共享单车发布“色彩终结者”：七彩单车搭夜光车轮
　　【环球网科技综合报道】留给创业者的颜色不多了？开玩笑，继&黄金圣衣&之称的酷骑单车发布后，一款彩虹车已经问世，还搭配夜光车轮!
　　6月17日，无桩共享单车引领者&七彩单车&发布会暨投放启动仪式在京召开，正式对外发布了七彩单车2017年度1.0版本产品&&&终结者7号&系列单车。
　　据七彩单车创始人兼CEO罗海元介绍，该系列单车拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，此外，每辆单车均装备了智能锁，同时增加了夜间车轮胎光圈设计，可保证夜间骑行安全。七彩单车将于北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市的同步投放。
　　据介绍， 七彩单车上个月获得了1000万融资， A轮1.7亿元融资进入筹备阶段。 同时积极布局华南所有城市 ， 计划 将每个月投放 15 个城市，今年预计投放百城 。
　　七彩单车 CEO 罗海元认为， 数家 共享单车 品牌野蛮生长，烧钱大战，过度扩张， 多半市场已被瓜分。但罗海元认为该领域仍存在巨大的挖掘空间， &二三线城市用车出行，与共享单车出行覆盖率之间仍有很大差距，这是 共享单车 未来重要的增量市场 &。
　　据国内移动互联网数据监测机构TrustData最新发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，2017年Q1共享单车整体日活跃用户飙升6.5倍，峰值近600万，3月月活用户数也突破2000万，环比增速超过100%;日充值笔数大幅飙升，峰值近100万笔;同时，全网用户覆盖率呈快速增长态势，一线城市用户规模已与出行用车持平，二三线城市仍有巨大发展潜力。最新数据也显示，北京、上海、重庆等一线城市共享单车用户规模已与出行用车基本持平。
责编：连丽敏
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（出行最后一公里的刚需）
不过我得在这里提醒一下：我们在享受共享单车带来便利的同时，别忘了共享单车可也是一个集黑科技于一身的超级产品哦！
（颠覆时刻！show time）
今天托尼就来告诉你们共享单车上面都有哪些你所不知道的黑科技！
1.智能车锁
说到共享单车的黑科技，必然离不开智能车锁这个大佬。
（ofo的NB-loT智能车锁）
为什么这么说呢？
因为共享单车上的智能车锁上搭载了很多的数码单元，这些数码单元的功能总结在一起就相当于一张独立的SIM卡。
（说出来你可能不信，早期摩拜车锁就是通过发短信来开锁）
有了这个智能车锁，我们能通过GPS定位轻松找到附近的车辆；
我们可以通过app联网远程操作提前预约单车，防止走到跟前单车被别人骑走；
可以让车锁发出滴滴响声，快速找出你的那一辆单车；
可以一键扫码自动开锁；可以锁车后实现自动还车的操作；如果该车有故障，还能在扫码后自动提示该车故障。
（ofo的故障率高的不要不要的）
ofo扔了个大招：推出NFC智能锁，实现&一碰即开锁&！
（小米这波很稳）
NFC，也就是 near field communication，翻译过来就是近距离无线通讯技术，也就是我们所熟悉的近场支付的核心技术。
不过在追寻黑科技的路上，可不止ofo一人。最近哈罗单车3.0的发布，也是在智能车锁上下足了功夫。
哈罗单车3.0搭载了智能语音解锁，没错，也是首个配备语音解锁的大佬。哈罗团队声称能在10秒内完成解锁动作，而且准确率在98%以上，已在杭州投放。
（荣耀V9这波也稳）
这种智能车锁不仅可以语音解锁，还可以语音提示：人性化生日祝福、超出运营区提醒、开关锁音乐可更新、&别摔倒&、&锁没锁好&、&我在这里，我在这里&的寻车铃&&
不仅如此，还有支持蓝牙开锁：在网络状况不好的情况下，蓝牙登场；自诊断系统：自动记录故障并上报服务器，不依赖用户上报。
