前有滴滴Uber后有首汽约车 易到用车的挣扎
来源：北京商报
作者：李铎 陈克远
曾经与特斯拉高调合作让易到用车风光无限，然而，现在品牌的掉队趋势已经显露。 
　　时隔半年吴女士再次收到易到用车的充值满送活动通知，匆忙将已经卸载的易到用车App重新安装后，吴女士充值拿到返现成为用户。相比吴女士，易到用车司机李师傅，却因为平台大幅度提高平台使用费考虑是否要跳槽至其他平台。用户与司机一进一出对于专车市场稀松平常，但对于易到用车来说更像是过去半年以来平台的一个缩影。曾经的专车界巨头如今只有个位数的市场占有率，前有滴滴、Uber等巨头，后有首汽约车这些疯狂涌入的正规军，加之即将出台且存不确定因素的“专车新政”，瞬息万变的专车市场留给易到用车的时间不多了。
　　补贴靠挤压？
　　已经沉寂了数月的易到用车携乐视投资的7亿美元“重返”专车市场，但这次“烧钱”却似乎并不自信。
　　多位易到用车司机向北京商报记者反映，易到用车变相拿司机端收入去补贴用户。易到用车司机李师傅对北京商报记者表示，针对舒适型汽车司机端征收的平台使用费已经从原来的每单车费的23%涨至每单车费的26%。“易到用车平台最近在开展充100元送100元的活动，司机的单量有所上升，司机们都想多跑几单多赚钱，但是平台费上涨导致司机多拉活儿钱却没有之前赚得多。”另一位易到用车司机王师傅表示，与滴滴、Uber等平台相比，易到用车的订单量少，但之前的平台使用费略低于滴滴专车，“活儿少扣得少，现在是活儿多扣得多，这样下去也赚不到钱，我打算转到其他平台试一试”。据滴滴平台的一位专车司机透露，滴滴出行平台针对司机端征收的平台使用费约为每单车费的24%，Uber旗下的人民优步没有平台使用费。
　　针对上述司机反映的情况，北京商报记者昨日联系到易到用车公关部相关负责人，但直至发稿时并未收到官方回复。据记者了解，易到用车于10月末官方宣布获得乐视汽车7亿美元D轮投资，易到用车为此出让70%股份。11月17日，易到用车推出充值满送活动。据易到用车官方数据显示，该活动开启5小时后，平台充值总额突破1000万元、参与用户超过1.7万人，人均充值金额约600元。
　　无奈的挣扎
　　烧钱夺用户的同时“榨”司机的“收成”，易到用车的目的或许是“温饱”。在互联网分析师于斌看来，易到用车市场占有率不高，融资后首要任务是获取新用户和拉回曾经流失的用户，但现在行动已晚。滴滴、神州、Uber三足鼎力格局已定，市场上专车新用户所剩无几，此时易到用车烧钱抢用户也只可能是“温饱”。
　　据Analysys易观智库产业数据库数据显示，易到用车活跃用户覆盖率为2.7%排名第四，列滴滴快的82.3%、Uber 14.9%和神州专车10.7%之后。另据易观智库千帆数据显示，三季度，易到用车以42.3%的活跃用户平均次月留存率在专车平台垫底。
　　易观国际分析师张旭认为，易到用车大力度补贴用户的目的是要重新获取用户，出行O2O市场目前依然是一个用户忠诚度比较低的行业，易到用车补贴用户能够获得一些用户，但维持企业发展的显然不能只靠补贴，提升平台服务质量才更重要。
　　押宝单业务模式
　　易到用车的压力不止来自滴滴等现有的专车平台，首汽约车、如约租车等正规专车的加快入局也在触动易到用车的神经，毕竟易到用车还是私家车挂靠的形式为主，与交通部此前发布的“专车新政”征求意见稿提出的私家车禁止做专车要求并不相符。
　　于斌表示，面对国家专车新政，滴滴、Uber等平台都已经开始转型，希望通过多个业务线条的拓展，获取更多用户和资本关注，只有易到用车依靠单一的专车业务竞争。
　　据北京商报记者了解，滴滴日前宣布将上线拼车业务，加之之前上线的巴士、顺风车、代驾等业务，滴滴已经实现多业务发展；Uber方面也公开表示即将在全国推广顺风车业务，值得注意的是，上述业务正是政府明确表示支持的业务方向。不过，在张旭看来，以易到用车当前所处的形势来看，利用现有资源多业务推广发展不如集中精力做好专车服务，“曾经易到用车也涉猎过大巴、搭车等业务，但是因为平台缺少必要的补贴，导致业务最终流产”。
(责任编辑：UF020)
原标题：易到用车的挣扎
