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史上最强大火箭即将升空，但马斯克有点担心
来源：作者：过客责编：马卡
1月21日消息，当未来几周后的某一时间世界上最强大的火箭离开佛罗里达州肯尼迪航天中心时，它的处女航有很大的几率遭遇失败。SpaceX公司创建者伊隆-马斯克在2017年7月称：“火箭有很大的机会无法进入轨道，我希望它能够距离发射台足够远，这样它就不会给发射台造成破坏。老实说，我甚至认为那也是一种成功。”这枚火箭被称为猎鹰重型火箭，它是SpaceX公司最新的商业火箭。它所肩负的任务不仅仅包含低地球轨道的往返负载运送任务，而且未来有一天能够将把人类送入太空前往月球和火星。为火箭提供动力的是27台以煤油为燃料的Merlin 1D引擎，在发射过程中能够产生惊人的510万磅的推力。这会让猎鹰重型火箭运送的负载达到三角洲四号火箭的两倍以上，而且成本缩减到三分之一。尽管发射成本得到巨大的节省，但是那些对于SpaceX的强大新火箭感兴趣的人们应当开始存钱了，因为猎鹰重型火箭发射的基本价格为9千万美元。伊隆-马斯克不断做着改变商业航天产业的努力，他决定让猎鹰重型火箭处女航的虚拟负载做一些改变。他在Instagram（图片分享应用）上的一篇帖子中写道：“新火箭的测试飞行通常使用的是混凝土或者铁块做成的模拟负载。那样做似乎非常非无聊。当然，任何无聊的事情都是可怕的，尤其是对公司而言。因此我们决定使用与众不同的负载，某种让我们感觉到有趣的东西。”最终，马斯克决定让樱桃红色的特斯拉跑车作为负载，而且使用的是特斯拉制造的2450辆跑车中的一辆。马斯克声称：“猎鹰重型火箭的负载将是播放着‘Space Oddity’的特斯拉樱桃红跑车。它的目的地是火星轨道。如果它不会在上升途中发生爆炸的话，它将在深太空漂浮10亿年。”在猎鹰重型火箭的处女航准备妥当之前，SpaceX公司的工程师们将对全部27台Merlin引擎进行点火测试。当火箭在发射台紧固到位之后，工程师们将首次有机会对压力、温度和最大推力下的气流进行测试。这有点类似于汽车在强力刹车情况下踩几秒钟油门的情景。猎鹰重型火箭是在猎鹰9号运载火箭的基础上打造的，但是它比最初的预期更加的复杂。马斯克在去年7月份称：“最初这个项目听起来很简单，你只需要将两枚第一级火箭固定到一枚可捆绑的火箭上，但是一切都发生了改变。所有的负载、航空动力学都发生了变化，噪音和震动也增加了三倍，你需要打破这些限制。火箭将要运送的负载将是非常惊人的，你必须让其它两个推进火箭也给核心提供推力，因此你必须重新设计整个核心框架。其次你还要重新设计分离系统。”为了降低成本，猎鹰重型火箭将使用SpaceX在猎鹰9号火箭上使用的可回收发射系统。每个核心都包含4个延长的着陆支架，还有格栅翼帮助控制火箭和核心从大气层返回地面。据SpaceX公司工程师Hans Koenigsmann称，那些喜欢观看猎鹰9号火箭第一级返回地面过程的人们肯定会喜欢猎鹰重型火箭。他声称：“那些观看者将看到火箭升空，并且看到两个侧面推进系统返回地面，那将是非常惊人的景象。核心级火箭将降落在一艘船上，只有很小一部分的第二级火箭将把负载送入轨道。这次发射将使火箭的可重复性提升到一个新的水平，它将与猎鹰9号火箭使用相同的引擎和相同的硬件。所有的部件都是类似的，这就让我们相当轻松而且能够节省成本。”重要的是，当整枚猎鹰重型火箭不重复利用时，它才能达到最大负载力。因此，我们不会总是看到有猎鹰重型火箭的推进器返回地球。如果猎鹰重型火箭的处女航成功，SpaceX公司将在2018年继续发射任务。SpaceX已经为2018年制定了一系列的发射任务，其中包括2018年年初沙特阿拉伯的商业卫星发射，2018年6月经过军方认定的第二次各种科学卫星的发射，而且最有趣的就是有可能让两位私人游客实现月球轨道旅行。SpaceX公司在2017年2月份的一份声明中称：“我们非常激动的宣布，SpaceX公司更接近于实现在明年年底将两位私人乘客送入月球轨道的计划。他们已经为月球之旅支付了大量的费用。就像在此之前的阿波罗宇航员一样，这些人受到人类探索精神的鼓舞，而且怀揣着全人类的希望和梦想进入太空旅行。”
