电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）10月9日讯：99月26日，由深圳市交通运输委员会主办，电动汽车资源网、深圳市新能源物流车辆应用推广中心、深圳市公路货运与物流行业协会联合承办的“2017中国深圳第二届新能源汽车（物流车）挑战赛”在深圳成功举行。山西成功携成功V2E...
随着各大参赛车型相继曝光，距离“2017中国深圳第二届新能源汽车（物流车）挑战赛”开赛也越来越近，无论是参赛企业还是观赛嘉宾，群情激昂。电动汽车资源网了解到，山西太行成功汽车销售有限公司也将在赛场上展示其成功V2E的风采。成功V2E是成功汽车主打的一款纯电动厢式物流车，该车型设计先进、考量周全。其整...
由电动汽车资源网承办的“2017中国-深圳第二届新能源汽车(物流车)挑战赛”将于日在深圳长安PSA研发中心测试跑道开赛。成功汽车将会携成功V2E参加本次大赛，将在挑战赛中进行续航里程、爬坡、涉水能力、加速、制动及载重能力等技术参数横向评测。以下是电动汽车资源网摄制视频，各位客官请看...
电动物流/专用车网（www.evpartner.com/zyc/）4月12日讯：成功V2E纯电动物流车于2016年6月上市，该车基于成功V2汽油版打造而来，采用永磁同步电机，其最大续航里程达到233km。去年12月，“首届中国新能源汽车行业年度颁奖盛典”在深圳举行，成功V2E凭借良好的品质和市场口碑...
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2012 - 2014 Takungpao All Rights Reserved2017款微面领导者 成功V2全方位解析2017款微面领导者 成功V2全方位解析八十秒百家号成功汽车企业作为我国汽车品牌中比较低调的存在，一直致力于生产皮卡、轻型车等。成功汽车制造有限公司是由贵州航天圆通汽车制造有限公司于日进行资产重组后，由山西成功投资集团有限公司与贵州航天工业有限责任公司、贵州江南航天投资控股集团有限公司共同创建的一家集汽车整车与零部件研制、生产、销售的专业制造公司。今天就给各位成功旗下的一款实力车型[ 成功V2]外观篇我们此次试驾的车型就是这辆，成功V2 1.2升舒适型，属于该车型的顶配，售价4.18万元。V2的车头设计风格比较粗狂且棱角分明，上下进气格栅采用网状式设计层次感极强。大灯造型与凯迪拉克的钻石切割式设计十分相近，并且全系大灯都带有透镜，使得聚光性更好，内部还加入了银色镀铬装饰提升了质感。V2的侧面在上下两条腰线的衬托下还是具有一定的层次感。而且V2的第二排和第三排窗户均可以开启，分别是手摇式和推拉式。大大增加了后两排乘客的舒适性。外后视镜采用钻石切割设计，造型很别致，而且反光镜的视野很广，大大增加了行车的安全性。油箱盖的设计采用了钥匙开启的方式。铝合金轮毂采用拱形多幅式设计，造型比较符合时下大众的审美。V2尾部的设计比较平整，没有过多的修饰给人感觉很敦实，顶部配有高位刹车灯，在白天或者夜间行车时都大大增加了行车的安全性。左右两侧的标示使得车辆的认知度有所提升。尾灯同大灯一样采用竖状设计，并且面积很大，内部采用LED灯源。内饰篇成功V2的内饰整体布局简洁大方，深灰色的内饰偏向居家的风格，同时加入了银色装饰提升了质感。方向盘采用四幅式设计，大小及握感都不错，喇叭的位置设计比较巧妙。仪表采用三圆式设计，黑底白字的搭配视觉效果更佳的直观。多媒体系统带有简单的收音功能，操作比较方便，并且带有USB接口。空调采用手动调节，三旋钮分别控制，制冷/热，风速以及出风位置，旋钮阻尼反馈力度适中。成功汽车全系都配备有这样一个GPS定位追踪系统，在厂家的监控室内可以实时观察车辆的情况，据工作人员介绍，曾经有一位车主的车辆丢失后就是通过这个系统最终找到了被盗车辆。成功汽车厂内的监控室，大频幕上就能显示车辆当前的位置以及实时信息。具有外出救援指挥，车辆查找，迷路指引等功能。拥有自己的GPS云管理平台，每个装有GPS车辆的车主都会有一个账户和密码，登录后就能查询车辆的信息。乘用空间及储物篇座椅采用织物缝制，并且带有四项手动调节，座椅内的填充物比较充实座椅座椅的支撑性也是不错的。方便驾驶员找到合适坐姿。身高183cm的体验者做进V2的前排，将座椅调整到合适位置，头部空间一拳两指，腿部空间很宽松。同一位体验者来到V2的第二排，在前排座椅不变的情况下，头部能够获得一掌的空间，腿部为一拳。得益于车身高度的缘故，身高183cm的体验者在车内移动时也并不感到吃力。在第二排座椅保持不动的情况下，头部空间仍为一掌，腿部空间则为四指，这样的空间可以说比较宽敞。V2的后排带有独立的出风口，并且带有风速调节，大大增加了后排乘客的舒适感。