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客服热线：86-10-
客服邮箱：滴滴、神州、易到之后，首汽约车开放加盟：资源配置从未结束　 　 2016年，除了狂飙突进的共享单车外，网约车市场在短短5个月里，发生了各种变故：获得合法化的喜悦，市场或许独大的担忧、政策带来的不确定性……在辞旧迎新的时刻，确定了四强格局——滴滴、神州、易到都是司空见惯的熟面孔，首汽约车似乎是个新玩家。
　　如果说互联网终究是服务于人的衣食住行的话，那么2016年的互联网世界，最显眼的标签，必然是一个“行”字。
　　除了狂飙突进的共享单车外，网约车市场在短短5个月里，发生了各种变故：获得合法化的喜悦，市场或许独大的担忧、政策带来的不确定性……最终，网约车市场在辞旧迎新的时刻，确定了四强格局——滴滴、神州、易到都是司空见惯的熟面孔，首汽约车似乎是个新玩家。
　　首汽约车是什么来头？
　　事实上，首汽约车不但不是新玩家，而且是“出行”领域的老手。
　　日，在首汽约车召开的媒体沟通会上，首汽约车CEO魏东揭开了首汽约车的面纱。这家被首汽集团和首旅集团控股的公司拥有巨大的资源优势，从出行这件事来看，早在1951年，首汽集团就开始保障中央出行，重大国事、外事活动，比如2016年的G20峰会，首汽集团就作为补充力量，在杭州完成接待任务。
　　目前为止，整个首汽集团的用车形态有大巴车队、出租车、国宾队、销售、加油站等等，因此在车生活领域，首汽约车早有布局和准备。
　　2014年，首汽租车开始转型，希望面向企业用户，成为全国性的汽车用车平台服务商。但滴滴专车和神州专车的出现，让首汽集团看到了新的用车场景和需求，因此，2015年初，首汽约车应运而生，成为网约车大军中的一员。
　　2015年9月上线，当时北京市场有400辆车，到年底发展到1000辆左右，但是经过2016年的迅速扩张，目前已经在33个城市开展业务，车队规模达到1.5万辆。
　　网约车是对共享存量市场的改进
　　中国的人口规模决定了，中国人不可能人人拥有一辆小汽车，因此在这种情景下，中国的出行市场应该是公共交通为主，私家车是补充性工具。公共交通系统里，除了常见的公交、地铁外，出租和租赁也算，但是后两者涉及到人和车辆本身的服务和使用，属于存量共享。
　　但出租车行业的问题是：服务模式单一化，同时在定价方面属于非市场化行为。
　　比如出租车的车辆品质都不高，司机服务水平也层次不齐，不能完全满足用车需求。在定价方面，北京市出租车行业收取5175元承包金的做法，10年来没有变过；对于乘客，起步价和每公里价格也都是固定不变的，因此出租车司机在价格链条上是完全被锁死的，无论服务质量怎样，收入都是有上限的。
　　网约车解决的恰恰是这两个问题，满足了各种水平的用车需求，同时用市场行为影响服务质量，让存量共享市场更宽阔。
　　据魏东介绍，在用车服务上，有代人叫车、预约用车、指定司机等服务。为了防止司机不愿意接距离近的订单，平台默认把订单派给离用户最近的司机，最大限度地提升用户的出行效率。
　　随着全国性网约车平台格局的确立，滴滴、神州、易到、首汽约车的格局已经形成，四方的比拼主要围绕车辆规模、服务水平、价格进行。在价格方面，首汽约车最高，虽然随着消费升级的深入，越来越多的人愿意为更好的服务买单，但是在占据车辆资源阶段，采用面向C端的扩张方式，首汽约车占不到任何优势。
　　B2B模式开道，首汽约车想组建10万＋的车队规模&
　　7月28日，网约车合法化后，各地政策成为悬在C2C模式头上的一把剑。随着网约车新政的陆续出台，“京人京牌”、车辆轴距限定、网约车司机必须经过英语考试等硬性规定让To C模式的网约车经历了一次洗礼——除了车辆跟出租车进行区分外，司机的素质和服务水平也提升了一次档次。
　　首汽约车主打商务需求和高端用车服务，平台上目前的车辆都是凯美瑞、迈腾等B级轿车。因此新政陆续出台后，在对车辆的轴距和号牌限制方面，首汽约车不仅没有受什么影响，反而迎来了“搅局”的最好机会——首汽约车顺势推出新的扩张方式：B2B加盟。