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猎鹰重型火箭成功升空之前，马斯克所经历的那些失败
这一次，马斯克的“移民火星”的梦想又进了一步，他把一辆特斯拉和一个叫“星侠”假人模特送进了太空。北京时间 2 月 7 日凌晨，马斯克的商用航天公司 Space X
的猎鹰重型运载火箭——重型猎鹰火箭高70米(约20层楼高)，宽12.2米，起飞重量1420吨，在美国肯尼迪航天中心首次成功发射。马斯克身高1米85，身体结实，非常符合美国人审美的硬汉形象。媒体已经很久没有遇到像马斯克这样有趣的家伙了。有人形容马斯克为“一半花花公子，一半宇宙牛仔”。在公众眼中，他非常多面，隔三差五就能在娱乐新闻报道中看到他的报道，他是在硅谷科技精英中客串影视节目最多的企业家，《钢铁侠》、《生活大爆炸》。他驾着跑车飞奔的画面也不时见诸报端。他有收藏汽车的嗜好，他有一辆保时捷911(涡轮增压)、一辆1967系列捷豹、一辆哈曼宝马M5，还有一辆迈凯轮F1。一位英国记者在2007年写道，他还有一架苏联军用飞机L39，在他为人父之后卖掉了。富有、跑车、离婚、女明星，这些词会成为马斯克的点缀，因此他会调侃成“花花公子”，他对此不屑一顾，他认为自己是拯救人类的“超级英雄。”一度，他在骗子和枭雄中游走。他把全部身家投入到航空航天、电动汽车和太阳能这三个行业。最苦的时候，面临其中两家企业同时倒闭的危险，也被公众当作兜售虚假希望的骗子。最后，他忍受着屈辱，把这三家企业都做成了。但正如杰夫·汉默巴彻所说的那样，“我们这一代人中最优秀的头脑，都在思考如何让人们点击广告，这太糟糕了。”《从0到1》的作者彼得·蒂尔曾感叹：“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符”。马斯克的发明，把人们从“雕虫小技”的屏幕的进步中拉了出来，人们对世界的想象进入“宏大叙述”的浩大工程，尤其是他的“火星移民计划”，扩宽了人们对世界的想象力的边界。谷歌联合创始人佩奇曾说，他宁愿死后把财产捐给像马斯克这样的人来改变世界，也不愿捐给慈善机构，因为他对马斯克的火星移民计划非常欣赏。在火箭发射领域崭露头角的SpaceX公司可以说是这个计划的第一步。当下，马斯克距离“火星”又进一步的阶段性成功，用他自己的话来说，是用过“嚼着玻璃凝视深渊”走过来的，在此之前，他经历了多次失败，他常常引用丘吉尔的名言：“既然必须穿越地狱，那就走下去吧。”SpaceX曾使他遭遇巨大的失败，甚至是一无所有。那么回到一个很世俗的话题上来，一个已经在世俗维度已经功成名就的人，他为什么要一次一次把自己置于深渊?“驱使这样的实业家推动世界进步的，通常不是名利，而是强烈的使命感和充满个人英雄主义色彩的梦想和野望，以及在极少数人身上可贵地伴随终生的好奇心。”锤子科技的创始人罗永浩曾如此点评。那些一事无成的前辈们2001年6月，马斯克步入而立之年。那个月，他的第二家创业公司X.com正式更名为PayPal，他被排挤出了PayPal。用马斯克自己的话来说，他告别了“吞着玻璃同时凝视深渊”的创业生活。他和老婆决定举家南迁，从帕洛阿尔托迁往洛杉矶。马斯克选择洛杉矶，是有意为之。洛杉矶既有盛名显赫的好莱坞，又是美国军事航空业的重要基地。美国空军、美国航空航天局、波音公司等的生产基地都在洛杉矶。马斯克意识到只要他在洛杉矶，他就能接触到世界顶尖的航空业人士，他的奔向太空之路就会渐次清晰。那时马斯克看来，火箭飞船和太空旅行是比设计互联网服务更加伟大的使命。他第一次和洛杉矶航空业人士的见面是非盈利组织“火星学会”(这个组织致力于火星探索和火星定居)发起的。火星学会计划在2001年年中举办一场筹款活动，每张门票500美金。他们发出了很多邀请函后，收到了马斯克的回函，也收到他一张5000美元的支票。马斯克加入了其董事会，并捐了10万美金，用于支持学会在沙漠建立科研工作站。