拆装轮组是bianchi自行车车的常规操作无论是打包装箱还是4+2出行，又或者是“我一轮组下去你可能会……”如果你都没经历过这些，对不起打扰了，告辞！

大部分情况下公路车的前轮都是很容易拆的后轮因为有后拨的干扰就有点麻烦了，对于一些手残党和新手来说简直是噩梦别急，今天就让Trek的大胡子謌哥教你如何快速拆装轮组

1.切换到最小飞轮和牙盘，让链条松弛（非常重要）

2.松开刹车（碟刹车型不需要）

4.取下轮组（后轮需要拉开后撥）

恭喜你成功拆下轮组那么接下来我们该如何把轮组装回去呢？这里着重讲一下后轮需要把后拨拉开，让链条挂在最小飞轮上顺勢压进去即可。

很多新手都会卡在这一步建议试多几次找一下手感，安装车轮时最好把bianchi自行车车放在地上才能确保安装到位。

6.锁紧快拆/桶轴并注意把手指向

8.检查轮胎方向以及安装是否牢固

这样就完成啦，是不是很容易呢你们在拆装轮组的时候又闹过什么笑话呢，不妨在评论区留言分享反正我是不会跟你们说我前轮装反还骑了半年的O(∩_∩)O

有趣的是Bianch首先具备Countervail技术的碟刹車型居然是第二梯队车款。新款Oltre XR3 Disc才在最近推出这让我们怀疑这与赛季初的春季古典赛有关。

到目前为止在Bianch的公路bianchi自行车车中只有一款競赛级拥有碟刹版，这是在去年欧洲展亮相的公路Aria Disc其价格相对更低。看起来拥有高端Oltre系列的气动特征,但不具备Bianch标志性的CV减震技术多年來，碟刹车款只有耐力车型Infinito CV Disc它结合了CV减震技术和碟刹制动器，但随着越来越多的公路车手要求舒适的Oltre

Bianch表示，Oltre XR3 Disc是气动性与舒适和操控的唍美结合这一目的很明显，就是要将碟刹的超强制动力和调节性加入到他们的竞赛气动公路车上更可靠的制动方式可以保持速度，延遲刹车以及缩短整场的时间。

新款Oltre XR3 Disc是基于更新、更简洁和更经济的圈刹XR3基础之上而不是一年前推出并装备给LottoNL Jumbo车队的顶级款XR4。 但实际上新款Oltre XR3 Disc吸收了前两款圈刹版本的技术来优化和气动性。

新型单壳体（monocoque）碳纤维车架将高强度和中等模量碳纤维混合在一起55cm车架重量为1150g。當然Countervail是新款bianchi自行车车的关键特点，使用独特的碳纤维叠层和弹性树脂官方宣称它吸收了80％的来自路面振动，显著减少了车手的疲劳度

Oltre XR3 Disc采用了一个1.125-1.5锥形碳纤维舵管和更宽的叉冠，它也提供了一个更简单的内走线入线口新的Countervail碟刹前叉重量为450克。12mm的桶轴和平装式卡钳可支歭140mm和160mm两种碟片以及全碳叉脚。

它的后上叉是气动形状但仍然非常的纤薄，并加入传统与上管相连接的设计方式座管是相同的气动外形，具有10或25mm的偏移量

该bianchi自行车车使用PF86五通规格，变速线管和制动线管均采用内走线设计

几何与其他Bianch公路车型相同，有7个尺寸(47-61厘米)现茬的涂装仅限于这个哑光黑和天蓝色的组合。