摩托车跟自行车一样有链子么？是链子掉了么？_百度知道
摩托车跟自行车一样有链子么？是链子掉了么？
我有更好的答案
你这个车是皮带的，前后有离合器的，你看到的齿轮是用脚启动的惰轮，什么现象，是不是加油门车不动了
车都启动不了了。
采纳率：38%
摩托车是有链条的，但是你这车我真不知道是不是链条的问题
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摩托链条清洗剂能否用自行车链条清洗剂代替
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现在洁癖越来越严重，一两个星期就要洗一次车，
一直都用&&维特摩尔链条清洗剂，可以只有500ml35块，用起来太费了
看到某宝上有自行车链条清洗剂 1.8L才55块钱，也是中性清洗剂，
价格便宜量又足，是否可替代？
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理论上来说应该是可以的，链条的材质与机械结构都是一样的。
另：这东西还用专用的吗？我都是用中性洗衣液+水，擦干之后用废机油擦
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摩托车链条上面会受多大的力？人腿蹬，能受多大的力？
我觉得两个链条必然还是不同。
而且摩托车行驶速度多少？对应车轮是多少圈/分钟？自行车呢？
我觉得两种链条可能保养需要不同级别吧。
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看自己了，你就是用汽油煤油清洗后上油擦干了也一样，都是除垢、清洁、防锈、润滑的作用，只是清洁度和润滑保持时间不太一样了。
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摩托车链条上面会受多大的力？人腿蹬，能受多大的力？
我觉得两个链条必然还是不同。
而且摩托车行驶速度 ...
我觉得清洗剂跟受力的关系不大。链条的设计和工作原理也不是大改动的
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我觉得清洗剂跟受力的关系不大。链条的设计和工作原理也不是大改动的
我主要是觉得，可能链条上面的油会不一样，而且链条为了受力，材质配方和销子部分轴结构的结构会有区别。
这种清洗剂能不能通用不好说。弄不好清洗剂把链条结合点里面的润滑油给洗没了，导致润滑和防锈效果降低也不一定。
当然，影响估计也就是寿命的区别。一洗就坏是不可能的。
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我觉得上链条油比清洗重要。好多用中性洗涤剂，就是洗洁精洗的呢。
洗后吹干了，及时上油，干磨最可怕。
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用汽油清洗的路过
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可以。洗完晾干后一定要上油。另外，用摩托车专用清洗剂洗后也要上油。
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用机械油污清洗剂，喷上后10分钟，小刷子刷，再清水冲洗干净，面纱擦干，上链条蜡。
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摩托车链条上面会受多大的力？人腿蹬，能受多大的力？
我觉得两个链条必然还是不同。
而且摩托车行驶速度 ...
要说根据不同受力程度润滑不同还可以理解，清洗油泥跟受力没关系，清洗完重新润滑上油才是关键
赛领这个我也在用，感觉去油效果不错
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要说根据不同受力程度润滑不同还可以理解，清洗油泥跟受力没关系，清洗完重新润滑上油才是关键
赛领这个 ...
我主要是想的受力不同，链子结构可能有不同，清洗剂会不会在结构里面有残留无法流出来或者洗干净。
导致效果降低甚至导致再上的润滑油没办法润滑到位什么的。
Powered by现在的摩托车都用链条驱动，厂家为什么不做传动轴驱动的现在的摩托车都用链条驱动，厂家为什么不做传动轴驱动的天才车先生百家号大家开过摩托车的都知道，女装摩托车都是走皮带的，男装摩托车用链条，那么三轮车我们就不说了，走传动轴的，那么三轮车除外，我们来说说两轮摩托车为什么不用传动轴来传动。那么接下来的文章里会满足大家的好奇心。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）先说轴传，优点是使用周期长，无油污，维护周期长，也就是经久耐用的意思，不过造价比较高，对材质的要求比较高，成本高，震动传递比较直接。而且轴传动由于机械原理，高速发力以后，会有一个横向扭力使车身向轴转的反方向倾斜，从而多多少少影响车身的稳定性，不适合高转机器，这也是高速赛车都还用链条传动的原因。再说链条传动，优点是造价低，吸收震动效果好，普遍应用在各大小排量摩托上，缺点是链条和牙盘齿轮摩擦容易拉长，而且需要经常维护，油污比较大。噪音比较高。要看车型的，现在2轮摩托车都是链条驱动，3轮载货的几乎都是传动轴的。早期三轮的都是链条驱动，现在见不到链条驱动的了，都是传动轴的，我们家09买的第一个就是传动轴的，12年买的第二个也是传动轴，这种的也贵。传动轴，适合跑平路，链条适合上坡路。如果车子掉进小沟里了，传动轴的出来比较费劲，而链条的出来就容易多了，比较齿轮一个紧扣一个的。如果跑长路直路，链条车肯定比不上传动轴的稳，也快。链条车，2个牙盘，一个链条就可以了，比较省空间，而传动轴是靠着一个铁轴带动后面车轮的，占空间较大，都是在三轮车的车厢下方，中间位置，摩托车本身宽度就不大，用了传动轴更占用空间，那样摩托车更笨重，所以2轮的适合用链条。现在主流的小排量摩托车用传动链驱动主要是从成本，经济性出发的，链条传动简单，经济，成本低，动力损失小。小排量也有轴传动的但始终不能成为主流。轴传动笨重，前后必定要设计牙包，动力经过两次变向后损失大，油耗高。国内现在三轮摩托车都是轴传动了，在三轮摩托用轴传动是大势已去，因为三轮车卸链条是非常麻烦的事，用轴传动永远杜绝了三轮摩托卸链条，加之三轮摩托换链条，花盘也相当麻烦，要半天时间。两轮摩托则不然，链条卸了也好安装，换一套新的也只要1个小时左右。现在企业产品之竞争也很激烈，又要质量好，又要价格低，才能占领市场，企业经营也是如覆薄冰。试想，同样的质量，同样的小排量，你弄个轴传动油耗又高，市场会买帐吗？沒有市场的产品厂家会做吗？这就是原因！小编总结：摩托车是用链条传动的，因为用传动轴一般都有齿轮机构，链条的一般用在传递动力较低的车上，而摩托车的动力本身就较低，但是本身机构较重，而且还要配有复杂的，所以摩托车一般不用。轴传动是不错，不需要调整，润滑和密封搞好的情况下要比链传动稳定。但是轴传动避免不了会损失一些所谓的“弹性”，正常摩托车后减震的行程在10---30之间，如果用轴传动，连接部分在减震运动过程中承受的压力很大，如果用链条，这部分压力会均匀分布在链条的每个小节上面，比如说起步挂挡的瞬间，链传动可以分散挂档时传动齿对后牙盘的冲击力。再说轴传动的缺点：无法抵消挂档或者换挡时对后牙盘的冲击力；无法通过更换后牙盘改变车的急速和加速（比如说链传动，改变小一点的后牙盘可以让车获得更高的急速或者大一些的后牙盘获得更快的加速）；轴传动在发动机制动的过程中由于轴传动的侧方向性会有“甩车”的感觉。对于普通摩托车来说，链条传动最合适，成本低、技术成熟可靠、使用保养和维修方便，实用性最好。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。天才车先生百家号最近更新：简介:天才车先生
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