那时候马斯克疟疾刚好，骨瘦如柴，但他已经明确了自己的下一个目标太阳能或者太空。“火星学会”的一项实验是将老鼠送入地球轨道，而马斯克更想的是将他们送到火星上去。马斯克退出了“火星学会”董事会，他成立了自己的组织——火星生命基金会，招募了大量的顶尖级专家。沙龙上，专家们一致同意将一个机械温室发射到火箭上去，依照这个计划，马斯克需要买下一枚火箭。但沙龙结束后，马斯克欲投入万美金来完成这一计划，事实是完成这项计划至少需要2亿美金。专家们在研究植物如何在火星上存活，而马斯克决定去俄罗斯购买火箭。他找到了坎特雷尔，邀请他一起去俄罗斯。坎特雷尔曾效力于政府，在一桩卫星交易失败后，被俄罗斯政府指控他犯有间谍罪，并有1996年将其软禁，这件事情使得坎特雷尔声名远扬，因为时任美国副总统戈尔的斡旋，他才得以获释。2001年10月底，马斯克、坎特雷尔和蕾西(马斯克大学同学)一起前往莫斯科，随后马斯克又把格里芬拉进了团队，他们和俄罗斯人见了三次，打算以2000万美金买下三妹弹道导弹，改装后送上太空。俄罗斯人告诉马斯克一枚导弹800万美元，他还价到两枚800万美元。双方僵持不下，马斯克愤然离席。三个伙伴对马斯克征服太空的白日梦提不起兴趣了。因为在这个领域，失败比比皆是。一年前，德克萨斯州房地产和金融界奇才比尔关掉了自己的航空公司，而他投资的几百万美金都打了水漂。但马斯克给他们看的一个表格使得他们惊呆了。马斯克做了一张表格，表格里详细列明了建造、装配和发射一枚火箭所需要的成本。他们诧异他是如何得到数据的?原来，过去的几个月，马斯克系统的研究了《火箭推进原理》、《天体动力学基础》、《燃气涡轮和火箭推进的空气动力学》等各种专业书籍。马斯克打算自己建造火箭。他在思考，组成火箭的材料有哪些，答案是航空用的铝合金，钛、铜和碳纤维素。那么这些材料的市场价格是多少?马斯克得到的答案是：火箭制作材料所花费的金额仅仅是研发费用的2%。这个计划被广泛在洛杉矶航空领域被广泛传颂，但知道他的人们都觉得不以为然。本来他只需要花1000万美金送老鼠上太空，现在却要花几亿美金去仿效那些在征服太空领域一事无成的前辈们。4年后1亿美金所剩无几马斯克公布了在当时看起来相当狂妄的目标：用通用火箭的十分之一来制造火箭，因此他在2002年6月，成立了SpaceX公司。SpaceX公司位于洛杉矶郊区埃尔塞贡多格兰大道东1310号，马斯克租了一间旧仓库，占地7.5平方英尺，青色的地面，白色的墙壁，办公桌散落在四处，常春藤大学的毕业生，工程师，机械师和电焊工都坐在一起。SpaceX的优势在于它有几个经验丰富的员工，来自波音和TRW之类的公司参与过火箭项目。但公司的预算仅够发射三四次，不能容忍接连的失败。2002年7月，
eBay以15亿美元收购PayPal，这笔交易让马斯克赚了1.7亿美金。马斯克已经是一个亿万富翁了，但对于航空事业来说，这点钱不值得一提。资料显示：年，单单美国就尝试发射过400多枚火箭，其中大约100枚坠毁并爆炸了，政府对此投入了数十亿美元的资金。因此，马斯克委托了他斯坦福的同学尤尔韦忪帮助融资，但好多基金的合伙人一听是私人火箭，兴趣顿失，在他们看来，私人造火箭就是个笑话。奔波了数周，毫无收获，马斯克向SpaceX投入了1亿多美元，他是公司唯一的投资人。就在PayPal被eBay收购的消息公布时，马斯克刚刚出生10周的儿子内瓦达夭折了，马斯克对当时的妻子贾斯汀明确表示他不想谈及内瓦达的死。后来，贾斯汀把马斯克的反应归因于小时候的痛苦遭遇而形成的防御心理。“他害怕黑暗，” 前妻贾斯汀接受《时尚先生》杂志采访时说道，“他一直不断向前，只有这样他才能生存下去。”SpaceX公司在网站上宣布，“SpaceX打算独立从事’猎鹰’号火箭的全部开发工作，包括两台火箭推进器、涡轮泵、低温贮罐结构和制导系统……为了降低登陆太空的成本，我们别无选择。”2002年下半年的时候，马斯克在华盛顿召开的新闻发布会取得成功。尽管SpaceX连一枚火箭都还没有发射过，但它已经在计划下一枚火箭了。他们将在制造“猎鹰1号”的同时制造“猎鹰5号”。这枚火箭将拥有5台引擎，装载重达9200磅的设备，并将其送入低地轨道。
