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&&《汽车理论》 第五版
余志生 ~~~
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汽车理论复习资料及习题汇总.doc 12页
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第一章 汽车的动力性
1.汽车动力性指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度
2.加速时间表示加速能力：原地起步加速时间和超车加速时间
3.驱动力：地面驱动轮的反作用力Ft=Tt/r=TtqigioηT/r
4.驱动轮的转矩: Tt= TtqigioηT
5.发动机转矩特性：节气门全开，发动机外特性曲线；节气门部分开启，部分负荷特性。
6.功率:Pe=Ttq n/9550
7.使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线
8.传动系功率损失：机械和液力损失
9.自由半径：车轮处于无载时的半径
10.静力半径Rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离
11.滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
12.驱动力图：根据下列两个公式：Ua=0.377nr/igio Ft=Tt/r=TtqigioηT/r以及发动机外特性曲线，做出的Ft - ua关系图，即驱动力图
13.滚动阻力Ff产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失
14.轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
15.滚动阻力系数f：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力，Ft=Wf
16.影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向
17.地面切向反作用力Fx：是真正作用在驱动轮上的驱动汽车行驶的力，它的数值为驱动力减去驱动轮上的滚动阻力。
18.临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。
19.驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波
20子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；
21.气压：越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。
22.驱动力：Ft增大，胎面滑移增加，Ff增大。
23.转向：离心力，前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力(滚动阻力增加
24.空气阻力：压力（占主要）、摩擦阻力
空气阻力Fw的计算FW=1/2 CD Aρu r2 ( CD—空气阻力系数；A—迎风面积；u r—相对速度；ρ—空气密度=1.2258)
25.压力阻力：形状（主要）、干扰、内循环、诱导阻力。
26.压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。
27.空气升力：由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力
28.摩擦阻力：空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。
29.减小空气阻力系数：1）车身前部：发动机盖应向前下倾、面与面交接处的棱角应为圆柱状、风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡、尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物、上掀式前照灯、在保险杠下面，应安装合适的扰流板、车轮盖应与轮胎相平。2）整车：整个车身应向前倾1°～2°、水平投影应为腰鼓形、后端稍稍收缩，前端呈半圆形。3）汽车后部：最好采用舱背式或直背式、应安装后扰流板、若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些、后面应采用鸭尾式结构。4）车身底部：所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。5）发动机冷却通风系统：仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。6）货车和半挂车的空气阻力也很重要，不少货车驾驶室上已装用导流板等装置，以减小空气阻力、节省燃油。
30.坡度阻力Fi：汽车重力沿坡道的分力，Fi=Gsina
31.道路阻力：滚动阻力和坡度阻力之和。 Fψ =Gf+Gi=Gψ
道路阻力系数：ψ =f+i
32.加速阻力：汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力。平移质量的惯性力、旋转质量的惯性力偶矩。Fj=δmdu/dt
δ—旋转质量换算系数：Iw —车轮转动惯量；If—飞轮转动惯量
34.汽车行驶方程式：Ft=Fw+Ff+Fi+Fj
35.驱动力-行驶阻力图：在驱动力图的基础上，画出Ff+Fw=f (ua) 就是驱动力行驶阻力平衡图。
36.确定最高车去Umax:Fi=0，Fj=0，Ft=Ff+Fw
37.确定加速时间t：Fi=0， du/dt=1/δm(Ft-（Ff+Fw）)
38.确定最大爬坡度imax：du/dt=0,
Ft-(Ff+Fw),
Gsina=Ttqigioηt/r--(Gfcosa+CDAUa2/21.15)
