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高铁飞驰高山峡谷间BIM助力完成设计挑战-西部某高速铁路三维设计BIM技术的应用.pdf 3页
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Survey and DesignSurvey and Design 勘察设计勘察设计
20 年前的 “甩图板”运动帮助中国工程建设行业在设计上实现了从纸、笔到电
脑二维的飞跃。先进三维设计理念BIM 是未来设计的趋势，它正在给中国的工程建
设行业带来另一场革命。BIM 在多专业数据共享上有非常多的好处，通过统一数据
接口，能够很容易地实现专业设计数据共享和成果集成，提高设计质量和工作效率，
为后期的建设施工和运营养护带来更大的价值。
高铁飞驰高山峡谷间 BIM助力完成设计挑战
——西部某高速铁路三维设计BIM 技术的应用
◎ 本刊记者
我国西南地区山脉河流众多 高山峡谷并存 古诗中
桥隧占比高达81% ，惟有选择三维设计
虽然在西南地区摸爬滚打多年 中铁二院的工程设计
的蜀道 难于上青天
俗语中的贵州 地无三尺平
人员对西南复杂的地理地质情况并不陌生 但当他们面对
是大西南复杂地理特征的真实写照 而总部坐落在成都市
西部某高速铁路工程设计项目时 依然感受到了前所未有
的中国中铁二院工程集团有限责任公司 简称 中铁二
对于西南地区复杂的山川地貌更有着切身感受 在
的巨大压力和严峻挑战。
整整60 年的发展岁月中 中铁二院的工程设计技术人员
西部某高速铁路正线长度约5 15km ，铁路项目设计时
速250km/h 据了解 西部某高速铁路线路多处于高山河
跋山涉水 从成 都 昆 明 线到南 宁 昆 明 线
谷地带 地质情况比较差 岩层破碎 隧道群较多 跨越
从内 江 昆 明 线到宝 鸡 成 都 线 从遂 宁
水系支沟较多 所需修建的高桥也较多 线路的35 1 座桥
渝 重庆 线到襄 阳 渝 重庆 线 从水 城 柏 果
（ ） （ ）
梁中有 14 座属特大桥 193 条隧道中有 180 条为特长隧道
线到渝 重庆 怀 化 线 崇山峻岭间那一条条大西南
根据此前环保部门批复的环评方案 全线桥隧占全长比例
内通外联的铁
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