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对话马6车主 最满意之处 油耗低 故障少
作者： 夏星
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&&& 这是我与一位马自达6车主聊天的记录。那天，在相随7年、行驶10万公里的车子离开自己之际，车主王先生对马自达6，以及更早购买的富康，进行了一番总结。
&&& 这辆马6购于2006年
&&& 王先生的马自达6购于2006年9月，是一辆手动挡的2.0中配车。在过去的7年中，这辆车共运行了10.5万公里，主要用于上下班和假日郊游，曾跑过3次长途，2次从北京前往江南，1次从北京去了趟东北。
&&& 王先生的第一辆汽车是神龙汽车的富康，购于1998年，2006年转手。此外，在2008年北京奥运会期间，为了应付限行，王先生还曾买过一辆飞度。
&&& 对富康的总结
&&& 王先生的富康开到6年时，毛病开始增多，有点儿承担不起了。尤其是在2006年即将转手富康之前，短短9个月时间花了大概9000块钱修车。第一次是有几个比较大的部件必须更换，花费6000元，不久又出毛病了，修理费花了3000元，作为一个小车，王先生感觉养起来很费劲了，有些不值，于是动了换车的念头。
&&& 事实上，王先生当时并没打算这么快就换车，他很想多开几年，但没想到状况不断，总是出毛病。富康的发动机和变速器没什么问题，问题主要出在底盘，比如，后桥、前减震、横拉杆，都曾出了问题，修理费非常高，似乎感觉车快要散架了，已经不值得再拥有了。
&&& 还有一个令人不解的现象是，这车的发动机支架及下面的橡胶垫比较爱坏，王先生最早曾听别的车主抱怨过，而且不止一个人抱怨，通常是在五六万公里时就得更换，这个零件看上去很简单，可更换时必须得把发动机搭起来，比较麻烦，据说这是当年富康的一大毛病，当然，王先生自己也没能躲过。
&&& 为什么选马自达6
&&& 王先生当时想买，因为刚开完富康，感觉思域和它有相近的地方，此外，思域看上去比较时尚。但试乘以后，王先生感觉有各种不太方便的地方。比方说后座，为了创造宽敞一些的腿部空间，压缩了后座的面积，实际上坐着很不舒适，而且，思域的减震也没能让王先生满意。
&&& 2006年时已经有不少车型可供选择了，但那时王先生对法国车有点失望，至于德国的大众，其风格王先生不太喜欢，就在这时，有人向王先生推荐了马自达6，于是，王先生查阅了相关资料，还跑到4S店进行了试驾，感觉马自达6的底盘很扎实，开起来的感觉很好，内饰设计和配置比较符合王先生的期望值，于是，王先生购买了这款车。
&&& 说起换车，王先生表示，试驾了马自达6之后，觉得它的驾驶感受与富康很相似，其实，王先生认为富康有很多优点，比如它的底盘很好，而且，当了解到马自达6被誉为弯道之王的时候，王先生对其更为满意。也就是说，王先生之所以选中这款车，一个是看中了它的操控，因为马自达6属于偏欧洲风格；二是因为6速手动变速箱。这种配置在当时很新奇，事实上，那时候具备6速变速器的车型很少。
&&& 另外，马自达6的空间比王先生之前的想象要大，很符合王先生的需要。因为，平时王先生的车主要供一家3口使用，假日郊游会增加为4人乘坐。
&&& 一买一卖之间
&&& 王先生在2006年买马自达6的花费是17.3万元（纯车价），7年之后，卖了5.3万元。也就是说，连同购置税在内，平均每年亏损了1.85万元。对此，王先生很满意，因为，同期购买美系车的朋友，日后转手时的亏损比这个要大很多。
&&& 事实上，王先生的车价之所以卖的还算公道，是因为他将车卖给了修车店的师傅，几年来他的车一直在这家店做保养，当店里的师傅听说他要卖车时，便将车买了下来，因为他对这辆车太熟悉了，每次保养都是由他做的，可谓知根知底。
&&& 第三辆车是傲虎
&&& 将马自达6转手之后，王先生随即购买了一辆傲虎，这是一辆2.5排量的运动版，原价30.58万元，店里给了1.3万的优惠，实际是29.28万元，另外还有一些礼品，4S店大概给算了一下，说整体优惠了3万元。
&&& 之所以选择傲虎，是渴望着今后能走的更远，王先生觉得傲虎更有旅行基因，因为傲虎是具有运动功能的旅行车。王先生渴望靠它能够适应各种地形，从而实现旅行的愿望。不过，在希望有多远走多远的同时，王先生也担心它的配件不便宜。
该图为王先生驾车前往东北旅行时，途中所拍。
&&& 3辆车的3级跳
&&& 从富康到马自达6，再到傲虎，您会发现这三辆车的共同点&&注重操控。