“猎鹰5号”将给SpaceX带来更多与NASA合作的机会。据说这枚火箭能够在3台引擎失灵的情况下继续完成任务，这在过去几十年是闻所未闻的。《硅谷钢铁侠》书里如此描述马斯克，SpaceX的工程师每次在新闻里看到马斯克宣称猎鹰火箭是由他自己设计的，他们会很愤怒。有一段时间，马斯克还雇用了几个制作纪录片的人跟拍自己。这激怒了SpaceX工厂里长期埋头苦干的员工。他们觉得马斯克已经极度自我膨胀，他认为SpaceX已经是整个航天产业的老大了，但他们甚至还没有成功发射过一枚火箭。有些员工发现了“猎鹰5号”的缺陷或者提出让“猎鹰1号”能够更快完工的建议，但马斯克总是无视他们。尽管马斯克自我感觉良好，但是第一次火箭发射，比他预期的时间还是慢了。SpaceX最早的报告显示：公司将在2003年5月和6月分别制造出第一台和第二台火箭推进器，7月完成火箭机身的生产，8月装配完毕，发射台将在9月准备完毕，首次发射将于2003年11月，而公司才成立15个月。而SpaceX第一次发射是日，发布会已经召开后的四年。“猎鹰1号”冲上云霄。大约25秒后，“灰背隼”引擎的上方失火，最后失控坠落到地面。“猎鹰1号”直接落到了发射场上。一年后，SpaceX准备好再次进行火箭发射。日，试点火成功。3月21日，“猎鹰1号”终于升空。但5分钟后，设备失控、解体，最后爆炸了。这次失败对于SpaceX的工程师来说非常致命。这些工程师花了将近两年的时间往返于加州、夏威夷和夸贾林。等到SpaceX能进行下一次发射时，距离马斯克的最初目标已经过去了4年，马斯克1亿美金所剩无几。第四次发射是马斯克的背水一战当时间从2007年迈向2008年时，马斯克的生活变得更加动荡不安。特斯拉当特斯拉的延期交货已经变成了公关危机，而SpaceX还有许多人住在夸贾林环礁等待着“猎鹰1号”的下一次发射。马斯克的资金被这些项目花光，他开始变卖自己的迈凯轮跑车和其他私人财产，以换取更多的资金。马斯克亲自监管公司里每一笔大型支出，并且鼓励员工们好好工作。SpaceX的早期雇员凯文·布罗根说，那时候马斯克变得“计较”，他会拒绝购买一个2000美元的配件，他希望找到更便宜的。但他花9万美元租用一架飞机将东西送往夸贾林环礁，以节省一天时间。因为拖延一天，就损失1000万美元。他预期10年后，公司的日营收可以达到1000万美元。资金的压力，使得马斯克把全部的精力都放在了特斯拉和SpaceX上，屋漏偏逢连阴雨，他的婚姻问题加速恶化。日，马斯克和妻子贾斯汀在这天办理了离婚手续。不久后，马斯克夫妇的离婚案变得更加引人注目。主流媒体开始跟踪报道他们离婚后的法院判决。最后，他们达成和解，贾斯汀得到房产、两百万美元现金、每个月8万美元赡养费、17年的儿童抚养费以及一辆特斯拉Roadster。2008年7月份，马斯克陷入了深深的恐惧，他账上的现金只够勉强撑到年底。SpaceX和特斯拉都需要资金注入以支付员工们的工资，但当时的世界金融市场陷入巨大危机，没有人知道去哪里找钱。SpaceX在夸贾林环礁的第三次发射成了马斯克最头疼的问题。为了“猎鹰1号”的再次发射，他的工程师们已经在岛上滞留了许久。正常的公司都会着眼于当前最紧迫的任务，但是SpaceX并没有这么做。马斯克在4月的时候将“猎鹰1号”和一队工程师送到了夸贾林环礁，然后让另一队工程师着手开发“猎鹰9号”——一艘有9台发动机的火箭，能够取代“猎鹰5号”以及即将退休的航天飞机。SpaceX并不能保证发射成功，但马斯克为了能够得到NASA的高价合约而不断推销这款火箭。日，第一次发射实验在倒计时的最后一秒被临时终止。SpaceX立即重新部署，准备在同一天进行第二次发射。这次一切看起来都非常顺利。“猎鹰1号”在没有任何问题的情况下成功升上天空。然而，就当一级箭体和二级箭体要进行分离时，火箭突然发生故障。事后人们分析发现，在分离的过程中，新的引擎突然产生没有预料到的巨大推力，导致一级箭体和二级箭体相撞，从而造成火箭的顶端和引擎损坏。