满满的黑科技，不过身在杭州的我只看到过一次，只好怀着满满的期待等带下一次投放了～
2.飞机铝车身
用做飞机铝材来做共享单车，想不到吧。
用这种材质做车身，不仅耐用性、安全性和抗锈性能好，而且密度小强度高，车身更轻便。
（高端汽车如奥迪汽车就采用这种铝合金）
至于为什么自行车要选用飞机铝材？怕是某些人是要上天了&&不过选用这种材质确实看起来更有逼格！
3.智能停车桩
虽说共享单车是方便了，但是随着共享单车的疯狂投放和越来越多的品牌涌入，我们不得不好好看待共享单车的停放问题了。
（一停一大片，一坏一大堆）
这时智能停车桩（又叫&电子围栏&）进入人们的视野。智能停车桩能精准定位单车位置并且规范用户停车，可以说深受政府喜欢。
（有秩序的，看起来才舒服）
4.黑科技供电
共享单车的智能车锁都是需要电源来供能的。而且耗电量不容小觑。可是又不能耗费大量人力资源去来回更换电池，这时黑科技出现了。
边骑边充电：通过用户踩动单车，将动能转化为电能源源不断为蓄电池充电；
（怪不得托尼骑着累，原来还在带动发电机）
太阳能电池板发电：反正打破脑瓜子都想不到，固定在哈喽单车前面的车篮就是一块正儿八经的太阳能电池板！
（想不到系列*1）
不过我想哈罗单车可能忽略了一个小小的问题～
（这个时候可能需要热能或屁股发电）
5.无链条带动
这个和大家常见的有链条的自行车不一样，下图是摩拜单车采用的&圆锥齿轮-传动杆&的方式。这种方式要求组件多，结构复杂，成本高，但是优点也十分突出，耐用性强，不会掉链子～
（图片清晰明了简单粗暴）
麻麻再也不用担心骑车夹裙子了～（哦，差点忘了，我是男的，不穿裙子）麻麻再也不用担心骑车掉链子啦！哦耶！
6.防爆轮胎
摩拜单车轮胎采用了&横向镂空加强筋&设计。这种轮胎说是防爆，不用充气，缓震性能好还能回收利用，而且还申请了专利！
（想不到系列*2）
不过我的亲身感受倒是另一回事了，轮胎贼硬，减震一点都不又好。不说了，我回去揉屁股了～
PS：共享单车还有很多很多方便生活的黑科技，如汽车级碟刹系统，刹车距离比传统刹车条缩短近1/4；&气动升降&人体工学车座，即使190cm也能轻松骑行；在夜间发亮的单车车轮，醒目安全；配备无线充电和充电线，更便捷；智能语音解锁、播报天气预报、导航、自动升降座椅&&
不过这些单车投放的城市和数量还是很少，尚未普及。赶新潮和赶热点的目的太暴露，托尼就不一一逼逼了。
（自上而下依次是无线充电，导航，发光轮胎）
7.共享单车运营模式
放在最后：共享单车其实就是物联网+大数据+云计算的实例！
首先，每辆共享单车都会连接互联网--物联网。
（物联网，lot：Internet to thing）
接下来，每个用户的开锁时间、地点；还车时间、地点；骑行距离、时间和骑行次数等等，所有用户的所有数据汇总到一起就是传说中的&大数据&
（甚至包括你每天打开app的次数，在app界面停留的时间，所有的数据都是有价值的）
最后，数据交由云端计算机分析并储存--云计算。计算出你的工薪阶层，你生活的小区，你喜欢的交通方式，你的生活水平还有你的生活圈。
（阿里的云计算是目前我国做的最好的）
最后计算机对用户进行大致分类。运营人员会根据不同分类推送个性化服务，来实现最大化KPI。（KPI：Key Performance Indicator，也就是关键业绩指标）
共享单车就是未来的模样！
以上--就是你所不知道的共享单车！是不是发现和我一样酷～
不过不得不说：数据都是有价值的。换句话说：在互联网时代，流量为王！
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共享单车的“升级版”是什么样子？
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（原标题：共享单车的“升级版”是什么样子？）