a=arcsin(Ft--（Ff+Fw）)/G
动力特性图：横坐标是速度，纵坐标是动力因数D
39.动力因数D：Ft=Fw+Ff+Fi+Fj
(Ft- Fw)/G=ψ+δdu/gdt, D=(Ft
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汽个车驾驶员高级理论参考题.doc 36页
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汽车驾驶员高级理论参考题
一、判断题
1、汽油发动机转速特性指有效功率Pe有效力矩Me和燃油消耗率ge随曲轴转速N变化的规律。（ ⅹ
2、汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置转速一定情况下测得每百公里耗油量GT 和燃油消耗率ge随节气门开度（负荷）变化的规律。（
3、柴油机转速特性指转速一定时测得每小时耗油量GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。ⅹ
4、柴油机负荷特性指转速一定时测得每小时耗油量GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。（√
5、汽车动力性评价的常用指标是最大加速度，最高车速和最大爬坡度。（ ⅹ
6、汽车在行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、上坡助力和摩擦阻力。（ ⅹ
7、滚动阻力是车轮滚动时，轮胎与地面在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。 （ √
8、空气阻力指汽车加速行驶时受到的道路作用在行驶方向反方向的分力。 （
9、动力转向系统中，气压式以其响应快，转向灵敏度高，在现代汽车中得以广泛应用。ⅹ
10、汽车行驶的驱动和附着条件是驱动力大于或等于牵引力；牵引力大于或等行驶总阻力。ⅹ
11、汽车燃料经济性油耗指标有每公里燃耗里（升/公里）和百公里燃耗量（升/100公里）（ⅹ）
12、汽车运行中，在百叶窗完全打开的情况下，水温表指针经常指在100摄氏度上，且散热器有“开锅”现象，称发动机过热故障。（ √
13、稍踩下离和器踏板，消除自由行程，增加发动机转速，声响有所增大，如果有火星一股一股窜出，则说明分离轴承损坏。（ √
14、汽车两前轮轮胎气压充足，会导致转向沉重。（ ⅹ
15、东风EQ1090型汽车装有保险装置，目的是防止电气线路断路。（ⅹ
16、柴油机调速器只与其最高转速有关。（　ⅹ　）
17、汽车行驶中驾驶员向左、右转弯时，感到非常费力的现象是前轮摆头。（
18、电控悬架系统是保证车辆行车安全的电子控制装置。（
19、ABS警告灯安置在仪表盘上，由ECU控制，当ABS系统使用时会点亮。（ ⅹ
20、车轮转速传感器信号是电子控制防抱死制动系统的主要信号。（ √
21、交通噪声是指频率与声强杂乱无章的声音。（ √ ）
22、液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随导轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩（ √
23、有效燃料消耗率表示发动机曲轴输出的指示功率所消耗的燃料量。（ ⅹ ）
24、发动机燃烧过程是燃料的化学能转变为热能的过程。（√
25、动力转向系统按动力的来源分主要有液压和气压两种。（ √）
26、发动机实际循环可分为进气、压缩、预燃、速燃、补燃等五个过程。（
27、汽油机燃烧过程分为四个时期，着火延迟期、速燃期、缓燃期、补燃期。ⅹ
28、柴油机扭矩曲线较平缓，当行驶阻力增加时，车速下降较快，因此柴油机换档时机应提早一些。√
29、当节气门保持最小开度时，所测得的速度特性，称为发动机的外特性。（
30、要保证柴油机的工作稳定性、防止高速飞车和怠速熄火，必须装置调速器。（ √
31、农用排长灌和发电用的固定式发动机，因经常在接近于最大功率的情况下工作，同时还要保证发动机有足够的可靠性和使用寿命，标定功率定得更高一些。（ ⅹ
32、现代汽车微机控制系统是由中央处理器CPU、传感器和执行机械组成。（
33、电控制动防抱死系统ABS在车速较低时，仍能发挥作用。（ ⅹ
34、电控汽车发动机的空气也是由节气门及油门踏板来操作控制的。（
35、真空助力器是利用发动机进气管与真空的压力差在总泵前增大活塞推力的制动助力装置。（
36、汽车行驶时，空气与车身摩擦，形成了空气阻力。（ √
37、为了减小磨损速度，延长汽车使用寿命，必须对汽车走合期和正常工作期进行合理使用。（
38、汽车大修竣工途中，其附属设备应按驾驶员要求配齐。（ ⅹ
39、活塞敲缸响指工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动或传动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞。（
40、电喷发动机ECU是通过歧管压力传感器或空气流量计的信号进行进气量计算的。（
41、汽车外观检测主要依靠检测人员的技术和经验及简单的检测器具进行直观的检视。（
42、汽车使用寿命运是指从技术和技术上分析，汽车的使用极限的到达。（
43、汽车燃料经济性油耗指标有每吨公里燃耗量（升/吨公里）和百吨公里燃耗量（升/100升公里）。（
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培训课件：汽车行驶的附着条件与汽车的附着率.ppt 39页
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?胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。 2）前轮驱动汽车 当汽车由后轮驱动时 同理可得，当汽车由前轮驱动时
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：如果a=b，哪种驱动方式的等效坡度更大？