　　首汽约车希望输出统一的品牌，对合作伙伴进行管理、培训，共享客户资源，让首汽约车在更多城市落地开花。
　　目前为止，已有超过20家企业表示出合作意向，尽管这是一件开放的事情，但首汽约车CMO胡绪雷认为，基本的条件还是有的，比如这家公司在当地必须能保证好的服务质量，车辆规模不能太低，“与我们合作的，基本上都是500台车以上规模，比如10辆车这样的规模，对我们来说意义不大。”
　　在被问到开放加盟的目标的时候，魏东回应称，“希望在全国范围内能够达到10万辆的规模。”
　　经历了网约车合法化和滴滴、Uber中国合并后，滴滴快车业务涨价很明显，同时对司机端也进行了调价，造成司机迅速流失。因此，网约车对私家车的伤害不小，现在通过B端切入，并非不可尝试，但是地方车队加入首汽约车后，能不能带来显著的收益？
　　近几年来，受困于扩张压力大，成本高，很多公司都玩起了“城市合伙人”游戏，而且这种游戏多半是雇人干活，等度过了难关、树起了招牌后，双方还能不能愉快玩耍有很大的不确定性。
　　关注点不应该是滴滴，而是合作伙伴
　　在政策带来的动荡关口，各大网约车平台都在谋求扩张，比如滴滴曾向150家出租车公司抛出橄榄枝，谋求合作；神州推出了“U＋”计划，面向C端加盟。这次首汽约车更是直接瞄准了10万级车辆规模，他的信心来源于哪里？
　　首先是有首汽集团的品牌背书；其次也有这两年来，自己打造的白手套服务等质量保障。但是面向B端的生意跟C端的有一定的差别，B端生意是集中力量干大事，如果不能获得收益，资源的聚集效应就没有发生，相当于造成了浪费，因此，首汽约车扩张路上，真正需要关注的其实是各地的合作伙伴。
　　1，首汽约车能拿到10万辆车的资源吗？
　　经过滴滴、神州等平台的几波扩展，各地剩下多少车辆资源给首汽约车使用呢，而且必须是B级车、甚至是有号牌限制的车辆资源？
　　2，首汽约车的招牌足以让伙伴赚钱吗？
　　地方车队与首汽约车合作，首先考虑的就是自己能否接到更多活，赚更多钱？在非限购地区，有能力使用网约车的人群必然都拥有自己的汽车，因此这些地区的网约车市场本来就有限，现在再进来一个高端玩家，消费市场会认可吗？
　　3，如何保证服务水平，保持品牌含金量？
　　目前玩家足够的情况下，首汽约车的差异化打法就是确保服务水平和人员素质，但是新政后，网约车司机有了一定的门槛，进入的人必然都具备一定的服务意识。这时候，如何保证各地的合作伙伴继续用服务取胜，也是对首汽约车的考验之一。
　　回到对滴滴的态度上，魏东也认为，“首汽约车和滴滴有各自的发展路线，提供着差异化服务，双方目前是共同做大这个市场的伙伴关系，并不存在针对性问题。”
　　就像在交通线上按照距离划分地铁、公交车、共享单车一样，在价格和服务质量维度上，网约车市场未来也将会出现分层，滴滴、神州、易到、首汽约车这4大玩家，大家的共同目标是占领资源。
　　立足当下，首汽约车的任务就是构建好合作关系，让合作伙伴有钱赚。至于在这个领域登顶称王，那是先把车辆规模做上去，再用资源论证的事实。
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(C)清科集团版权所有京ICP备号-2京公网安备32号首部反映网约车司机的电影《滴滴，快跑》开机
腾讯娱乐讯 8月13日，由山西省文化发展基金会指导，山西春又生影业、寇子工作室、山西省文化发展基金会影视中心联合出品，老兵集团、亲子悦母婴会所赞助的网络大《滴滴，快跑》太原开机。国内首部以互联网+背景下衍生出的新职业为题材的电影《滴滴，快跑》开机仪式暨新闻发布会，在山西太原梦里音乐餐吧举行，金马奖监制花子，新秀导演王恺文、李诚，“百变演员”丁建钧、，制片人、编剧寇秀春等电影主创，以及社会相关人士出席了本次开机启动仪式。互联网和传统产业不断融合发展，衍生出来新的产业形态，也带来更加多样和灵活的新岗位、新职业，人们的工作方式与生活方式迎来了新的变化。“快车”作为互联网时代的产物，备受社会的各种质疑和评价，影片以“快车”司机“马路”携带有病的妻子“小仪”共同开车载客而与乘客发生的种种冲突为发展主线，在跌宕起伏的故事情节中洞察他们的喜怒哀乐和坚守的不易。