最近一段时间，共享单车圈内真是热闹非凡。摩拜与ofo相继融资，作为刚刚创业近两年的创业公司，无论单笔融资规模还是融资速度与融资总规模都算的上是空前的。而ofo与小黄人的“联姻”，更是被称为“史上最黄
CP”。在ofo官方微博关于小黄人的上千条评论中，有很多是关于“不来XXX地，就卸载小黄车APP”的调侃，人们对于小黄人的喜爱可见一斑。ofo甚至在北京一些地铁站里面，投满“最黄”的炫目广告，很容易让路人陷入到“黄的世界”，而“全程搜集小黄人”的活动似乎更是引发了“全民在行动”的反响。究其原因，大家可能并不是为了77.77的红包，而是一种玩的心态，更多的也许是对于小黄人的喜爱。从商业角度而言，ofo确实做了一次成功的借势营销，以后，ofo与小黄人的营销案例也许真的会被“抄烂”。扯皮不少，不过当你在“骑”小黄人的过程中，也许你会发现小黄人车（暂且这么称吧）其实除了外观之外，其余方面好像并没有太大的改善。当新鲜感过后，我们会发现其实我们需要的还是一辆好骑的车。就像iPhone，最近几年用户对苹果的吐槽大多是创新少，只能用“姨妈红”（好像不太准确哈）来换取存在感。当一款产品能够满足用户的基本需求之后，大家都会对他有更高的期待。哪怕不是高科技，最起码也应该让大家尝尝鲜、见识一下吧！今天，极客公园和大家聊聊共享单车的升级版会是什么？尚且遥远的未来极客公园在《共享单车都添上屏幕了，但我们需要的真的不止于此》文章中，从“越来越主流的实心胎”、“导航提示+夜间车灯需要完美结合”、“地下车库”几个方面，介绍了一些对共享单车的期待。不过，根据中国的国情，有的可能真的还尚且遥远，毕竟共享单车目前也就出现2年左右，相应的政策都还没有跟上，而且共享单车什么地方应该停多少量车这样统计学的问题还没有很好的解决，建造地下车库这种耗资巨大并且需要政府统一规划的举措，真的不是一家创业公司可以干得了的。极客公园在《共享单车的未来是什么？》中指出，共享单车公司未来有可能是一家物联网企业，通过过往积累的出行数据，能够促进交通改造。同样，这些也仅仅是对未来的一种设想，数据一定是一个长期积累的过程，而且需要政府真的在某一天确实要对中国交通建设“大动干戈”。从省力开始共享单车确实是在解决“最后一公里”的出行问题，不知会不会有人把骑共享单车当做一种健身的方式呢？如果此，下面这种方式可能真的不适合你。自打共享单车火了之后，围绕共享的项目层出不穷，好像就差“共享男女朋友”了，多数只不过是一吹即破的泡泡而已。不过，共享电动车还是挺靠谱的，最起码它确实不是一种伪需求。带电的车适合哪些人？总体而言，带电的共享单车所针对的人群是共享单车的所有用户群体，只是作为共享单车的一种补充，给用户出行提供的一种多样化选择。只不过在特定的场景中适用，如下：极客公园就有一位记者老师，每天上下班基本都改用电单车了，他说“骑单车太累了”。所以说，带电的单车不是一种伪需求，其实是喜闻乐见的。另外，虽然共享单车主打1-5公里的出行范围，但实际上其实只是1-3公里。企鹅智库做的一份调研数据显示，每次使用使用共享单车在1-3公里的用户占据一半以上，带电的单车针对的是大于3公里的范围。近日，小黄车的电动版已经亮相，引起人们关注。众所周知，目前国家对于共享电动车管理比较严格，而且法律也比较落后，还停留在1999。所以企业绕开叫电动车而是电单车、电动自行车、电助力车等。尤为值得注意的是，这款车采用可轻客专利的Veloup，双边力矩传感器，能够在骑行过程中给予骑行者更加均衡的助力，让骑行更省力。一些大胆的想法云马科技是上述ofo电动车的合作方，在2013年便成立了，2014年获得雷军顺为资本千万元天使投资。起初云马只是做自行车产品，然后售卖，只不过当共享单车的大潮来临，自己受了很大的冲击，所以公司开始转变思维模式，从2C到2B\2G（政府-government），直白来说，就是借着共享的势，给企业与政府出共享单车/电单车系统解决方案。按照这家公司的逻辑是，只要是与出行相关的工具，都在这家公司考虑的范围之内。目前公司推出的几种共享电动车方案是：口袋充电宝助力车方案、城市助力车方案、电动自行车方案。其中，口袋充电宝助力车方案是用户需要随身携带一块比iPhone 7 plus稍大一些的充电宝，当遇到口袋充电宝助力车，把充电宝按在自行车上，车就可以当做电动车用了。这种想法其实与当下备受争议的共享充电宝路子完全相反，其创始人邱懿武认为未来也许会通过充电柜的方式实施充电宝租赁，也许会通过把充电宝卖给企业然后再通过企业再把充电宝卖给用户。另外，还有一些“奇形怪状”的共享单车。