&&& 王先生是一位比较注重操控的购车人。王先生坦言，对于驾驶，没有做过任何专业学习和训练，仅仅希望车子一定要好开，内饰和座椅要舒适一点，而马自达6很好地实现了这些要求。
&&& 事实上，王先生当时并没有考虑马自达6，只是觉得思域的内饰和仪表很科幻，一眼就看中了。直到今天，王先生也并不喜欢马自达6的外形，但它的操控实在太棒了，至少在王先生开的车里，这款车是最好的，所以，马自达6给王先生的最深印象，是操控。
&&& 换车是换个心情
&&& 对于3次换车的3级跳，王先生认为，换车实际上是换个心情。一个车开久以后，多少会觉得有点儿审美疲劳。汽车媒体很热衷宣传汽车的马力，强调发动机技术是否先进，但王先生认为，一般家庭用车无需考虑这些，舒服、好开，各种路面都能应付，故障率低，也就足够了。王先生说，最好的家庭车，就是各方面都不突出，但综合起来最适用。
&&& 马6很少出毛病
&&& 王先生的这辆马自达6，在7年当中的故障屈指可数。第一次是厂家召回后避震，当时是在买车不到1年的时候，据说这一批的后避震都有问题。不过，到了第6年时，前避震也出现了问题，进行了更换，第三次修理是排气管的尾结锈蚀了，进行了更换。由于这次损坏实际上是使用造成的，所以说，这辆马自达6在7年中只进行过2次修理。
&&& 据说，马自达并不是故障率很低的车，但这辆车的表现令王先生极为满意。
&&& 在日常保养方面，&王先生购买马自达6之后，前3年是在4S店做，出保后对比了一下，发现4S店和路边店的保养并无区别，只要注意一下配件的质量，学会鉴别真伪，就能省不少钱。当然，路边店没有4S店舒服。王先生对此的体会是，4S店的例行保养是300元，到汽配城就只有180元了，而且使用很正常，并没有说因为少花钱，车子就不好用了。
&&& 更换易损件方面，在7年中，王先生的这辆马自达6更换了1次刹车片和一次轮胎。王先生特别指出的是，这辆车的出厂日期是2006年7月，而车上的蓄电池直到转手前几天才开始出现亏电现象，也就是说，原车的蓄电池使用了7年才更换。
&&& 对马自达6最满意的地方
&&& 1，操控好；2，故障率低；3，维修、保养成本比较低；4，省油；5，对空间很满意。
&&& 以王先生的经验，这款自重1500公斤、排量2.0的车，不开空调时的油耗在8.2-8.5公升/百千米之间，开空调时的油耗大概在9.0-10.0公升/百千米之间。
&&& 王先生认为马自达6的空间发挥余地很大，他曾用这款轿车拉过两颗2米长的树，还运过数百公斤的肥料，感觉相当实用。
&&& 对马自达6最不满意的地方
&&& 隔音不太好&&车子买来后，就发现车内有异响，像是A柱附近传来的，据说可能是里面的塑料卡子的问题，由于王先生懒得处理，所以这个问题便一直搁置到今天。此外，它的发动机噪音比较大，风噪和胎噪都不小，后来换了更好的轮胎，胎噪才得以下降。
&&& 马自达6的安全性如何
&&& 在7年当中，王先生的这辆马自达6出过几次事故，主动事故和被动事故都有过，大多数是小刮小蹭。应该说它的外皮有点软，比如被人家的车门一撞就是一个坑，车上保留了好几个小坑。另外，保险杠在撞击以后，可能会裂掉或者碎掉。
&&& 有一次，王先生驾车以30千米的时速行驶时，前者忽然变线，且没有开启转向灯，王先生猝不及防，撞了上去。保险杠外壳碎掉了，支架和大灯也都坏了，事后修理花了5000多块钱。可车体结构没有受到任何伤害，金属防撞杠没有受损，发动机安然无恙。
&&& 马自达6留下的美好回忆
&&& 在2011年，王先生与家人开车去了趟江南，沿京沪高速一路走下去，经过泰山、淮安、扬州、苏州、杭州，最后走到余姚，并欣赏了钱塘江大潮。一家3口坐在马自达6里，朝夕相处。当时，孩子坐在前面，妈妈坐在后面，孩子一会儿要个吃的，妈妈从后面递过来，一会儿孩子又撒个娇什么的。那种温馨、幸福的经历，令王先生至今难以忘怀。
&&& 因为，孩子平时都是把自己关在屋子里，上网、打游戏、看书、看电影，跟父母的交流并不多。而那次旅行，一家人能够朝夕相处那么长时间，其乐融融，倍感温暖。&这是我开马6的7年中，最幸福、最难忘的时刻&。在聊天即将结束时，王先生这样告诉我。
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检修马自达6 发动机加速无力故障
