一来，难免隐患的存在；二，一旦出了问题，会被4S店拒绝保修，因为你私自动了硬件，再碰上个没有保修的品牌，那么苦果你就只有自己吃了。一、专用平台。专用平台对科技和研发实力的要求非常高，所以目前全球能够达到这个水平的程序研发企业只有三家，效果比较出众又零事故率的只有ABT，O.CT两家。这两家有很多的共性，比如都有自己的研发平台，自主研发实力很强，都是大众集团认可的品牌，与大众公司都有着深度的合作。不同的地方在于，O.CT比ABT多了一个TEC数据采集系统，这个TEC系统是什么呢，简而言之，这是厂商才有的，除了厂商，在目前的程序商里，只有这么一个。O.CT也正是利用这个平台来获取原厂的程序，然后有针对性地开发新程序。ABT和O.CT的每款车的程序都是一对一开发出来，这和公众平台上的程序有着云泥之别。毫无疑问的，ABT和O.CT的升级价格也不是所有车主都能接受的。ABT专门针对高端车辆做程序调校，价位可以说是天价，效果确实很好，只不过，价钱的门槛使得不能所有人都能体验他们的程序；相比ABT，在同样效果的情况下O.CT就亲民许多，甚至效果会更好，不过仍然比其他牌子要高一些。这里还有一个比较无奈的事情就是，很多提了新车的车主嫌价格高，但是不得不选择O.CT，因为新车只有O.CT有升级方案，基本上只要是上市两年内的新车，只能找O.CT来升级，也许正是因为独家垄断新车型升级市场，所以价格才会高吧。
看到这里，希望你已经对ECU升级有了个大致的了解和认识了。技术大牛不要把这篇东西当成讨论帖，这只是个扫盲贴。本来还想放一些相同车型各个品牌的升级效果，这样就方便讨论和对比了，不过限于篇幅，只能说到这里了，以后有时间，会细致地为朋友们呈上。
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