相比共享电动车目前还处在政府“不鼓励”的政策内，共享单车似乎才是当下之重点，除了之前的“颜色”大战，接下来可能要进入“形状”PK 了。
本文来源：极客公园
责任编辑：侯维铖_NT4124
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套上“互联网+”的轮子 共享单车能跑多远
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（原标题：套上“互联网+”的轮子 共享单车能跑多远）
扫描二维码，5秒钟之后，伴随着“咔哒”的开锁声，面前这辆单车便租赁成功，可以直接骑走了。从9月初起，用手机“解锁”自行车成了北京路边的常见一景：无论是停在街角，还是骑在路上，这款名为“摩拜”的自行车，凭借其颇具现代感的全铝框架设计和橙、银两色搭配的车身赢得了极高的“回头率”。事实上，摩拜并不是北京第一款共享自行车。去年9月，一款名为“ofo”的在北京大学投入使用，尝试通过手机APP预约的方式，实现师生“随时有车骑”的目标。据了解，ofo上线至今，已有近7万辆共享单车，为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务。继医疗、出租车、养老、外卖等行业之后，这一次，“网”住了自行车。定位于短途出行的共享智能单车，摩拜与ofo纷纷入局“城市单车”市场,共享单车领域正成为资本角逐的下一个“战场”。如何打通交通的最后一公里？盈利模式如何破解？在各种基础建设不完善的情况下，共享单车如何避免前车之鉴？“互联网+自行车”时代，以上“三问”成为外界最关注的焦点。如何克服 “ 潮汐效应 ”在北京、上海等一线城市，虽然地铁、公共汽车等公共交通系统日益发达，但“从家到地铁站要步行15分钟”或“从地铁站到公司还有2公里”的难题依然存在。摩拜单车市场部经理马然在接受《工人日报》记者采访时表示，作为定位于短途出行的共享智能单车，摩拜正是要解决“城市交通最后几公里”的问题。据了解，摩拜单车是一款需要配合手机APP使用的自行车。用户可通过APP查找到离自己最近的车子进行预约，找到单车后扫描车身上的二维码即可自动解锁。收费方面，注册时每位用户需缴纳299元的押金，租车费用则以每半小时1元钱计算。所有的收费，均是通过手机支付完成。值得一提的是，区别于传统公共自行车必须到固定停车桩取车、还车，由于每辆车内装入GPS定位系统，摩拜单车真正实现了“随停随放”。同样是共享单车，刚刚获得移动出行巨头滴滴投资的ofo则专注于开发校园市场，而且与摩拜花高价打造“炫酷”自行车不同，ofo的单车主要是通过二手回购和捐赠获得，其中捐车者可获得自行车免费使用权。ofo上线之初，常常出现上课之前宿舍楼下“一车难求”，教学楼下又停满了无人使用的单车的情况，这被称为人们出行的“潮汐效应”，因为校园是一个封闭空间，通过调整各区域内的单车布局，ofo很快实现了复用效应，提高了单车的租赁频次。“潮汐效应”在摩拜登陆北京后也迅速表现出来，但更难解决。马然告诉记者，目前摩拜单车还处于数据积累阶段，等到用户形成了相应的租车习惯，采集的数据也足够庞大之时，公司就会根据大数据来进行单车的区域分配。对此，信息管理专家涂子沛表示，要克服潮汐问题，首先要在数据层面把城市里每个人的家庭住址和工作地点打通，了解每一个人的日常流动情况。