本片通过描写互联网分享经济的从业者的故事，揭示在“大众创业，万众创新”背景下，人们只有保持不断创新观念和心态，才能跟上时代的步伐。《滴滴，快跑》是中国作协一级作家、编剧寇子继电影和《感光夏日》之后的又一力作，为了把这部影片制作好，她本人出任《滴滴，快跑》的制片人。她表示一定要以匠人的精神打造这部影片。在影片筹备期间，在主创人员和演员结构上经过非常慎重的考虑，为此力邀获得金马奖等多项国际大奖的监制花子先生加盟剧组担任本片监制。因为是一部反映互联网+题材的影片，在导演方面寇子力排众议，启用年轻的新秀导演，正如她所说，只有年轻人才懂得互联网，才理解这个时代。本片同时邀请有多部院线电影作品的王恺文先生和参与新浪、腾讯游戏原画设计并有日本动漫电影编导经验的李诚先生共同执导这部戏。在演员方面，邀请“百变演员”丁建钧先生担任男一号， 陈旭小姐担任女一号，以塑造反派著称的盛先生担纲反一号，其余大部分演员均从民间选拔出来，这就使本片更接地气，这也是《滴滴，快跑》的高标之处。据本片导演王恺文先生介绍，这是一部熟悉而温暖的现实主义题材影片，它让人觉得似乎他们就在你身边，说着和我们一样的话，想着和我们一样的事，面临着与我们相似的欲望与困惑，故事容易引起观众共鸣。他之所以看好本片的拍摄，也是因为本片同时具有时代感和草根气息。据了解，春又生影业在未来的影视作品以《滴滴，快跑》为IP还将打造更多互联网+职业为题材的电影。
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首汽约车覆盖全国32城 快来看看到你家了没？
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&&&&一年前，提起网约车平台，你可能还只知道滴滴、优步，但一年后的今天，许多人的手机里都多了个“首汽约车”的APP，无论是自己出行，还是为行动不便的家人叫车，首汽约车都成了许多人的首选。&&&&过去几年来，为了抢占出行市场，国内许多网约车平台开启了疯狂砸钱的模式，在规模不断扩张的同时，许多弊端也纷纷暴露出来：网约车司机审核把关不严，乘客人身财产安全难以保障；司机边开车边抢单，交通违章和事故多发；高峰期司机随意加价，叫车困难……&&&&为改善这些平台存在的问题，规范网约车出行市场，各地纷纷出台了网约车管理办法，为乘客的安全和服务提供了更多保障，在新政影响下，一家以服务与品质著称的网约车平台——首汽约车迅速崛起，成为网约车市场的一匹“黑马”。&&&&&&&&“首汽约车”是首汽集团于2015年打造的网约车平台，提供即时用车、预约用车、多日接送、接送机、多功能车、日租/半日租等服务产品。&&&&但与早期的约车平台不同的是，首汽约车自诞生以来，就致力于打造网约车领域的正规军，严把安全关、服务关，并结合用户需求不断推陈出新，给广大乘客最佳的用车体验。&&&&首汽约车上线至今，始终遵循“用户第一”的原则，不断根据用户需求，为商旅、自驾、专享、代步等不同出行需求，提供差异化、定制化产品。最近，平台更是推出了极具创新的——“多日接送”、“联程订单”、“网约多功能车”等新功能，新产品的推出很大程度上满足了乘客需求的多样化。&&&&11月10日，首汽约车在温州正式上线，这意味着，截止目前，平台已经覆盖全国32座重要城市：北京、杭州、武汉、厦门、南京、成都、上海、长沙、西安、重庆、沈阳、大连、长春、青岛、济南、无锡、南昌、苏州、宁波、合肥、昆明、哈尔滨、福州、常州、南宁、太原、珠海、天津、石家庄、郑州、温州、广州。&&&&如果你所在的城市在以上名单之列，那么恭喜你，你将享受到完爆滴滴优步的约车服务体验，12月31日之前，注册新用户还将享受首汽约车5折出行特权，以及100元优惠减免！&&&&&&&&如果你所在的城市还未开通首汽约车，也无需着急，随着市场的高度认可，依托集团的强大实力，首汽约车正在全国范围内稳步扩张，说不定下一个进驻的，就是你所在的城市！
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