这次发射失败让SpaceX军心大乱。马斯克立刻赶来安慰员工并鼓励他们回到岗位继续工作。马斯克在公众面前的回应也充满了正能量，他在发言中称SpaceX计划用另一艘火箭尝试第四次发射，第五次发射也在紧密计划中。第四次发射对马斯克来说是背水一战。马斯克说。如果SpaceX能够在第四次发射成功，那意味着他们能够取得美国政府和潜在商业客户的信任，“猎鹰9号”和更多雄伟的计划才有机会被提上台面。SpaceX的第四次发射于日下午，SpaceX团队将“猎鹰1号”推上了发射台。整流罩在发射后大约3分钟时打开并落回地面。最终，在9分钟的旅途过后，“猎鹰1号”按计划停止工作，世界上第一枚私人建造的火箭完成了此次壮举，进入了轨道。500个人花费了6年时间——比马斯克原计划多了四年半，终于创造了这个现代科学和商业的奇迹。马斯克在恐慌中度过了12月马斯克成功了，但这个成功并没有解决他经济上的困境。成功为SpaceX带来了一份商业合同——为马来西亚政府发射一颗卫星，但是发射和付款都得到2009年中旬才能完成。在这之前，SpaceX得为了支付员工薪水而苦苦挣扎。当马斯克浏览SpaceX和特斯拉的财政状况时，发现只有一家公司有机会存活下来。就在马斯克苦苦思索时，美国的经济环境急剧恶化，马斯克的财政状况变得更加艰难。而当2008年进入尾声时，马斯克的钱用完了。2008年，对马斯克来说，是一个充满痛苦印记的年份，他被记者和前妻在媒体上羞辱、他用尽毕生心血的公司正处于倒闭的边缘。马斯克当时的妻子莱莉开始将马斯克的人生看成一出莎士比亚悲剧。有时候马斯克会对她敞开心扉，但有时他又退回到自己的世界里。妻子莱莉说马斯克经常半夜做噩梦并尖叫着惊醒。马斯克不再使用他的私人飞机来往于洛杉矶和硅谷，他开始乘坐西南航空(美国廉价航空)。由于每个月要花费400万美元左右，特斯拉需要完成新一轮融资才能够在2008年存活下来。为了给员工们支付每周的薪水，马斯克只能在和投资人周旋的同时求助朋友。他向每一个他想到的可能挤出一点钱的朋友发出了真诚的请求。比尔·李给特斯拉投资了200万美元，谢尔盖·布林也投资了50万美元。特斯拉向购买了Roadster的顾客收取了预付款，马斯克需要这些钱才能让公司继续运转，但是很快，这些资金也用完了。为了给投资人一点信心，马斯克竭尽所能将自己仅剩的财产和资金投入了公司。马斯克自己筹集了近2000万美元，并要求特斯拉现有的投资人——因为没有新客户愿意投资——也拿出同样多的资金，但没有投资人愿意。再融不到钱，特斯拉就会倒闭。《硅谷钢铁侠》记录了这样一个细节：马斯克冒了一个更大的风险。特斯拉将这轮融资从股东权益融资变为债务融资，因为VantagePoint无法干涉债务融资。但棘手的是，德丰杰这类风险投资机构并不开展债务融资交易，对于一家几天内就可能倒闭的公司而言，说服投资人和银行改变投资策略是非常艰巨的任务。深谙游戏规则的马斯克决定虚张声势。他告诉投资人他可以再次从SpaceX借4
00万美元来完成这轮融资。他的战略奏效了。这轮融资最终完成于圣诞前夕，再迟几个小时特斯拉可能就要宣布破产。当时马斯克只剩下几十万美元，甚至无法第二天给员工支付薪水。最终，马斯克为这轮融资贡献了1
200万美元，剩下的部分都由投资公司提供。与此同时，在SpaceX，马斯克和高管们在恐慌中度过了12月。根据媒体的报道，NASA合约的头号竞争者SpaceX突然失去了航天局的宠爱。曾经差点成为SpaceX联合创始人的迈克尔·格里芬成了NASA的新老大，开始处处针对马斯克。格里芬丝毫不关心马斯克咄咄逼人的商业策略，他认为马斯克打擦边球的行为不符合商业道德。但是，日，SpaceX却收到了一个巨大的喜讯。SpaceX因此收到了NASA16亿美元的款项，作为为国际空间站提供12次运输的费用。当时马斯克正在博尔德度假，听闻SpaceX和特斯拉交易顺利，马斯克激动地流下了眼泪。商业航天的另外一个辉煌2009年“猎鹰1号”顺利将微型遥感人造卫星“拉萨号”(RazakSAT)送入太空。对于这个消息，太空探索技术公司的网站当时是这样报道的：“‘猎鹰1号’运载火箭由两节组成，以液态氧及火箭级煤油RP-1为燃料，完全由太空探索技术公司自主设计并生产。SpaceX的成功的原因除了马斯克的锲而不舍外，另外一个重要的原因就是因为马斯克网罗了大量的顶尖级航空的人才。《硅谷钢铁侠》这本书中，谈到了比如马斯克的用人之道，他喜欢重用那些顶级学校的尖子生，寻找那些从小喜欢制造东西的人。书中写道，SpaceX前1