0.65 M.B.4Matic 0.63 BMW325i 0.5 Audi 1 后轮驱动 0 前轮驱动
Ψ 驱动方式或 车型 3）四轮驱动汽车 令后轴的转矩分配系数为
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * 汽车动力性
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
?本节将介绍附着力、附着条件、附着率等基本概念，分析汽车在纵向坡道上加速上坡时的受力 ，确定汽车在不同行驶条件下的附着率。 返回目录 0.5～0.6 湿沥青路面 0.7～0.8 干沥青路面 0.6～0.7 干燥的碎石路 0.2～0.3 滚压后的雪路 0.2～0.4 湿土路 0.5～0.6 干土路 附着系数 路面条件 1.附着力 —附着系数，与路面和轮胎都有关。
?地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。
FZ—地面作用在车轮上的法向反力；
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件 常见路面的平均附着系数 思考：为什么汽车在湿土路上容易出现打滑现象？ 思考
?光面胎和带花纹的轮胎在干燥硬路面上的附着系数有何不同？
?轮胎花纹起什么作用？
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 胎面与
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 F1方程式赛车在不同天气条件下使用的不同胎面花纹的轮胎
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 后轮驱动时，附着条件是 ?附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。 驱动轮上的切向反力主要与哪些因素有关？其大小可否通过驾驶员合理控制？
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 2.附着条件 思考 令 后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 C
2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率； 3.附着率
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 由附着条件可得 前轮驱动时，附着条件是 令 C
1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率； 前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 ?附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足。
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 路面附着系数低时车轮会出现滑转（视频）
?前轮驱动时， 如果FX1小、FZ1大、
小，附着条件容易得到满足。 FX1小
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
?路面条件好，车速低，Ff 小；行驶车速低，Fw 小；路面平坦，Fi 小；不急加速，Fj 小。 什么路面条件下，附着条件不易满足？ 湿滑路面、冰雪路面、沙地等。 当路面有积雪时，起步用高挡好还是用低挡好？ 用高挡轻踩加速踏板起步较好。 汽车在什么工况下工作，附着条件会不易满足？ 起步急加速。 解释为什么？ 解决方案
?装用TCS（ASR）驱动力控制系统，通过对驱动轮作用制动力矩控制起步过程的FX2。 进而减少燃油喷射量
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?起步过程中，驱动轮的严重滑转会加剧轮胎的磨损。
，越野车如何爬上100％的坡道？ 越野汽车爬坡时 即只有附着系数大于1时，才有可能爬上100%的坡道。 思考
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
?此时必须依靠越野轮胎花纹的抓地性，并与良好的路面相配合，才能提高附着系数。
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 二、汽车的附着力与地面法向反作用力
?汽车在加速上坡时，附着条件不易满足。
?以下将在此工况下，分析路面作用在车轮上的法向力FZ和切向力FX。
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
?主要与质心位置及坡度角有关。 （1）静态轴荷的法向反作用力 （2）动态分量
思考：汽车加速前进时，前后轮的垂直载荷发生什么变化？
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 FZd1? FZd2? 加速时 后驱车容易满足附着条件 跑车大多采用后轮驱动 思考：加速时，前驱车还是后驱车容易满足附着条件？
?保时捷911双座跑车采用后置式发动机后轮驱动。
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?绝大多数双座跑车采用中置发动机后轮驱动。
汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：要想使发动机转矩得到充分发挥，又满足附着条件，最理想的驱动方式是什么？ 四轮驱动 高级轿车 自重大，Ff大；车速高，车体大，FW大； 发动机排量大，Ft大。 思考：什么车型适合用四轮驱动？ 超级跑车
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