后排还带有阅读灯以及侧副手，提高了乘客的安全性。V2的后排地板全部铺上了地胶，不仅提升了档次同时还能保持车内的整洁，对车主以后的养车成本也起到了节省的功效。V2的后备箱空间宽度和纵深都比较不错，可以满足绝大多数日常使用，如果需要更加宽敞的后备箱空间可以通过放到第三排座椅来实现。方向盘左下方的储物格可以放置像烟盒、手机或者一些票据，位置设置方便驾驶者拿取。手套箱的开口教较大，但是深度一般，可以放置像小腰包之类的物品。门板的储物能力不错而且比较灵活，上方位置可以放置像手机之类的东西，下方带有杯架并且深度不错，可以放置大一些的单据。试驾篇由于V2的发动机采用中置设计，放置于主驾下方，所以在主驾座椅下方加入了较厚的隔热层，很是人性化。V2搭载的是成功汽车自行研发的发动机，1.2升自然吸气发动机，最大功率：63KW/6000rpm,最大扭矩：108N·m/4400rpm。变速箱采用5速手动变速箱，档位清晰并且换挡行程较短。V2的油门比较轻，加速时并不需要太过用力的踩油门，而且油门的反应速度也是比较快的，日常驾驶时动力基本够用，当需要快速超车时可以通过降挡拉高转速来获得更好一些的提速。离合器设计高低合适，起步时油离的结合点比较好掌握，并不需要大脚的油门来保证起步时可能发生的灭车现象。由于V2全系未配备转向助力，所以在掉头或者低速转弯的时候有些许吃了，但是当速度起来的后方向盘还是相对比较好控制的。悬挂的调教比较软，再加上高大的车身，影响了车身在过弯时的姿态，不过对于一辆微面车型来说还是可以接受的。V2的隔音效果做的还是比较到位的，当车速在70公里/小时，行驶的情况下主驾可以和第三排的乘客用正常的话音交流。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。八十秒百家号最近更新：简介:一个强调生活极致简单的时尚品牌作者最新文章相关文章手机签到经验翻倍！快来扫一扫！
满世界是E3-1230V2。。。大家是不是觉得它太火了。。还是人气太高。。。。。。。。
3608浏览 / 87回复
一般用B75（小板，大板无所谓）。。做专业的用H77（大板好点），Z77极少数人上，游戏的用560。。660。。专业的用Q600，7850.。。。我想问春节后这U还火吗？？
还是很火的
当然火了，用i5的价钱，买i7的性能。
使用一段时间了，感觉这个U还真的不错
对 楼主 面面 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝i5 元，
i5 元，E3-9元
（9=44.49％
现在还觉得E3性价比高，不是JS就是算数没学好
对 第4楼 大格格 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝格格大人，2550K如果不超频的话，性能跟E3比哪个好。如果超频的话，那2550K的主板和电源的投入就会比E3的大了。在一个，这种超频的U，买的时候是不是还要看体质的？
对 第5楼 lz753951 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大格格貌似不是很喜爱e3
我看只有错买，没有错卖，
INTER这种巨商，你觉得他是做慈善的？
说什么I5价钱买I7性能的，我看是以偏概全
E3比较默频的I5，说起来无非把核显的钱加到更高性能上去了，
你会觉得那个核显用不着，但也不代表所有人都觉得那个核显用不着
买回来的E3又有多少人长期让他满负载运转呢
一般家用情况下，I5的处理器性能都是过剩的
一个备用的核显起码能让你显卡报销时看看爱情动作片
你买了辆100万的奔驰，也就过节时候去外地玩才开开，速度还不能超120公里
你觉得这100万花的好值，人生好幸福，我看你那样只能默默的叹口气
这时最开心的却是那数钱数的手酸的车商
个人看好2550K
炒作+从众心理~
对 第5楼 lz753951 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝差价400，现在z77便宜的有得是，至多多投入200，散热更没什么好说的，E3用二三十的散热温度肯定相当不和谐，实际上散热最多多花50元，实际上买2550K不仅主板和散热提升了还能再省150元
用不到超线程两者性能没什么区别
绝大多数买E3的人都用不到超线程，盲目消费肥了JS
对 第5楼 lz753951 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝大格格说的是默认主频的性价比。超频的另算，868的二代i5 3.4G主频唯一少的就是HT。实际应用和E3也没多大区别。
萝卜青菜，各有所爱
萝卜青菜，各有所爱