检查真空软管是否开裂、扭结和连接不紧；曲轴箱通风油气分离器安装是否正确；排气系统是否腐蚀、开裂、松动或遗失连接件；氧气传感器（O2S1）安装是否牢固，引线是否触碰到排气歧管或发动机；发动机控制模块（PCM）和传感器搭铁是否清洁、紧固并处于正确位置；均未发现问题。由于静态检查没有发现故障部位，所以起动发动机，并让发动机怠速运行。使用 MDS 检测仪读取动态，分别观察中长期燃油调整值（LONG）、空气流量计（MAF）、（O2S1）数据，并与规定值进行比较。检测到的长期燃油调整值（长期燃油调整值代表了对燃油偏差的长期修正值。显示 0％，表示为了保持 PCM 所控制的，燃油供给不需要任何补偿；显示明显低于 0％的负值，表明存在可燃混合气过浓工况，并且燃油的供给正在减少（喷油脉宽减小）；显示明显高于 0％的正值，表明存在可燃混合气过稀工况，并且 PCM 正在增加供油（喷油脉宽增大，来进行补偿。）为 20.31%，明显高于 0％。检测到的电压在0.2～0.4V 之间变化（正常应在 0～1V之间变化）；检测到怠速时进气量为6.8g/s（正常值 2～4g/s 左右），信号电压为 1.8V（正常值 1.3V 左右），高于正常值。更换空气流量计 MAF，再次读取为 3.75g/s，信号电压为1.39V，正常，确定空气流量计损坏；但长期燃油调整值为 20.31%，电压在 0.2～0.4V 之间变化，均未改变，加速无力的故障略有好转，但未彻底解决。
通过以上检查，排除了点火、电路、油路、进气系统及各主要传感器故障。到了这里，感觉有点无从下手，冷静下来笔者仔细分析，如果三元催化器堵塞造成排气背压过高或排气不畅等排气系统故障，也是导致发动机加速不良的常见原因，而且该车已经行驶了 20 多万 km，三元催化器有可能出现问题，检查和尝试更换三元催化器后，故障依旧。那只有正时出现问题了，初步判断使用时间和行驶里程过长导致正时跳齿。拆下气门室盖垫，使用 Mazda6 专用工具（曲轴定位销和凸轮轴正时尺） 调整正时，发现 1 缸位置略微下偏，正确调整正时后起动发动机，怠速运转平稳。进行路试加速有力无发闷，再次读取，各数据均正常（见图 2），故障彻底排除。
总结: 通过以上排除过程发现，该车车况较差，呈现出的是一个综合性的故障。首先是火花塞和分缸线漏电，造成故障灯点亮和发动机抖动。其次是空气流量计损坏，引起信号电压偏大，造成混合气偏稀。又由于正时不对，造成加速无力。在长期的修理实践过程中笔者体会到，对于综合性故障不能仅从故障部位的结构因素方面考虑，还应该利用汽油发动机三要素（正确的点火正时及强烈的火花、很高的压缩压力、良好的空气-燃油混合气） 和检测仪相结合的方式，从相关系统来进行故障诊断，不但可以缩小故障检查范围，而且能够循序渐进地排查问题。&&&[2]&
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一汽马自达6常见使用维修问题及解决方法
作者：admin
来源：本站整理
时间： 17:33:24
内容简介：
配套PPT和视频：解析发动机为什么烧机油及烧机油后果
　　在2008年的北京车展上马自达旗下的旗舰车型&&新一代马自达6，正式与国内的消费者见面，并将于年底左右上市销售。与此同时，一汽马自达对外公布了对现行在售老款马自达6全系车型优惠2万元的消息，一时间人们的目光也随之落在了老款马6的身上。对此，我们整理了一些老款马自达6车主们在日常使用中所发现的使用及质量方面的问题，车主反映的普遍问题具体如下：&
问题1：车辆在锁好后，车内仪表盘红色灯一直闪烁不停。
　　解决方法：这一现象说明防盗装备启动中，与卡片或钥匙无关，原厂设计如此。证明它的防盗装备正常，说明防盗系统好用在起作用。
问题2：点烟座用其它电器的车用充电器时经常发生烧保险的故障。
　　解决方法：点烟座左右两边的触点弹片正负极挨得太近，在用某些触点较长的车用充电器插拔时如果刚好是左右方向插下去，就会造成短路，马上烧保险。1、每次插拔车用充电器时，将充电器的接触片成上下方向插下去，避开点烟座的危险地带。2、但平时插拔时一不小心，还是会造成短路，对于不抽烟的车主，可以采取用胶纸封住左右两边触点的方法处理（不影响正常使用）。抽烟的车主不要用此方法，高温会融化胶纸。&
　　问题3：驾驶席一侧的大灯（即左大灯）比右侧大灯低。
　　解决方法：原车的设计就是如此，这是专门利于驾驶的设计，不会使对方司机有炫目感。
问题4：在行驶中，车辆经常向右跑偏。
　　解决方法：建议先做四轮定位，将前轮左右两侧轮胎进行调换。再补充一点，国内的路面的确是内侧车道高，外侧车道低，这样的设计是为了便于路面排水。但是，所有做四轮定位的地方都知道这个现象，所以调教四轮的时候会做出相应的调整，这样就可以很好的平衡掉路面高低所带来的问题。