在他看来，只有掌握了城市每个区域白日人口的数量和流动特征，才可以根据需要精确投放公共自行车。如何找到合适的盈利模式 今年8月底和9月初，摩拜单车与ofo共享单车分别获得了千万美元级别的B轮融资。9月26日，共享汽车领域的巨头——滴滴出行对外宣布数千万美元战略投资ofo，并表示双方将在城市出行领域展开全方位合作。然而，作为一家公司，找到合适的盈利模式是长期生存下去的关键。以摩拜单车为例，面对成本3000元的单车，用户在感叹半小时1元钱的价格“实在便宜”的同时，也会产生公司利润从何而来的疑问。对此，马然坦承，摩拜目前还没有盈利。在她看来，从第一辆摩拜投入使用到现在不过半年时间，维护和开拓市场是公司目前最主要的工作，“我们暂未考虑未来以何种模式盈利”。骑酷(北京)科技是一家专注于智能车锁和公租车系统解决方案的初创公司，其联合创始人张文瑞认为，靠租车肯定是不赚钱的，必须要有其他的收入来源，共享单车未来的想象空间有很多，比如社交、电商、广告和硬件销售。共享自行车要盈利，杭州模式无疑具有很大的参考价值。拥有全国规模最大的公共自行车系统，2015年，杭州公共自行车系统运营成本超8000万，但通过亭（棚）广告经营权挂牌转让及相关费用，已经实现了“自己养活自己”。涂子沛认为，除了转让车身的广告经营权外，摩拜单车还可以借助对用户所在位置的掌握，根据个人情况推送个性化广告，例如告诉骑车人他路过的餐厅正在打折，在实现互动的同时取得收入。同济大学城市规划系教授潘海啸在接受《工人日报》记者采访时表示，除了适当提高租车收费价格外，来自政府的奖励措施也将发挥极大作用，“共享单车毕竟是对公共交通的有效补充”。事实上，目前各地的公共自行车绝大部分都采用了“由政府牵头成立公益性的公司，并且持续性给予财政补贴”的模式。共享单车模式的出现，减去了政府大规模基础建设和长期运营管理的负担，让政府能够以最“轻”的模式推广公共自行车。有业内人士表示，只有当政府的资助资金与运营收入相结合时，共享单车真正的利润空间才会出现。否则，一场类似过去“滴滴”与“快的”的成本战争极有可能在共享单车领域打响。投放密度与利用率能否实现平衡上线半年，在北京推广近1个月，摩拜收到的并不全是称赞和追捧。为了降低使用中的维修频率，摩拜采用的实心轮胎和传动轴设计，不仅使单车自重高达25公斤，也让“骑起来费劲”成了一项普遍的用户体验。更为严重的是来自对单车的人为破坏。马然告诉记者，摩拜在上海投入的1万辆单车，仅1个月时间，已经有150辆遭到破坏，这其中包括二维码被涂改、座椅被割破、车身贴满小广告等。最严重的时候，一周就有13辆车因受损回收。在诚信体系还不健全、用户体验尚不完美的情况下，共享单车，到底能走？记者查阅资料发现，在共享单车市场上，其实早有一大串失败者名单。2007年，北京街头出现了许多名叫甲乙木的自行车租赁点，每小时租金5毛钱。因为亏损严重，很快转手给一个名为方舟的公司。方舟一度成为北京最大的公共自行车租赁公司，但同样因为亏损在2010年倒闭。
类似的昙花一现的单车租赁公司还有很多。张文瑞表示，对于完全靠自己投入单车的摩拜来说，投放密度与利用率之间能否实现平衡极为重要。投放过多，很多车子会成为“僵尸车”；投放过少，又可能丢失用户。潘海啸向记者表示，共享单车首先是一种市场行为，要开发出合适的盈利模式，必须先让整个共享系统运转起来，至少发掘出一些小的赢利点，而不是完全依靠融资生存。此外，他还建议，共享单车应该积极测度自己在环境和城市交通上的贡献，争取得到政府的支持，“这种支持不仅限于资金，还有对自行车道、自行车停放区域的建设与维护，只有各方面配套设施都健全了，共享单车才能真正发展下去”。（漫画 赵春青 绘）
本文来源：中工网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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