我的宝马740刚换了一条后减震器，出现故障“转弯状态受到影响”发现后轮越来越高降不下去，什么原因呢_百度知道
我的宝马740刚换了一条后减震器，出现故障“转弯状态受到影响”发现后轮越来越高降不下去，什么原因呢
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高度传感器，后部减震是空气减震，换了匹配没有，需要检查，比如打气泵，也有可能是悬架系统其他部件问题你好
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避震坏了车子还能开吗？
以开，但是不安全；避震可以更换，无法拆解。减震器的损坏，都是一体化设计，封口也都采用滚压式，但是不能维修；目前汽车减震器的结构
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。车子避震坏了会不会影响车头左右高低不一样_百度知道
车子避震坏了会不会影响车头左右高低不一样
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不会，还有弹簧，最好去更换新的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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好，车子避震坏了会影响车头一半啦高，一半啦低。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师
你好，减震坏了会影响高低的，谢谢，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，会的，会导致过坑没有舒适感的！ 希望可以帮助到您，有任何疑问欢迎追问！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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车子过弯的时候，车子打滑失控该怎么办？
& & & &2年了出了两次这样的车祸，每次都是单方面肇事！过弯的时候路上有水打滑过一次，车速也不算快才50多玛~本人开的是F3最近一次是过弯转向右边车尾甩朝左边，我打了方向朝左，可还是没有把车回正。还是朝左边去了！掉了下去！幸好是人家的菜地，连翻了2个跟斗车子停了下来！2个人都没事，只是车子挡风玻璃和两个反光镜还有车顶大灯坏了！有谁教教我以后遇到这样的情况该怎么办？本人开车快5年了，最近2年发生过这样的2起事故！去年一次，今年一次！无奈啊····
很简单，入弯前直线减速，入弯后千万别急踩刹车，特别是车速很快的时候，你过弯的方法不对。
千万不要踩着刹车过弯。
快速过弯的方法，入弯前减速，进入后，打方向的同时，加油，此时的动力是朝着弯道的方向，而不是入弯前的直道方向，因此即使大脚油门，车子不但不会打滑，反而会比不踩油门转弯更加稳定。
比如你转右弯，入弯后加油，那么此时额外增加的动力是把车子往右边拉的，只要这个力度大于车子的离心力，车子就不会往左边侧滑。
如果刹车过弯，虽然轮子方向是打了，但是由于刹车力的阻滞，使得车子往弯道方向的阻力大于侧滑方向的阻力（即轮胎的抓地力），那么必然侧滑，因为车子肯定是往阻力小的方向跑的。
也因此，发生侧滑时，绝对不要急踩刹车，那样只会滑得更厉害，正确做法是修正方向同时适当加油，用发动机的动力把车子拉回正确方向。 动力是有方向性的，而刹车是没有方向性的。
此方法过弯，弯道内加速的时间，完全足够抵消入弯前的减速，综合来看，5,60码过弯都没问题，又快又稳。
严正声明此方法仅适用于前驱及四驱车型。。
确实，我也应用过多次了，过弯道过程中适当加速，车子更稳当。打方向的同时稍微加点油，牵引力比制动力更加指向道路的弯道内侧，也就是更加稳定。前提是入弯前降速至30以下
确实打滑方向就要向旋转的方向打才能控制住，往反方向是不行的，而且过弯是很讲究技术的，虽然跟车子的动力也有关系，但是主要还是人的操作为主，有些弯看起来大，所以很多人就会不刹车，其实越是这样的弯就越危险，一般高速过弯在进弯的时候就要放缓油门，在弯的最弯处就会感觉车子要转不过来了，这个时候就要加油门，用高转速将车头拉回来，如果你不给油而刹车的话，十有八九会侧翻或冲出道路
与其求打滑时的补救措施与方法，还不如想办法让它不打滑，最简单的方法就是过弯时把速度降下来。
路面湿滑的话一定要减速过弯，若路面正常，视线良好的话可占道入弯尽量别转大弯急弯。
朋友啊，50多码过弯还不算快？！开车安全跟你的车龄无关，技术好了更要时时提醒自己，不要越开越快。
如果是高速，50过弯肯定算慢，我常常是70、80过弯。如果是盘山公路，50过弯绝对算快了。还是慢点，安全第一。
过弯前先看看路牌，上面标有转弯限速，注意是20,是40，还是50。你当马路是赛车场啊！
简单地说就是弯道前半部分减速，后班部分加速，保证没问题
TA的最新馆藏[转]&
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汽车避震坏了什么现象
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　　减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。　　1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。　　2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。　　3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。　　4．拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉?复原 的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。　　在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。　　若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。　　如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。　　另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
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