问题5：发动车辆时拧不动点火开关，仪表盘上KEY灯同时亮起。
　　解决方法：首先，保证卡片钥匙位于车内的空间（或者在车里、或者在进入车厢的驾乘人员的身上）；第二，可能车主在前一次停车熄火，离开车门时碰了方向盘启动了锁死功能。一边用左手先逆时针打方向盘，一边尝试拨动点火开关，应该可以使方向盘解锁即可启动发动机。
问题6：使用智能钥匙的车型，在熄火后方向盘无法锁住。
　　解决方法：把钥匙拧到位后，来回打方向即可。
问题7：车窗玻璃长时间不用（比如一晚上）再降的时候，就会发出咣当一声巨响，感觉好像是车窗胶条把玻璃夹住了。
　　解决方法：这是由于密封条的类似绒布那面脱落导致的。将内外密封条及整圈胶条检查后更换即可。
很好，很强大！
太差劲了！
液力变矩器又称变扭器，安装在飞轮上，即传统的离合器位置，利用液体循环流动过程中的动能的变化传递动力,将发动机的转矩增大后传给行星齿轮机构，同时驱动油泵工作。
液压控制系统根据驾驶员的意图（由手动阀反映，驾驶员通过换档手柄控制手动阀）和汽车的行驶状况（由节气门阀和速控阀反映），控制齿轮变速机构内部的离合器接合或制动器制动，实现升档或降档。
阅读本篇文章后，如果你有什么疑问和想法，请提出，本站及相关网友将及时回复!
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版权所有 三优汽车维修养护网 Copyright& ucar.com, all Rights Reserved.& 我的马6出现问题了。驾驶室车窗升降（中控）位置，不能 ...
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紧急求助！！！
我的马6出现问题了。驾驶室车窗升降（中控）位置，不能控制副驾驶窗户，只能在副驾驶位置才能升降窗户，向各位大侠求助，怎么解决问题呢？谢谢！
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【求助】写论文时，插入文献出现SELECT MACHING REFERENCE (ENDNOTE6),不知如何解决
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丁香园荣誉版主
这个帖子发布于4年零59天前，其中的信息可能已发生改变或有所发展。
问题已解决悬赏丁当:10
如题。以前用的是END4，出问题卸了，重装了END6，好像用的蛮好一阵子，最近END6出了如上问题，困扰很久，不得已烦扰大家，请高手不吝赐教。HELP里说我以前版本建立的这个LIBARY，可能新版本不认，出现这个问题。大概是这个意思，又是英语又是软件，实在是没有完全弄明白。具体如下图示插入选中文献时出现[img]file:///c:/DOCUME~1/ADMINI~1/APPLIC~1/360se6/USERDA~1/Temp/.png[/img]
不知道邀请谁？试试他们
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然后论文中出现
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丁香园荣誉版主
看了你的截图，1.是否是没有相应的style啊，换个杂志的style试试。2.如果确定你的library是没有问题的话。可以再试试下一种方法：建议你以后用另一种方式进行文献的插入：第一步，打开word；第二步找到endntoe；第三步：选择go to endnote；这个时候就会自动开启endnote，并进入相应的library的界面第四步：在endnote里，选择好要插入的文献，然后选择插入文献。3.如果还不行的话，再把endntoe卸载后再装一下试试，注意安装的时候关闭所有的office；4.还不行的话，换X7.总的来说不会出现新版本不认识老版本的文件的问题，就像office2013肯定会认识2003一样。祝好运
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应该是OUTPUT STYLES出现了问题。你看我模拟一下。最简单的方法是下载EndNote OUTPUT STYLES覆盖原有
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