000名员工，无论何种职位(哪怕是清洁工)，均由马斯克亲自面试。此外，SpaceX的成功还有另外一个大背景，政府资金的进入：从2005年开始，美国政府开启了太空事业商业化，美国国会批准了一笔5亿美金的投资拨款，用于支持私营企业对太空的行业化探索。2003年，SpaceX公司仅仅成立一年，他聘请了一名专业说客，开始了其有声有色的公关活动，直接投入的资金也是成本增长。2010年是50多万美元，2012年达到了110万美金，而那一年，波音和洛克希德公司的游说费用是67万美金。这些公关活动取得了积极的效用，2014年，SpaceX和波音公司共同获得了NASA的订单，SpaceX的部分高达26亿元美金。此后，随着私人投资者与政府机构资本的大量注入，“猎鹰1号”的设计大为改善，并于之后被机体更长、运载容量更大的“猎鹰le号”首先取代。2014年，“猎鹰1e号”的运载日程已被排满。在探索宇宙这个事情上，马斯克也绝非孤单一人。亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯也拥有自己的航天公司，名为“蓝色起源”(Blue
Origin)。虽然这家公司得到了美国国家航空航天局的资助，但就发展情况而言，目前还远不如太空探索技术公司。还有个叫詹姆斯·卡马克的人，马斯克曾说他可能是地球上最有天赋的程序员。卡马克成立了犰狳航空航天公司(Armadillo
Aerospace)，但这家公司同理查德·布兰森的航天公司一样，仅致力于提供亚轨道的商业太空旅行服务。另外，杰夫·格里森(Jeff Greason)的XCOR航空航天公司(XCOR Aerospace
Company)也大同小异。唯一不同的是，这家公司承诺能够让旅客于返程前在太空游走几分钟。还有一个是，史蒂夫·本奈特和他的公司“追星者”(Starchaser)。这家公司更多地也仅限于提供亚轨道商业太空旅行服务，只不过还允许旅客额外体验一小会儿太空失重感。而此次马斯克猎鹰重型的成功发射，被业界誉为人类航天的新高度——商业航天的另外一个辉煌。而马斯克距离自己的梦想又近了一步，他如此说，“我想在火星上死去，先去参观一下，再回地球一阵子，然后70岁再回火星，我就可以一直住在哪里了。”作者：深网
正在加载......航天科工PK“钢铁侠”马斯克？这家造火箭的公司正在研究时速4000公里高速飞行列车！十倍大牛股就此诞生？
　　8月30日，在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。　　据了解，中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。　　大家有没有被“高速飞行列车”刷屏?　　不好意思，配错图了，应该是这张：　　4000公里/小时的列车是什么概念？目前的民航客机的飞行时速约为900公里。“飞行列车”的时速将是飞机的4-5倍！！！这意味着，未来，乘坐高速飞行列车，北京到武汉可能仅需30分钟。　　中证君　　喂，吉庆街田记吗？来份热干面外卖，地址北京宣武门西大街甲97号。　　冇得问题，包你家半个钟头内过上早！　　消息一出，网上炸开了锅。　　有网友表示：4000公里/小时叫高铁？不应该叫传送门吗？　　有网友说：还没找到座位已经过站了……　　当然最多的评论是靠谱吗？才说要研究，能不能落地还是两回事。　　会上航天科工负责人说了很多，从透露的信息看，这件事应该不止在“画饼”阶段——　　中国航天科工相关负责人透露：　　高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。　　