i5 3450飘过
的确不划算。要想红，就得炒啊，我也用的E3
刚刚入手I5 3470的飘过，配电脑的同时也问了E3价格，比盒装，如果加上风扇就220了，如果我当时选了E3，那内存上或者显卡上就要降预算，这样一来，整机的性能就弱了，更不值得。用了几天3470使用率最多才30%，都没上过40%！
对 第4楼 大格格 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
首先回4楼，看了你的数据后，我的理解是：【你是根据CPU增加了超线程后增长的价格占原价的百分比来衡量的】
以下的回复都是根据这一理解来的，如果我的理解错误了，请指正。
按照4楼的这个公式来的话，假如（我是说假如），其他3个U价格不变，只有I5 3570K降价了，那么31.67%的比例就会增加，然后慢慢超过44.49%，然后，然后E3的性价比就高了······
根据杭州的价格：i5 元(盒包）， i7 元（英文盒包，中文盒包更贵)
（这个都是能拿现货的价格）()/%
于是同样的价格买E3，在杭州买性价比高，你那儿买，性价比就低了么？
再回到4楼数据：
从i5 3570K
到 i7 3770
增加了超线程，价格增加了500
从I5 2550K
到 E3 1230V2 增加了超线程，从32nm升级到22nm，TDP更低，L3更大，频降了0.1，价格增加了400.
我是否可以理解成我买了一块I7，要花500买超线程，买E3（L3什么的都不算），花了400就买到了。
以前，关于E3和I5的争论在于核显和超线程；现在杀出个2550K，就直接演变成，超线程值不值400块了，简单来说，性价比是更加好衡量了，选择也更多了，需要就买，不需要就不买。对于普通消费者，超线程确实用不到，但是也不能说所有人都用不到，一台电脑又办公又娱乐的人多的是，特别是脑袋挨过踢的。
客观来说，奸商归奸商，E3归E3，超线程好不好是一回事，用不用的到是另一回事，买I7玩连连看也是一个道理。再说利润，JS无非就是忽悠、利润。卖一块E3能赚多少钱？卖一块I5能赚多少钱？目前看来，盒包E3和散片E3的差价是最大的，其他的U，相差200-300算多了，比盒包降低那么多价格后，散片E3还真有那么高利润么？如果利润不如别的U，赚钱的不卖，就挑不赚钱的卖，我是觉得不可能。有人能来透露透露么。
再说这性价比，4楼算数那么好，干脆每一个U都测试一下跑分，简单点么就算跑分（困难点么也可以把功耗什么都折合成分数算进去）然后按
“分/元” 来衡量一下性价比不是更好？反正很多人都喜欢跑分。硬盘都几毛/1G，也搞个 什么 CPU
几百分/1元咯。
至于这超频，真不想说了，超频党归超频党，务实党归务实党。超频党要觉得超频好，自己超去呗，人家又没阻止你们不让你们超。现在满大街宣传超频U，超频怎么怎么好，真不知道在搞点什么东西，一边在说性能溢出，一边又超的起劲。超频党买U是买来玩的，务实党是买来用的。超频党可以看着4.5G爽，务实党也可以看着8个核心爽。没准超频党超频的时间还真没人家用到超线程的时间多呢。推荐普通消费者买超频套装我觉得比推荐买E3的更不靠谱。
最后总结，偶不是说2550K不好，我只是觉得4L 一棍子打死说2550K性价比比E3高，和那些一棍子打死说E3比I5好的人有什么区别呢？也许只是你自己没有发现。
对 第17楼 hzyh1234 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝1400那是买不到带发票带保修正规代理标签盒装的，所以你后面的都白算了
另外，超线程的性能不是恒定的，它只是给每个核心多提供了一个通道
intel说理论上最高提升30％性能，那是在恒定负载下的，对于变数较多的负载超线程甚至会产生负性能，所以说跑分来比性能没有意义
对于不确定的性能你说是务实党，那叫盲目消费党好吧
"至于这超频，真不想说了，超频党归超频党，务实党归务实党。超频党要觉得超频好，自己超去呗，人家又没阻止你们不让你们超。现在满大街宣传超频U，超频怎么怎么好，真不知道在搞点什么东西，一边在说性能溢出，一边又超的起劲。超频党买U是买来玩的，务实党是买来用的。超频党可以看着4.5G爽，务实党也可以看着8个核心爽。没准超频党超频的时间还真没人家用到超线程的时间多呢。推荐普通消费者买超频套装我觉得比推荐买E3的更不靠谱。
对 第4楼 大格格 说：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝我不懂的不是E3，主要是2550K才800多的话，买I3的人是不是脑子有病。
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