高速飞行列车工程项目实施注重发挥各方面优势建立国家队，联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。　　高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时其具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。　　航天科工PK“钢铁侠”马斯克?　　中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。不过，目前国外一些公司也在致力于“超级高铁”的研发。它们披露的进展或许可以让我们更好地了解“高速飞行列车”。　　目前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司还有美国的HTT公司、Hyperloop One公司等。　　航天科工集团其实是家造火箭的公司。从国外看，Hyperloop研究也和一个造火箭的人有关——　　没错，就是他。太空探索技术公司(SpaceX)及特斯拉公司CEO—“钢铁侠”埃隆﹒马斯克(Elon Musk)。　　马斯克在2013年的AllThingsD大会上提出了Hyperloop项目。　　简单来说，Hyperloop并不是列车，而是一个“胶囊”或者梭子。此胶囊被放置在管道中，像炮弹一样发射至目的地。　　而马斯克本人由于头绪过多，无从顾及Hyperloop项目，于是把Hyperloop项目公布在了SpaceX的官网上，向所有对此技术感兴趣的人开放。目前基于Hyperloop技术的公司中，比较广为人知的有ET3和Hyperloop One。ET3公司曾公布了超音速列车概念图。　　日前，马斯克在他的instagram上公布了一段视频，观者犹如进入科幻世界，抑或是获得机器猫的任意门：　　(马斯克instagram视频)　　视频内容是Hyperloop在真空原型舱中进行了首次运行测试。它在近0.8英里的管道内的最终行驶速度达到了201mph(324km/h)，并且马斯克表示在未来，相同路程内能够加速到的速度可以达到310mph(500km/h)。　　网友表示，324km/h的速度，仅与我国的和谐号高铁速度持平，不及新研制的复兴号高铁，美国在超级高铁方面还需努力啊。　　Hyperloop在国外也受到了一些质疑。早在2013年马斯克宣布了Hyperloop设想后，MIT的教授John Hansman便对此表示并不看好。原因其一便是高昂的成本。马斯克完全忽略了土地成本从而导致对于建立Hyperloop的花费存在较大水分；其二便是能源的获取。如何有效而又低能耗得使管道保持低气压状态仍是个等待解决的问题。于此同时，有交通行业的从业者担心，如此快的时速，会导致乘客失重，并使乘客感到极大地不舒服与恶心。并且Hyperloop每小时搭载乘客的数量能否取代高铁仍是个待研究的问题。　　以下便是一个简略的说明Hyperloop的短片。　　对资本市场有何影响？　　高速飞行列车若成为现实，必然是人类史上的一项重大革命。其对人类世界的影响可能是巨大的。以中证君的脑洞无法想象。　　但是关注资本市场的网友们显然不能不畅想：　　有网友表示，要长期看空航空股……　　中证君　　飞常准发布的报告显示，今年7月，我国千万级机场中，天津滨海、北京首都、济南遥墙和烟台蓬莱机场分别受到102小时、92小时、91小时和68小时恶劣天气的影响。这5个机场的总体放行准点率分别是29.69%、40.65%、29.84%、47.20%、41.27%。)　　有网友表示，一线城市的房价是不是有望下降，毕竟我可以改打飞车去上班……　　有网友表示，交通技术的变革诞生的可能是十倍股tenbagger……　　回到今天这则新闻的主角，目前，航天科工集团旗下有6家上市公司：　　希望这项技术早日成真。
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